造车争霸赛更新 新央企落地重庆 (造车比赛的游戏)

7月30日，中国集团有限公司（简称“中国长安汽车”）首届媒体沟通会举行，中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣表示，中国长安汽车往年全年销量目的300万辆，其中销量100万辆；全年估量营业支出将抵达3,550亿元。

往年1-6月，中国长安汽车全体营业支出1,469亿元。1-6月，整车产销135.5万辆，创近8年同期新高，新动力销量45.2万辆，同比增长49.1%；海外销量29.9万辆，同比增长5.1%。

媒体沟通会前一天，7月29日，中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立。中国长安汽车是基于长安汽车、辰致集团等117家分子公司组建的新汽车集团，注册资本金200亿元，资产总额3087亿元，从业人数约11万人，关键运营业务有及零部件、汽车销售、金融及服务、等。

时代财经就中国长安汽车成立后，旗下各子品牌销量目的、产品规划，及新央企规划等向中国长安汽车方面发去采访。时代财经得知，长安保球规划巴西、埃及等20个海外工厂，目前已建成并投产9个，可运行产能26万辆。

朱华荣在沟通会上表示，到2030年，中国长安汽车整车产销规模目的为500万辆，其中新动力汽车占比超60%，海外销量占比超30%，努力奋进成为全球汽车品牌TOP 10。“中国长安汽车面临的这片天地太宽广了，全是满满的机遇。”朱华荣称。

新央企成立

往年2月9日，一则央企重组信息传出，6月份，西风、长安两大汽车集团的重组暂停、国务院赞同兵装旗下汽车业务独立，中国长安汽车过去这100多天颇受外界关注。

2025年2月9日，长安汽车公告显示，控股股东正与其他国资央企谋划重组事项。次日进一步披露《关于控股股东拟出现变卦的提醒性公告》。

尔后4-5月，朱华荣屡次在公收场所强调，重组关于长安汽车未来国际化、全球化、市场化等展开愈加有利，不会由于重组改动长安汽车既定的一系列战略、技术展开方向等，也不会启动品牌调整。

5月，网传长安汽车作为二级企业并入西风集团，针对该网络谎言，长安汽车采取法律手段保养企业合法权利。

继续116天的兼并商量后，6月5日，重组进程迎来实质性打破。长安汽车公告显示，经国务院赞同，兵器装备集团实施分立：其汽车业务被剥离为一家独立中央企业，由国务院国资委直接实行出资人职责。

6月23日，长安汽车公告显示，其控股股东“中国长安汽车集团有限公司”称号变卦为“辰致汽车科技集团有限公司”。

关于更名一事，长安汽车6月24日回应称，辰致汽车科技集团有限公司既不是长安汽车改名了，也不是未来新央企的名字。辰致汽车科技集团（原中国长安汽车集团有限公司）中心业务为等板块，其持有长安汽车17.99%的股权。

西风与长安“重组”一事，以长安独立为央企告一段落。

7月29日，经国务院赞同，由国务院国资委直接实行出资人职责的汽车央企——中国长安汽车集团有限公司正式成立。

业内以为，这一里程碑事情让长安汽车身份进阶，战略位置跃升。与此同时，新央企的战略定位、高层团队等信息也正式发布。时代财经得知，中国长安汽车的战略定位及目的是：打造具有全球竞争力、拥有自主中心技术的全球一流汽车集团。

高管团队方面，朱华荣任中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长；赵非任中国长安汽车集团有限公司党委副书记、董事，提名为中国长安汽车集团有限公司总经理人选；谭本宏任中国长安汽车集团有限公司党委副书记、董事。

2030年销量目的500万辆

分立既为中国长安汽车带来机遇，也提出了应战。

一方面，从展开看，中国长安汽车成立有利于放慢展开具有全球竞争力的全球一流企业；有利于长安整合相关资源，在剧烈市场竞争中闯出一条新路。

另一方面，新央企锚定了往年全年300万辆的销量目的，其中新动力销量100万辆。而更远期的目的，据朱华荣引见，到2030年中国长安汽车整车产销规模目的为500万辆。其中，新动力汽车销量占比超60%，海外销量占比超30%，努力妥协全球汽车品牌TOP 10。

依据中国长安汽车的规划，未来五年，将面向全球推出50余款新动力产品，包括7款以上30万台级全球化大单品。未来十年，在新汽车范围投入超2000亿元，新增超1万人规模的科技创新团队。

详细来看，阿维塔会继续作为中国长安汽车的高端自动电动品牌，依附集团战略资源整合优点，进一步减速展开规划。2026年，阿维塔首款百万级六座旗舰产品将和另外两款全新车型一同上市；2030年，阿维塔将推出17款全新产品，构成掩盖轿车、SUV、MPV 在内的产品矩阵。

深蓝方面，“从8月1日末尾，我们每半个月就有一款新品，继续大约两个月的时期，深蓝将进入一个新产品的周期。”深蓝汽车CEO邓承浩在沟通会上表示。据悉，深蓝S05 620km版本将于8月1日正式上市；此外，全新产品深蓝L06行将正式亮相，新车将全系标配。

启源则将作为中国长安汽车集团未来展开的中心支柱品牌，将聚焦天枢自动驾驶辅佐、天枢座舱、天枢底盘、智慧新媒体动力、金钟罩电池等外围技术。下半年的产品规划上，长安启源Q07激光版将于9月上市；长安启源A06估量于四季度上市；全新纯电小型SUV，B216估量于四季度上市。长安启源的目的是，力争成功月销规模打破5万辆，冲击支流新动力品牌TOP 5。

在全球化上，业内以为，中国长安汽车的成立有利于长安更好地介入国际竞争。目前，长安减速开拓西北亚、中东非洲、中南美洲、欧洲、欧亚等海外5大区域市场；规划了巴西、埃及等20个海外工厂，已建成并投产9个，可运行产能26万辆；首个海外新动力整车基地——泰国罗勇工厂也在5月中旬建成投产，一期10万辆产能辐射全球右舵市场。

往年1-6月，中国长安汽车海外销量29.9万辆，同比增长5.1%。至2030年，中国长安汽车方案海外销量占比超30%，即150万辆。

中国长安汽车成立后，与西风、一汽同级，三大汽车央企格式构成。借势新央企成立，中国长安汽车的全球化规划，长安汽车三大品牌产品、技术方面的详细规划等均已锚定，中国长安汽车或取得更多政策支持的同时，也将更考验其自主运营才干与战略定力。

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重庆长安是央企还是国企

重庆长安是国企。 重庆长安是指重庆长安汽车股份有限公司，是中国汽车四大集团阵营企业之一。 它拥有162年的历史底蕴和40年的造车积聚，总部位于重庆市。 长安汽车在全球拥有14个消费基地和33个整车、发起机及变速器工厂，展现出弱小的消费才干和全球化规划。

品牌与产品

长安汽车旗下拥有多个自主品牌，如长安启源、深蓝汽车、阿维塔、长安引力、长安凯程等，以及合资品牌如长安福特、长安马自达、江铃等。 这些品牌掩盖了乘用车、商用车、新动力汽车等多个范围，满足了不同消费者的需求。

研发与创新

长安汽车注重研发和创新，拥有来自全球30个国度的工程技术人员1.7万余人，构成了“六国十地”的全球协同研发格式。 公司还拥有专业的汽车研发流程体系和实验验证体系，确保每一款产品都能满足用户经常使用需求。

市场影响与社会责任

长安汽车在国际外市场上享有较高的知名度和佳誉度。 公司不只努力于提供优质的产品和服务，还积极实行社会责任，推进可继续开展。 长安汽车的努力和成就失掉了社会各界的普遍认可和赞誉。

2020年终清点丨开进高端造车新权利2.0时代

逆势上扬的新动力车销量走势、海外外逆势下跌的新动力市场大盘，都使行业关于新动力汽车决计绝后。

2020年，国际造车新权利企业虽未照实堕入“只剩三家”的魔咒，但阅历了疫情深入洗礼的市场俨然褪去集约运营的青涩，进入到在内卷竞争的深水期。 在以后新动力版块已被中外资新权利品牌引导得比拟好的状况下，中国汽车市场迎来第二批造车新权利“下海”潮，其中不乏西风岚图、上汽智己、长安E11等国字头大厂。

不同于第一批新权利创业者餐风沐雨、望梅止渴，抱着国企财主爸爸出生的第二批造车新权利可谓生而含着“金钥匙”。 从品牌发布到首车亮相被缩短至半年之短的周期，成为高端造车新权利2.0时代“后浪”们来势汹汹的注脚。 在新一轮的竞赛中，大投入、快节拍、市场化运作，成为共用杀手锏。

岚图，来势汹汹

从7月份品牌正式发布，到12月18日首款车型岚图FREE全球首发，岚图在短短几个月时期里走完了包括概念设计、工程设计、白车身下线、预消费整车下线等一系列严重流程，其开展速度远比外界想象的要快。

依照西风方面表态，岚图是公司新五十年开展的关键战略规划。 首款车型FREE将拥有纯电和增程电动两种动力形式、5G智能网联技术、比肩主流奢侈品牌的整车安保等性能。 目前，该车已片面开启预定，方案将于2021年第三季度交付用户。 而依照西风规划，未来3-5年，岚图成功掩盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。 而从2021年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型，市场野心可见一斑。

支撑宏伟“蓝图”，西风集团董事长竺延风提出了“全新战略+全新组织机制+全新商业形式+全新团队”的岚图战术。 在组织机制上探求“成熟车企+造车新权利”的开展形式，构建扁平、高效、务虚、低本钱的控制运营形式；商业形式上创新营销形式和生态服务；团队方面积极吸引来自高端品牌、电动车品牌、IT科技范围、跨行业的技术人才，控制上完全市场化；在产品上，强调战略上充沛开掘市场时机和用户未被满足的需求，提供差异化的电动汽车处置方案。

往年7月27日，西风公司发布公告称拟在创业板上市，在招股书说明中提到，岚图汽车将取得110亿元投资；开放提交后的第4天，西风集团IPO便火速进入“已问询”阶段，创下创业板注册制以来最快记载；12月11日，深交所披露审议结果：西风集团创业板IPO过会。 同时，此次210亿的融资金额打破了创业板记载。

在西风集团富余资金的加持下，岚图将采用与造车新权利相反的全直营的渠道形式，在重点城市的中心商圈设立岚图空间。 同时，岚图在贴近用户生活区设立服务中心。 2021年岚图汽车将在全国树立40个直营体验店。

而在岚图CEO卢放看来，除了资金优势，“西风公司的弱小赋能和全价值链协作同伴的支持，超越50年的造车沉淀，在智能驾驶、智能网联和新动力‘三电’等中心技术范围的积聚，这些都很难用金钱来权衡。 这是我们相关于造车新权利的优势。 ”

在业内剖析看来，岚图采用市场化运作、独立运营，这不同于以往央企车企的分公司运作形式，相似集团专为岚图另辟一块实验田或业务特区，与现有的靠创投形式零起步的“新权利造车”划分出一条概念界限。

智己，做自己

“以智慧周全万物”，上汽集团于11月26日正式发布“一号工程”L项目最终定名智己汽车，寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。 与北汽ARCFOX、广汽埃安、西风岚图不约而同，上汽智己相同定位于高端智能纯电品牌。

但有所不同的是，降生在市值最高的国资车企上汽集团麾下，智己项目开创轮融资到达了100亿元，在新权利造车中是最大的。 上汽于26日发布的公告显示，智己汽车项目中，基金认缴出资总额为人民币72亿元，其中上汽缴出资53.99亿元。 另据地下信息披露，浦东张江出资18亿元，阿里及其他出资28亿元。 因此，开创轮融资已让智己汽车成为百亿量级的汽车科创公司。

作为上汽集团的“一号工程”，从早期的M项目到后来的L项目，再到此次正式发布的智己项目，上汽集团两年多时期里，从上汽群众、上汽通用、上汽乘用车及零部件、三电部门等下属公司及机构中调集人员，成立专职外部中心项目组。 因此，上汽集团的造车阅历、技术沉淀、零部件体系、全球化规划、资金储藏、协作资源，都为智己汽车构筑了基础。

“作为上汽孵化出的首家整车创业公司，我们希望从基本上走出一条推翻式的创新路途。 ”上汽集团对外表示，智己汽车将脱离上汽集团传统的国企运营形式，而是采取市场化运作方式。

因此，在智己项目中可以看到，上汽与浦东新区、阿里巴巴的三方合创也是新的市场化方式。 据悉，在后续协作环节中，浦东新区将应用张江高科技园区的高科技产业集群生态和AI、芯片等中心技术资源；阿里巴巴将以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，共同为智己汽车片面赋能。

上汽方面称，智己汽车将具有百米减速4秒内、超算中枢智能座舱、永不自燃的安保电池、无线充电等一系列亮点。

另外，智己汽车目前曾经对未来的产品阵容做出了详细规划，新车估量将于明年交付，未来估量以每年一款的节拍向市场投放。 第一款产品线合计3款产品，掩盖轿车、SUV等车身类型，触及三个细分市场。

长安E11，呼之欲出

早在2018年4月，长安汽车就发布了“第三次创新创业方案”，正式开启面向“新四化”的片面战略转型。 其中，新动力范围的“香格里拉方案“和智能化开展的”北斗天枢方案”，力图把“智能化”和“新动力”打形生长安产品的规范性能。 而打造中高端品牌也是其战略转型中的一部分。

如此计算，长安准备这一高端品牌至少已有三年时期。 在过去的两年多时期里，长安相关高层曾向外界泄漏，高端品牌将由长安蔚来团队执行，以致于长安蔚来一度被以为是长安高端品牌的落地平台。 但理想上在此时期，长安方面极少泄漏项目相关详细进度，直至长安在往年收买了长安蔚来95%以上的股权，长安蔚来项目当中，长安进、蔚来退的迹象展露无遗，也让长安蔚来担当长安高端品牌开展的可行性大打折扣。

在11月14日举行的“长安品牌日”上，长安汽车董事长朱华荣正式官宣长安正在携手华为和宁德时代，三方结合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品，首款新车不久之后将正式发布。 同时，会退化的智能架构“方舟架构”成功发布。 至此，长安高端新动力项目行进方向末尾明晰。

即使此次长安方面仍未明白发布包括品牌最终称号、三方协作的方式、品牌运营形式等关键信息。 但据朱华荣泄漏，此次三方结合创立的全新汽车品牌包括一个全球抢先、自主可控的智能电动汽车平台、一系列智能汽车产品和一个“人车家”智慧生活和智慧动力生态。

从目前地下资料得知，方舟架构将完整掩盖A0级-C级的一切车型，以智能和大数据赋能车身、底盘等整车基础性能迭代退化，集高阶智能驾驶前置化规划、智慧生长型电子电气架构、不时精进的基础模块化平台、满足全球主流安保评价体系的高安保基准和完备的流程保证体系于一体，具有“未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及质量底线越级化”四大中心价值。

而方舟架构下的新一代产品，将支持安保可扩展的智能驾驶性能，可成功全场景智慧用车服务提供，并且兼容8种发起机形态，排量掩盖1.2-2.0L，兼容48V高压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力，婚配8种变速器模块，具有16种动力组合形式，可以满足未来的动力规划。

从12月以来的最新信息来看，长安蔚来在上海、南京、重庆江北区等地发布了少量招聘信息，业内剖析，长安蔚来很有或许成为未来长安高端项目的关键载体。 在招银国际研讨员白毅阳看来，尤其是华为在智能座舱、智能驾驶、智能电动等范围均有技术积聚，置信其叠延长安方舟架构，以及宁德电芯，未来有望再创爆款。

编辑小结：理想上，除了上述三家国企之外，近期有关长城SL沙龙项目、网络造车的细节也在向行业内不绝如缕地释放着，一场高端智能电动时代的大革新看似大潮将至。

“传统车企群体发力高端新动力汽车市场，关键要素在于高端新动力汽车的产品附加值和品牌价值更高，能带来更大的利润。 同时，传统车企在科技研发上更具资本实力，对整车的制造研发本钱会相对较低，利润空间也会更大，这对新造车企业而言均会带来冲击。 不过，目前新动力汽车市场还处于完全竞争形态，有更多的新品牌和新产品进入市场是坏事，只要充沛的竞争才干促启动业技术的迭代，进而走向成熟。 ”

如中南财经政法大学数字经济研讨院执行院长、教授盘和林所言，虽然风险显而易见，但面对汽车消费不时更新的大潮，越来越多的传统车企还是瞄准了新动力高端化赛道。 而随着西风岚图、上汽智己、长安E11等国字头企业与恒大汽车、长城SL、网络等强势民营建车新权利的入局，新动力汽车市场必将在接上去的一两年时期里迎来新一轮高潮。

假设只要三家造车新权利能存活，你选谁？

2018年，长安汽车总裁朱华荣预测，未来3~5年，车企的关停并转、兼偏重组将不再是资讯，大部分的汽车品牌将被无情地淘汰，而90%的造车新权利将成为先烈。

2020年1月6日，美团网开创人王兴表示：国际汽车圈最后只会剩下“3+3+3+3”家车企：3家央企是一汽、西风、长安，3家中央国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新权利是理想、蔚来、小鹏。

听说理想曾经在紧锣密鼓地启动IPO，作为理想汽车的投资人，王兴在预测时夹带私货，为理想正面传达也在道理之中。

?王兴微博一出，威马汽车开创人、董事长、CEO沈晖表示不服。 沈晖说：“我和王兴很熟，但他说的12家车企外面居然没有威马，希望和王兴打个赌。 ”在威马黄冈工厂的一个技术交流日上，沈晖亮出了赌注：“假设威马2020年进入新权利交付量Top3，王兴要亲身送一份外卖给我，地点不限、时期不限；假设威马没有到达目的，我送一部车给王兴，随他挑。 ”

作为吃瓜群众，你看好王兴还是沈晖？换言之，威马能够进入造车新权利TOP3吗？

先看看威马的依仗：

从销量上看，威马表示2019年共销售出辆。 其中，威马EX5是造车新权利中，销售量最大的单一车型。 即使是在全球，2019年的Q1—Q3季度，威马占有1.16%的市场份额。

?从融资上看，2019年3月，威马成功30亿元人民币C轮融资，累计融资金额为近230亿元人民币。 另外，D轮融资也正在推进之中。

从工厂上看，威马属于自建工厂，比代工更具优势。 此外威马构建了LivingMotion三电动能系统、LivingPilot智行辅佐系统、LivingEngine全车交互智能引擎的中心技术矩阵。

在智能驾驶方面，威马L2/L3/L4级智能驾驶技术协同开展，已构成更新闭环。 2019年已量产L2级智能驾驶技术，2020年将量产落地L3级智能驾驶方案。 2020年，威马还方案与网络一同量产落地L4级别的ValetParking自主泊车性能。

在渠道上，威马汽车新批发渠道网络规划已达186家，掩盖111个城市，门店最北至黑龙江省哈尔滨市，最南至海南省三亚市。

在充电网络规划上，威马与国度电网等12家充电服务商协作，共累计接入20万根公共充电桩。

再看威马的劣势：

从大势过去讲，2019年是公认的汽车寒冬，关于2020年的汽车市场，行业人士也不看好。 中德诺浩汽车职业教育研讨院院长孙勇以为，“车市寒冬十分漫长，2020年探底或许性不大。 ”传统车企的日子都不好，连群众福特也末尾裁员，关于造车新权利而言，融资难度进一步加大。

?1.竞争对手过多。 据悉，中国这一批新兴的造车企业数量早就超越了100家，威马目前处于头部企业，但中心竞争优势并不太清楚。 蔚来的品牌，小鹏的智能驾驶，理想走增程式路途，威马身上的标签还不够清楚。

2.中国电动汽车市场公家消费者有限。 小鹏董事长何小鹏以为，2019年新动力车真实销量或仅十几万辆。 目前新动力汽车市场大部分都被租赁公司、网约车消化，公家购置量不大。 威马的口号是“电动汽车的普及者”，池子里的水就这么多，普及难度很大。

不过从另一个角度，沈晖以为，在经济下行的时期，电动汽车市场依然坚持了两位数的增长率，这是无法思议的。

?那么你以为最后的结果是：王兴送外卖还是沈晖送车？假设只要三家造车新权利能存活，你选谁？欢迎留言。