美股新股解读 (美股新股解读视频)

admin1 1年前 (2024-07-08) 阅读数 18 #美股

自2024年以来，我国汽车市场竞争进一步加剧。国产汽车品牌卷新车、卷流量、卷销量，各展所长；与之对应的，则是传统朴素汽车品牌BBA迎来大溃败，轮番降价的同时，经销商门店也在一直缩减。

面对猛烈的市场竞争，汽车产业中的企业纷繁减速进军资本市场，以寻求新助力，这其中便包括了多个造车新权益以及产业链上的其他玩家，比如刚成功港股上市的汽车街（02443）、正在招股阶段的广联科技（02531）、刚递表港交所的博泰车联网，以及奔赴美股的中驰车福。

不过，中驰车福的赴美征程十分迂回，其于2023年7月7日初次向SEC递交了地下版的招股说明书，至今已有一年之久仍未成功上市。且中驰车福的募资规模几经变化。

2023年8月份时，中驰车福表示欲募资2300万美元，但至往年4月，其修正了IPO条款，方案以每股4美元至5美元的多少钱发行130万股股票，募资额大幅降至600万美元。但至6月份时，中驰车福上调发行股份数量至250万股，募资额升至1100万美元，不过仍较初始方案募资额度“腰斩”。

募资规模继续变化的面前，或已直接说明中驰车福赴美上市遇冷。若基于招股说明书深度剖析中驰车福基本面，对此情形便也不会再异常。

平前出口汽车销售成中心业务

成立于2010年的中驰车福是国际较早进入产业互联网范围的高新技术企业，其继续深耕于汽车产业供应链数字化服务范围。截至目前，中驰车福已搭建起了S2B2C的全程供应链数字化服务的商业方式，其基于在线供应链云平台、SaaS平台和MBS门店网络，成功了对产业链上主机厂、配件工厂、保险公司、MBS门店以及车主等的普遍衔接和有效赋能，从而构成了汽车全生命周期服务生态系统。

在该生态系统中，主机厂、汽车零部件厂商、保险公司作为“供应商”，

MBS门店和车主作为“商家”，而而中驰车福自身扮演两边衔接的身份，其将上述多方串联起来，成功汽车供应链和服务链各买卖主体之间的流程同步和优化，服务于商品推销、订购和付款、库存控制、物流和实行控制等环节，从而于其中取得收益。

据招股书显示，截至2023年9月30日，中驰车福云平台上注册的介入者包括了3409家零部件制造商，17244家零部件经销商或转售商，79279家门店，77家保险公司。同时，中驰车福的MBS授权店有252家，掩盖了全国5个省份的17个城市，关键位于三四线城市及县乡。

显然，新车销量为中驰车福的中心业务，该业务又包括了平前出口汽车销售以及新动力汽车销售，二者2023财年时的支出占比区分为64.1%、0.9%。而在汽车零部件及配件销售中，润滑油的销售占了大部分，2023财年时的支出占比为29.5%，轮胎支出占比1.3%、蓄电池支出占比1.5%。

从支出来看，中驰车福2023财年的营收约为1.14亿美元，同比下滑5.7%。其中，汽车零部件及配件销售支出下滑5.6%，这关键是由于汇率的坚定以及部分客户的协作到期所致；汽车保险相关服务支出同比大降64.1%，这关键是由于业务量萎缩以及部分门店受疫情影响。

新车销量支出则增长1%，这关键是由于公司为应对市场竞争，愈加集中于低价位的朴素平前出口汽车，单车多少钱的上升抵消了销量的降低从而稳住了支出规模，2023财年，平前出口汽车的销量增加42辆至586辆，新动力汽车的销量增加128辆至73辆，由于下半年现金流缓和，中驰车福暂时中止了新动力汽车的销售。

从毛利率来看，中驰车福2022、2023财年的毛利率区分为0.6%、0.4%，这关键是由于平前出口车和润滑油销售市场终年猛烈竞争，中驰车福为了吸引客户并扩展市场份额从而战略性的设定了相对较低的毛利率。2023财年时，中驰车福新车销量的毛利率为0%，即该业务靠近毛亏边缘。

由于全体支出的下滑以及毛利率的降低，再加上公司总运营费用大增45.5%，这就形成中驰车福2023财年时的净盈余扩展71.1%至1054.9万美元。值得留意的是，总运营费用的增长关键由于上市相关开支以及坏账计提、研发支出介入所致。其中，2023财年的坏账大增811.5%至245.2万美元。

猛烈竞争下的“不堪重负”

从上文的剖析中不美观出，即使中驰车福破费十多年经过S2B2C的全程供应链数字化服务商业方式构建的生态系统已衔接起了汽车产业链上的诸多玩家，但由于猛烈的市场竞争，中驰车福仍未成功盈利，且多个目的标明其在猛烈的竞争下“不堪重负”。

除了仅百分之零点几的毛利率水平严重制约了中驰车福成功盈利外，其运营现金流继续流出。据招股书显示，2022、2023财年，中驰车福的运营现金净额区分为-486.4万美元、-728.1万美元。同时，继续的盈余以及现金流出形成了中驰车福负债高企。据招股书显示，截至9月30日止12个月的2023财年，中驰车福的总资产为1903.5万美元，总负债为4744.6万元，资产负债率高达近250%，期内在手现金仅212万美元，从该等数据也能看出中驰车福赴美上市的紧迫性。

不过，即使成功在纳斯达克成功上市，中驰车福虽可稍微缓解公司资金的缓和，但市场环境的继续好转将让中驰车福的压力倍增，其2024财年的业绩或将再度遭遇打击。

与2023年相比，我国2024年的汽车行业竞争继续加剧，已进入“白热化”阶段，且国际朴素品牌已出现出了清楚的颓势。除了BBA轮番降价外，其他高端品牌也难以幸免。以保时捷入门级Macan为例，其起售价为57.8万元，但直营店和经销商能给到的折扣大约在11%-19%，通常折算裸车多少钱在45万元-50万元。50万元以内的保时捷，这在以前难以设想。

而保时捷大幅降价的面前，是其在华销量的继续低迷。数据显示，2023年保时捷在华销量79283辆，同比下滑15%，成为其全球独一负增长的细分市场。2024年第一季度，保时捷全球销量为77640辆，同比降低4%；但在中国市场，保时捷仅交付了16340辆车，同比下滑幅度高达24%。由此可见市场竞争的猛烈水平，而保时捷的大降价仅是国际朴素品牌在华败溃的“冰山一角”，随着国产朴素品牌的继续崛起，未来这一进程或将减速，国产朴素品牌或将成功对国际朴素品牌的“绞杀”。

而平前出口汽车销售是中驰车福的中心业务，这也是公司的优点所在，但随着2024年国际朴素汽车品牌在国际的“量价齐跌”，中驰车福的平前出口汽车业务将迎来严厉应战，毕竟该业务2023财年时便录得了0%的毛利率，那么2024财年该业务有较大或许直接转为毛亏，从而进一步扩展公司盈余。

由此看来，中驰车福频繁变化募资额便已不奇特，毕竟公司面临着盈利水平低、继续盈余、负债高企以及竞争继续加剧、好转等多方面的压力，这关于公司的运营是不小的应战。能否调整公司的业务规划，紧抓国产品牌汽车的加快崛起趋向或许是中驰车福能否走出泥潭的关键，让我们拭目以待。

美股打新和港股打新有什么区别？

美股打新和港股打新会有以下5个方面的区别：1 、不是一切券商都能介入美股打新由于美股发行走的国际配售，只要经过认证的公司才干介入。今天的理想汽车，雪盈证券是承销商之一，所以雪盈证券可以申购。只需可以申购的券商，都可以同时申购，不存在抵触的疑问。 2、美股打新不能融资港股打新，经常有10倍、20倍杠杆，深圳还有33倍、50倍杠杆来申购，而美股不同，只能用现金。不过关于雪盈，是可以用持仓股票抵押来介入申购的。 3 、没有一致的中签率，分配由券商成功由于没有地下出售，所以券商都是经过国际配售拿到货以后，才分配给介入申购的账户，所以不同券商之间的中签率是不同的。普通都是采取普惠制，相似于港股打新的红鞋机制，优祖先均分配，然后才是数量优先。 4、申购数量最低认购数量为100股，最低认购数量基础上往上无需整数倍认购，比如101股、199股都是可以的。也正由于上方的第3条，所以普通建议申购100股就可以了。 5 、新股上市第一天买卖时期新股收盘以后，并不能立刻就买卖，收盘后有一段时期为投行现场竞价，普通1-2个小时。当进入到延续竞价阶段后，APP会实时展现报价，出理想时报价，就可以买卖了。这就是说，要美股打新，就得熬夜了，由于普通都是11点以后才干买卖。希望投看看的回答能协助到你。

美股打新有什么条件？

美股打新的条件关键有两点：一是在拥有证券账户，二是有足够的资金。

首先，要介入美股打新，投资者要求在一家合法的证券公司开设证券账户。这是由于美股市场是在美国监管下的，投资者必需经过合法的渠道启动买卖。在开设证券账户时，投资者要求提供团体身份信息和银行账户信息等，以便证券公司启动核实和买卖记载。不同的证券公司或许会对账户开设的条件有所不同，但基本的身份信息验证和合法合规要求都是必需的。

其次，介入美股打新要求足够的资金。这是由于购置新股要求支付一定的金额。详细的资金要求取决于新股的发行多少钱和投资者的购置数量。普通来说，新股的发行多少钱越高，要求的资金就越多。此外，投资者还要求思索买卖本钱和其他费用，因此要求有足够的资金来掩盖这些费用。

要求留意的是，美股打新并非没有风险。投资者要求对新股的发行公司、行业和市场状况启动研讨和剖析，以便做出理性的投资决策。同时，由于新股发行存在不确定性和风险，投资者要求有足够的风险接受才干和投资阅历来应对或许出现的疑问。

总之，介入美股打新要求满足账户和资金条件，同时要求启动充沛的研讨和剖析，以便做出理性的投资决策。