一波音客机因襟翼缺陷一度进入紧急外形 美联航展开考察 (一架波音飞机)

据日外疆土交通省成田机场事务所外地时期7日信息，今天14时10分左右，自关岛飞往成田机场的一架美联航客机的机长与高空咨询称，飞机襟翼发生缺陷，进入紧急外形，将在成田机场着陆。接到机长咨询后，相关部门向成田机场派出了15辆消防车在现场警戒。不过，这架客机在行将下降前关闭了紧急外形。

相关信息显示，这架客机航班号为UA840，机型为波音737。机上共有142名乘客和6名机组人员，均未受伤。受事情影响，成田机场一条跑道一度封锁，但未对机场航班起降构成大范围影响。目前，美联航方面正在对客机缺陷的详细状况启动考察。

空客和波音哪个更安保？

随着航空事业的不时开展和普及，如今飞机可以说成为了关键的交通工具，尤其是长距离的出行时，飞机简直是最佳的选择。 我们大家都知道目前全球上最著名的两家飞机制造商就是波音和空客，我们乘坐的飞机简直都是这两家航空公司消费的，尤其是我们国际的航空，简直都是波音和空客的飞机型号。

那么，我们必需会问哪个公司安保系数更高一些，我觉得这个疑问太普遍了，由于形成影响飞机安保事故的行为，不能只要飞机自身，同时还在于一些客观要素。 比如说像天气、飞行员形态、机械的保养，飞行人员的培育，员工的待遇，对安保底线的坚持等等。 上方我来说说自己的看法。

首先引见一下两个公司

AIRBUS空客，始于1970年法国，中国于1985年引进第一架空中客车飞机，全球抢先飞机制造商，以客户为中心的理念，商业知识、技术抢先位置和制造效率使其跻身行业前沿，目前已结实的掌握了全球约一半的民用飞机订单。

波音公司（The Boeing Company）是一家开发、消费及销售固定翼飞机、旋翼机、运载火箭、导弹和天然卫星等产品的航空航天业公司，是全球航空航天业的首领公司，也是全球上最大的民用和军用飞机制造商之一。 波音公司作为美国国度航空航天局的关键服务提供商，其运营着航天飞机和国际空间站。 就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。 1938年，研制开发波音307型民用客机。 1968年，推出波音737飞机。 1970年，推出波音747飞机。

空客和波音哪个安保？

经过看纪录片《空中浩劫》1-22季的内容，觉得两家无论安保系数还是性能方面，都差不多。 而且这两个都是经过市场考验的王牌公司。 如今中国市场上比拟大的航空公司，比如国航、东航、南航、深航，这些公司的机队都是空客、波音两种机型混搭的建队方向。

两家各有优缺陷

波音的传动系统关键是靠机械传动，所以在波音飞机的相应传动控制区域你会看到很多钢索之类的部件；

空客关键是以电传系统为主，电传系统大大参与了对飞机空间的应用，但是一旦出现缺点，排故相对复杂一些；

机械传动呢，觉得缺点余度要大一些，所以你看空中浩劫上波音飞机的飞行员经常在出现缺点后还能经过人工操纵来迫降等等，电传系统这方面就不如机械传动。

就现今而言，飞机出现事故的要素关键在于人为，要么是操作错误，要么是审核疏忽，而飞机设计上的缺陷，曾经简直十分少了。 尤其空客和波音那些个盛行机型推出有十几年、几十年了，不时改良，都是十分成熟而安保的。

假设非要论哪个安保，我团体倾向空客。 由于我在看《空中浩劫》的时刻，团体觉无暇客的全智能驾驶抢先于波音的手动控制。 假设一旦出现空难，智能驾驶能够给驾驶员带来更多的思索和机改时期。 但是不得不提的是，假设系统出现缺点，那可真是小命不保。 上方罗列几种全球经常出现机型的事故数据做一下比拟。

NO.1 波音787

事故次数：9次

波音787又称为“梦想飞机”，是波音研制消费的中型双发(动机)宽体中远程运输机，波音787是波音公司1990年启动波音777方案后14年来推出的首款全新机型。 波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随详细型号不同可掩盖6500至公里。

波音787梦想飞机是航空史上首架超长程中型客机，打破以往普通大型客机与长程客机挂钩的定律。一架787的均价是1.78亿美金！

不过，波音787在2013年，延续出现缺点，因此美国、日本、智利、埃塞俄比亚、欧洲、印度等国度和地域的运营商停飞旗下全部50架波音787。

除了缺点疑问之外，在2020年，波音787被爆出了制造时的质量疑问。 依据报道，有8架在2019年消费的波音787飞机由于蒙皮以及后机身结构件组装的工艺疑问而被停飞，且都是曾经交付航空公司的飞机，触及到美联航与新加坡航空。 正所谓祸不单行，在波音787面临蒙皮及机身组装疑问时，进一步的调查标明波音787的水平尾翼缝隙过大，带来了相当的安保隐患。

事故次数：11次

A340，空中最完美的四引擎动力系统被誉为空中最安静的CFM56涡轮扇引擎，素以牢靠、安静知名。 A340的驾驶舱出现着航太操控与电脑科技的完美结合，由6个黑色数位显示幕所组成的第二代电子仪器系统取代传统仪表，能了如指掌地提供飞航组员最精准的飞航资讯。

A340虽然也曾屡次损毁严重，但无人死亡。

目前A340曾经成为一款极端稀有的机型了，或许最容易看见它们的或许还是伊朗。 包括维珍大西洋、西班牙伊比利亚航空均在去年提早退役了这些飞机，以给自己的机队回血。 增加要求承当的停场费用，同时卖掉飞机部件还可以小赚一笔。

中国国际航空曾运营过6架A340-313。 首架在2001年10月1日交付于中国国际航空机队，最后1架在2014年7月15日退役。

NO.3波音767

事故次数：14次

波音767比拟著名的空难有：9·11恐惧袭击事情，埃塞航空961班机（被劫持），劳达航空004空难（巡航环节中反推翻开形成失速），国航129（大雾以及沟通疑问造成撞山）。

当然，767最著名的事故莫过于加航143。 1983年7月23日，一架加航全新的767-200客机由蒙特利尔下降到埃德蒙顿，在万米空中巡航的时刻，左右油箱相继耗尽燃油，最终机组靠着767出色的气动性能，滑翔到吉米尼的空军基地紧急切降，最终飞机上69人全数生还。 事故的要素是767是首个采用公制单位的商用航空器，习气于经常使用英制单位的地勤人员遗忘了这一点，造成油料没有加满，此事情后来收录在空中浩劫中。

NO.4波音777

事故次数：15次

波音777最知名的事故莫过于马航370和马航17。 2014年3月8日，一架载有239人（包括机组人员12人）的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，下降后该客机在中途新奇失踪，截至目前，没有任何人准确泄漏过该客机的下落。

众所周知，目前客机范围基本是被波音和空客两个巨头占领的，但值得留意的是，2021年中国自主研发且具有完全自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919，收到了来自中国西方航空集团有限公司的首个正式购机合同。

国际飞机产业关键上市公司：目前国际飞机产业关键上市企业有中航沈飞()、中航飞机()、中航重机()、中直股份()、洪都航空()等。

目前我国已树立起较为完整的航空技术体系、产品谱系和产业体系，特别是近年来我国成功地研制了以歼15、歼20、运20、武直10等为代表的军用飞机，在民机方面“新舟”系列已交付百架，ARJ21等支线客机曾经投入航线，大飞机如C919、运10等相继研制成功，小型无人机和通航飞机正处于加快开展之中，目前我国航空制造业已步入开展的快车道。