2023年年度权利分派10派7.5元 600741.SH 华域汽车 (2023年年历)

媒体7月5日丨(600741.SH)发布，公司2023年年度权利分派计划为：本次利润分配以计划实施前的公司总股本3,152,723,984股为基数，每股派发现金红利0.75元(含税)，算计派发现金红利2,364,542,988.00元。股权注销日7月11日，除权(息)日7月12日。

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为什么立讯精细今天股价站上45.25元就上传？

立讯精细今天股价占上45块二毛五就上不去了，是不是？这个疑问不好回答你。 由于那个股票这个东西。 很多时刻都遭到主力，如今都是基金结合坐庄了，并不是以前。 那种。 真正的张家知道吧！如今都是基金结合做账，所以那个你很难去抄操控一只股票。 而且那个你去猜想股票的多少钱是很费事的，一件事。 你就说那个。 北大的教授。 清华的教授，他们对股价都是。 猜不到的。 何况我们这种往常的人是不是所以那个疑问不好回答维达也就是是骗人的？知道吧！你真真正正做过股票的人，你就知道股票的你就是买入了哪个股票你都不会像。 哪怕你哥哥弟弟父亲都不会泄漏的。 你知道为什么吗？最关键是，那个股票涨了，他人不会谢谢你，假设股票跌了，他人都怪你，知道吧！弄得不好都会伤伤到好友或许是。 亲戚好友之间的感情。 所以那个。 投资投资这些东西是保密的，不是人家无私。 而是投资真真正正都是自己的事情，知道吧！而且。 投资是十分单调无味的是一个渐渐渐渐来的一个环节。 没有想象中那个似乎投资是一个很很抚慰，一样的事情投资就是跟我们说句最入耳就是砖厂做砖一样是吧？就是很慢的一个很单调无味的就似乎我们任务一样的。

吴中区立讯精细怎样样

关于股民而言，A股市场天长日久的下跌曾经习气了。 每次都是一涨三回头的态势，好不容易涨了一段时期，几天就跌回原点。 所以，大盘总是在3000点左近徘徊。 A股停滞不前的要素很多，当然股市之所以在3000点位置徘徊不前也是市场处在开展阶段，很多制度要求完善，股市重融资投资性能削弱，惹起的市场熊长牛短的现象不时难以改动。 A股却依然很难掀起一波大的行情。 经过那么多年，为什么中国股市还是3000点上方总结大盘指数不涨的要素：

一、股票制度不完善，盈余企业不退市。 上市公司不分红，很难吸引常年增量资金的进入。 我们通常可以看到，牛市来的时刻，盈余企业的股票一同下跌，跌的时刻回归价值，从而拖累大盘，造成大盘十年不涨。 很多上市公司几年，甚至几十年不分红，很多人不情愿把钱放入。 股市中的存量资金之间启动博弈，靠投机赚取差价，且很多都是散户，下跌就抛，自然很难涨起来。

二、2010年4月16日股指期货上市以来A股就是熊长牛短的行情，10年间就2015年一波杠杆牛市，时期还走出了一轮大熊市，也让A股出现了千股跌停的奇观。 所谓的股指期货无非就是机构可以依据市场状况启动买股票卖股指，应用股指期货来对冲风险。 但是散户不具有做空条件，只能在市场做多，融券和股指期货50万的门槛限制了大部分股民对冲风险，造成大盘一波下跌机构对冲风险指数难以继续走高，大盘一波下跌市场流动性干枯指数跌跌不休。

三、买卖机制的疑问。 IPO和减持疑问。 股东高位套现，资金抽离股市。 如今很多的上市公司是溢价发行了，上市后股价翻几倍是常事，很多股东高位套现，只需股价下跌，满足套现规则立刻卖出。 这些卖出的资金，从股市中出逃，自然股市难以下跌。 股市要求有流动性，要有死水市场才干继续走好，假设只能做多不能做空，市场就会变成下跌疯狂下跌疯狂的现象，一波行情到来大家都做多，大盘疯狂下跌，等到高点下跌大家都被套牢，最后补仓都补完没有资金了，流动性危机就出现了。 2017年末尾出现400多家新股上市，发明了 历史 之最，其后股市进入了常态化发行新股的节拍，虽然常态化发行新股发扬股市对实体经济的支撑作用没有错，但是上市公司前期面临的天量解禁疑问是股价每次大涨之后的拦路虎，造成A股市场很难有大部分股票普涨的趋向再次出现。

以上几种状况的出现就会造成大家都不情愿割肉，股市堕入熊长牛短的行情，只能是阴跌不中止，最后抵达某个极限时期股民纷繁割肉，市场不时缩量后大资金末尾抄底才干见底走出行情，买卖机制的不对称，惹起作为散户主导的股市很难能继续走高。

资金干枯惹起的市场一波下跌后难以继续走强，所以A股经常在3000点左右徘徊不前。 加上如今新证券法末尾实施，股市生态将改动，A股港股化形式，前期的市场就算在打破3000点也会面临着股票分化的走势，绩优股越涨越好，疑问股越跌越低到退市。

第一、A股的3000点是一个“欲擒故纵”的位置！

3000点是一个整数关口，不时被大家 拿来说事。 有人以为打破3000点就是牛市，有人以为3000点有很大的压力，也有人以为打破3000点风险就比拟大。

所以，大部分的人看到了3000点左近，都会发生分歧，从而造成了3000点这里有一定的多空挣扎。

第二、目前市场的关键动能还是在创业板，而不是主板。

可以说，往年是创业板庞大革新的一年，所以少量的资金会被注册制的落地吸引到创业板，而不是主板。

再加上少量的新股都是在创业板上市的，自然吸引了许多投资者购置创业板的股票，从而性能一个创业板的市值打新，主板也就相对缺少了一些生机。

第三、目前其实更倾向于一个二八分化行情。

也就是2015-2019年涨幅较大的个股，有部分曾经末尾调整，所以拖累了指数。 而2015-2019年走出大幅度调整的个股则出现了一个反转向上的走势。

第四，如今是一个牛市第一阶段！

如今是牛市第一阶段并不是一个指数行情的走势，而是一个概念轮动，个股分化的洗盘走势。 所以，只要进入了第二阶段，指数才会发力，才干够真正见到主升浪 。

综上！

不要太在意指数，由于如今带动指数上攻的时期还没有到。 券商，大周期板块都没有启动，自然是一个个股行情。

假设未来那些券商、大周期板块启动了，指数自然也会上攻，出现强势打破3500点，4000点的局面。

而如今，3000点其实并不用在意，说不定这几天就会打破，也说不定，市场主力就是想要在3000点下方多洗一下盘而已。

上证综指十余年围绕3000点打转，要素不是单一的，而是复杂的。

上证综指指数涨跌选择于石油、地产、金融等周期股，在茅台大涨以前，权重最大的是中国石油为代表的两桶油和工商银行为代表的银行板块。

中国石油最高股价是48元，如今股价不到现在10%，庞大的市值损失，拖累了多少的上证综指下跌，十年来四大行股价涨了多少，四大行不涨，也是股指不涨的关键要素，另外煤炭钢铁有色的股价走势也是令人绝望的，正是权重很大的周期股走势低迷，才造成上证综指十年不涨。

这反映了经济开展的动力在改动，经济开展依托集约的投资和出口拉动经济形式曾经改动了，向消费和 科技 转变。

另外市场热衷炒概念、炒题材也是上证综指不涨的要素，如今资金集中炒作医药医疗保健和 科技 股，这没有错，错在制造了太大的泡沫，百倍市盈率简直就是算低的，几百倍市盈率谈不上高，数千倍也有。 资金少量集中于 科技 题材股，权重股自然出现资金流出，股价没有最低只要更低。

这种炒作恶习关键是市场注重扩容，缺少常年投资时机，市场增量资金较为亏缺，无法推进大象级别的金融股只能经过抱团持股中小盘股，至于茅台等是特殊例子。

这种格式未来不会改动，金融支持实体经济下，银行要求让利，股价缺少想象空间，股市也是差不多，缺少全体牛市行情。

A股这么多年了，还在3000点徘徊，要素很复杂，关键说三点：

一是A股的制度性疑问。

过去十年，中国生长最快的公司，无疑是腾讯、阿里等 科技 巨头，他们抓住了这一波的移动互联网红利，也是中国经济开展的红利。

但由于各种要素，以腾讯、阿里为代表的 科技 公司，基本上都去美股、港股上市，造成A股错失了大部分的红利。

二是结构性疑问。

大家说3000点，都是说的沪指，而沪市的公司，基本上就是传统行业的巨头，而且由于他们的权重太大，即使前面继续的有新的公司上市，也是无济于事。

相反，深市有不少公司，是享遭到了过去十年中国经济开展的红利的，典型苹果产业链的公司，为投资者带来了丰厚的报答的。 龙头的就是立讯精细，这家苹果的供应商，自从2010年在中小板上市以来，累计下跌超越30倍。

三是 历史 遗留疑问。

2005-2007年的牛市，为A股挖的太深，我们填了太多年。

首先是估值的疑问，2007年牛市最高6124点时，沪市的平均市盈率是70倍，而目前，沪市的平均市盈率是14倍（思索到往年一季度受疫情影响，用的是静态PE）。

即沪市的估值水平下跌了80%。

那为什么指数只跌了一半的呢？那是由于经济还在开展，上市公司的业绩也在不时的增长。

总的来说就是：业绩增长的部分，远远小于估值下跌的部分，所以指数只剩下3000点。

其次是2005-2007年那一轮牛市，大蓝筹们批量上市，而且是在高点上市。 典型的就是大家听的最多的中国石油，上市以来继续的创新低，不时的拖累指数。

再次是指数编制规则的疑问。

过去沪指是在公司上市的第11个买卖日归入指数，而第11天基本上就是新股上市之后的最高点左近，在归入指数之后，就开启漫漫下跌之路。

这次上证指数编制方法的革新，这个疑问也改了，是清楚的提高。

总的来说，最近两年A股的革新，确实有很大的提高，下一轮牛市，快来了！

正在改

打转曾经不错了，看看你圈了多少钱

似乎一个水池，有一个进水管在进水，但是水池的扩容量大于进水量，你觉得水池的水面会涨起来吗？目前IPO开放的家数不时参与，所以像07年那种牛市，就别想了，但是结构牛市还是有的。 也就是说像以前闭眼睛买股票都能赚钱的时代，曾经过去了。 一个去散户化的环节。 如今退市制度在不时完善，当退市的速度大于入市的速度，水面就涨了。

特斯拉真假供应商鉴定！120家A股概念股大清点

很好。 吴中区立讯精细在技术研发方面投入庞大，拥有一支高素质、高水平的研发团队，并与国际外多家知名企业协作开发新产品，技术实力雄厚。 并且吴中区立讯精细在电子通讯范围拥有良好的市场位置，产品掩盖全球多个国度和地域，并与多家国际知名品牌协作，成为业界知名的电子通讯企业。 由此可见，吴中区立讯精细在技术实力和市场位置等方面具有较高的优势，备受市场和客户喜爱。

为什么立讯精细股价这么低？立讯精细2021一季度业绩预测？立讯精细股票同花顺圈子？

苹果产业链的昨日，很或许成为特斯拉产业链的未来。

2020年1月7日，首批国产Model3交付消费者，马斯克现场热舞宣泄心中喜悦。

中国工厂的利好信息，让特斯拉市值迫近千亿美元，超越了美国两大汽车巨头福特、通用的市值总和。 从盘面上看，特斯拉最新收盘价为5105美元，本月14日股价更创历史新高，报收美元。

“上海速度”让“硅谷钢铁侠”惊叹，但比工厂树立速度更快的，还有特斯拉供应链的国产化速度。

特斯拉上海工厂制造总监宋钢在接受媒体采访时泄漏，目前国产Model3的零部件外乡化率为30%，2020年年中将到达70%，估量年底成功100%外乡化率。

此信息搅动A股一江春水。

正所谓“大盘股搭台，小盘股唱戏”，在特斯拉行情炒作下，特斯拉概念股板块可谓2020年终“明星”板块，相关产业链的上市公司出现一波清楚的主升行情。

有意思的是，甚至有个股蹭起了特斯拉的热度。 如百达精工（SH）白昼在互动平台回答投资者称，公司“目前是特斯拉的原资料供应商”；早晨就发廓清公告表示否认，称系公司任务人员错误所致。 被媒体戏称“碰瓷”。 摆相同乌龙的还有ST索菱(SZ)。

究竟谁是供应商，谁在玩“概念”？近日，我们对A股市场120家特斯拉概念相翻开市公司启动梳理，整理出一份详细的特斯拉供应商名单报告。

1月19日，国泰君安首席汽车剖析师张欣对我们表示，特斯拉供应链比拟复杂，后续投资时机还要求观察。 但已供应或潜在供应的零部件企业、三电配套标的，以及支出和利润具有清楚边沿弹性的标的，估量有一定时机。

A股特斯拉供应商一扫而空

特斯拉产业链触及的范围普遍，其国产化减速为进入其供应链的国际上市公司提供了增长时机。

我们梳理发现，目前在A股市场120家特斯拉概念相关的上市公司中，触及70家相关企业，包括动力电池总成系统、电驱系统、高压系统、汽车电子、车身及内外饰、底盘等7部分。

我们梳理发现，动力电池总成系统部分目前有10家披露特斯拉是其客户；电驱系统为4家；高压系统有3家；汽车电子有8家；车身及内外饰达22家；底盘有5家；其他非零部件企业或未泄漏范围的有20家。

梳理地下信息得知，目前在特斯拉产业链上的国际供应商大多集中在价值较低的车身及内外饰部分，分到的蛋糕不大。 价值最高的三电（电池、电控、电机）和汽车电子中的中心芯片都由特斯拉自营，电芯由松下和LG提供。

不过，结合西方证券研报对部分上市公司配套特斯拉单车价值测算剖析，目前不少A股上市公司已受益，其中包括华域汽车（SH）、拓普集团(SH)等。

从单车价值剖析，华域汽车给特斯拉关键配套：包括座椅总成、电池盒及车身分拼总成件、侧围、后盖模具、保险杠等，估量其单车价值量在万元以上；在上市公司中单车价值量最高。 其次是拓普集团，关键供应轻量化铝合金底盘结构件、大型车身结构件等。

单车价值量在1000元-5000元区间的有供应动力电池总成系统和电驱系统的旭升股份(SH)，以及为特斯拉供应安保带、安保气囊和方向盘等汽车安保类产品的均胜电子(SH)。

我们在梳理相关公司的地下信息时得知，目前截至2019年上半年度，旭升股份对特斯拉销售支出占主营业务支出的比例为5209%。 结合旭升股份的半年营收（503亿元）来看，相当于仅上半年，其针对特斯拉的销售支出就到达262亿元。

此外，均胜电子2019年与特斯拉的相关业务发生的营业支出估量不超越20亿元人民币。 同为车身及内外饰的永利股份(SZ)和天汽模(SZ)均称特斯拉为关键客户之一，2019年度区分取得特斯拉的订单金额约7200万元、5400万元人民币。

东吴研讨所称，中国供应商关键有两类，一是配套特斯拉电池供应商LG电池的资料厂商，二是汽车零部件。 未来这些范围的供应商都有望在国产特斯拉上量的影响下，赢得较大的业绩开展空间。

有望重现苹果产业链辉煌？

10多年前，苹果进入中国市场，除带来了先进的制造阅历，还铸就了包括蓝思科技(SZ)、立讯精细(SZ)、歌尔声学（SZ）等10倍大牛股。而如今，A股特斯拉概念超百家公司，谁能重现苹果产业链牛股辉煌？

中信证券指出，从全球视角看，中国汽车电动化供应链最为完善。 随着下游外资车企电动车型放量，中国优质供应链将加大海外市场供应，投资价值末尾凸显。

从投资战略上看，中信证券以为，可从三条主线掘金特斯拉供应链：一是曾经供应或许潜在供应的零部件企业；二是技术壁垒高、产品具有抢先性、特斯拉配套确定性高的相关标的；三是支出和利润具有清楚边沿弹性的标的。

结合地下信息可见，目前被大少数券商看好的关键聚焦在宣布跟特斯拉有协作的。 产业链龙头不时切换，但与特斯拉有协作的公司，受益尤为清楚。

国金证券指出，Model3的各部分价值量构成为：动力电池总成系统38%、汽车电子24%、车身及内外饰12%、电驱系统11%、底盘11%、高压系统4%。

备受关注的，是特斯拉产业链的中心环节的国产化替代需求。

与传统燃油车企不同的是，特斯拉的差异化在于动力总成的电动化和汽车电子的智能化。 依据我们梳理得知，目前A股上市公司中，进入特斯拉动力电池总成系统、电驱系统及汽车电子的供应商合共20家。

罗兰贝格控制咨询公司全球合伙人大中华区副总裁郑赟在接受我们采访时表示，电池、电机及智能座舱相关范围都值得重点关注。

巨丰投顾赵玲以为，国产特斯拉目前“三电系统”的供应商为松下，未来待LG南京工厂产能爬坡后将切换主力供应商至LG；宁德时代未来亦有望打入供应链。

张欣向我们指出，目前A股市场对特斯拉产业链相关板块和个股的热炒，当中还是有一定泡沫的成分，“一些‘搭车’特斯拉、宣称是特斯拉客户的上市公司，虽然有‘量’乃至有‘名望’，但收益能有多少还是应该直接去看。”

最近几年，苹果airpods系列蓝牙耳机可以说是十分盛行，年轻人都十分喜欢，在街上不难发现有人佩戴着它。 趁今天这次时机，我们来对可穿戴设备方面的专家、精细制造行业的龙头企业--立讯精细启动一次性深化探求。 想更片面的从技术目的剖析中失掉股票最新时机，可以点击下方链接不要钱失掉诊股报告：立讯精细近期目的外形精讲

一、从公司角度来看

立讯精细的电子精细制造技术是全球顶级的，不时都把技术导向作为中心，将产品研发和运行服务启动无机融合，逐渐推进传统制造向智能制造的这一方面启动转变。 公司关键消费和销售衔接线、衔接器、射频天线、声学、无线充电、马达、蓝牙耳机等零组件、模组与系统产品，同时公司正一点点朝着汽车衔接器、通讯衔接器和高端消费电子衔接器范围推进，经过研讨新的产品，不时的拓展自己的新市场。 看完中辰股份的公司简介后，我们来统一讯精细公司有什么亮点启动剖析。 我们投资会不会亏？

亮点一：技术创新，取得专利700余项

立讯精细在越来越成熟的技术和越来越完善的投资研发背景下，公司于2015年对225项专利启动开放，同时公司还失掉了海外外的700多项专利的授权。公司不时技术创新下所消费的产品，除了能够满足客户的多方面需求外，也成功了自身的加快开展，具有了同行业所没有的共同优势很多刚炒股的好友，东听一句西听一句在炒股软件中参与了一大批自选股票，却由于缺少常年跟踪和剖析，基本不确定哪只好哪只不好，假设关于立讯精细你也有一样的困扰，可以点击下方链接失掉剖析报告：个股剖析股票好与坏，输入代码立刻了解

亮点二：深耕业务，产品线不时扩张

公司最后做的是PC衔接器进入苹果供应链的方式是经过收买业务，然后着重于大客户开发上，不停地去开拓天线、声学器件等模组产品业务，同时投入在零件制造范围。 除去消费电子产品该业务之外，公司不只在通讯长线业务上取得进度，而且在汽车的长线业务上也取得了进度。

亮点三：与下游大客户展开深化协作

立讯精细的笼统在业内还是相当出色的，而且还和很多国际、国外的厂商有着常年稳如泰山的协作相关。 经过和优质客户的协作，对公司的综合竞争力的提高可以起到作用。

二、从行业角度来看

以后在智能家具市场中，可穿戴设备和智能音响等都处于开展阶段，渗入的空间十分大。 随着人们支出的提高、生活水平的提高，如今关于消费电子等精细的制造产品，需求方面也比以行提高了很多，这些都会为消费电子供应链厂商提供新的增长动能。 立讯精细是该行业的翘楚，占据优质赛道，业绩不时超出市场预期，公司的组装业务规模有或许逐渐扩展，并且也有望享用行业开展带来的盈余。 总而言之，我以为立讯精细在精细制造行业中是龙头企业，有或许内行业革新之际，抓住时代的开展机遇，成功减速开展。 此外，在计划购入立讯精细时也千万不能无视技术面，假设你连个股趋向都不清楚，各项目的剖析了解不够片面，你很难找到适宜的入场时机或经常错失卖出时机。 相比基本面，技术面愈加复杂、相关信息十分庞杂，因此交给专业人士是十分明智的选择，你可以点击下方链接输入股票代码，不要钱失掉一次性个股诊断时机：立讯精细财报点评+K线剖析

应对时期：2021-11-12，最新业务变化以文中链接内展现的数据为准，请

特斯拉电池供应商名单 你知道有多少个

1、提供商中，万马股份、国电南自、易事特、特锐德、科陆电子、科士达、中恒电气、奥特迅等公司出如今名单中，而原资料磁性资料消费商天通股份、横店东磁也直接进入到供应商的名单中。

2、全球著名的纯电动车制造商特斯拉的超奢侈供应链，在动力总成系统、电驱系统、充电这三大体系中，共有直接供应商38家。 日本企业有5家，全部在锂电池组中，涵盖了锂电池、正极、负极、电解液和隔膜；21家中国企业成为直接供应商；台湾两家；美国两家，包括特斯拉自身；墨西哥一家，欧盟两家。 另外还有30家企业出如今了特斯拉直接供应商的名单中。

新朋股份和特斯拉什么相关

苹果产业链的昨日，很或许成为特斯拉产业链的未来。

2020年1月7日，首批国产Model3交付消费者，马斯克现场热舞宣泄心中喜悦。

中国工厂的利好信息，让特斯拉市值迫近千亿美元，超越了美国两大汽车巨头福特、通用的市值总和。 从盘面上看，特斯拉最新收盘价为5105美元，本月14日股价更创历史新高，报收美元。

“上海速度”让“硅谷钢铁侠”惊叹，但比工厂树立速度更快的，还有特斯拉供应链的国产化速度。

特斯拉上海工厂制造总监宋钢在接受媒体采访时泄漏，目前国产Model3的零部件外乡化率为30%，2020年年中将到达70%，估量年底成功100%外乡化率。

此信息搅动A股一江春水。

正所谓“大盘股搭台，小盘股唱戏”，在特斯拉行情炒作下，特斯拉概念股板块可谓2020年终“明星”板块，相关产业链的上市公司出现一波清楚的主升行情。

有意思的是，甚至有个股蹭起了特斯拉的热度。 如百达精工（SH）白昼在互动平台回答投资者称，公司“目前是特斯拉的原资料供应商”；早晨就发廓清公告表示否认，称系公司任务人员错误所致。 被媒体戏称“碰瓷”。 摆相同乌龙的还有ST索菱(SZ)。

究竟谁是供应商，谁在玩“概念”？近日，我们对A股市场120家特斯拉概念相翻开市公司启动梳理，整理出一份详细的特斯拉供应商名单报告。

1月19日，国泰君安首席汽车剖析师张欣对我们表示，特斯拉供应链比拟复杂，后续投资时机还要求观察。 但已供应或潜在供应的零部件企业、三电配套标的，以及支出和利润具有清楚边沿弹性的标的，估量有一定时机。

A股特斯拉供应商一扫而空

特斯拉产业链触及的范围普遍，其国产化减速为进入其供应链的国际上市公司提供了增长时机。

我们梳理发现，目前在A股市场120家特斯拉概念相关的上市公司中，触及70家相关企业，包括动力电池总成系统、电驱系统、高压系统、汽车电子、车身及内外饰、底盘等7部分。

我们梳理发现，动力电池总成系统部分目前有10家披露特斯拉是其客户；电驱系统为4家；高压系统有3家；汽车电子有8家；车身及内外饰达22家；底盘有5家；其他非零部件企业或未泄漏范围的有20家。

梳理地下信息得知，目前在特斯拉产业链上的国际供应商大多集中在价值较低的车身及内外饰部分，分到的蛋糕不大。 价值最高的三电（电池、电控、电机）和汽车电子中的中心芯片都由特斯拉自营，电芯由松下和LG提供。

不过，结合西方证券研报对部分上市公司配套特斯拉单车价值测算剖析，目前不少A股上市公司已受益，其中包括华域汽车（SH）、拓普集团(SH)等。

从单车价值剖析，华域汽车给特斯拉关键配套：包括座椅总成、电池盒及车身分拼总成件、侧围、后盖模具、保险杠等，估量其单车价值量在万元以上；在上市公司中单车价值量最高。 其次是拓普集团，关键供应轻量化铝合金底盘结构件、大型车身结构件等。

单车价值量在1000元-5000元区间的有供应动力电池总成系统和电驱系统的旭升股份(SH)，以及为特斯拉供应安保带、安保气囊和方向盘等汽车安保类产品的均胜电子(SH)。

我们在梳理相关公司的地下信息时得知，目前截至2019年上半年度，旭升股份对特斯拉销售支出占主营业务支出的比例为5209%。 结合旭升股份的半年营收（503亿元）来看，相当于仅上半年，其针对特斯拉的销售支出就到达262亿元。

此外，均胜电子2019年与特斯拉的相关业务发生的营业支出估量不超越20亿元人民币。 同为车身及内外饰的永利股份(SZ)和天汽模(SZ)均称特斯拉为关键客户之一，2019年度区分取得特斯拉的订单金额约7200万元、5400万元人民币。

东吴研讨所称，中国供应商关键有两类，一是配套特斯拉电池供应商LG电池的资料厂商，二是汽车零部件。 未来这些范围的供应商都有望在国产特斯拉上量的影响下，赢得较大的业绩开展空间。

有望重现苹果产业链辉煌？

10多年前，苹果进入中国市场，除带来了先进的制造阅历，还铸就了包括蓝思科技(SZ)、立讯精细(SZ)、歌尔声学（SZ）等10倍大牛股。而如今，A股特斯拉概念超百家公司，谁能重现苹果产业链牛股辉煌？

中信证券指出，从全球视角看，中国汽车电动化供应链最为完善。 随着下游外资车企电动车型放量，中国优质供应链将加大海外市场供应，投资价值末尾凸显。

从投资战略上看，中信证券以为，可从三条主线掘金特斯拉供应链：一是曾经供应或许潜在供应的零部件企业；二是技术壁垒高、产品具有抢先性、特斯拉配套确定性高的相关标的；三是支出和利润具有清楚边沿弹性的标的。

结合地下信息可见，目前被大少数券商看好的关键聚焦在宣布跟特斯拉有协作的。 产业链龙头不时切换，但与特斯拉有协作的公司，受益尤为清楚。

国金证券指出，Model3的各部分价值量构成为：动力电池总成系统38%、汽车电子24%、车身及内外饰12%、电驱系统11%、底盘11%、高压系统4%。

备受关注的，是特斯拉产业链的中心环节的国产化替代需求。

与传统燃油车企不同的是，特斯拉的差异化在于动力总成的电动化和汽车电子的智能化。 依据我们梳理得知，目前A股上市公司中，进入特斯拉动力电池总成系统、电驱系统及汽车电子的供应商合共20家。

罗兰贝格控制咨询公司全球合伙人大中华区副总裁郑赟在接受我们采访时表示，电池、电机及智能座舱相关范围都值得重点关注。

巨丰投顾赵玲以为，国产特斯拉目前“三电系统”的供应商为松下，未来待LG南京工厂产能爬坡后将切换主力供应商至LG；宁德时代未来亦有望打入供应链。

张欣向我们指出，目前A股市场对特斯拉产业链相关板块和个股的热炒，当中还是有一定泡沫的成分，“一些‘搭车’特斯拉、宣称是特斯拉客户的上市公司，虽然有‘量’乃至有‘名望’，但收益能有多少还是应该直接去看。”

新朋股份和特斯拉是协作相关。

新朋股份是A股独一的特斯拉储能项目供应商，关键为特斯拉储能项目提供柜体，箱体和结构件。 由于客户需求的高速增长，公司在上海和苏州新建厂房，全部都是为储能项目提高产能。

新朋股份目前是特斯拉屋顶光伏产业链独一储能股特斯拉业务涵盖两小气面：新动力电动智能汽车。 太阳能发电、动力存储、电动汽车充电等业务。

汽车配件开展现状和开展趋向

行业关键上市公司：华域汽车();潍柴动力();奥联电子();均胜电子()等;

本文中心数据：中国汽车零配件市场规模;汽车零配件市场竞争格式;汽车零配件市场规模预测

全文统计口径说明：1)上述数据均来源于中国企业数据库(企查猫)，存在一定的统计误差;2)搜索相关关键词为“汽车零部件、汽车零配件”;3)企业挑选逻辑为：企业的称号、产品服务和运营范围中包括了“汽车零部件、汽车零配件”的企业;4)统计时期截至2022年7月20日;5)由于中国企业数据库与全球企业数据库不同，存在一定的统计误差;6)若有特殊统计口径会在图表下方备注。

行业概略

1、汽车零部件定义及产品分类

(1)汽车零配件定义

汽车零配件在通常状况下是指除汽车机架以外的一切零件和部件，机架也可以算是部件，不过与零配件不是同一个概念。 其中，零件指不能拆分的单个组件;部件指成功某个举措(或：性能)的零件组合。 部件可以是一个零件，也可以是多个零件的组合体。 在这个组合体中，有一个零件是关键的，它成功既定的举措(或：性能)，其他的零件只起到衔接、紧固、导向等辅佐作用。

(2)汽车零配件分类

2、汽车零配件制造工艺及中心配件

(1)工艺剖析

汽车零配件关键可以分为5大公益，从最后的铸造，冷冲压、焊接、切削到热处置两边要求经过少量的检测与打磨：

(2)中心零配件

从汽车零配件目前中心部件来看，以传感器芯片、通讯芯片等芯片为主的芯片技术将成为汽车零配件中心工艺的未来开展目的和方向：

国际行业开展概略

1、全球行业开展历程

全球汽车工业的生长阅历了漫长的萌芽和发育时期，汽车的降生在欧洲，但是，以大规模消费为标志的汽车工业的构成是在美国，以后又扩展到欧洲、日本直至全球。目前中国曾经成为汽车零配件行业内的关键消费区域：

2、国际行业技术开展现状

依据全球汽车零配件关键厂商博世集团发布的信息来看，目前全球范围内的汽车零配件厂商均在鼎力规划智能汽车、车联网相关的技术方案等。

汽车零配件智能化技术关键包括计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及智能控制等技术。

3、全球汽车零配件行业需求度剖析

从全球汽车全体产量过去看，2020年受疫情等要素影响，全球汽车产量为7762.2万辆，同比2019年降低15.79。 2021年全球汽车产量为3560.3万辆，同比增涨28.16%。 2021年全球汽车产量继续增产到6742万辆。

从行业的开展需求侧来看，2020-2021年汽车行业的产量虽然急剧下滑，但是要素关键是汽车零配件中心配部件如电池电芯、芯片供应缺乏造成，2022年随着产能的逐渐恢复，汽车零配件供应压力的逐渐缓解，全球汽车行业以及零配件行业的开展将会逐渐向好。

4、全球汽车零配件市场规模剖析

随着全球化竞争的日益加剧，全球兴旺国度的汽车产业出现了新的变化，汽车配件行业也出现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和运营全球化等新特点。 据GIR(Global Info Research)调研，按全球汽车零配件的营业支出来统计，2021年全球汽车零部件支出为1.51万亿美元，2016-2021年全球汽车零配件市场规模复合增长率超越3%。

行业开展历程

我国汽车零部件行业关键阅历了五个开展阶段。 目前我国正处于鼎力开展高精尖技术，打破国外技术垄断的进程当中，以后我国汽车中心零配件仍处于出口依赖的阶段。

行业开展政策背景

汽车零配件行业是我国重点奖励开展的产业，是支撑经济社会开展和保证国度安保的战略性和基础性产业。 为放慢新动力汽车以及相关中心零配件行业的开展，国度层面先后印发《关于科技创新驱动放慢树立交通强国的意见》、《关于增强车联网网络安保和数据安保任务的通知》等奖励性、支持性政策。 汽车零配件产业将在政策支持下减速开展。

行业产业链剖析

中国汽车零配件产业链抢先为组装、装置零配件所用到的各种原资料，包括钢铁、有色金属、塑料和玻璃等，中游汽车零配件种类样式丰厚，其中发起机组和电子控制系统属于汽车中心零配件。 汽车零配件行业的下游运行场景关键为整车制造厂，而汽车零配件批发商也是汽车零配件的关键下游环节之一。

中国行业开展现状：产量规模继续走高

1、 中国汽车零配件行业供应水平剖析

随着新动力汽车、零配件制造技术的加快开展和汽车制造业的不时革新，汽车零配件技术的运行和创新极大地推进了汽车工业的提高与开展，目前我国汽车零配件关键供应集中在中国汽车零配件龙头企业上，关键包括华域汽车、拓普集团、均胜电子、诺博汽车等。企业规划及供应状况如下：

2、 中国汽车零配件行业需求规模剖析

依据中国汽车协会数据显示，2016-2021年我国汽车产量总体出现动摇降低的形态。 2020年后随着新动力汽车的推行，汽车产销量有所参与，其中2021年中国汽车产量为2608.2万辆，同比增长3.4%。 2022年上半年汽车产量1211.7万辆，同比降低3.7%。

3、 中国汽车零配件行业市场规模剖析

我国汽车零配件是规模近年来不时扩展，中国汽车零配件企业在国际竞争中不时展现出越来越强的竞争力，中国汽车零配件产业规模一直坚持上升的势头，据中汽协数据显示，我国汽车零部件的销售支出从2016年的3.46万亿元增长至2021年的4.90万亿元，年均复合增长率超越7%。

行业竞争格式剖析

1、 行业企业竞争格式

依据企查猫数据显示，在“汽车制造业”中的“汽车零部件行业”以及新兴行业中“汽车零配件”行业框架中搜索“汽车零部件”以及“汽车零配件”，结果显示截止2022年7月，我国汽车零配件行业注册企业到达家，其中2021年为企业注册最炽热的年份，注册企业数量到达2203家。

从我国汽车零配件行业企业竞争集群来看，宁德时代、华域汽车以及潍柴动力在市场竞争力和盈利水平上都具有一定的优势，福耀玻璃在盈利水平上处于第一梯队。

2、 区域竞争格式剖析

依据企查猫大数据平台数据显示，截止2022年7月我国汽车零配件企业关键散布在广东、江苏以及浙江地域，汽车零配件消费制造商数量区分到达1241家、1480家和2397家。 从总体的区域聚集过去看，关键散布在我国东部沿海地域。

行业开展前景剖析

国际拥有庞大的汽车零配件运行市场基础，再加上国产零配件技术的加快提高使得国际市场对国产汽车零配件替代的希冀值继续扩展。 前瞻估量2022年中国汽车零配件行业市场规模将到达5.3万亿元，到2025年将以6%的增速启动增长，2025年之后随着中国制造方案正式成功落地，行业开展增速有望超越8%，2027年估量将到达7.8万亿元。

更多本行业研讨剖析详见前瞻产业研讨院《中国汽车零配件行业市场前瞻与投资战略规划剖析报告》。