越南电动汽车制造商VinFast将在越南树立第二家消费工厂 (越南电动汽车制造商vinfast)

越南电动汽车制造商VinFast周日宣布，方案在国际树立第二家消费工厂，将公司产能提高一倍，并表示要求满足中小型车型日益增长的需求。VinFast表示，新工厂估量在初始阶段年产30万台，与海防市现有工厂的产能相反。该公司在2024年前9个月在全球交付了不到4.5万辆汽车。该公司在一份声明中表示，位于越南中部河静省的新工厂将关键消费vf3和vf5车型，用于国际销售和出口，并将于明年7月末尾运营。

“国际市场的需求正在迅速增长，因此再建一座电动汽车工厂……将为VinFast未来的关键和爆炸性展开阶段奠定坚实的基础，”VinFast母公司Vingroup副董事长兼首席执行官Nguyen Viet Quang表示。VinFast上个月表示，其第三季度净盈余已收窄至5.5亿美元，并表示这反映出原资料本钱降低和产量介入。

越南电动车企业VinFast登陆纳斯达克 上市首日涨幅达255%

易车讯 越南电动车企业Vinfast于外地时期8月15日在美国纳斯达克正式上市，上市首日飙升255% ，市值达860亿美元，不只超越蔚小理也逾越群众、通用、本田等，成为全球第五大车企，仅次于特斯拉、丰田、保时捷、比亚迪。

VinFast是越南首富范日旺旗下企业，因蔚小理成立虽早，但局限于国际市场。 而VinFast从研发、消费到销售、营销，都主攻海外，海外能见度抢先于国际的蔚小理。

剖析称，VinFast的支出不及蔚小理，估值却高于蔚小理，归结于VinFast的全球化的规划，在欧美建厂和研发中心，有较高的知名度，翻开了更大的想象空间。

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越南，中国制造的首选阳澄湖

文 | teafox

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越南居然有外乡汽车品牌公司？

没错，就是Vinfast，2023年8月15日登陆纳斯达克证券买卖所后，股价一路狂飙。 8月28日到达过82.35美元/股，市值一度高达1912亿美元。

要知道，越南的GDP只要4000亿美元，相当于中国的2.2%，人口一亿，人均GDP 4000美元，是中国的35%，工业化处于起步阶段， VinFast能在美国上市，离不开一团体——范日旺（Phạm Nhật Vượng）。

越南头号财阀Vingroup兴办人范日旺（Phạm Nhật Vượng）

范日旺（Phạm Nhật Vượng），是越南头号财阀Vingroup集团的开创人，1968年生人，客籍河内，小时刻母亲运营茶摊，父亲是越南军人。 范日旺拥有数学天分，曾取得过苏联大学奖学金。 后在乌克兰的哈尔科夫市开越南餐厅，最终靠卖泡面掘到第一桶金，于2000年（32岁）回越南干房地产成为首富。 如今的VinGroup集团，产业涉足地产、医院、大学、写字楼、度假村、汽车等产业。

胡志明市的地标修建Landmark 81由Vingroup集团，现为越南第一高楼、西北亚第二高楼，及全球第18高楼

VinFast之所以能造出汽车，由于它有一条完整的中国供应链:金杯电工（新动力漆包线）、豪森股份（扁线范围）、光庭信息（车载通讯）、英博尔（电源系统）、奥特佳（汽车热控制）、深圳华强（电子元器件）、国轩高科（合资电池工厂）、巨一科技（电驱动系统产品）、保隆科技（角雷达）、东软集团（智能座舱）等。

VinFast公司甚至还消费电动大巴VinBus，产业链也来自北边邻居中国。 惋惜如今 VinFast销售惨淡，越南人民对其质量也摇头，而充电设备也不完善，毕竟在越南，依然是内燃机车和汽车的天下。

有网友评论说Vinfast的设计来自上海高校在校生，底盘为宁德时代供应，未做考证

依据全球银行的数据，2022年越南的进出口额占GDP的比重高达185%——相比之下，中国进出口占GDP的比重约为38%，美国为27%。 其他的一些制造业大国，日本47%，韩国96%、德国99%，都远不如越南。

假设算相对值，2022年，越南进出口总额为7300亿美元，仅次于广东和江苏，超越中国绝大少数省份。

庞大的进出口规模，数据虽然美丽，但数字面前，是喜忧参半。 一方面，进出口贸易十分生动，说明经济开展速度快，另一方面，越南的产业链不完整，制造业韧性不够，工业门类不完全，对外依存渡过高，受全球情势影响很大，无论中国还是美国打个喷嚏，越南就或许重感冒。

中国人均GDP虽然也只要 1.3万美元，但相比其他开展中国度，中国的外乡供应链极为强悍。 这就是所谓的「工业化红利」，越南也有工业体系，但和中国完全不同，基层老百姓的日用必需品，从拖鞋到电器，再到各种零食，甚至连家家户户膜拜的神龛，简直都是中国出口。 要素就是越南本国的制造业简直被外资垄断，能代工消费国际品牌，却不能消费本国老百姓最要求的普通产品。

从实质上说，越南就是一个规模庞大的阳澄湖。（一种半开玩笑的说法，阳澄湖最有名的大闸蟹本地产量有限，商家经常拉来外地蟹投入阳澄湖冒充本地蟹抬高售价，又名洗澡蟹，以此比喻越南的商品都是海外尤其是中国制造，或作为中国出口欧美的两边地带）

作者以为，中国之所以这么卷，是由于中国的工业产能远远超越市场容量，我们钢铁产量全球第一，超越第二、第三、第四的总和；水泥产量全球第一，占全球总产量一半；电解铝产量全球第一，占全球总产量的65％以上；煤产量全球第一，占全球一半；化肥产量全球第一，占全球总产量的35%；中国的工业产值，曾经超越美国、日本、德国、加拿大、印度、巴西之和。

苏联在巅峰期，工业产值也远不如美国，而中国凭一国之力，碾压西方，特斯拉CEO马斯克说，假设没有关税壁垒，中国的汽车工业将碾压全全球。

墨西哥、乌兹别克、泰国、越南等国，都是中国潜在协作同伴，目前来说，越南和墨西哥的进度最快。相比墨西哥，越南是更好的选择：

首先，规模合理。 太大比如印度，以油管五常自居，难弄。 太小，又没有足够开展空间。 越南人口一亿的规模最合理。

其次，距离优势。 越南是邻国，通铁路和公路，未来还可通高铁。

再次，国民差异。 阅历过法国殖民的越南人，相比中国人，似乎缺乏艰辛妥协的决计和执行力。

这样的越南，才是中国制造的首选阳澄湖。

它被誉为越南汽车工业自豪，估值比蔚小理加起来还高？

一个众所周知的理想是，汽车工业开展到今天，早就曾经变为强国之间的龙虎斗了。 道理其实也不难解释，如今的车都极端先进极端复杂，什么激光雷达，什么多芯片互联，什么智能车机，全车语音控制啥的，一切的这些东西，注定了简直是只要工业强国才干玩得转。

假设如今我通知你，在越南有这么一家车企，它如今的估值近600亿美元，是国际蔚小理三家美股上市新权利车企加起来还要高，它2026年计划一年卖75万台车，去年卖了将近15万台，它在全球四处建厂，海外规划的节拍甚至比好多国际车企还要快，它还被一些外媒称之为“亚洲特斯拉”。 而包括大少数媒体人在内的我们，简直完全没听过这家车企的名号。

它叫Vinfast，没有中文名字，在今天这篇文章中，我们计划和大家好好聊聊，这家被越南官方称为“打破北边邻居在汽车市场上的统 治局面”的车企，究竟是个啥来头，它们的车，究竟是不是那么强悍。

其实面对这么一家大家都不熟习乃至听都没听过的车企，我们应该花大篇幅先给大家引见这家的来龙去脉，引见它的产品规划啥的，但我还是觉得，既然是一家车企，那么首先当然要说说它们的车。

VinFast是一家纯电动车企，目前在售的纯电动车有5款，名字都起得相当有辨识度，定位从低到高区分是VF5、VF6、VF7、VF8和定位最高的VF9。 其中，VF5、6、7都是掀背车，全部都属于紧凑级车，车身尺寸逐渐加大。 VF8和9是SUV，其中VF8是中型SUV，VF9是中大型SUV。

鉴于目前这5台车全部都没有进入国际，VinFast也只是刚刚进军美国市场，还没有正式的，一致的定价，所以我们就以它们在越南的多少钱换算成人民币来剖析。 最廉价的VF5折合人民币18万元左右，而定位次高端的VF8折合人民币40万，最高端的VF9，要价折合人民币53万。 很显然，这5款车都不算廉价。

那么，这些车难道性能超高？智能化超强？还是空间超大？动力超猛？经过我们在VinFast越南官方上，结合各种翻译软件困难取得的性能信息，哪怕是最高端的VF9，其性能上最大的亮点，是搭载了整个车系无独有偶的，其他车款都没有的，L2级智能驾驶系统，可以成功40-100公里的智能跟车和智能起停，而至于激光雷达，什么8155芯片，什么多屏互动这些东西，一概没有。 而其他车款都没有搭载任何辅佐驾驶系统，性能上也相当普通。 而且这5台VF车型的空间应用率，肉眼可见的不太高。

续航上倒是还不错，定位最高的VF9，WLTP续航594公里，由于越南采用的是欧盟续航规范，这个数据对应国际的CLTC规范大约是660-670公里左右。 而它们主推的VF6和VF7这两款车，VF6的WLTP续航400公里，大约等于CLTC规范的520公里左右。 VF7的WLTP续航450公里，相当于CLTC规范的570公里左右。 和同级别（不是同价位）的中国国产纯电车基本相反。

可以说，这几款车除了续航还相对拿得出手外，在智能化、性能这些方面，相对中国国际曾经卷出天际的纯电动车来说，是基本没有任何竞争力可言的。 如今有信息说VinFast计划最早往年，最晚2025年进军国际市场，就目前这几款车的产品力和定价看来，我们不以为这个品牌在中国大陆市场能有什么作为，它是卷不过国际那一大帮车企的。

其实说白了，VinFast这家车企和国际的几家新权利有一个十分大的区别：它是个“富二代”，是“含着金钥匙出生”的，它从降生的那一天末尾直到今天，就压根不知道啥叫“缺钱”。 国际新权利基本全都阅历过的融资难、乃至生活危机，VinFast基本没遇到过，由于它的“爸爸”，不是普通的有钱。

VinFast附属于越南规模最大的商业集团Vingroup，集团估值超越390亿美元。 这是个主打地产和批发业的集团，可千万别小看这个集团，它可不只是个地产商。 这个集团在越南的位置和影响力，和三星在韩国的影响力差不多。 越南最大的医院Vinmec，最大的地产商Vinhome，第二大的手机品牌Vin，最大的购物中心Vincom，还有包括从幼儿园到大学，乃至越南好多个城市的城建规划，也是Vingroup担任设计施工的。 说白了，这就是越南版的三星集团。

所以VinFast压根无法能没钱，它从5年前降生至今，也和国际新权利一样遇到过很多疑问，包括交付难、质量危机之类的，但一切这些疑问，它都在极短的时期内全部摆平了，靠的就是“钞才干”。 而且VinFast这家车企十分聪明，目前它每一款车上最中心的三电系统，全都是在中国推销的现成部件。 乃至于它整台车很多中心零部件，都是中国供货商供的货，乃至于这些车在研发之初，就找了中国的好几家Tier1整车设计供应商来帮助出谋划策。

所以在企业上，VinFast其实和中国是高度绑定的，甚至于在我国由于疫情封锁无法少量供货的那段时期，VinFast也遭到了直接影响，大少数新车的交付都直接停了。 而且，VinFast和包括宝马在内的很多海外车企，都有着十分良好的深度协作。 以致于VinFast早期，还没做纯电车之前的早期车型，用的直接就是一些海外车企的爆款车换壳而来。

所以大家千万别小看这家车企，它在商业上的头脑十分灵敏，各种相关搞得十分好。 其实擅善于商务相关，有灵敏的商业头脑，这原本就是地产商的最大优势之一，VinFast只是把这些优势，发扬得淋漓尽致而已。

所以其实地产商也并非一定造不好车，关键只是怎样看待造车这件事而已。

虽然现阶段VinFast进军美国的节拍遇到一些疑问，但无法否认的是，这家车企的能量很大，我的意思是，非业务层面的能量。 在中心控制层思想活络+不缺钱的现状下，VinFast进出全球最大汽车市场---中国的决计是有的，而且不小。 而且VinFast多年和中国汽车行业打交道，无法能不知道中国汽车市场的现状和趋向。

所以，VinFast目前在面对西北亚市场这种开展水平还很低的市场，可以用稍差的整车产品力就能取得十分好的利润、销售和言论效果，换句话说，大家如今看到的VinFast，还不是这个品牌用尽全力的样子。 这个品牌未来进入国际市场的话，一定也会和大家一样卷起来，甚至还能依托它自身有钱这个优势，比国际一些车企，卷得更凶猛。

所以是的，VinFast很或许是未来中国外乡车企要面对的一个十分微弱的对手。 而作为消费者，我们自然乐见于这种“外来的鲶鱼”，和国际车企一道启动良性竞争，毕竟良性竞争的最终受益者，一直是消费者。