赛力斯拿下问界商标与华为携手造全球级豪车品牌 (赛力斯?)

admin1 1年前 (2024-07-08) 阅读数 21 #财经

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三年时期，新品牌，数十万销量，曾经有有数车企这样规划着自己的未来，但最终成功者寥寥，目之所及，只需问界，而现在这个由华为与打造的“传奇”行将迎来新的故事。

赛力斯（601127.SH）7月2日公布公告，拟收买华为持有的全球一切类别“问界”及其他相关商标权及开放权、相关外观设计专利，收卖价款算计25亿元。

得益于问界继续热销，华为鸿蒙智行不久之前拿下中国新权益品牌2024上半年销量第一，这时辰华为与赛力斯如此规划有何深意，又怎样让问界走向全球？

友谊价面前的双赢

依据赛力斯公告，上述买卖标的共963项，为华为持有的已注册或开放中的919项问界、AIITO、AITOAUTO、AITO SELECT、Design for AITO等系列文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利，转让多少钱为25亿元。

25亿元的多少钱看起来固然不菲，但相较于问界品牌自身的价值和影响力，可以说得上“超值”，无疑为赛力斯的资产增添了关键砝码。

据悉，中京民信采纳收益法和重置本钱法，依照必要的评价程序，对上述标的资产启动评价，评价结论的价值类型为市场价值。经评价，上述标的资产于评价基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.33亿元。

赛力斯在公告中也用了友好协商一词，近80亿元的价差，可以说真的是友谊价了。关于买卖带来的影响，赛力斯表示，协议标的转让不影响双方的协作业务，双方将进一步深化协作相关。华为也回应称，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。

“这次收买是一场双赢。” 在国际自动运载科技协会秘书长、黄冈职业技术学院客座教授张翔看来，“一方面，赛力斯收归问界的商标，双方的分工愈加明白，也利于问界品牌的出海，另一方面，华为转让商标之后，可以更聚焦零部件业务，同时进一步证明了华为不造车的态度，有利于新业务的开拓。”

理想上，在问界之前，华为与奇瑞协作的智界，与北汽协作的享界都启动了商标转让。华为近期也再度强调，华为一向坚持不造车，而是运行抢先的自动网联汽车技术，继续协助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造出色的自动汽车产品，提供极致的智慧出行体验。

造全球级豪车品牌

提及帮车企造车，目前华为与车企协作的方式关键有三种，区分是Tier1、HI方式、智选方式，其中智选车的协作最为深化，华为将深度介入到车企的产品定义、营销服务体系等范围，并且协作车型还会进入到华为的终端店面启动销售。

作为最早介入智选车方式的赛力斯，与华为协作的组织效率，关于华为终端渠道的运转，无疑都走在前列，展开速度与效率就是最好的印证。

2021年底，赛力斯与华为结合推出新品牌AITO问界，首款车型问界M5公布87天之后累计交付便过万辆。2023年，新M7上市，彻底扑灭了市场关于问界的热情，月销接连迈过两万、三万大关。再到2024年，问界开启M9交付，这款售价五十万元左右的高端SUV，在以往被BBA占领的多少钱段掀起风浪。

最新数据显示，AITO问界全系6月单月交付打破4万，创历史新高。其中，AITO问界M9 6月交付17,241辆，累计大定超10万辆，为50万元以上不分动力方式车型销量第一；AITO问界新M7 6月交付18,493辆，上半年累计销量打破11万。

高端、自动、热销，问界的成功验证了华为智选方式的可行性，也使得赛力斯走上了展开新阶段。

业绩上，2024年第一季度，赛力斯成功营业支出265.61亿元，同比增长421.76%；归母净利润2.2亿元，较上年同期介入8.45亿元；另据媒体报道，一季度赛力斯的单车毛利率一直优化，曾经逾越理想20.6%，抵达21.5%。此外，赛力斯的市值一度抵达1500亿元，逾越理想汽车，问鼎中国造车新权益企业。

协作收效清楚，加深牵强附会。近日，赛力斯与华为签署进一步深化结合业务协作协议。双方将充散发扬结合业务优点，将AITO问界打造为全球级新朴素汽车抢先品牌。这也是赛力斯和华为在2023年2月签署深化结合业务协议后，再度签署相关协议。此外，赛力斯还与车BU、华为数字动力签署战略协作，投资华为车BU等事宜正在深化洽谈中。

全球级三个字显而易见，不光是国际，赛力斯与华为的目的是国外高端新动力的蓝海。

中汽协数据显示，2024年1-5月，汽车整车出口244.6万辆，同比增长26.6%；出口金额达464.3亿美元，同比增长19.9%。有业内人士指出，中国地域竞争愈加剧烈，优质产品迭出，随同国际车企出海进程减速，国际车企有望在海外市场展现弱小的产品竞争力，助推汽车出口加快增长。

产品力抢先的赛力斯，加上有丰厚出海阅历的华为，再加深协作之后，或以问界改写全球高端汽车市场的格式。

AITO问界M5智驾版、规范版亮相

自上市以来，AITO问界M5广受消费者好评，收获众多订单，可见这个由华为与赛力斯结合打造的新动力汽车品牌，具有相当的影响力，问界M5更是圈粉有数。

7月2日，AITO问界在上海举行了“AITO问界M5智驾版用户体验日”活动，这也是继AITO问界收获十万用户认可后的初次车主盛会及迎新嘉年华。

借此契机，赛力斯汽车副总裁康波分享了近期行将发布的CARE服务战略，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻引见了初次亮相的AITO问界M5规范版。

AITO问界M5智驾版，是业内首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0，且最快交付的量产车型。得益于业内标杆级“双智能”的运行，AITO问界M5智驾版将为用户带来愈加安保、智能、高效的智驾出行体验。

仰仗实力配件与先进算法，AITO问界M5智驾版可成功不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶性能，带来有限接近于L3的智能驾驶体验。在融合BEV（Bird Eye View俯瞰图）感知才干基础上，业界首创GOD（General Obstacle Detection通用阻碍物检测）网络，让车辆看失掉、看得懂、更能开得好，精准预判潜在风险并成功主动避让或刹停，为用户带来抢先同级的智能安保维护。

鸿蒙智能座舱3.0又将汽车的智能化体验优化到新高度：行业首创HUD高度自顺应调理，让驾驶更安保；初次“上车”的空间音频技术，让用户似乎亲临国度大剧院演出现场；PC协同性能，可成功应急状况下的协同办公；手机生态与车机生态融合共享，支持手机车机配件相互调用性能，带来更多全新交互体验。

此外，AITO问界M5规范版也在本次活动初次亮相。除了外观内饰设计的片面优化外，HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口等新性能也正式上车。创新智能增程技术成功更强动力与更低油耗，助力问界M5规范版达成1455公里的超长续航。

在问界M5规范版车型全系搭载的百万豪车级别全铝合金底盘，以及HUAWEI DATSTM（Dynamic Adaptive Torque System）灵活自顺应扭矩系统等技术的加持下，问界M5规范版成功了温馨驾乘、极致驾控与牢靠性能的统筹，再树超牢靠智慧性能SUV标杆。

在智能增程技术的加持下，问界M5规范版的续航更新到了1455公里，跑长途也无需充电加油，可以从上海一路开到北京。

AITO问界服务战略是以CARE为中心思念，以关爱用户为驱动而构建的全新智慧服务体系。 CARE的四大价值区分代表“以用户为中心”、主动服务、尊重以及数字化，而每个价值面前又都凝聚了用户的等候和AITO问界的责任，将以此满足并逾越用户对服务体验的等候。

问界M5规范版的续航才干再迎大幅优化，后驱规范版车型在满油满电形态下，CLTC纯电续航到达260公里；满油满电综合续航可达1455公里。

问界M5规范版搭载HUAWEI DriveONE纯电驱平台，四驱规范版车型峰值功率到达365千瓦，峰值扭矩到达675牛·米，配合全系标配的前双叉臂、后多连杆全铝合金底盘，零百公里减速仅需4.4秒。同时，问界M5规范版全系更新HUAWEI DATS（Dynamic Adaptive Torque System）灵活自顺应扭矩系统，使驾乘前冲感降低了31%，晃动收敛时期增加了46%。

问界M5系列规范版将于8月启动交付，官方预售价为：问界M5后驱规范版25.98万元、问界 M5 四驱规范版27.98万元。预售期（即日起至2023年7月31日）内，用户可享用元选装基金的首销权益，可经过华为商城、华为体验店、我的华为APP以及AITO官方、AITO用户中心、AITO APP启动预定预定。（上述图片均来自官方）

云驾新动力车测评

华为四界是哪四界

华为四界是塞力斯问界，奇瑞智界，北汽蓝谷享界，江淮傲界。

1、塞力斯问界

2021年12月23日，华为夏季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。 2022年3月，据赛力斯微信群众号发布的信息，问界M5用户交付启动仪式3月5日在上海开启。

2、奇瑞智界

智界S7是华为智选与奇瑞协作品牌智界的首款车型，定位中大型智慧轿跑，首搭鸿蒙4（Harmony OS 4）智能座舱以及华为智能驾驶系统ADS2.0。搭载泊车代驾性能。

3、北汽蓝谷享界

华为和北汽蓝谷、江淮汽车智选车协作品牌初步区分定为“享界”和“傲界”。据AITO汽车官方群众号，由赛力斯和华为结合设计的问界M9预订已打破台，将于12月上市。

4、江淮傲界

江淮汽车，始建于1964年。是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体。在新动力汽车中，不只自己消费低端家用车，还努力于代加工蔚来汽车的中高端，质量和品控有目共睹。这次联手华为，开发豪车，就是华为汽车亲儿子老二行将分娩。

华为在智能联网汽车范围的中心技术和运行：

1、华为自主研发的鸿蒙智能座舱，成为汽车车机系统的佼佼者。传祺曾经宣布，其M8巨匠版将采用华为鸿蒙车机系统，这进一步证明了华为在智能联网汽车范围的技术实力。鸿蒙智能座舱不只提供丰厚的车载运行和智能互联性能，还能够为驾驶者提供更温馨、方便的用车体验。华为自主研制的鸿蒙车机系统的出色表现，也赢得了越来越多汽车厂商的认可和选择。

2、华为自主研发的DriveONE三合一电动驱动系统具有清楚的优势。理想汽车就采用了华为电机等系统。 DriveONE三合一电动驱动系统集电机、电控和电池控制系统于一体，能够提供弱小的动力输入和高效的能量控制。这种系统的出色性能和稳如泰山性，为智能联网汽车的开展带来了新的机遇。

以上内容参考：网络百科-问界M5

在余承东吹捧中出生的问界M5末尾交付，姓华为，还是姓金康赛力斯

3月5日，华为和赛力斯联手打造的“问界” 汽车品牌，首款车型AITO问界M5交付开启，在上海、广州、杭州、重庆等多地同步启动。据百科引见，问界M5作为一款增程式新动力汽车，中心动力用的是为Drive ONE纯电驱增程平台，同时智能系统采用的是华为的HarmonyOS智能座舱，作为增程器的是重庆小康动力消费的1.5T四缸发起机，型号为H15RT，属于2021款西风风景580所采用的一款发起机的更新款。

问界M5的上市，让增程式动力车型又更繁华了一些，此前的两款“明星”车型区分为理想one，和去年上市的岚图FREE增程版，均是两个品牌目前独一的“子嗣”，销量也都表现不俗，置信问界M5选择了这个赛道，也有利有弊。好的是，赛道好，鸡犬升天；坏的是，来自于二者的压力也会很大。

首先是多少钱方面，问界目前上市的有三个版本，区分为后续规范版24.98万，四驱性能版27.98万，四驱旗舰版31.98万。其中27.98万的四驱性能版应该是问界M5的主推车型，而岚图FREE则要31.36万起，理想one是33.8万。所以多少钱上，问界M5还是有一定优势的，但却不能构成中心优势，毕竟能花近30万买这种车的人，也不差再加个3-5万了。

其次是性能，虽然电动汽车的续航里程是最关键目的，但增程式的续航里程却没有任何意义，由于可以烧油，背个足够大的油罐跑，2000公里都没疑问。所以华为消费者业务CEO、智能汽车处置方案事业群 CEO余承东，往年春节时期，在社交网络上“自豪”的说自己开着问界M5高速回老家，单程1400公里只加了一次性油……有车友说“我和你无冤无仇，你为何把我当傻子” 。别说加油，不加油的状况下，1.4T发起机，在大部分高速公路的状况下，跑个1000公里都是经常出现的事情。

增程式的另一个优势就是任何时期都是纯电驱动，在减速方面相对油车有着自然优势，问界M5对外宣传多标称为0-100kM提速时期4.4秒，不过这个速度是四驱旗舰版的弹射形式数据，相关于岚图FREE的4.5秒，并没有什么优势，可谓伯仲之间。

车身尺寸方面，理想one的长/宽/高是5030/ 1960 / 1760 mm，岚图FREE是4905/1950/1645mm，问界M5是4770 / 1930 / 1625mm，差异性还是比拟大的，问界M5和理想one显得并不是同一个级别的SUV。

经过以上几点中心参数的简易对比，能够看出问界M5与两位“晚辈”各有所长，新老对手间全体差距不大。

综合上去，问界M5“独一”的弱点或许就是由金康赛力斯来消费了，毕竟其打造10万价位的车，都费力，如今却被余承东宣称到达了“百万豪车级体验”，还是……还是，有一定难度吧。

写在最后：

据相关人员表示，虽然问界M5和赛力斯SF5有很多相似之处，也都长得很像卡宴的“表弟”，但由于姓氏不同，华为倾注的骨血也不同。问界M5的降生，华为从前期规划、设计、研发，到销售、前期服务启动了全链条的深度介入，那么这究竟算是华为的问界M5，还是赛力斯问界M5？曾经“华为不造整车”信条还作数吗？是由于上汽陈虹的“灵魂论”，让华为看清了，自己不下场不行吗？下场后的华为，会不会渐渐自愿丢弃与其他车企的协作？

这一切，都还没有最终的答案，至少要等到问界M5的销量结果，才干逐渐阴暗。