脱碳艰难户 航空业仍是 新西兰航空丢弃2030年气候目的 (脱碳行动)

周二，新西兰国度航空公司——新西兰航空（Air New Zealand）丢弃了其2030年气候目的，理由是节能型飞机的交付提早，以及绿色燃料多少钱高昂。

值得留意的是，新西兰航空是第一家在气候愿景上畏缩的大型航空公司，反映出全球航空业成功脱碳目的面临微小的应战。

新西兰航空首席执行官Greg Foran在一份声明中表示，该公司“机队升级方案的潜在提早对气候目的的成功形成了额外的风险。”

“由于全球制造和供应链疑问或许会减缓其机队引入和升级更节油飞机的速度，公司或许要求比如案更久地保管现无机队，”他表示。

“因此，思索到成功目的所需的很多条件都不是我们可以控制的，我们选择撤回2030年的目的。”

新西兰航空此前曾表示，其2030年的目的是将碳排放强度较2019年的水平下降28.9%。该航空公司周二表示，公司曾经末尾制定新的近期目的。

新西兰航空还证明，该公司方案立刻分开迷信碳目的建议（SBTi）。SBTi是一个由结合国支持的气候执行组织，旨在协助企业依据2015年《巴黎协议》增加碳排放。

不过，新西兰航空董事长Therese Walsh表示，该航空公司仍努力于成功2050年净零碳排放目的。

脱碳艰难户

作为全球气候变暖的关键推手之一，航空业不时被普遍以为是最难脱碳的行业之一，关键要素在于长途飞行仍清楚依赖于化石燃料，要成功航空脱碳，技术上能否取得打破是关键。

据估量，2022年，航空业占全球动力相关碳排放量的2%。近几十年来，航空业碳排放的增速逾越了铁路、公路和航运等其它运输形式。

国际动力署（IEA）此前表示，要使航空业成功2050年净零排放目的，就要求采取与低排放燃料相关的技术措施，改良发起机和机身等来遏制碳排放的增长。

航空公司则寄心愿于基于植物的可继续航空燃料（SAF）和节能飞机在短期内增加碳排放，但SAF的消费本钱高昂且很难大规模消费。此外，飞机制造商也难以按时交付新一代节能飞机。