在二手平台上大肆售卖 央视曝光机场阻拦充电宝回流市场 (在二手平台上卖卡针是什么意思)

据央视财经昨日（8 月 16 日）报道，6 月 28 日起，民航局充电宝新规片面实施：没有 3C 标识、3C 标识不明晰、被召回型号或批次的充电宝，制止携带乘坐境内航班。很多旅客在登机前会将不契合规范的充电宝弃置在，那么这些充电宝去哪儿了呢？

报道称，记者在闲鱼、转转、拼多多几家平台上搜寻“二手充电宝”，发现仍有卖家在批量销售无 3C 认证充电宝，一些帖子中明白写着，充电宝来自机场查收。记者与其中一名来自深圳宝安的卖家商定线下自提，现场发现，这些充电宝外壳上确实无机场相关标志。一部分是旅客丧失的充电宝，还有一些，卖家表示是近期机场阻拦的无 3C 标识充电宝。

就在记者采访的环节中，还有几名买家经过电话咨询这位担任人询价订货，然后经过逐级分销的方式，这些无 3C 认证标识的充电宝会流向线上二手平台，线下地摊，还有很多县城、村镇的手机店等渠道。针对大批机场阻拦充电宝的处置方式，此前民航局曾做出回应：机场会对逾越暂存期限的充电宝和旅客自弃的充电宝一同作合理处置，如分歧销毁或与相关电池回收企业签署协议，报废处置后启动资源回收。

就此，记者咨询几家机场，能否可以告知协作电池企业的称号，但都遭到了拒绝，充电宝去向成谜。广东东莞某回收企业业务经理：“看法这个（机场）指点，有相关，价钱你顶上去就有了。”

媒体留意到，往年以来，旅客携带的充电宝等产品飞机上起火冒烟事情多发。近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安保风险对多批次产品实施召回，国度市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家 3C 认证。

机场充电宝怎样处置的

机场对充电宝的处置方式关键分为旅客自主选择和一致规范处置两类。

另外，二手平台存在“机场到货”充电宝售卖状况，但机场强调合规处置的充电宝不会回流市场，不扫除商家以“机场拘留”为噱头销售伪劣产品。 2025年6月28日起，民航局制止携带无3C标识、标识不清或召回型号的充电宝登机，建议旅客出行前自查充电宝3C标识及容量，防止耽误行程。

被机场阻拦的充电宝真的安保吗

被机场阻拦的充电宝存在清楚的安保隐患，不建议购置或经常使用。以下是详细剖析及拓展内容：

一、安保性疑问突出

二、灰色产业链与监管破绽

三、潜在结果与专家建议

总结

机场阻拦的充电宝实质上是安保不达标的淘汰品，其流入市场是灰色产业链钻空子的结果。 消费者应提高警觉，优先选择合规产品，共同保养航空安保与自身权益。

机场滞留充电宝怎样处置

机场滞留充电宝的处置方式关键有旅客主动处置、机场暂存/寄递服务及规范处置三种。

旅客主动处置：一是转交，可交给同行送机人带走；二是邮寄，经过机场的快递服务，如顺丰、京东等邮寄带走；三是自弃，若真实无法处置，可选择自弃，由机场一致回收。

机场暂存服务：不同机场政策有差异。 部分机场提供不要钱暂存，如深圳机场提供7天不要钱暂存，厦门机场延伸至30天，逾期将视为自弃；部分机场收取费用，西安、郑州机场每日不要钱10元，西安超7天自行处置，郑州仅接受无破损、鼓包的充电宝，且限航班运转时段操持，广州白云机场按行李寄存规范不要钱20元/天；还有部分机场不提供暂存，如青岛胶东机场因安保风险不提供该项服务。

一致规范处置：关于自弃或超期未领的充电宝，机场会一致交由专业机构处置。 如北京首都机场会启动义卖，所得款项交国库；青岛、上海浦东/虹桥等机场则交给有资质的企业启动销毁，经过拆解电池芯、破碎处置并回收金属等方式，全程记载流向以确保可追溯。 不过，市场上存在部分二手平台低价售卖“机场阻拦”充电宝的现象，这涉嫌违法，民航局明白要求防止充电宝回流市场，一切处置环节都要保证航空安保与环境安保。