马斯克回应 特朗普欲关闭电动汽车补贴 对竞争对手损伤更大 (马斯克回应特斯拉机器人失控)

媒体得知，特斯拉(TSLA.US)首席执行官马斯克周二表示，美国共和党总统候选人特朗普或许关闭对电动汽车的支持，这对其他电动汽车制造商的损伤将逾越对特斯拉的损伤。

马斯克在财报电话会议上表示：“这对我们的竞争对手来说将是消灭性的。对特斯拉或许会有纤细的损伤，但从久远来看，我以为这通常上或许对特斯拉有协助。”

据悉，外地时期7月18日，特朗普在提名演讲中抨击拜登的电动汽车政策，并誓词要在上任第一天采取相同执行。特朗普表示：“我上任第一天就终结电动汽车强迫令。”特朗普称，这样可以援救正在走向彻底消灭的美国汽车产业，并给美国消费者的每辆汽车节省无法胜数美元。

马斯克周二表示，特朗普关闭电动汽车补贴、以及由此对特斯拉电动汽车销售所出现的影响并不关键，由于特斯拉是一家专注于智能驾驶技术的人工智能公司。马斯克强调：“特斯拉的价值关键在于智能驾驶。与智能驾驶相比，这些其他的东西都是杂音。”

值得一提的是，马斯克上周就曾在社交媒体上发文表示：“令人惊讶的是，很多人居然以为特斯拉靠补贴生活。我们的竞争对手是这样，但特斯拉不是。”

此外，特朗普在上周的提名演讲中还表示，将对墨西哥制造的汽车征收100%至200%的关税，使它们“无法在美国销售”。马斯克周二表示，特斯拉曾经暂停了在墨西哥建厂的方案，并将在美国总统大选后重新评价对墨西哥超级工厂的投资。

马斯克表示：“特朗普说过，他将对墨西哥消费的汽车征收高额关税。因此，在墨西哥投资是没无意义的。”他补充称，特斯拉正在大幅提高现有工厂的产能，并方案在德州超级工厂消费Robotaxi。

华尔街纠结：特朗普中选能否利好特斯拉?

一方面，特朗普鲜明地拥戴向电动汽车的转型，并承诺一旦中选将完毕政府对电动汽车行业的支持。另一方面，马斯克又和特朗普相关严密，并为特朗普竞选提供支持。虽然马斯克近日称“没有每月向特朗普捐款4500万美元”，但他确实创立了一个“美国政治执行委员会”并向其捐款，只不过“数额要低得多”。

有鉴于此，华尔街对特斯拉在特朗普中选美国总统的状况下的展开前景有着较大对立。中心争议在于，特朗普方案关闭对电动汽车行业的补贴——例如拜登政府分开的7500美元税收抵免——能否会对特斯拉的业绩构成不利影响。

Wedbush知名剖析师Dan Ives以为，美国电动汽车补贴的参与或许将协助特斯拉扩展优点，树立与竞争对手之间的更大差距并取得技术抢先。Dan Ives强调，与很多资金缓和的电动汽车初创公司相比，特斯拉的规模和资金贮藏使其在没有补贴的环境中存活才干更强，这对特斯拉和马斯克来说是一个微小的机遇。

但是，Guggenheim汽车股票研讨总监Ron Jewsikow指出，税收抵免是介入特斯拉电动汽车可担负性的关键条件，特朗普关闭这一补贴对整个行业来说都是负面要素。加拿大皇家银行剖析师Tom Narayan也表示，特朗普上一任期时反复无常的行为让汽车行业感到不安，汽车行业很不喜爱这种不确定性。

关于马斯克来说，坚持特斯拉在电动汽车行业的主导位置或许是一项值得的取舍。特斯拉相关于其他美国电动汽车制造商更强的实力或许是马斯克并不依从电动汽车行业补贴关闭的要素。

电动化触及繁重的固定本钱，电动汽车制造商要求大幅介入销售才干收回本钱。而一项参与电动汽车行业规模的政策变化将让特斯拉的竞争对手处境愈加困难，由于相比特斯拉，这些竞争对手的盈利才干要弱得多。通用汽车(GM.US)周二早些时辰就表示，在降低了预期产量后，其电动汽车业务将要求比预期更长的时期来收回本钱。

除了电动汽车销售之外，Robotaxi、FSD、人形Optimus这些业务或许才是支撑特斯拉未来市值增长的关键要素。马斯克确认，此前定于8月8日举行的Robotaxi公布会将推延到往年10月10日公布，“最快年底、最迟明年就能投入经常经常使用”。方舟投资控制公司的“木头姐”凯茜·伍德此前就曾表示，特斯拉进军利润更高的Robotaxi平台业务将推进其股价下跌约10倍。

前不久，特斯拉曾经末尾推送FSD V 12.5 新版本，改良了基于视觉的驾驶专注力监控性能。马斯克还在周二的财报电话会上走漏，特斯拉将在欧洲和中国开放监管赞同以实施监视下的FSD，估量在往年年底前取得赞同。而关于人形机器人，马斯克早在上个月的特斯拉股东大会上就强调，第二代人形机器人Optimus对公司支出的奉献或许逾越公司一切其他业务部门的总和。他还表示，人形机器人或许会在未来某个日期将该公司的市值优化至25万亿美元。

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美四大车企制造商担任人参与特朗普“大美国经济复兴工业组”

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编辑丨AutoR智驾智驾小郎君

美四大车企制造商担任人参与特朗普“大美国经济复兴工业组”

为更快恢复经济，美国白宫成立了特别任务组，美国四大汽车制造商的担任人已被指定为任务组成员。 4月14日，美国总统唐纳德·特朗普任命了几十位商界首领，参与他的“大美国经济复兴工业组”。 任务组成员包括：通用汽车首席执行官玛丽·博拉(MaryBarra)、菲克集团首席执行官麦明恺(MikeManley)、福特汽车执行董事长比尔·福特(BillFordJr.)和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)。 其中还有很多工会代表，但不是UAW（全美汽车工人结合会）。

西风雷诺通知债务人中止业务

有媒体得知，西风雷诺于今天向债务人下发通知书，要求债务人中止展开与其签署的一切合同项下的业务活动，采取合理措施防止发生进一步费用和本钱，并采取一切必要的执行妥善保管并返还其占有的与本公司利益相关的财富。 债务人可从即日起30天内申诉。 同时，西风公司本着对员工担任的态度，曾经展开员工分流安排任务。 安排方向包括：1、处置遗留疑问留用人员；2、展开新业务留用人员；3、协商解除休息合同人员。 对解除休息合同人员，将依照休息法的规则依法依规予以解除休息合同。

长安汽车2019年净利润暴跌488.81%，估量一季度扭亏为盈

4月15日，长安汽车发布2019年度业绩快报和2020年第一季度业绩预告。 快报显示，2019年其成功营业支出705.95亿元，同比增长6.48%；营业利润为盈余21.07亿元，同比大跌946.03%；归属上市公司股东的净利润盈余高达26.47亿元，同比大跌488.81%。 这是长安汽车自上市23年以来，归母净利润初次出现盈余。

智能驾驶公司Zoox与特斯拉就员工窃密事情达成和解

4月16日信息，据外媒报道称，美国智能驾驶初创公司Zoox因商业秘密偷盗与特斯拉达成和解，Zoox供认其新员工在参与公司时录取了特斯拉的某些文件。 据此前报道，去年3月，特斯拉律师对四名前公司员工和Zoox提起诉讼，称这些员工窃取了特斯拉在仓储、物流和库存控制等方面的专有信息和商业秘密。 近日，特斯拉在触及商业秘密偷盗的关诉讼案中胜诉，Zoox已与特斯拉达成和解，赞同向特斯拉支付一笔未披露详细金额的款项，并接受审核以确保再没有任何员工保管或经常使用特斯拉的秘密数据。

上海行将启动“五五”购物节，重点围绕汽车等五大消费

上海二季度将展开“五五”购物节，重点围绕“一个节庆”（五五购物节）、“五大消费”（新兴消费、休闲消费、汽车消费、信息消费、家装消费）、“四个经济”（首发经济、夜间经济、品牌经济、免税经济）、“一个环境”（营建良好消费环境）展开，共12条政策举措。

群众确认途安2022年正式停产群众纯电动MPV接棒

无论是中国还是欧洲，MPV细分市场日渐萎缩，如今的消费者更偏爱SUV和跨界车。 在这种趋向下，群众把目光转向了SUV及电动汽车，2020年年底将停产夏朗这款中型MPV，2年后紧凑级MPV途安也将步其后尘。 群众汽车研发董事会成员弗兰克·韦尔施（FrankWelsch）日前表示，行将于2022年面世的电动MPV将直接取代途安，并经过“情感”设计重振MPV细分市场。

保时捷扩展Taycan电动跑车阵容，将推GT和2款新车型

为了坚持市场抢先，未来20个月内，保时捷正在扩展Taycan阵容，预备推出全新CrossTurismo版本的衍生车型，同时在目前4S、Turbo以及TurboS车型的基础上推出一款入门车型和一款GTS车型。 保时捷Taycan的首款衍生车型将是CrossTurismo，这是现款四门轿跑车身的GT奢侈游览版，估量将在2020年11月正式发布，推出后市场上依然没有竞争对手。 保时捷TaycanCrossTurismo灵感来自于2018年发布的MissionECrossTurismo概念车，最大的亮点便是抬升后的车身高度、黑色轮拱饰面以及正面清楚延伸的长车顶。

小鹏汽车宣布将与英伟达继续协作

今天，小鹏汽车宣布，将与人工智能计算制造商英伟达继续协作，其下一代智能纯电车型将继续搭载英伟达的AI智能驾驶计算平台。 据小鹏汽车方面引见，不久前上市的超长续航智能轿跑——小鹏P7，是首款搭载NVIDIADRIVETMAGXXavier平台的量产车型。

北汽新动力将在亦庄正式投入树立新动力汽车高端智能生态工厂

北汽新动力将在亦庄正式投入树立新动力汽车高端智能生态工厂，项目一期总投资额27.2亿元，方案树立焊、涂、总三大工艺并构成年产5万台高端新动力汽车的消费才干，方案2022年3月完工投产。

Tesla特斯拉入驻天猫，开设全球首家官方旗舰店

4月16日，特斯拉宣布正式入驻天猫，开出全球第一家Tesla特斯拉官方旗舰店，将首批上架特斯拉在售车型的定制化专属配件，同时还可在线预定试驾。 从建造上海超级工厂，推出国产版Model3，再到与“国民运行”天猫协作，这也是特斯拉在中国外乡化规划的再一次性打破。

比亚迪港股第四天下跌，摩根士丹利上调评级至超配

比亚迪在香港现涨2.5%，盘中一度下跌3.8%，四日连升迈向近两个月来最长连涨纪录。 此前，摩根士丹利将比亚迪H股的评级由低配上调至超配，称该股已自2月高点回落21%，风险报答比改善，且公司披露了分拆半导体业务上市的方案。

理性看待Polestar极星与特斯拉的电动汽车大战

特斯拉想必大家都不生疏，但是Polestar极星或许很多小同伴还不是很了解，小编简易引见一下，Polestar极星于2017年10月17日在上海降生，是一家由吉利和沃尔沃共同打造的纯电动车品牌，目前旗下共有三款车型，区分是定位旗舰型的Polestar1，电驱混合动力GT轿跑，600马力，1000牛米；走量型的Polestar2，4.7s破百，NEDC续航450km；另外还有一款概念车PolestarPrecept尚未发布，是一款集科技、运动、环保于一身的SUV。 极星在发布Polestar2的时刻，目的很明白，指点价直接定为29.8万元起，直击对手特斯拉Model3，由此拉开了双方的电动车大战序幕。

话题大战

关于特斯拉的话题历来都不缺，特斯拉Model3的多少钱在阅历了数次“割韭菜”式的沉沉浮浮之后，最终尘埃落定，补贴后售价27.15万元起，无奈买贵了的车主也只能用“早买早享用”来抚慰自己；

在各行各业都由于疫情的冲击而堕入低迷的时刻，特斯拉的股价却反其道而行，在本年年终疫情正盛之际，特斯拉股价一个月之内增长了一倍缺乏，股价直逼全球汽车制造集团市值排名第一的丰田，并在往年六月份成功成功逾越，成为了全球第一车企。

此外关于特斯拉汽车的超级充电站破绽、埃隆马斯克起诉特朗普等等的花边资讯美不胜收。 反观Polestar极星方面，刚刚成立不满三年的Polestar极星中国区总裁却已两度换帅，现任Polestar极星中国区CEO的高竑是第三任，据信息称，本次换帅的要素之一正是沃尔沃对Polestar极星在中国大区的品牌运营和产品营销方面不满。

多少钱大战

新官上任三把火，高竑上任后，连签11位协作同伴，在14个城市树立15家极星空间，力争车价透明；背靠沃尔沃工厂规范带来的稳如泰山消费质量，成功言出必行的交付时期，防止用户被“割韭菜”的出现；并在近日官宣，Polestar2先锋礼赞方案正式启动，凡在2020年9月30日24时之前购置新车的客户，可获赠官方提供的元补贴。 与此同时，购车用户还可在性能套装、奢侈套装、无忧套装中任选其一。 目前该车共有规范版和首发版两个版本，厂商指点价区分为29.8万元以及41.8万元。

而埃隆马斯克这边也丝毫不弱，随着特斯拉上海超级工厂的落成（二期工厂也进入收尾任务，关键消费ModelY），国产版本特斯拉不只做工有所改善，多少钱也是进一步下探到30万以内，目前指点价区间为29.18-41.98万元，且就在近日，特斯拉针对已交付车主推出了增强版智能辅佐驾驶性能（EAP），定价为3.2万元，相比于完全智能驾驶选装包廉价了3.2万元，值得的留意的是，此活动活动相同截止到9月30日。

近日网络爆出，搭载磷酸锂电池版本的国产Model3曾经在工信部申报，有猜想称由于电池本钱进一步降低，新车的多少钱将下探至23万元左右，虽然特斯拉官方否认这一信息，但是目前看来，国产Model3将在未来不长的时期内降价已成不争的理想。 并且，埃隆马斯克在9月22日的特斯拉电池日上宣布了特斯拉的最新电池“4860电池”，能量密度将会是现有电池的5倍，并将在未来三年内制造出一款售价仅为美元（约合人民币17万元）的纯电动汽车。

技术大战

高科技、性能、流线的车身设计等不时都是特斯拉的代名词，再加上不时以来不太亲民的售价，构成了特斯拉小资属性的品牌调性，引得一众人群的追捧。 其中最值得令人称道也是特斯拉一家独大的便是“Autopilot智能辅佐驾驶系统”，这套系统设计之初也是为了安保着想，虽然也仅仅属于L2级别的智能驾驶辅佐，但是特斯拉将它做到了L2中的极致，并且标配在Model3的全系车型中。

但是，不同性能的Model3搭载的“Autopilot系统”性能完善水平也不相反，分为基础版、增强版和完全版三个版本，在“挤牙膏”这方面，特斯拉也是丝毫不弱于相机界的佳能呢！那这套系统的性能性小编就不多做引见了，想必大家早就有所耳闻，用过的人都说香！

与特斯拉了解的安保不同，Polestar极星除了在开展最新的驾驶安保辅佐系统“ADAS”之外，还在传统的主动安保上方下了不少功夫，比如针对电动车在车身结构上参与了一个由实心铝块组成的SPOC模块，在出现正面碰撞或许小偏置碰撞时，可让车轮等零部件尽或许地向外“飞”而非向内入侵乘客舱或电池包。

此外，还采用车内侧安保气囊，在出现碰撞事故时，可以让乘员两侧均遭到气囊的维护；Polestar2的电池还封锁在了底盘架构中，不只能优化车身改动刚性，还能起到维护电池的作用。 Polestar极星秉承沃尔沃的安保环保理念，全车采用不含任何生物成分的高科技环保内饰，是一位不折不扣的“素食主义者”。 置信这也会吸引一部分关注环保人士的目光。

销量之争

近日，Polestar2车型在欧洲多地的销量数据曝光，该车多地销量超特斯拉Model3。 其中挪威OFV数据显示，8月份Polestar2在挪威市场的销量为504台，而特斯拉Model3车型的销量仅为264辆，而挪威的纯电动汽车占该国汽车总销量的52.8%，是欧洲电动汽车市场的引领者，但是随着极星的参与，特斯拉失去了往日称霸位置；而瑞典BIL的数据也显示，8月份Polestar2在瑞典市场的销量为284辆，而同期特斯拉Model3销量为235辆。 由此可见双方的水火不容之势。

惯例参数

任官方牛皮吹上天，想单靠情怀和黑科技就让我们老百姓买单那是很难的，身为新动力车企，在电动车自身的设计上没有实力是不行的，上方我们就简易对比一下这两家主角的动力和车身参数，来看看究竟谁的基本功更胜一筹。

经过上表总体来看，特斯拉Model3在关键参数上占有优势，特别是在续航里程。 从Polestar极星的官方宣传页可知，他们对普通人往常用车的工况做了详尽的调查，最后总结出了一个能满足大部分人普通用车场景的续航结果，他们的设计也是针对这个调查结果得来的，但是特斯拉的做规律秉承着“多即是好”的准绳，给足你想要的一切。

总结

经过上述剖析，我们可以看出两家车企的设计动身点和理念完全不同，虽然Polestar极星也是个新兴品牌，但是它的骨子里仍有传统车企的血液，所以他从身为一个车企的动身点从上至下的设计和制造一款车，当然这样做也有很大的优势，比如稳如泰山牢靠的产质量量和交付时期，还有不会猛烈动摇的销售多少钱等，但是这样的理念也约束住了消费者关于新型车辆的愿望和需求。 但是特斯拉则完全相反，他是从用户的需求动身，用户想要什么或许对什么感兴味，他就给用户造什么，而且能做到极致的境地，尽或许满足用户的一切愿望，但是用户相同要求承当新权利造车的风险，比如变化莫测的多少钱，漫长的交付时期，随车系统的bug等等。

随着近日Polestar2的陆续交付，双方的大战也是愈演愈烈，但我们置身事外的想一想便会发现，作为吃瓜的消费者来说，我们反倒十分乐意看到这样的事情，车企之间存在竞争才干为我们带来物美价廉的商品，坐收渔翁之利何乐而不为呢？

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腾讯持有特斯拉5%股权，特斯拉为什么要折价16%将股权卖给腾讯？

特斯拉如今十分看重中国市场，甚至在意水平超越了美国。 而特斯拉一定要在中国本地拉一个协作同伴，中国汽车行业没有任何一家的技术能给特斯拉协助型亏纤，所以特斯拉更看重的是销售渠道的协作同伴。 不过特斯拉情愿折价16％的金额，一个愿打，一个愿挨，这说明了几点疑问。 电动车范围是十分烧钱的，中国情愿补贴电动车，也是由于知道这个行业烧钱。 开拓一个新的市场，就跟正本拓荒一样，这种从0到1的环节，投入大，收益还不一定有报答。 我们看看国际的几家电动车消费厂家，蔚到来如今都是盈余严重，贾跃亭的FF直到如今还没末尾量产，小鹏汽车也是不时在融资，没有末尾真正量产。 特斯拉比他们也好不了多少，相同在烧钱的环节中，不时处于盈余，没有盈利。 如今又末尾开拓中国市场，这就要求更多的钱，卖一点股份，收一点钱回来，也是眼下的燃眉之急。 有些人说特斯拉是要求腾讯的安保技术，我觉得这个完全是无稽之谈，这种疑问特斯拉一定会自己处置，软件部分一定不会让其他公司插手。 我剖析有这三点要素：1、拿得出钱：腾讯投资了特斯拉18亿美元，这笔钱也不是谁都拿得出来的。 在国际能一口吻拿出这么多钱的企业，并且不影响资金周转的，扳着手指都数的出来。 在这些备选项中，腾讯算是实力最雄厚的公司之一。 2、腾讯投资品格：假设是相似吉利这样的车企投资特斯拉的话，一定会想方法介入到消费和控制中去，大家都知道国际车企投资都是为了技术。 在这一点上，特斯拉相对是不会退让的，由于这是他未来开展的基础。 但是腾讯就不一样了，他投资的公司基本上都不会去插手控制，仅仅作为财务投资，和未来的战略规划。 腾讯不只仅投资了特斯拉，还投资了蔚来。 3、特斯拉最要求的是销售渠道：放在以前，销售渠道关键是4S店，但是今时不同往日了，腾讯除了是互联网企业，如今也算是一个超级媒体了。 腾讯的流量在未来可以直接引流给特斯拉的网上销售平台，直接网上订车，基本不要求4S店这么重的本钱树立。 特斯拉也喜欢这个中国协作同伴，既可以带来流量，又不插手自己的控制，未来万一又差钱了，还可以继续找腾讯这个大金主拿一点。 为了加大忽悠。 进入中国。 相似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。 精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，由于马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局。 马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，自身就是个超级侦查方案，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。 不过马斯克是个营销天赋，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实践上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，协助他收买了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收买，依托发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走开创人。 说穿了就是个搞互联网金融的。 无论是太空探求spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人面前运作赚钱。 2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的爆发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是相互应用而已，华尔街要求他炒作概念收割韭菜，美国政府要求他代表新一代的美国精气，同时也希望经过他的spacex给美国结合发射联盟（ULA）制造压力，防止NASA完全被ULA裹挟控制。 而马斯克自己借着巨额的资本实力成功了自己发射火箭的梦想。 对马斯克而言，spacex是中心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。 疑问花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克。 昨晚美股又创了历史新高，特斯拉的股价也跟着大涨了近10%，最新报价524.86美元一股，再创历史新高，这个位置距离去年6月初176.99美元空斗的低点曾经涨了196%。 再加上近期特斯拉上海超级工厂落地、国产特斯拉Modle3交付，并在中国取得高达90亿元的抵押存款和22.5亿元的无抵押循环存款额度。 一时期，特斯拉成了国际热搜榜的常客，特斯拉Model3交付、特斯拉Model Y项目启动、A股特斯拉概念股暴跌、宁德时代股价打破100元大关、马斯克跳尬舞庆贺……在这样的炽热背景下，3年前由腾讯旗下全资子公司黄河投资收买特斯拉的事情，再次成为大家讨论的焦点，更是有人计算腾讯曾经在特斯拉身上大赚了上百亿。 2017年3月24日特斯拉发布公告，腾讯经过股权转让的方式，收买特斯拉5%的股份，总共收买特斯拉816.75万股，最后折合为17亿美元。 由此，腾讯也就成了事先特斯拉的第五大股东。 不过幽默的是，事先，也就是2017年3月23日特斯拉的收盘价是255.39美元一股，816.75万股应该作价20.86亿美元，但腾讯仅出资了17亿美元，这个折价差不多接近20%。 较3月17日定向增发和地下市场收买时市场价261.20美元，折价比达16.67%。 不论怎样，这样一笔折价买卖，不只让腾讯一下就赚了近3亿美元，到2017年6月底特斯拉的股价曾经涨到了390美元，较3个月前又涨了55%。 从那之后特斯拉股价又一路跌到了2019年6月初的176.99美元，接着就是目前这波快翻了两倍的大涨。 假设以最新524.86美元一股计算，腾讯持有的800多万股特斯拉股票曾经价值近43亿美元，较现在17亿美元的本钱赚了26亿美元，也就是差不多179亿元人民币。 显然，在腾讯投资特斯拉这笔买卖中，腾讯从一末尾就吃到了足够的甜头，疑问在于为什么现在特斯拉要折价卖给腾讯足足5%的股权，还让其成为第五大股东？这也是近期大家讨论的焦点。 查了一下事先的相关报道，腾讯方面也是有回应的：腾讯公司回应称，特斯拉CEO马斯克先生是创业者的模范，特斯拉也是电动汽车、无人驾驶、共享车辆、可继续动力消费等新技术的全球先驱。 腾讯也不时在推进生态共赢，希望经过奖励外部创新和以资本支持新兴科技产业的方式，为全球更美妙的未来添一分力。 同时，腾讯方面还表示，目前（2017年3月），特斯拉或许正努力于Model 3轿车、太阳能屋顶、树立超级电池工厂1号等目的的成功。 从过往来看，腾讯和被投资公司除了单纯的股权相关外，也会演化出一些商业层面的协作。 腾讯与特斯拉眼下并无详细的协作方案，未来或许视双方开展状况做适当思索。 以上是事先腾讯官方的回应，可以看出，腾讯事先的思索不只仅只是作为一笔单纯的股权投资行为，而且还思索与特斯拉有一些“商业层面的协作”。 这种协作详细是什么，腾讯方面也没有详细说，但至少，既然是商业协作那结果一定是共赢的。 事先也有媒体报道说，腾讯这是蓄谋已久的，腾讯早在多年前就思索过进军新动力汽车，最后腾讯和富士康、谐和汽车一同协作过。 2015年6月18日，谐和汽车发布公告，谐和汽车、腾讯、富士康共同出资10亿元成立谐和富腾“互联网智能电动汽车”投资合伙企业，谐和持股40%、富士康30%、腾讯30%。 就在“谐和富腾”成立的前一天，腾讯曾经与顺为投资、京东、易车、高瓴资本联手投资了国际新动力汽车公司蔚来汽车。 一路过去，腾讯在新动力范围的规划显然没有中止过，而腾讯和特斯拉的协作很有或许是在为特斯拉以国产身份入华铺路。 由于，在事先，特斯拉属于出口车，在交纳了税费之后，原本中初级车型就变成了奢侈车。 而国际相同多少钱定位的新动力汽车，不但没有昂贵的税费，还有国度的补贴。 Model3定价3.5万美元，不过25万人民币，比亚迪的秦EV300入门款也是这个价钱。 反之，假设特斯拉能够借助腾讯、富士康的国际资源，让特斯拉在国际消费，变成国产新动力汽车，那特斯拉在国际的就会更具竞争力。 当然，如今来看，马斯克不只在上海建成了他的特斯拉超级工厂，还取得上百亿的存款。 而他的特斯拉汽车也可以哑口无言的国产化，少了税费本钱后即使售价即使降到30万以下，特斯拉还是比很多国产新动力汽车更具竞争力。 截至到目前来看，这场协作不是很好的结局吗？腾讯取得近200亿的投资收益，特斯拉哑口无言的片面进入中国新动力汽车市场。 但有一个疑问是，在2017年底特斯拉披露的股东名单外面，腾讯又曾经不在特斯拉的股东名单里了，至少是前15外面没有了。 从2017年12月31日之后特斯拉的股东名单就没有披露了，腾讯如今还有没有持有特斯拉股票，在2017年3月到12月这段