马斯克以为特斯拉市值5万亿美元的预测过于保守 (马斯克以为特斯拉了吗)

马斯克在周二的财报电话会议上赞同凯茜·伍德的方舟投资控制公司对特斯拉市值有望抵达5万亿美元的预测，甚至以为该预测或许有些保守。

马斯克表示：“ARK以为，会抵达5万亿美元左右，我以为他们或许没有错。我以为，终年来看，‘擎天柱’的估值是这个数字的数倍。”

他进一步估量，全球对人形的潜在需求或许逾越200亿台，涵盖消费和工业运转。“地球上有80亿人。所以这里是80亿。然后你有一切的工业用途，这或许至少是一样多的，假定不是更多。所以我猜想，对通用类人机器人的终年需求将逾越200亿台。”

ARK的剖析与马斯克的愿景相吻合，突显了特斯拉努力于从电动汽车向人工智能和机器人范围的多元化展开。

随着特斯拉继续开发其人形机器人擎天柱（Optimus），并方案从明年末尾限量消费，投资者和行业观察人士将亲密关注这一大胆的愿景能否转化为理想。

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往年下跌540% 特斯拉市值超5000亿美元

撰文?/?马晓蕾

编辑?/?牛跟尚

设计?/杜??凯

特斯拉股价往年已下跌了6倍多，11月24日的收盘价到达555美元。 规范普尔道琼斯指数曾表示，将把该集团归入美股基准，这抚慰了股价的下跌，由于机构和指数跟踪基金都在加码该股。 该股在八天内曾经跳涨了三分之一。

规范普尔道琼斯指数公司于11月16日宣布，特斯拉将在12月21日盘前被归入规范普尔500指数，依据11月16日周一的收盘价，特斯拉将成为该指数中市值最高的十家公司之一。 该信息一出，经过新一轮的买入潮，特斯拉的市值曾经超越5000亿美元。

“宣布将特斯拉归入规范普尔500的公告和正式的日期12月18日之间有很长的一段时期。 ”嘉信理财（CharlesSchwab）的ETF市场主管克里斯·约翰逊（ChrisJohnson）说，“要想在这样一只动摇性很强的股票上启动预置，这个时期有点长了。 ”

延续5个季度成功盈利

上市企业参与规范普尔500指数要求满足的条件有：企业总部必需设在美国；必需在纽约证券买卖所、纳斯达克或CBOE上市；市值在82亿美元以上；必需延续四个季度成功盈利。

特斯拉曾经延续5个季度成功盈利，其中最近一个季度的消费和交付量也创下了新的记载。 特斯拉在9月份曾经契合规范普尔500的指数要求，但事先并未中选。 如今确定归入，这家电动车制造商将在通往蓝筹股的路上迈出严重的一步。

特斯拉被归入这个被广受关注的股市指数，意味着追踪规范普尔500的投资基金将不得不购入价值数十亿美元的特斯拉股票。

依据彭博社的数据，马斯克的净资产与股票同步攀升，自去年年底以来增长了1000亿美元，到达1279亿美元。

“特斯拉股价不时是2020年最无法思议的事情之一。 ”高盛首席美股战略师大卫（DavidKostin）在一份研讨报告中表示，“投资者不时在关注其往年市值的大幅下跌。 ”

特斯拉的收益是在全球股市普遍反弹的状况下取得的，这推进道琼斯工业平均指数初次到达点。 下跌的要素是对新冠疫苗开发的失望心情，以及唐纳德·特朗普（DonaldTrump）支持末尾向乔·拜登（JoeBiden）正式移交权利。

特斯拉12月份在规范普尔500指数上的初次亮相将是有史以来最大的一次性，瞬间使该公司成为该指数中最大的权重之一。 买卖员们表示，主动投资（基金寻求反映指数表现）的热潮加大了此举对大盘的影响。

规范普尔500指数最大的一笔买卖

依据规范普尔道琼斯指数公司初级指数剖析师霍华德·西尔弗布拉特（HowardSilverblatt）编制的数据，资产规模为45.9万亿美元的主动基金，如Vanguard和Fidelity运营的基金，跟踪规范普尔500指数。 他表示，特斯拉被归入该指数将为这些投资工具发明约510亿美元的股票需求。

另有6.7美元的主动控制基金以规范普尔500指数为基准。 高盛剖析师估量，在他们追踪的189只大盘基金中，有157只总资产5000亿美元的基金在第四季度初没有持有特斯拉。

依据规范普尔道琼斯指数的数据，特斯拉有近4000亿美元的股票可供买卖，让伯克希尔·哈撒韦和Facebook参与指数时的股价都相形见绌，区分为1270亿美元和900亿美元。

“特斯拉是我们思索归入规范普尔500指数的最大公司。 ”西尔弗布拉特说，这家汽车制造商在7月份宣布延续第四个季度盈利后，取得了归入资历。

为了简易买卖而持有股票库存的造市商也在思索何时增持特斯拉股票，他们在股票预期的大幅动摇和确切需求之间启动平衡。 关于大的买卖行和经纪商来说，这意味着大额的买卖收益或盈余都在所难免。

让造市商和主动基金经理们感到复杂的是，其他投资者如何走在归入之前，这推进了股价的下跌。 特斯拉往年下跌了540%。 买卖员表示，关于造市商来说，在12月份归入规范普尔500指数之前，对冲特斯拉多少钱的任何下跌风险或许会很顺手。

在过去十年中，随着投资者将更多的资金投入主动基金，关键股票基准的构成变得越来越关键。 当某一基准增增减企业时，买卖所买卖基金就会同步伐整其持有的股票，力图以最低的本钱尽或许地反映指数。 在此基础上，经过一个被称为跟踪误差的目的对它们启动判别，而尽量增加误差是主动型基金经理的首要义务。

“作为一家指数提供商，我们手术式地关注跟踪误差。 ”DWS美洲指数投资主管卢克·奥利维（LukeOliver）表示，“这将是整个市场生态系统围绕着这一点的全员执行。 ”

普通来说，当一只股票被参与到规范普尔500指数中时，主动基金会寻求在参与前一天的买卖完毕时尽或许多地买入股票，以防止跟踪误差。 造市商通常会赞同保证日终买卖。 但特斯拉的规模使这一方案变得复杂。 一些基金经理如今正在讨论在纽约下午4点收盘前或在下一个买卖日买入特斯拉股票，虽然这或许会参与他们的跟踪误差。

规范普尔道琼斯指数表示，由于特斯拉市值异常庞大，因此他们将咨询投资者，该公司是因一次性性参与，还是分两次参与。

买卖行、造市商和基金经理表示，他们估量在12月18日，也就是特斯拉正式参与规范普尔500指数之前的最后一个买卖日，买卖量会十分大。 即使没有特斯拉的参与，这一天对市场来说也通常是忙碌的，由于这是圣诞节前市场放缓行启动大宗买卖的最后几天。

规范普尔正在讨论如何将特斯拉参与该指数，由于该股的权重较大，也会降低其他504只成分股的影响力。 它曾表示，最终或许会分两步参与特斯拉，以减缓这一进程。

CitadelSecurities的股票投资组合买卖主管格雷格·萨顿（GregSutton）表示，分两步走可以处置对特斯拉以及部分规范普尔成分股的过度影响的担忧。

ETF提供商必需在上周之前向规范普尔反应此举，估量指数提供商将在11月30日之前选择如何启动。 不论是一次性性参与还是分两步走，他们表示，在买卖日收盘时或许会构成一个忙碌的局面，他们都不希望出现任何小插曲。

“这是规范普尔500指数最大的一笔买卖，但不是我们这家公司处置的最大买卖。 ”SSGA的SPDR美洲研讨主管马修·巴托里尼（MatthewBartolini）说。

马斯克：我不性感，你们就不爱我了？

文|杜德彪

在汽车全球，从0到1的环节似乎不难，恒大汽车刚刚证明了这一点，原创实力可以经过购置取得，但从1到2的环节就没那么容易了。

特斯拉昨天早晨（北京时期清晨4点45分）刚刚渡过了一个波涛不惊的电池日，之前说好的百万公里耐久度的电池秘而不宣，取而代之的是一些务虚举措，比如扩大产能，加大电池单体能量，这举措惯例得不像是之前动不动就把火箭放上天的马氏品格。

而且即使如此，老马说也要三年后才干成功。 弦外之音是，我会牛逼的，但你们得等等。

大家都等着老马放卫星级别的举措，但没想到老马真用放卫星的方式延迟了大家的满足感，于是特斯拉的股价应声下挫8%。

希冀越大绝望越大。 各路评价也纷繁涌现，大体分红两派。

一派是以小见大的，比如老马宣布的无“极耳”4680电池，能量优化5倍的同时本钱打86折，虽然还逗留在PPT上，但等候值足以继续到落地那一天，包括售价低调到2.5万美元（约合人民币17万元）的亲民产品，也足以让人持币待购好一阵子。

另一派则干脆以为老马给出的惊喜缺乏，提早三年发布方案属于噱头大于内容。 发布会之前老马用Twitter给电池日造势，吊足大家胃口，连发布会时期也迫近欧冠决赛和全球杯了，让人重温了一把狂欢夏日的杂乱作息，但终究是错付了。

不过想想从前有传统车企一口吻发布五年规划，老马这么干也不算过火。 你或许觉得发布会不够激动人心，那是由于习气了马氏飞向太空的大片，等到他像马尔克斯一样娓娓道来时，你反而不习气了。

从发布内容来看，虽然老马没能拿出实质性效果，也就差说出等我三年的口号，就像创业男狠心延迟了婚期一样，但内容还是很有杀伤性的，尤其是从中能够读取出传统车企的滋味。 当然，这都要树立在“假设”成功的基础上。

比如马斯克宣布，将电池内置在车身结构中，这种一体式的理念将增加组装零部件（有说约370个）。 而在8月份，社交媒体曝出，特斯拉在费利蒙工厂的压铸机曾经就位，专为ModelY车尾铸造预备，此举可以让车尾一体成型，零部件从70个降为1个，黑科技谈不上，但有点丰田系精益消费的滋味。

其实本次发布会的主旋律就是降低本钱和优化产能，而又并非朝夕之功，所以老马大张旗鼓的电池日才被贴上有趣标签，连带影响供应商股价下挫。 但相比继续推高股价，估量老马脑子里想的是该如何撑起目前的股价吧。

华尔街的剖析师们纷繁表示，特斯拉是一支风险的股票，由于它没那么大基本盘来支撑这个天文数字的市值，传统车企的市值虽然只要特斯拉的几分之一，但销量却是几十倍。

几个月来，我们不时跟着嚷嚷和猜想特斯拉市值的天花板究竟在哪，到月初特斯拉的阶段性巅峰后闪电下挫，似乎也说明了一些疑问。

市值没法干倒传统车企，销量才行。 老马当然也知道这一点，但不降低电池本钱和制形本钱，就没法造出梦想中2.5万美元（约合人民币17万元）的低价车。 老马神往2030年全球销售1亿辆电动车，这就是要把燃油车干掉的目的，但多少钱要和续航呈正比开展才行。

于是就有了这一系列务虚但不性感的方案。 当老马不再是那个只用黑科技和推特推升市值的老马，而俯身抄起传统车企的砖头砸向传统车企时，反而更有要挟。

而这些部分更新也更像从0到1的降生之后，向着1到2的更新迈进，这时期的变化缺少反派性，但也代表更高的技术含量，所谓反派性有一部分是从效果过去评价的，而非技术自身。

比如6月份马斯克发推宣称ModelS长续航版在EPA规范下打破402英里（约647公里），就是源于轻量化的电池组驱动单元、低滚阻轮胎和更新后的能量回收系统。

往往以为特斯拉是知识密集型产物，但术业有专攻也是真理。 硅谷精英们擅长软件架构，可以很直给地用车主搜集智能驾驶数据，但软件尚且有更新空间，传统配件方面只会更大。

实践上老马不时在一丝不苟，只不过这块内容不性感，所以不时湮没在冰山脚下。 去年特斯拉花2.18亿美元（约合人民币14.9亿元）收买了日本电池公司Maxwell，后者擅长超级电容器和蓄能产品，而其中一项负极资料粉末技术就是本次电池日的重点之一，工艺流程愈加简化，且相对安保。

经过整合之后的产能将优化6倍以上，马斯克的目的是在2022年到达100GWh，2030年到达3TWh（1TWh=1000GWh，和硬盘容量算法差不多），而去年全球锂电池出货量为116.6GWh，仅以目前产能来看，特斯拉还相去甚远，要求不可胜数的任务岗位和投入资金，所以老马想不延迟幸福感也不行。

电池本钱不时是马斯克的心病。 这次他一方面发布了无极耳电池，降低了电流内阻并缩短两极距离，改善了散热才干，另一方面则扩展了电池体积即4680，这一点与比亚迪刀片电池异曲同工。

这种经过整形手腕增强能量的方式相对安保，值得留意的是，这款无极耳电池将取得5倍能量优化（但并非能量密度），续航才干也将优化16%。

鉴于彻底成功无钴化而转向镍尚需些时日，且原资料推销也要求镍矿协作，马斯克短期内还是会从轻量化更新、电池物理整形以及同供应商谈判入手降低本钱，但也不扫除未来哪一天这些东西可以整合到一同。

全体上这次电池日的信息量还是很大的，只是线头太多且缺乏大片式的既视感，也许我们在一段时期内要习气一个相对琐碎和细节控的马斯克，但老马也为各新权利提供了一个模板，中心技术最终还是要掌握在自己手里，马斯克并不排挤成为别家的电池供应商。所以从这个逻辑上，也许应该为比亚迪点个赞？

马斯克称特斯拉市值或超4万亿美元！特斯拉是怎样做到的？

特斯拉并没有真正做到40,000亿美元的市值，这只不过是马斯克的团体等候而已。

关于马斯克来说，马斯克对自己的特斯拉十分自豪，同时也以为特斯拉将会引领整个新动力汽车范围。 从某种程渡过去讲，由于特斯拉的产能在逐渐恢复，同时再进一步提高自己的产品竞争才干，所以特斯拉的很多车型确实十分热销，这是为什么马斯克会讲出这样的话的关键要素。

这个事情是怎样回事？

这是关于特斯拉的资讯，当特斯拉的股价出现一定的回撤之后，马斯克表示特斯拉的目的是将会超越40,000亿美元。 假设到达这一步的话，这不只意味着马斯克的特斯拉将会成为全球市值最高的公司，同时也意味着特斯拉的业务规模会进一步扩展。

特斯拉并没有真正做到这一步。

关于特斯拉来说，特斯拉的综合市值只要700亿美元左右，所以特斯拉的真实状况距离自己的目的市值十分远。 虽然如此，由于苹果公司曾经到达了20,000亿美元的综合市值，在有了这样的例子之后，马斯克十分有决计能够把特斯拉的市值做到40,000亿美元的水平。 关于特斯拉来说，由于特斯拉的存在，整个新动力汽车范围才干够取得如此一日千里的开展，所以市场关于特斯拉的开展前景普遍也比拟看好。

总的来说，特斯拉确实是一家十分有潜力的公司，很多人也十分看好特斯拉的开展前景。 而关于马斯克来说，马斯克所控制的其实不只仅只要特斯拉这一家公司，同时也包括space X和其他公司，所以马斯克也在运营这些公司的环节中占得盆满钵满，更是直接增强了自己的影响力。