智能驾驶收获政策红利！高阶智能驾驶或减速落地 政策推进韧性城市树立 (智能驾驶收获与体会)

依据央视网的报道，12月5日，中共中央办公厅、国务院办公厅公布《关于推进新型城市基础设备树立打造韧性城市的意见》（以下简称《意见》），目的在于深化城市安保韧性优化执行，推进数字化、网络化、智能化新型城市基础设备树立，打造接受顺应才干强、恢复速度快的韧性城市，增强城市风险防控和控制才干。

《意见》提出关键目的：到2027年，新型城市基础设备树立取得清楚进度，对韧性城市树立的支撑作用不时增强，构成一批可复制可推行的阅历做法。到2030年，新型城市基础设备树立取得清楚成效，推进建成一批高水平韧性城市，城市安保韧性继续优化，城市运转更安保、更有序、更智慧、更高效。

在利好政策的影响下，智能交通、新型城镇、装配式修建、地下管网、绿色修建、智慧城市等多个概念涨幅较大。再加上财政部放慢落实一揽子隐性债务化解政策，这将对相关行业出现深远的影响。

1、中办、国办公布重磅政策，推进高水平韧性城市树立

《意见》提出，推进新一代信息技术与城市基础设备树立深度融合，以信息平台树立为牵引，以智能设备树立为基础，以智慧运转场景为依附，推进城市基础设备数字化革新，构建智能高效的新型城市基础设备体系，继续优化城市设备韧性、控制韧性、空间韧性，推进城市安保展开。

《意见》还规划十一大重点义务，包括：实施智能化市政基础设备树立和革新，推进智慧城市基础设备与智能网联汽车协同展开，展开智慧住区，优化房屋修建管明智慧化水平，展开数字家庭树立，推进智能建造与修建工业化协同展开，完善城市信息模型（CIM）平台，搭建完善城市运转控制服务平台，强化科技引领和人才培育，创新体制机制，保证网络和数据安保。

我们细心梳理了《意见》全文，触及智慧城市树立的关键内容如下：

①智能化市政基础设备：对市政基础设备启动数字化革新更新和智能化控制，放慢重点公共区域和路途视频监控等安防设备智能化革新，树立涵盖管线类别完全、基础数据准确、数据共享安保、数据价值发扬充沛的地下管网“一张图”体系。

②智慧城市基础设备与智能网联汽车协同展开：以支撑智能网联汽车运转和改善城市出行为切入点，树立城市路途、修建、公共设备融合感知体系。深化推进“第五代移动通讯（5G）+车联网”展开，逐渐稳妥推行运转辅佐驾驶、智能驾驶，放慢布设城市路途基础设备智能感知系统，优化车路协同水平。

③智慧住区、智慧修建与数字家庭：支持有条件的住区结合完整社区树立，实施公共设备数字化、网络化、智能化革新与控制。树立房屋经常经常使用全生命周期安保控制制度。以住宅为载体，运行物联网、云计算、大数据、移动通讯、人工智能等成功系统平台、家居产品互联互通，放慢构建跨终端共享的分歧操作系统生态。

④智能建造：培育智能建造产业集群，打造全产业链融合一体的智能建造产业体系，推进修建业工业化、数字化、绿色化转型更新。深化运转修建信息模型（BIM）技术，优化修树立计、施工、运营保养协同水平。

⑤城市信息模型（CIM）平台：集聚基础天文、修建物、基础设备等三维数据和各类城市运转控制数据，搭建城市三维空间数据模型，提高城市规划、树立、控制信息化水平。量体裁衣推进城市信息模型平台运转。

政策支持智能交通展开，高阶智能驾驶有望加快展开

《意见》推进智慧城市基础设备与智能网联汽车协同展开，这将对高阶智能驾驶减速成功大有裨益。

高阶智能驾驶不只事关算法疑问，更要求提供完善的交通基础设备，特地是成功“车路云一体化”。7月3日，工信部等五部门公布智能网联汽车“车路云一体化”运转试点城市名单，包括北京、上海、深圳、南京、苏州、武汉、长沙等20个城市（结合体）。

不时以来，北京、上海等地域都在积极推进智能驾驶展开。往年6月，北京市经信局对《北京市智能驾驶汽车条例（征求意见稿）》地下征集意见，提出新建、改建、扩建路途，应当为智能化路侧基础设备预留空间；奖励充沛运行现有路侧基础设备，启动智能化革新更新。

经过多年展开，北京初级别智能驾驶示范区树立3.0阶段义务曾经成功，掩盖600平方公里，此前曾经启动4.0阶段义务。

早在2022年9月，上海便印发《上海市放慢智能网联汽车创新展开实施方案》，明白提出到2025年，智能网联汽车产业规模力争抵达5000亿元。截至2023年底，上海累计开通测试区域总面积912平方公里，嘉定464平方公里和临港386平方公里全域开通。智能驾驶测试（性能测试）里程743.7万公里，测试时长65万小时。

往年四家企业成为首批取得上海无驾驶人智能网联汽车示范运转容许的企业，这些企业率先取得“完全无人载人车牌照”，可以在浦东部分路段展开无人驾驶出租车运营，Robotaxi运转场景加快成功。

依据iFinD金融数据终端，智能驾驶概念股包括：、、、、、、、、、、、、等。

（本文首发于2024年12月6日）

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小鹏P5初次试驾评测 温馨驾控与智能空间定义家轿新规范

10月12日 ，小鹏汽车旗下第三款产品，定位于百变温馨智能家轿的小鹏P5，在广州举行以“High Five”为主题的媒体试驾活动。 作为首款量产激光雷达的智能汽车，小鹏P5已然是20万级智能装备最强车型，但究竟驾乘感受如何？从移动到运动，百变智能空间拓展出的新体验如何？此次小鹏P5百变试炼营媒体试驾会布置了灵活体验和静态体验环节，囊括了城市路途、高速路途、户外等多项经常使用场景，让我们体验到小鹏P5不只更好开，也更好玩，展现了新世代下智能家轿选择的新规范。

小鹏P5 媒体试驾会广州站

作为小鹏汽车在智能出行探求上的最新力作，小鹏P5共有460G、460E、550G、550E、550P、600P等六款车型，新车补贴后售价为15.79-22.39万元，并将于2021年10月底末尾启动交付。 在纯电动车最关键的续航部分，小鹏P5上市六款车型带来三个续航版本，NEDC综合工况续航里程区分为460km、550km、600km。 在购车权益方面，于2021年9月15日-2021年10月31日时期购置小鹏P5的用户，将享有上市活动期权益。 活动期内支付定金并成功合同签署，可享用定金5,000元抵扣10,000元购车尾款权益、终身用电畅享包、智能温馨无忧包（权益及活动介入规则，请参考小鹏汽车官方活动页面）。

小鹏P5 全系车型售价

驾乘温馨与大空间 小鹏P5越级表现“见真章”

在灵活试驾环节当中，我们首先体验到的是P5的驾驶性和操控性表现，在发车点和目的地之间的高速路途给了鹏友们深度体验小鹏P5驾乘感受的时机。

在动力性能方面，小鹏P5装备了高性能永磁同步电机，最大功率155kW，最大扭矩310Nm，峰值转速rpm，0-100km/h，减速时期7.5s。 加快平顺的动力照应，使得小鹏P5在并入匝道、变道超车时决计满满。 除了惯例的“规范/经济/运动”三种驾驶形式，还提供“舒享驾乘形式”，系统性智能婚配减速性能和能量回收强度，尽量防止因过快减速和过强能量回收频繁转换而带来的不适体验，温馨又不晕车。

制动方面，小鹏P5搭载了双缸45mm前卡钳和博世ESP 9.3系统，最大限制发扬制动效能。 百公里制动距离到达36.5m(18寸轮胎），更短的制动距离，优化驾驶安保性；温馨的踏板力度，合理的行程控制，优化制动温馨性的同时，带来更短的制动反响时期。 在紧急状况下制动反响更灵敏，更小的车身晃动，即使遇到风险状况，也可冷静应对。

转向灵敏，分为轻柔、规范和运动三档转向助力形式，经过精心标定的方向盘操纵力设定合理且差异区分清楚，在低速行驶及泊车等工况下省力、准确，在高速行驶中操纵精准、有质感，掩盖了女性客户、日常通勤以及操控达人等不同群体的需求。

小鹏P5 隧路途段灵活试驾

小鹏P5虽然定位于家轿市场，但也同时拥有出色的操控性，麋鹿测试效果75km/h、18米蛇形绕桩效果55km/h、高速双移线效果113km/h，稳如泰山且精准的过弯操控性，极限瞬态工况车辆姿态精准控制，安保性和操控照应完美兼备。 使得鹏友们在高速变道等场景下，具有足够的决计。

试驾路途当中复杂多变的路途环境，也是对小鹏P5底盘温馨性的严苛考验。 由于家庭用户愈加注重日经常常使用场景中的驾驶温馨性，小鹏的工程师团队也针对国人驾驶、乘坐习气以及城市路途特点对底盘施以精心调校，配合18英寸米其林Primacy 3ST轮胎，底盘扎实紧凑，有初级质感，车身举措颠簸温馨，多工况城市路面过滤优秀，细腻而温馨，坑洼及减速带的冲击柔和，富有韧性。

小鹏P5 山路灵活试驾

除此之外，工程师团队经过车身结构优化、声学包装、风噪源控制等手腕使得小鹏P5的120kph高速风噪仅为66dB（A），60kph路噪仅为57dB（A），让用户在多场景的出行体验中取得静谧温馨的驾乘空间。

小鹏P5车长4808mm，轴距2768mm, 前后排头部、腿部、膝部空间得以伸展，后排有效腿部空间到达991mm, 膝部空间到达167mm，带来逾越同级的优越空间感受。 Nappa真皮座椅，侧翼曲面丰满，支撑性好，经常使用更温馨；后排座椅头枕横向尺寸较大且外表为内凹弧面，优化温馨性；CNSL正面软包覆件，为人体接触面提供最温馨的体验。

小鹏P5 内饰空间

百变智能空间及其智能数字交互座舱 成功新家轿差异化体验

在户外场景，媒体鹏友们首先体验了以Xmart OS 3.0为中心的智能数字交互座舱。 小鹏P5在同级别初次采用第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台，搭载目前最先进的车机芯片高通骁龙SA8155P，打造出同级独一的“全场景智能语音”，面对媒体鹏友们的重重考验，可以轻松成功延续对话、可见即可说、灵敏自定义、语义打断、多轮对话、双音区等。

随后，大家亲智能手齐上阵，启动睡眠空间打造大比拼，应用早已预备在后备箱中的智能性能选装包，经过一键/语音成功座椅放倒打平，电动遮阳帘封锁，翻开助眠轻音乐，并且手动装置私密帘，展开抱枕被，以最快3分钟以内，平均5-6分钟的速度营建出户外自然风景下的睡眠空间，感遭到驾驶之外，小鹏P5拓展出的全新出行体验，关于户外喜好以及任务族将十分有吸引力。

百变智能空间，是融合用户调研、大数据的运行场景与设计师的洞察思索，经过软配件耦合的方式将百变空间性能更大水平贴合车主的经常使用习气与日常喜好所开收回的全新场景。从服务用户经常使用场景的角度动身，未来将提供X-Play文娱场景、X-Sleep睡眠场景、X-Go户外场景、X-Life生活场景、X-DIY场景的5大场景性能，重新定义移动出行生活：

针对日常生活中经常出现的场景如看电影、看球赛等，因国外赛事有时差，家中观看或许会影响家庭/邻里生活，在小鹏P5车里看球将成为新的选择。 此外，还可以与家人、好友在车里看电影，打游戏，唱K，带来丰厚的文娱选择和体验。

小鹏P5 百变智能空间（文娱场景展现）

关于任务族而言，良好的午休能为身体充能，而办公空间缺少安静、温馨的午休环境，但在电动车里午休是安保可行的。 基于此痛点和洞察，设计师在小鹏P5上拓展了睡眠场景，考量了运行的安保性、便利性，提供单人床、双人床两种形式，午休可选择经常使用单人充气床垫，简易快捷的进入温馨小憩；而和家人长途游览或户外休息时，可以经常使用双人充气床垫，打造温馨的睡眠空间。 在睡眠环节中，可智享忧心睡眠，电量安保检测，起夜光安保设计，当抵达闹钟设定的时期，闹钟音乐渐入，唤醒你进入下一段旅程。

小鹏P5 百变智能空间（睡眠场景展现）

为满足很多人在周末等时期逃离固化的寓居空间，任务空间，探求更自在的移动生活方式，小鹏P5可以让户外露营、野外郊游等场景愈加便利幽默，除了车载美食智能冰箱，以及一键进入睡眠空间等便利的软配件支持，还可支持V2L反向对外放电性能，为户外经常使用带来全新的体验。

小鹏P5 车载美食智能冰箱

小鹏P5的空间大、续航长，可以满足在车里移动冲浪、办公、直播等，冰箱贮存的食物与饮料可满足日常要求，统筹家庭与团体。 车内可提供安静的环境，经过网络掩盖，可成功随时休会或办公，后续还将推出车载后排折叠桌以及车载美食温热炉，满足三餐加热及桌上享用的需求。

除了多样化的运行场景，小鹏汽车超级充电站管家一站式服务，为鹏友提供人车“充能”；同时，年轻人可以发扬自己的创意想法，在这个百变智能的移动大空间，应用自己的想象力，需求以及喜好等，打造属于自己的空间。

此外，车内大屏下方装载小鹏P5定制特调的守护型智能香氛，车主可以在大屏香氛界面调理香型和浓度，满足不同客户需求，同时自带发光效果，提供气氛灯光，满足艺术级享用，仪式感满满，营建出温馨、高质量的出行体验。

小鹏P5 守护型智能香氛

高阶智能+安保牢靠 奠定新世代家轿硬核才干

作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5上的XPILOT智能辅佐驾驶系统正式进入XPILOT 3.5时代，成功更高精度测距，更强感知才干，掩盖更多复杂场景。

除高速NGP智能导航辅佐驾驶外，小鹏P5新增城市NGP智能导航辅佐驾驶性能，XPILOT智能辅佐驾驶系统适用范围从高速、城市加快路拓展至与高速衔接的城市主干道和次干道，能够依据导航路途，辅佐驾驶员执行驾驶义务，拥有红绿灯路口通行才干；具有城市路况超车才干、定制化跟车才干、环岛通行才干、可依据空中/路途路况进执行态智能限速调理。

小鹏P5 360°双重感知融合

高阶智能辅佐驾驶系统，将进一步释放驾乘者的时期和精神，带来全新的经常使用体验。 安保牢靠的产品则带来无忧的出行体验。 小鹏P5装备智能紧急制动、盲区监测警等主动安保性能，带来全方位、无死角的行车安保守护。 在主动安保方面，基于C-NCAP和C-IASI双重安保规范开发的高刚性车身是乘员安保的关键保证。 车身高强钢比例到达46.8%，超高强度钢占比13.8%，热成型(1500MPa)占比10%。

电池安保相同不容无视，IP68超强防尘防水，执行最高的安保防护规范，即使雨天车辆浸泡48小时，电池包仍可正常任务。 X-HP智能热控制系统，续航更扎实。

小鹏P5同级初次搭载热泵空调，高效、节能、温馨的空调系统，在保证乘员舱热温馨性的前提下，全方位成功节能，有效处置高温能耗疑问，夏季续航里程大幅优化。 保证用户续航无忧，出行自在。

经过本次的试驾活动，我们对小鹏P5在性能、智能、续航、多经常使用场景上的表现曾经有了比拟片面的认知，而这款百变温馨智能家轿在多场景下所表现出的越级实力，也让其补贴后15.79-22.39万元的售价显得物超所值。

随着智能手机、智能家居等不时开展，智能生态范围的不时扩展，曾经让智能汽车的降生成为一种肯定。 而中国智造的迅速崛起，万物互联的趋向，复杂且多样的交通场景，将让中国智能汽车无时机与全球顶级品牌一较上下。

因此，我们等候着小鹏P5未来交付用户后智能辅佐驾驶和智能网联方面的性能表现，也愈加等候小鹏汽车能够引领智能汽车品牌，能够不时发明更多的惊喜，经过智能智造，发明更美妙的出行生活。

阿维塔的“灵魂”主张，不止于智能

汽车行业有句“老话”——上半场是电动化，下半场是智能化。 基于此，智能化也就顺理成章地成为了新动力汽车时代蒸蒸日上的新话题。

大魔王特斯拉想要抢占洼地，蔚小理有自己的别样心思，小米、网络、华为等跨界而来的企业夸张积极……

这种汽车市场关于智能化的追求，本该是一件坏事儿，但却又往往引申出另外一个争论：何为灵魂？

“华为HI形式有三个主机厂协作，如今只剩下一个。”

不久前的中国电动汽车百人会的论坛上，余承东毫不避讳地说出了华为的困境，而这也正是“灵魂论”的后遗症。

不难发现，即使过去将近两年多的时期，灵魂论的论调照旧经常被行业市场所提及。 尤其是关于华为“标签”载入车企产品的操作，行业、市场，甚至是消费者群体，都在以“损伤性”“侵占性”，看之、待之。

但，理想真的是这样吗？智能汽车时代，车企想要构建起自己的护城河，想要抓住灵魂，要求的不是闭门造车，而是强强结合，共同开创新天地。 阿维塔和华为的协作正是这样，是行业未来开展趋向的正确解法。

在阿维塔看来，灵魂不在于软件，也不在于配件，智能电动汽车新时代品牌的灵魂在于用户洞察，在于整合创新的技术为用户发明新的体验。

也正是由于基于这样的明晰认知，阿维塔才在业内首创CHN协作形式，并有才干、有实力，在短短一年多时期内成功首款车型的量产上市，进而打破行业以配件性能区隔多少钱的“潜规则”，成为唯逐一个全系标配HI华为全栈智能汽车处置方案的品牌。

4月16日，2023华为智能汽车处置方案发布会正式举行。

会上，华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0发布，进一步优化了高速、城区和泊车环节的感知、判别、决策、执行才干。 经过多传感器融合感知，ADS 2.0能够有效识别侧翻车辆、落石等异形阻碍物，并减速刹停，让出行更安保。

用余承东的话来说，相对是“遥遥抢先”。

作为华为的中心战略协作同伴，阿维塔将首批全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0。 往年下半年，阿维塔11还将搭载原生华为HarmonyOS车机操作系统，为用户带来常用常新的用车体验。

值得一提的是，到2024年底，阿维塔估量还将推出3款全新车型。 阿维塔科技还将与华为进一步扩展渠道协作，估量上半年将进入20+线下门店。

不论是任正非再次签署的5年不造车文件，还是财报会议上徐直军的地下表态，都标明HI形式就是未来华为汽车战略开展的关键方向，更是其成为新动力汽车时代“博世”的殊途同归。 虽然此时的风浪照旧不曾停歇，阿维塔选择当仁不让。

截至目前，阿维塔11 的智能驾驶性能累计行驶里程超百万公里，APA智能泊车辅佐累计经常使用超越22万次。 而且这些数据，还在继续不时攀升。 而阿维塔和华为双方，更是将坚持深化战略协作，目前已有多款后续车型正在开发，将智能启动究竟。

“这是一个中常年的事情，我们要由于置信而看见，不能全都是由于看见而置信。 中国汽车真的要换道超车，要占领未来，成为新的引领者必要求这样。 ”

正如谭本宏所言，阿维塔坚持智能化方向，希望率先经过成功规模化来引领行业的革新。 而阿维塔的常年主义，便是ALL IN智能驾驶，并由此进一步构建出无法跨越的品牌护城河。

于智驾普适性下构建差异化抢先优势，阿维塔坚决前行。

“好马配好鞍”

基于共同的CHN协作形式，阿维塔与华为自身就是一种风险共担、利益共享的深度绑定。

各方集中优势资源共同打造全新一代智能电动汽车技术平台CHN，从底层打通，拥有更强的协异性，华为曾经融入到阿维塔的品牌基因。 双方强强结合，共同“逐鹿”智能电动汽车时代。

得益于华为的强势赋能，阿维塔正走上一条异乎寻常的智能之路。 这一战略协作，不只为阿维塔带来了无与伦比的产品力优化，还使得其智能驾驶、智能座舱等新时代“性能”的全方位、多维度的抢先。

在4月16日华为智能汽车处置方案发布会上，余承东对阿维塔11的智能驾驶盛赞不已，他谈到：“阿维塔11有十分酷的外观，十分优秀的车载行驶的静谧性、驾驶的操控性，同时高阶智能驾驶辅佐性能十分强悍，NCA经常使用导航辅佐越来越多，上市后泊车数据在迅速飙升，取得十分好的口碑，遥遥抢先！”

同时他提及，阿维塔11目前的高速接收里程数如今曾经到达95公里，如今曾经做到超越100公里了，年底做到超越200公里，谭总（阿维塔科技董事长兼首席执行官：谭本宏）的阿维塔11从深圳开到上海，大约1600多公里，只接收了两次，希望以后零接收。

值得一提的是，关于华为的抢先技术，阿维塔不是单纯的拿来主义，而是会依托长安汽车对车和用户的了解，成功对华为的多维场景数据反哺，助力华为最快成功C端高阶智能驾驶天花板才干落地和行业抢先OTA迭代效率。

比如面对路边车位，经常会出现轮毂刮擦路肩的状况，阿维塔和华为结合开发了AVM轮毂视图；再比如，针对智能驾驶，阿维塔约请了礼宾车司机介入调试，使阿维塔11的变道、转向、上下匝道更像人类老司机，优化用户体验。

所以，即使是相同搭载ADS 2.0和原生HarmonyOS车机操作系统，阿维塔也能仰仗自身的优势，为用户带来更佳的经常使用体验。 而这，也正是为什么华为HI形式能与阿维塔如此“融洽”的要素所在。

但是不容疏忽的一点，作为一个汽车品牌，虽然智能化会作为常年产品中心而存在，但阿维塔照旧要求完善的开展战略、空虚的产品体系，以及继续优化的消费者认可度，才得以寻觅到真正的价值。

好信息，阿维塔曾经蓄势待发，坚决地举起了“价值”旗帜，以阿维塔11为先锋，携手华为，率先开启了智能化赋能的“价值大战”。

始于智能，忠于价值

阅历3月份汽车市场降价潮的洗礼，无论是传统车企孵化的“新实力”，还是逐渐走向成熟的造车“新权利”，都不得不重新整理规划自己的开展战略，以求得自身品牌价值、产品价值确实定性。

阿维塔，也不例外。那，什么才是真正价值？

智能化是价值，温馨性是价值，甚至车型外观的出色表现，也是价值的一种。 总得来说，此时阿维塔的价值关键由两部分组成，一部分是长安、华为、宁德时代三者合一的品牌价值，另一部分则是智能化等各种技术加持下的产品价值。

以智能为始，成就以价值为中心的常年主义，才是阿维塔一直坚持的。

所以，关于华为的抢先技术，阿维塔并不是单纯的拿来主义，而是依托长安汽车对车和用户的了解，将自己的造车阅历倾注其中。 退一步讲，阿维塔并没有选择技术躺平，而是与华为共创共赢，一同来做中国乃至全球最好的智能电动汽车。

正是基于这样的开展战略，阿维塔才干携无法阻挠之进取之势，在整个汽车大盘中，准确地找到自己的位置。

最直接的证明便是，截至4月5日，阿维塔11累计交付超越了6000辆。

相关于其他新权利品牌首款产品的前三个月交付量，阿维塔11的起量速度最快。 同时，在3月份中国品牌30万以上纯电车型的上险数上，阿维塔11更是拿下了第一的亮眼效果。

据了解，在未来一年半的时期里，阿维塔还会推出三款全新产品，将全系标配ADS 2.0、华为智能座舱。 同时，阿维塔11估量还将于往年上半年进入20+华为门店渠道，以北上广阔型城市为主。

阿维塔如此坚决地与华为站在一同，让华为看到了HI形式成功的或许性。 所以也不难预见，华为必将会对阿维塔做出一定的资源倾斜，不论是销售网络，还是技术、营销手腕等，两者的协作前景，会愈加黑暗。

恰逢新时代汽车市场“价值战”的来临，阿维塔曾经做好了预备。 在华为全方位支持下，仰仗深入的行业洞察、精准规划的细分市场，以及产品自身的出色表现，阿维塔有才干、有实力彰显自己的价值，进而树立起新动力汽车行业的智能标杆。

理想证明，阿维塔与华为的协作曾经进入到良性循环。 阿维塔仰仗加快爬坡的销量，成为了当下最受注目的华为汽车协作同伴；在真金白银的收益面前，华为也必将在技术、渠道等范围向阿维塔做出更鼎力度的资源倾斜。

谭本宏表示：“阿维塔将常年地、坚决地选择与华为站在一同，共创共赢，共同打造中国乃至全球最好的智能电动汽车。 ” 穿过风浪，华为与阿维塔已然成功了相互成就。

我们常说新动力汽车开展行进的路上，布满荆棘；但与此同时，我们也会说，哪怕千难险阻，永远有人在路上。 星光不负赶路人，阿维塔的路，会越走越宽，越走越长。

而在这个环节中，华为与阿维塔的故事、阿维塔与消费者的故事、汽车与智能化的故事，都会如期演出。

故事精彩也好，故事老套也罢，市场终会挑选出胜利者。 虽然如今的汽车市场需求疲软、复杂多变、哀声一片，但相同值得置信的是，阿维塔能够仰仗足够的韧性，坚决的价值观，开拓出属于自己的天地。

未来已来，拭目以待。

智慧城市，在多远的未来？

文|东篱

移动互联网正在逐渐退步为一块盐碱地，未来将属于人工智能。

小到公司，大到城市，人工智能与万物互联肯定改动生活的方方面面。 人以群分的基础曾经出现了，未来会依照人的生活轨迹、活动习气、生活方式去划分，生活环境也将围绕人的生活习气和特性特征来出现改动。

这是数字化的革新信号。

科尔尼控制咨询公司指出，若将智能网联汽车与庞大的商业生态体系对接，则汽车将进一步成为社联网节点，其关键的区隔点在于把车里的人也归入到生态中，从而出现C2X（CabintoEverything），商业价值将不再相提并论。

其中，智慧城市正在迂回中前行着。

2020年5月7日，Alphabet（谷歌）子公司SidewalkLabs宣布丢弃多伦多Sidewalk智慧社区项目。

不过，Sidewalk的表示，虽然丢弃多伦多项目令人绝望和伤心，但是疫情之下，“以后严峻的公共卫生紧急状况，使我们愈加剧烈感遭到重新设想城市关于未来的关键性。”

不远的未来，5G将纵向融合各个范围，VR、机器人、车联网、工业互联、市政物联、智能穿戴、智能家居、智能超标、智慧楼宇……科幻电影中的种种情节行将变为理想。

咨询公司罗兰贝格此前调研发现，越来越多的城市都在通盘设计的基础上逐渐末尾树立智能化战略方案(包括综合执行方案及精心设计的实施步骤)。 特别是自2012年起，每年发布的智慧城市战略数目均有大幅度优化。

罗兰贝格大致将智慧城市涵盖的范围分为六大部分，包括政府控制、出行、动力与环境、医疗安康、教育、修建等。

智慧城市关键范围??图/罗兰贝格

在诸多的智慧城市项目中，谷歌和多伦多的协作令人注目。

在2017年10月，加拿大多伦多政府正式宣布将该城市西北部的800英亩土地划给谷歌，交由SidewalkLabs打造一个未来城市。

据泄漏，在项目启动后的两年半时期里，他们启动了很多创新公司以处置城市交通、新一代基础设备、社区医疗等疑问，投资了从智能家居到数字电力等各范围的初创企业，探求打造全电动社区的新思绪。

但遗憾的是，往年5月7日，Daniel宣布了一篇题为《为什么我们不再跟进多伦多项目–以及SidewalkLabs的下一步方案》（Whywe’renolongerpursuingtheQuaysideproject-andwhat’snextforSidewalkLabs）的文章，宣布正式丢弃多伦多的未来城市项目。

“经过重复评价，我们得出结论，继续Quayside项目曾经没有意义。 ”Daniel在文中表示。

谷歌畏缩了，车企则在减速进入，其中有人将未来城市的蓝图画出，并行将落地。

2019年5月，群众汽车（中国）投资有限公司、群众汽车集团（中国）旗下全资子公司逸驾智能科技有限公司，与合肥市人民政府、安徽江淮汽车集团股份有限公司就落地安徽省合肥市的智慧城市项目在西班牙巴塞罗那签署了战略协作框架协议。 往年8月6日，群众汽车集团智能驾驶出行服务试点项目在安徽正式启动。

“数字化、电气化和智能驾驶是群众汽车集团未来开展的中心方向。 ”群众汽车集团（中国）董事、群众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭直言。

在他的方案中，群众汽车将为用户打造整合化的出行服务处置方案，即以电动车提供的智能驾驶服务生态圈（AVMaaS），外延包括细分的五个层级——智能驾驶系统、电动车平台、确保车队高效运营的精准算法、衔接乘客的车联网性能、以及更多的生态圈内容服务。

据悉，在合肥市海恒社区中，群众旗下的奕秒（ezia）车队将行驶在总面积16平方公里的真实交通环境内，包括总里程80公里的全开放路途，衔接学校、商超、公园、医院、居民区、工业园等性能辖区，为本地居民开发掩盖多维度的一体化出行选择。

群众智能驾驶车队等在合肥5G示范线开放路段

丰田也没有落后。 2021年，一座未来城市将在富士山下拔地而起。 这座被命名为“WovenCity”的城市，是丰田以互联汽车和智能驾驶纯电动汽车（EV）为中心、一切产品和服务经过互联网链接的“智慧城市”。 它由丰田工厂改造而成，可以让人们寓居、任务和研讨社会流动性。

另一方面，智慧社区将是智慧城市最关键的落地环节。 据悉，博泰车联网介入的智慧社区项目往年6月率先亮相在上海新天地、淮海路等中心商业区。

“汽车未来绝不是人们想象的场景，会是移动的空间，移动的商业，移动的旅游，移动的社区务工，移动的电力，移动的集市，移动的金融保险等等的外形。 ”上海博泰车联网开创人、董事长应宜伦关于车联网在未来社区中的落地运行描画如是，“思索技术疑问的同时，更要思索商业形式与社会痛点的处置。 ”

详细来说，打造城市移动商业空间就是智能汽车+批发业的新商业形式。 它是以智能汽车为载体的车轮上的移动空间，是社区服务的最后一公里服务，也是搭建在智能汽车上的新批发商业平台。

如今，城市移动商业也正在落地前夜，关于移动商店的落地推进，应宜伦提出“我们希望先和一个社区街道启动一个示范，从最下一级街道社区末尾，渐渐落实，逐渐推进。”

“城市的智能战略往往都比拟局限，缺乏片面性，而且只关注出行、动力、政府控制，而无视教育、医疗安康和修建等方面。 ”这是许多智慧城市的研讨者深化研讨之后所发现的疑问。

但从另一方面来看，以出行为切入口启动智慧城市的更新改造，或许是更稳妥的方案。 毕竟交通出行是智慧城市无法或缺的一块，甚至是衔接各个环节的神经与血管。

原本车是车、路是路，如今要把两者结合起来，车路协同越来越成为业界关注的焦点之一。

车路协同是指采用先进的无线通讯技术，全方位实施车、路、云、人等各方灵活实时信息交互，并在全时空灵活交通讯息采集与融合的基础上，充沛红功人、车、路的有效协同。

“如今，人-车-路三个要素结合起来，就是中国的智能驾驶和智能网联的特征。 ”中国工程院院士李德毅以为，智能网联可以做出效果来的中央首先应该是在中国，国际可以尝试在车和路上的各种创新，比如智慧灯杆、智慧路灯和单车智能结合起来，“走出有中国特征的路途”。

目前国际车路协同开展的其中一项就是基于C-V2X技术（基于蜂窝技术的车辆联网通讯）研收回来的车辆与路途基础设备互联（V2I）、车辆与行人互联（V2P）运行。

以福特汽车在无锡的试点为例，C-V2X让车辆、信号灯、交通标识、骑行者和行人的通讯设备成功互联，；装备C-V2X的车辆就像装置了“顺风耳”、“千里眼”，能够使车主准确及时失掉前方路途信息状况，优化车辆在视野盲区的感知力，从而降低碰撞风险和改善路途拥堵。

比如，在很多没有时期显示的红绿灯路口，具有C-V2X性能的车辆仪表盘会提示红绿灯所剩时期，甚至提供顺利通行所需的车速。

不只如此，在很多路口，行人过马路时，司机存在视野盲区，经过车路协同技术，车辆和路端设备共享感知信息，可以让车辆和司机及时发现视野盲区的行人，从而降低事故出现的风险。

福特汽车（中国）副总裁、信息技术及车联网技术担任人侯新海通知HD汽车商业周刊，往年年底前，基于C-V2X的车路协同性能将预商用，2021年量产首款搭载V2I性能的车型。

车路协同智能驾驶曾经迎来了晚霞满天，太阳将很快升起。

早在2019年，中国公路学会智能驾驶任务委员会主任、西北大学-威斯康星大学智能网联交通结合研讨院院长冉斌就估量，2020年会是迸发生长的一年。

或许由于疫情等诸多影响，车路协同的热潮尚未片面迸发，但政策正在做着铺垫。

11月2日，国务院办公厅日前印发《新动力汽车产业开展规划（2021－2035年）》（简称“规划”），这不只是地道的新动力范围的战略规划，相同触及到智能网联和车路协同范围。

早在2月24日,国度发改委、中央网信办、工信部等11个部委结合发布《智能汽车创新开展战略》（下称“《战略》”），提出到2025年，中国规范智能汽车的技术创新、产业生态、基础设备、法规规范、产品监管和网络安保体系基本构成，“智能交通系统和智慧城市相关设备树立取得积极进度”备受关注。

在《战略》发布前的两三年，交通运输部就曾经末尾频繁制定政策，放慢中国智慧公路和智能交通的开展。

2018年2月，交通运输部发布《交通运输部办公厅关于放慢推进新一代国度交通控制网和智慧公路试点的通知》，基础设备的数字化和路运一体化车路协同是前两个重点方向。

到了2019年7月，交通部印发《数字交通开展规划纲要》，指出要以“数据链”为主线，构建数字化的采群体系、网络化的传输体系和智能化的运行体系，放慢交通运输信息化向数字化、网络化、智能化开展。

车路协同这个词汇将是未来很长一段时期内智慧路途树立的高频热词，太阳正在升起。

智慧城市的打破口在智慧交通、车路协同，而城区路途的智慧化改造牵涉的利益方相同不少，因此很多企业将目光瞄准了智慧高速。

虽然丢弃了多伦多的智慧城市项目，但在往年8月，Sidewalk专门成立了公司Cavnue，方案在密歇根州的底特律和安娜堡之间树立起一条专供智能驾驶汽车行驶的车道。 据悉，福特汽车等车企也是该项目的开创成员。

智慧走廊假想图

在这方面，中国政府和企业早已入局。

政府是绕不开的，未来大约率还将扮演主导性角色。 毕竟路途有自然垄断性，路途上方的存在物，包括信息基础设备、底层的支撑，芯片再到部件模块，到零件、操作系统、运行，路上存在物的东西只需跟运行沾边，越靠运行的端口越被公路部门掌握。

所以，政府及其下属的交通集团依旧是智慧高速公路的树立投入的主体和规范规范的制定者。

深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞发曾对HD汽车商业周刊表示，“或许底层的东西他不论，但是跟运行结合严密的东西，交通基础设备的控制部门、交通行业主管部门会发扬更大的作用，甚至主导作用。”

不得不说，目前高速公路的“智慧”是服务于控制者的，也就是各交通部门和控制公司。

由于整个全国的高速公路是一张网，有不可胜数的控制者在运营着高速公路，要求应用智能感知、智能控制、智能预警等等先进的技术取得更多、更准确、更及时的数据信息，使控制更高效、更智慧。

短期来看，智慧高速公路的性能关键还是信息的采集和播发，简易交警部门启动交通引导，但对象不能够仅仅局限于智能网联车辆吗，毕竟产业和愿景是逐渐往前走的。

据HD汽车商业周刊了解，在很多的智慧高速处置方案中，手机端也可以接纳信息，让非智能网联车一样能够了解路况、充电桩经常使用、服务区状况等信息。

当然，随着智能网联车辆的普及，更悠远的以后智能驾驶车辆的参与，智慧高速将是一个更具经济价值的场景。

而各类企业则是其中最具创新生机的介入者，也是寻觅未来商业形式的探险者。

冉斌就直言，路和车是一体的，而在全体外面最大的两块玩家，一个就是各大汽车制造商，另外一块就是路途和交通系统，此外结合通讯系统等各类的支撑系统，就构成一个完整的智能交通系统。

福特、吉利等车企以及华人运通、图森未来等交通出行公司，阿里巴巴、网络等互联网公司、华为等通讯企业，各类玩家都希望介入其中。

2018年，中国的巨头们末尾跑步进场。

网络宣布当年年底开源Apollo车路协同方案，阿里巴巴在同年的云栖大会宣布将应用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。 作为通讯公司的华为地下表示，六家国际外车企搭载其LTE-V2X车载终端。 而车企也不甘落后，福特同年也宣布初次在无锡的开放路途启动基于蜂窝技术的车辆联网通讯（C-V2X）测试。

可以想见，智慧交通系统供应商将掌握行业的话语权，制定其他企业的活动框架，巨头们必需希望做那个切蛋糕的人，在路途树立由政府等业主方掌控的状况下，公司瞄准的是支撑高速公路这个系统面前的生态。

仅支持车路协同的V2X范围，在中国就有2000亿的市场，面前的生态将是被加大数倍甚至是数十倍的市场，规则制定者分配到最大的蛋糕。

但除了还很悠远的主导权争夺，或许先打造一个生态、树立联盟才是更紧迫的事情。

毕竟单一企业无法制定片面的战略方法，而是要求依据其现有产品组合和才干为详细的活动范围提出特性化处置方案，与协作同伴一同提供处置方案。

汽车产业未来的生态系统必需是互联互通的。 包括不要钱、交通控制、公同事业设备、停车场等各类系统，各种有形和虚拟基础设备的运营商将成为交通服务供应商的业务同伴。

相较于其他家，阿里的优势在全生态范围，阿里巴巴生态当中的阿里云、AliOS、达摩院、高德、千寻位置等都能给处置方案带来弱小的助力，支付宝、淘宝等有助于生活场景的打通。

阿里也拉起了“2038”联盟，协作同伴涵盖交通部公路院、国度电网、中国联通、一汽集团、上汽荣威、英特尔、福特汽车、神龙汽车、大唐电信集团等各方力气。

在密歇根智慧走廊项目中，Cavnue将与多家汽车厂商、智能驾驶技术公司协作，包括福特、宝马、丰田、Waymo、ArgoAI，共同设立未来通用的智能驾驶汽车路途规范。

原本冷冰冰的路途，由于有了车路协同、云计算等计算的力气以及大数据剖析，让它变成了极富想象空间的中央，整个交通的数字化的更新，在为时不久的未来，会发生出更大的经济价值。

基于智慧高速的打破口，相关企业还要重新审视自身战略，既充沛应用这一市场潜力，同时打破思想碎片化的圈套，尤其不能遗忘最后的目的：打造一个充溢智慧的未来城市。