马斯克 Y L 特斯拉2026年底前不会在美国消费6座Model (马斯克特工?)

特斯拉中国全新的 Model Y L 车型已于昨日宣布上市，官方指点价 33.9 万元起，估量 2025 年 9 月交付。

马斯克今天在回复网友提问时表示，特斯拉 6 座 Model Y L 车型最快也要等到 2026 年底才会在美国末尾消费。

他还提到，思索到 FSD 的要素，这款车型也有或许永远不会在美国推出。不过他没有解释为什么 FSD 会对这款六座车型出现影响。

媒体注：特斯拉 Model Y L 昨天正式上市，新车采纳六座规划、全轮驱动、延续可变阻尼减振器，拥有 751 公里续航里程、4.5 秒百公里减速。

Model Y L 提供六座规划，前两排座椅具有通风性能，全具有加热性能。二排和三排座椅可独立电动放倒，轴距抵达 3040mm，储物空间高达 2539 升；搭载 18 个特斯拉自研初级音响 + 1 个高音炮。

Model Y L 起售价为 339,000 元，但特斯拉提供了多种金融计划，包括 3 年 0 息，首付 99,900 元起；5 年低息，首付 45,900 元起。此外，经特斯拉车主或准车主引荐下订，还可取得 8000 元车漆选装礼金。三种特享充电权利，多少钱从 1299 元起。

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续航里程不达标 特斯拉美国不再提供Model Y规范续航版车型

特斯拉美国不再提供Model Y规范续航版车型，因其续航里程太低无法满足需求

近日，特斯拉在美国市场做出了关键调整，选择不再提供Model Y规范续航版车型。 这一选择面前的关键要素是该车型的实践续航里程未能到达市场需求的规范。

一、特斯拉Model Y车型调整背景

特斯拉在美国市场原本提供三款Model Y车型，区分是规范续航版、长续航版以及Performance高性能版。 这些车型在性能、续航里程和多少钱上各有侧重，满足了不同消费者的需求。 但是，随着市场竞争的加剧和消费者关于续航里程要求的提高，特斯拉不得不对其产品线启动重新评价和调整。

二、规范续航版车型被取消的详细要素

特斯拉官方给出的理由是，Model Y规范续航版的续航里程太低，无法满足以后市场的需求。 这一选择并非突如其来，而是基于特斯拉关于市场趋向和消费者需求的深化洞察。 理想上，特斯拉开创人马斯克曾在去年表示，将不再推出EPA续航里程低于250英里（约合402公里）的车型。 而Model Y规范续航版的续航里程显然低于这一规范，因此其被取消也在道理之中。

三、特斯拉Model Y车型调整的影响

四、特斯拉Model Y车型调整后的市场反响

特斯拉在发布这一调整后，曾经向订购Model Y规范续航版的消费者发送了更新说明。 这些消费者原告知，特斯拉将不再提供该车型，但会兑现已有的订单。 这一举措表现了特斯拉关于消费者权益的尊重和维护。

同时，特斯拉也经过多少钱调整来应对市场竞争和消费者需求的变化。 例如，在取消Model Y规范续航版车型的同时，特斯拉也对Model 3和Model Y的其他车型启动了多少钱调整，以更具竞争力的多少钱吸引消费者。

五、总结与展望

特斯拉美国不再提供Model Y规范续航版车型的选择是基于市场需求和消费者希冀的深思熟虑之举。 虽然这一调整或许会给部分消费者带来不便，但从久远来看，它有助于特斯拉优化产品竞争力、满足消费者关于高质量电动汽车的需求。 未来，特斯拉或许会继续推出更多创新车型和技术更新，为消费者带来愈加优质的电动汽车体验。

以上内容仅供参考，如需更多信息，请访问特斯拉官方网站或关注相关汽车资讯资讯。

特斯拉柏林工厂产能受限，暂时只消费黑、白色Model Y

特斯拉柏林工厂产能受限，暂时只消费黑、白色Model Y

特斯拉柏林工厂产能受限，暂时只消费黑、白色Model Y，据报道，想要订购不同颜色的Model Y的欧洲客户最早要等到2023年3月才干从上海超级工厂交付电动汽车，特斯拉柏林工厂产能受限，暂时只消费黑、白色Model Y。

特斯拉柏林工厂产能受限，暂时只消费黑、白色Model Y1

特斯拉再一次性堕入“产能天堂”，往年上半年特斯拉柏林和奥斯汀工厂先后投产，但是投产后产量堪忧！德国柏林的工厂每周只消费1000辆左右的汽车，要知道柏林工厂的产能规划可是45万辆！投产前可是号称45秒就能造一辆车啊！而特斯拉柏林工厂理想状况却是一个月的产能缺乏5000辆！

奥斯汀工厂（位于美国德州）的状况也不容失望，由于4680电池增产困难，同时，制造2170电池的设备的供应受阻，产量难以优化。

特斯拉的产能基本等于销量，这一个定论置信基本不会有人反对，不过特斯拉每日激增的订单和缓慢优化的产量是不成正比的，也正是由于此消彼长的要素之下，往年上半年比亚迪反逾越特斯拉，拿下全球新动力汽车销冠。

特斯拉柏林工厂制造的Model Y

2022年上半年比亚迪新动力汽车销售量超64万辆，而特斯拉交付56.4万辆。

5月31日，马斯克在得州奥斯汀接受Tesla Owners Silicon Valley访问时表示：“柏林和奥斯汀的工厂如今都是庞大的金钱熔炉。 它们似乎真的在收回庞大的轰鸣声，这是金钱在熄灭的声响。 ”

随后在6月的中下旬，特斯拉CEO马斯克再次表示，由于电池充足和电池制造工具供应受阻，特斯拉在美国得州和德国柏林的新汽车工厂正在形成“数十亿美元的损失”，由于它们难以提高产量。

再看看特斯拉在中国的上海工厂，2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议。 2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点消费。 工厂建造仅花了10个月的时期！

2020年1月，上海工厂制造的Model 3就末尾向社会用户交付。 2021年上海工厂的全年产量是14.4万辆，而2021年特斯拉全年交付93.62万辆，其中特斯拉上海工厂奉献了超越一半的交付量，为48.41万辆。

2022年上半年来看，特斯拉交付56.4万辆。 1月至6月，特斯拉上海工厂累计交付量约为29.48万辆，同比增长超越50%。 特斯拉往年为止一半以上的交付量来自特斯拉上海工厂！要知道的是往年受上海疫情影响，特斯拉上海工厂4月产量仅1万台，假设没有疫情影响特斯拉上海工厂往年上半年交付估量是超35万辆。

相较于特斯拉上海工厂出色的.表现，被寄予厚望的柏林工厂和奥斯汀工厂的表现略显“拉胯”。

在7月4日之前，特斯拉柏林超级工厂只要两个轮番班次，任务时期从早上6点30分或下午2点30分末尾。柏林工厂招工困难，

要知道特斯拉方案在2030年将旗下电动汽车销量推升至2000万辆/年，并部署1500GWh储能设备！依照2021年全球汽车销量8105万辆来看，特斯拉想抢占全球近25%的汽车市场。

不过以目前的增量来看更像是“天方夜谭”。

特斯拉在用各种方法提高产量，据外媒报道，特斯拉柏林超级工厂7月4日末尾实行三班倒，并且在继续的招聘工人并提高工人工资希望能提高产量。

而得州奥斯汀超级工厂据传7月以后每周的产能将提高至5000辆，特斯拉上海工厂 Model 3/Y 整车消费车间将从 7 月 18 号起停产，工人放假 15 天以上，目前特斯拉上海工厂每天消费约 2500辆汽车。 扩建后，估量每天可消费约 3200 辆汽车，月产能近10万辆。

“天堂”只要上海是不够的，特斯拉要想在2030年成功2000万辆/年的销量，那至少要求20个“上海超级工厂”。

目前特斯拉在全球一共有4座整车制造工厂，区分是加州Fremont超级工厂、得州奥斯汀超级工厂、中国上海超级工厂、德国柏林超级工厂。 除此之外还有两座工厂，内华达工厂担任关键消费动力电池、Powerwall和Powerback。 纽约工厂关键消费太阳能屋顶，其作用配合Powerwall和Powerback经常使用。

往年6月埃隆·马斯克（Elon Musk）在一次性外部会议上表示，特斯拉的下一家北美工厂不一定在美国，有或许在墨西哥或许加拿大，第五座整车制造工厂选址将在往年年底发布。

特斯拉柏林工厂产能受限，暂时只消费黑、白色Model Y2

据外媒报道，或因产能限制，目前特斯拉柏林新超级工厂只能消费黑色或白色的Model Y电动车，想要订购其他颜色的 Model Y 的欧洲客户要求等到明年3月才干交货。

据报道，想要订购不同颜色的Model Y的欧洲客户最早要等到2023年3月才干从上海超级工厂交付电动汽车，假设特斯拉客户选择订购黑色或白色的Model Y，则有望在往年10月交付。

外媒表示，特斯拉Model Y于 2022年3 月在柏林工厂投产，但目前尚不清楚它是从一末尾就只要黑色或白色外观的选项，还是最近的新改动。

值得留意的是，特斯拉CEO埃隆马斯克曾在2020年承诺，“柏林工厂的油漆间将是全球上最先进的油漆间，将拥有多层次的令人惊叹的颜色。”

随着特斯拉德国工厂的规模越来越大，截止目前该公司曾经雇佣了5000名员工，特斯拉德国工厂仅消费Model Y，未来Model 3也将在该工厂消费~

特斯拉给其工厂的最终年产能到达50万辆，不过近期为了更新德国工厂并树立轮班系统，特斯拉下周将封锁该工厂10天。 特斯拉的目的是从8月末尾将其消费率提矮小约一倍。

据悉，目前该工厂的每周产量为1000辆，在往年年底，该加工厂每星期可制造3000辆，未来，当该工厂的产量到达满负荷消费时，特斯拉估量将会雇佣1.2万人，另外，目前特斯拉德国柏林超级工厂为其加工厂的职工涨薪6%~

特斯拉第二季度的产量为辆，相比第一季度的辆，确实降低了不少，综合来看，特斯拉往年上半年总共消费了近56万辆电动汽车！

假设一切顺利，往年产量有望超出100万台，而往年的消费压力依然来自上海工厂，不过随着柏林工厂的消费减速，雇仆人数的加多，前期柏林工厂将分担上海工厂的压力，产量也大幅度优化~

特斯拉柏林工厂产能受限，暂时只消费黑、白色Model Y3

目前特斯拉新建的柏林超级工厂只能消费外观颜色为黑色或白色的Model Y电动汽车，欧洲客户想要订购其他颜色的Model Y就要求等到明年3月份交付。

早先，当福特汽车方案末尾消费T型车时就有相似的战略。 亨利·福特(Ford)通知他的团队：“任何客户都可以把汽车漆成任何他想要的颜色，只需它是黑色的。 ”

据外媒报道，特斯拉柏林工厂目前只消费黑色或白色的Model Y电动SUV。

报道称，想要订购不同颜色的Model Y的欧洲客户将不得不等候上海超级工厂消费的电动汽车，最早交付时期要到2023年3月份。 假设特斯拉客户选择订购黑色或白色的Model Y，就有望在往年10月份收到车。

据报道，自往年3月份以来，特斯拉柏林超级工厂的喷漆车间就出现了疑问，这也是为什么柏林超级工厂目前只能消费黑色或白色的Model Y。

由于产量不时参与，加之工厂油漆车间产能有限形成的消费瓶颈疑问，特斯拉往年7月份不得不将柏林超级工厂封锁两周时期，为的是优化消费流程，公司希望籍此能让目前的汽车产量翻番。

在对工厂的消费流程启动优化后，特斯拉柏林超级工厂将以三班倒的方式重新运营，车身在每个消费车间只要求逗留45秒的时期，而不像之前那样要求90秒。 这些调整也将适用于油漆车间。

第二季度特斯拉在全球交付了辆电动汽车，这与华尔街剖析师的预估相符。

特斯拉仍估量往年其全球年产量将增长50%，其中很大一部分将源自德国柏林和美国奥斯汀超级工厂的产能增长。 但据报道，剖析师以为这两家工厂第二季度总共只消费了大约6000辆汽车。

特斯拉股价暴跌！马斯克吹出来的“纸牌屋”要塌了？

特斯拉股价暴跌，马斯克身价缩水，但特斯拉的江湖位置仍存争议

2020年以来，一直坚持高歌猛进的“美股神话”特斯拉，在本周二遭遇了股价暴跌。 截止外地时期美股收盘，特斯拉收盘价仅为330.21美元，较前一买卖日收盘时的418.32美元大跌88.11美元，跌幅高达21.06%，创下有史以来最大的单日跌幅。 特斯拉市值瞬间蒸发约800亿美元，跌至3076.93亿美元。 同时，马斯克的身价也缩水了165亿美元，其团体全部身家跌到了714亿美元，全球富豪排名从第五下滑至第八。

股价大跌的“幕后推手”

特斯拉股价的暴跌并非偶然，其面前有多关键素在起作用。

首先，标普500指数的中选结果对特斯拉股价发生了严重影响。 规范普尔500指数是权衡在美国证券买卖所上市的500家大公司股票表现的股市指数，特斯拉曾因其较高的利润水平和抢眼的销量，拥有了敲响标普500指数大门的资历。 但是，在规范普尔道琼斯指数有限公司上周五下午宣布的中选结果中，特斯拉却异常“爆冷”落选，这一结果令投资者事与愿违，纷繁兜售特斯拉股票，造成特斯拉股价在信息发布的今天就下跌了6.41%。

其次，美国股市的全体环境也对特斯拉股价发生了影响。 在美国疫情尚未完全失掉控制，经济增长也没有恢复正常的大背景下，美国股市的逆势大涨本就缺少逻辑，存在着少量泡沫。 如今又赶上美国大选——美股历来的下跌时期，所以此时特斯拉随股市出现震荡并不奇异。

此外，特斯拉自身的业绩表现与极高的股价严重不婚配，也是造成其股价大跌的关键要素。 不少投资人以为，依照特斯拉目前的股价和市值，特斯拉要求占领全球纯电车市场40%以上（甚至是全部）的份额才干满足如今股票的多少钱对位，但目前的特斯拉清楚做不到这一点。

特斯拉的江湖位置仍存争议

虽然特斯拉近日在股市表现惨烈，但在特斯拉的忠实拥趸看来，这基本有关大局，更别提撼动特斯拉的江湖位置了。 他们以为，特斯拉不但用一骑绝尘的销量稳坐领军者的宝座，同时还不时斥巨资修建“护城河”，从智能驾驶芯片、动力电池、电子电气架构、软件、整车铸造等各方面，为汽车和出行启动全方位的重新定义，这些足以支撑特斯拉的常年价值。

特斯拉近日发布的最新销量数据也再次佐证了其在消费者心中的位置。 依据乘联会数据，随着特斯拉上海超级工厂的产能逐渐优化，Model 3在国际市场的销量也在相应地失掉优化，并于8月份取得了1.18万辆销量的好效果，环比增长7%，并在当月全国纯电动汽车8.25万辆的总批发量中，占得14.3%的比例。

同时，特斯拉上海超级工厂二期工程行将树立成功，估量往年10月成功消费设备装置，11月成功调试任务，国产特斯拉Model Y的试消费指日可待。 有业内人士指出，随着二期工厂投入经常使用，上海超级工厂的产量预期将大幅提高，消费率有望翻一倍。

但是，也有投资人持不同观念。 他们以为特斯拉的股价含有少量“水分”，真实的业绩表现与极高的股价严重不婚配。 投资研讨公司New Constructs的首席执行官David Trainer甚至表示，特斯拉更真实的估值应远低于目前水平，接近50美元，而非500美元。 他强调特斯拉的基本面并缺乏以支撑起如此高的股价和估值。

结语

股市永远就是股市，跌宕坎坷才是其实质。 空头与多头也向来都是望风而动，乘机转变。 所以，一时的涨落，也许并不能说明什么疑问。 只要时期会证明，特斯拉终究是不是靠炒作概念搭起来的“纸牌屋”。 本月行将启幕的“电池日”或许就能为特斯拉股价注入一剂“强心针”，让其再次恢复高企形态也未可知。