马斯克发动投票 讯问特斯拉能否应向xAI投资50亿美元 (马斯克 投机)

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交网络X上发布了一项非正式民意考察投票，讯问特斯拉能否应向其新创业公司xAI投资50亿美元。

他问道：“假定xAI的估值是由几位牢靠的外部投资者设定，特斯拉能否应向该公司投资50亿美元（要求董事会赞同和股东投票，所以这只是试水）？”

这位身家亿万的首席执行官同时运营着特斯拉、SpaceX、The Boring Company、Neuralink、XCorp．和如今的xAI。周二早晨，特斯拉第二季度财报电话会议完毕后不久，他便分享了这项考察。

特斯拉在美东时期周二盘后发布了第二季度财报，此次Q2业绩已延续第四个季度低于剖析师预期，其中心汽车业务的支出也在降低。不过，该公司动力板块表现较为优秀，储能销售数据飙升，其正在开发的Robotaxi和人形的未来也吸引了投资者的留意力。

财报发布后数小时内，股价便下跌超7%。

值得一提的是，马斯克的公司经常相互协作并支付费用，但不会抵达数十亿美元的量级。例如，正如外媒此前报道，SpaceX已置办广告活动，在X上推行其Starlink卫星互联网服务；The Boring Company也正在特斯拉位于德克萨斯州的工厂修建隧道。

在周二的财报电话会议上，股东们问马斯克，特斯拉能否会投资xAI，并将xAI名为Grok的软件集成到自己的汽车中。

马斯克回答说：“特斯拉正向xAI学习。xAI通常上对推进全智能驾驶和树立新的特斯拉数据中心很有协助。关于投资xAI，我以为需取得股东赞同。假定股东情愿，我当然会支持。”

50亿美元的意向投资额直到马斯克在电话会议后发布民意考察才出现。不过，马斯克并未详细说明Grok是如何“推进”公司驾驶技术的。

xAI成立于去年3月，马斯克于2023年7月初次地下讨论了xAI，该公司开发大言语模型和人工智能软件产品，旨在与谷歌、微软、OpenAI、Meta等公司的产品竞争。例如，人工智能聊天机器人可以用来生成故事创意、文本、基于会议记载的执行项目列表、为计算机程序员创立或编辑代码，或许将想法从英语翻译成另一种言语。

不过，XAI的第一款产品Grok与OpenAI的ChatGPT、谷歌的Bard、微软的Bing和Anthropic的Claude等抢先的聊天机器人的适用性相去甚远。

周二，马斯克和特斯拉没有立刻回应更多信息，包括为什么这位首席执行官最后没有选择在特斯拉孵化xAI。

据公司5月27日的一篇博客文章称，此前，xAI取得了60亿美元的B轮融资，融资后估值为240亿美元。

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马斯克称特斯拉市值或超4万亿美元！特斯拉是怎样做到的？

特斯拉并没有真正做到40,000亿美元的市值，这只不过是马斯克的团体等候而已。

关于马斯克来说，马斯克对自己的特斯拉十分自豪，同时也以为特斯拉将会引领整个新动力汽车范围。 从某种程渡过去讲，由于特斯拉的产能在逐渐恢复，同时再进一步提高自己的产品竞争才干，所以特斯拉的很多车型确实十分热销，这是为什么马斯克会讲出这样的话的关键要素。

这个事情是怎样回事？

这是关于特斯拉的资讯，当特斯拉的股价出现一定的回撤之后，马斯克表示特斯拉的目的是将会超越40,000亿美元。 假设到达这一步的话，这不只意味着马斯克的特斯拉将会成为全球市值最高的公司，同时也意味着特斯拉的业务规模会进一步扩展。

特斯拉并没有真正做到这一步。

关于特斯拉来说，特斯拉的综合市值只要700亿美元左右，所以特斯拉的真实状况距离自己的目的市值十分远。 虽然如此，由于苹果公司曾经到达了20,000亿美元的综合市值，在有了这样的例子之后，马斯克十分有决计能够把特斯拉的市值做到40,000亿美元的水平。 关于特斯拉来说，由于特斯拉的存在，整个新动力汽车范围才干够取得如此一日千里的开展，所以市场关于特斯拉的开展前景普遍也比拟看好。

总的来说，特斯拉确实是一家十分有潜力的公司，很多人也十分看好特斯拉的开展前景。 而关于马斯克来说，马斯克所控制的其实不只仅只要特斯拉这一家公司，同时也包括space X和其他公司，所以马斯克也在运营这些公司的环节中占得盆满钵满，更是直接增强了自己的影响力。

马斯克是“秀财技”还是“真缺钱”？

与以往状况不同的是，特斯拉此次再融资并没有取得资本市场的叫好。 美东时期9月1日，再融资信息地下之后，特斯拉股价一改之前飙涨的态势，应声下跌4.67%。

文丨彭苏平

日前，特斯拉宣布启动一轮规模为50亿美元的再融资。

依据公司提交给美国证券买卖委员会（SEC）的文件，特斯拉已与高盛等10余家投行达成协议，后者将承销甚至购置其行将发行的新股票。

这并非特斯拉上市后第一次性启动再融资。 有媒体统计，在过去十年中，特斯拉曾经过高位增发新股募集了140亿美元资金，而这次的规模是最高的。

这自身并不稀罕。 作为尚处于开拓市场阶段的新创车企及科技公司，特斯拉要求少量的资金支持日常运营以及新业务储藏，包括消费基地的树立、新车型的开发以及软件等创新技术的研发等等。

不过与以往状况不同的是，特斯拉此次再融资并没有取得资本市场的叫好。 美东时期9月1日，上述文件地下之后，特斯拉股价一改之前飙涨的态势，应声下跌4.67%，在之后的一个买卖日内，叠加最大外部股东对公司套现减持的信息，特斯拉股价又跌5.83%。 截至发稿，9月3日美东时期9点半，特斯拉收盘跌近9%。

梳理市场上的关键观念，此次再融资遇冷的要素之一是，特斯拉未能明晰阐释资金用途，仅仅是模糊地表示将用于“强化资产负债表”以及普通企业用途，令投资者绝望。 此外，结合公司近期在关键市场的销量表现，有投资者疑心，特斯拉仍远未摆脱要求外部输血的阶段——即使曾经延续四个季度盈利，它显然还是不能自给自足。

最新数据显示，特斯拉在欧洲和中国市场的销量均出现了不同水平的回调，有剖析称特斯拉第三季度的业绩恐不容失望。 在此背景下，特斯拉筹得资金归还往期债务、降低财务费用，将立竿见影地扮靓财务报表。

特斯拉缺钱吗？

虽然特斯拉没有明示，但笼统地说，此轮50亿美元的再融资将继续用于公司的日常运营。 有曾经持有特斯拉股票的汽车行业剖析人士对智库君表示，特斯拉在以后节点下募资“丝毫不奇异”，由于它自身也进入到了扩张新阶段。

比拟清楚的一个项目是在建途中的德国工厂。 依照方案，该工厂将于2021年7月末尾投产，向欧洲市场供应ModelY车型。 “不时以来特斯拉都没有真正在欧洲市场发力。 ”上述人士表示，随着欧洲外乡强势品牌在新动力汽车范围的产品逐渐落地，特斯拉不得不放慢步伐迎战。

德国工厂的树立资金从何而来？特斯拉方面尚未予以地下披露。 有报道称，为支持特斯拉在外地建厂，德国勃兰登堡州也给予了特斯拉超越10亿欧元（约77亿元人民币）的投资补贴，不过这并未失掉确认，而总体来看，特斯拉在德国建厂也很难拿到相似于中国政府及企业提供的支持。

特斯拉曾地下披露过在中国拿到的融资支持，首先是2019年3月的一笔35亿元存款，后来同年12月，特斯拉又与中国的银行达成了一项高达90亿元的担保活期存款协议，以及最高22.5亿元的无担保循环存款协议。 往年5月，特斯拉再次取得40亿元的存款合同。

从悄无声息的相关存款状况来看，德国工厂的树立及运营或要求特斯拉更多的自有资金。 除此之外，特斯拉在美国外乡的消费基地也处于改建和扩建之中，这相同要求资金的支持。 据称，特斯拉在美国的第二个超级工厂将落地于德克萨斯州的奥斯汀，估量往年第三季度末尾树立。

这还仅仅是工厂层面的支出。 实践上，作为一个由野心勃勃的梦想家掌舵的科技公司，特斯拉的义务清单很多，包括未来车型的进一步研发、电池等储能范围的技术开发等等——这些都让特斯拉的高额募资显得“情有可原”。

不过，在部分投资人看来，关于一家业绩已有起色的公司而言，特斯拉的募资活动还是启动得太频繁了。

随着Model3打破“量产天堂”以及中国工厂建成投产，特斯拉的销量迎来了质的飞升。 在过去四个季度中，即使面临新冠肺炎疫情这样的突发事情，特斯拉也能创纪录地成功延续盈利。 截至往年6月底，特斯拉账上现金及其等价物为86.15亿美元，比去年年底高出37.4%。

在屡次季度财报会议中，马斯克也“财大气粗”地表示，特斯拉不缺钱，短期内不会启动新的筹资活动。 但说的往往没有做的真实，实践状况是，特斯拉在过去一年中也是频繁地、大笔地募资，累计规模超越300亿元人民币。

或为扮靓业绩？

特斯拉此次宣布新发股票募资的信息，也不扫除有另外的考量。

有常年观察特斯拉的业内人士剖析称，特斯拉在股票分拆之后启动增发，有或许是想要以较小的股权稀释水平成功财务报表的赞美，这在“不确定”的时期内不失为一项明智的举动。

据他剖析，若特斯拉筹集到全部50亿美元，有望使其利润翻倍。 详细而言，依据特斯拉最新的季度报告，公司二季度的债务为106亿美元，利息支出为1.7亿美元，假设特斯拉将筹集到的全部50亿美元用于归还债务，那么利息支出将增加一半（约合8500万美元）。 思索到过去四个季度中，公司的平均利润为9200万美元，这部分增加的利息支出将使得利润几近翻倍。

当然上述剖析只是出现了一种极端状况，即特斯拉在某一季度内筹集到了足额50亿美元（其实特斯拉并未说明这次增发的起止时期），并且将其全部用于偿债——理想上这不太或许出现在理想之中，但是这也提供了一种思绪，即特斯拉能够经过再融资市场的支持，成功更美观的业绩。

这并非空穴来风。 近期发布的部分数据标明，特斯拉或在高歌猛进的几个季度之后自愿迎来调整。 8月31日，据汽车数据供应商JATODynamics发布的一份报告，往年7月，特斯拉在欧洲的新车注册量仅为1050辆，同比大跌76%。

欧洲是特斯拉比拟注重的市场之一，经过多年的培育，特斯拉在欧洲也取得了不错的效果，销量从2015年的1.4万辆增长到了2019年的11.1万辆，5年间增长了将近10倍。 但眼下这一增长势头要被改动了。 上述机构的数据显示，往年上半年，特斯拉在欧洲的销量仅为3.7万辆，同比降低了18%。

虽然欧洲市场的销量在特斯拉总销量中占比并不算大，但数千辆的销量损失显然也会影响到财务报表。 同时，欧洲市场或不是个例，从7月份的数据来看，特斯拉在中国市场的销量也出现出回调的趋向——特斯拉或许确实要求“紧急救火”了。

毕竟，延续四个季度的盈利来之不易，而投资者也末尾自动特斯拉的逻辑曾经走通，肯定会对这家科技新贵提出更高的实践要求——继续盈利吧，最好还能有清楚增长。 但即使是对特斯拉，这在现阶段也是个不小的应战。

特斯拉墨西哥工厂风云：2.5万美金的车型何时开造？

作者 | Amy

编辑 | 德新

去年10月，马斯克闪现墨西哥新莱昂州，会晤了外地官员。 思索到新莱昂州是通用和现代工厂所在地，特斯拉第五大工厂花落墨西哥的信息不翼而飞。

往年3月，特斯拉正式宣布，将在墨西哥北部新莱昂州的蒙特雷市（Monterrey）建厂，消费下一代电动车（外界称为Model Q），且未来或许在墨西哥投资消费电池。

特斯拉的目的，是在北美加快复制一座“上海超级工厂”，加快建成并量产交付新车型，应用天文优势抢占北美的新动力车市场，扩大美国外乡市场占有率。

墨西哥超级工厂推进的掌舵人，也是特斯拉全球初级副总裁，由于上海工厂的战绩取得加快擢升的朱晓彤。

一、全力复刻上海工厂速度

上海工厂从奠基到第一辆车交付，仅用时11个月，是特斯拉前四大工厂（加州弗里蒙特、德州奥斯汀、上海、德国柏林）里最快的。

而在其建成之后，特斯拉的产能也迈向了新台阶，加快减缓了产能和交付压力。

地下数据显示，特斯拉上海工厂去年第二季度年产能曾经超75万辆，往年7月，该工厂的 第100万辆Model Y正式下线。

特斯拉瞄准了2030年销售1000万台的目的，全球化的扩产是必需的。 即使墨西哥外地的休息力制造效率不及中国，但在冰冷的机器面前，人力的差距很容易被抹平。

去年十月份马斯克到访墨西哥后，彭博社报道称，特斯拉有意在蒙特雷圣卡塔琳娜建厂，投资金额或将超越100亿美元，初期规划年产能为100万辆，产能爬坡后有望到达200万辆。

同时，墨西哥官员泄漏，特斯拉对墨西哥首座工厂斥资金额将超越50亿美元。

这些信息在往年3月失掉特斯拉方面确实认，称将在蒙特雷建厂消费电动汽车，新工厂占地4200英亩，有望成为北美电动车制造中心。

为了打破上海超级工厂的纪录，特斯拉在墨西哥工厂推行了多项举措：

强化组织架构

特斯拉中国总裁朱晓彤率领的上海工厂在四大工厂中产能爬坡最快。 2022年，特斯拉共售出131万辆汽车，其中上海消费了71万辆，占比54%，余下几座工厂加起来则消费了60万辆，占比46%。

产能的优化放慢特斯拉紧缩本钱的速度，自2019年上海特斯拉投产以来，Model 3的售价已从36万元，降低到了24万元， 单车本钱降低了30%。

往年三月，特斯拉产量到达了400万辆的里程碑，而特斯拉成功第一个100万辆用了12年时期，第二个100万辆用了18个月，第三个100万辆用了11个月，而第四个100万辆用了7个月。

此外，特斯拉上海工厂的产能优化也带动了上海工业经济稳增长，助力构建新动力汽车产业生态。

2022年特斯拉上海工厂产量72.7万辆，同比增长49.7%，产值1839亿元，占全市汽车制造业产值23%，拉开工业产值增长1.3个百分点。

特斯拉上海超级工厂在短时期里成功了零部件本地化率到达95%以上，带动了抢先360家供应商、10万个务工岗位及7000亿元累计订单，并协助60家中国供应商成功进入特斯拉全球供应商体系， 因此朱晓彤被特斯拉方面和马斯克选中，担任催促墨西哥工厂的树立和投产。

往年年终，媒体报道称，特斯拉中国总裁朱晓彤职责参与，其将担任美国装备厂、北美和欧洲的销售业务，同时兼任原职，这意味着朱晓彤将直接担任特斯拉中心业务地域的消费和交付任务，包括墨西哥工厂。

3月份左右，朱晓彤在与新莱昂州州长沟通时泄漏，方案在九个月内成功墨西哥工厂的开工和投产。

之后，在投资者日上，特斯拉股东之一Matthew Donegan-Ryan还向朱晓彤确认了几个关键信息：

从Matthew失掉的信息可以推断，墨西哥工厂或许会在未来的9-15个月内开建，最快应该也要年底了。

广招员工

特斯拉官方曾经放出了很多在墨西哥的职位：智能驾驶安保员、零件、运营、销售、技术等，需求最多的还是销售岗。

这些岗位分散在墨西哥多个州，由此可以推断特斯拉应该是方案在墨西哥工厂和各地组建好完整的技术、测试和销售团队。

让特链们远征墨西哥

从往年年终末尾，特斯拉就呼吁中国外乡供应链厂商赴墨建厂。

特斯拉以后的供应商，如拓普集团、旭升集团、新泉股份、多利科技等多家A股上市公司，曾经陆续地下了在墨投资方案。

据华西证券统计，中国零部件公司例如爱柯迪、嵘泰股份、敏实集团、万丰奥威、文灿股份等公司已在墨西哥量产自家产品，向协作方就近供应，放慢产品全球化配套进程。

图源：华西证券

因此，这些零部件企业除了主动出海，推进产品全球化进程的要素，选择入驻墨西哥外，还有一个基本要素，就是担忧错失特斯拉价值数亿元、且加快增长的大单。

图源：华西证券

二、墨西哥工厂开工，还差临门一脚

特斯拉在墨西哥从选址建厂也是一波三折。

虽然墨西哥政府官员表示，随时都有或许开工，但仍有诸多外界搅扰亟待处置。

外地水资源充足，引发担忧

特斯拉的到来让外地居民忧心忡忡。 蒙特雷居民担忧特斯拉工厂，会使外地交通拥堵、空气被污染和水资源充足等疑问加剧，尤其是水资源充足。

墨西哥政府高层也表示，由于用水疑问，所以新莱昂州对特斯拉来说不是一个很好的选择。

这些质疑关于特斯拉来说，可谓稀松往常。 由于这并非第一次性因工厂用水遭到外地居民反对，得州工厂和柏林工厂在建时也引发相似担忧。

新莱昂州的部分人士发起抗议后，往年3月，墨西哥外交部长马塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）走访特斯拉墨西哥工厂后在社媒上表示，特斯拉将成为全球上耗水量最少的汽车制造工厂。 马斯克回应：“将是‘单车’耗水量最少的”。

这一回应并非毫无依据，特斯拉2022年的环境影响报告显示，特斯拉汽车制造设备协助每辆车耗水量同比增加15%。

专注于汽车制造流程研讨的蒙特雷技术学院教授亚历杭德罗·罗霍（Alejandro Rojo）表示，外地的汽车工厂都采取了限水措施，像特斯拉这样的汽车组装厂不会有很多耗水的流程，关键在喷漆流程耗水。

获外地州长及商界力挺

新莱昂州经济部长表示，目前该州曾经有六家特斯拉供应商 ，部分供应商与特斯拉得州奥斯汀工厂树立协作。

2022年新莱昂州通往得州的边境口岸为特斯拉运输零部件的车辆专门设立了加快通道，到奥斯汀工厂车程仅需六小时。

因此，特斯拉墨西哥工厂建成后，或将进一步提高墨西哥工厂和奥斯汀工厂的产能。 马斯克也表示，墨西哥工厂将在新车型的消费上发扬更大作用。

距开建还差临门一脚

据ELECTREK报道，墨西哥政府称，特斯拉墨西哥超级工厂随时或许取得最终容许。

新车型的设计将要成功

塞普尔韦达还泄漏：“特斯拉新车设计进入最后阶段，特斯拉也成功了消费线、软件以及工厂启动所需的一切预备任务。”

2020年马斯克初次泄漏，将推出一款低于3万美元的入门级车型（外界称之为Model Q），将降低50%电池相关的制造和消费本钱。

特斯拉的《 Master Plan 3》则泄漏了这款车的部分参数，相关图表显示，Model Q或将采用53kWh的磷酸铁锂电池包，依照磷酸铁锂700元/每kWh的多少钱，该车型电池本钱大约为3.7万。

值得关注的是，柏林工厂是特斯拉前四大工厂中从开建到量产时期耗时最长的，历时两年零三个月。

显然，特斯拉在墨西哥吸取了在德国的滑铁卢，正逐渐放慢墨西哥工厂准备速度。

墨西哥外地官员表示，特斯拉墨西哥工厂有望于2024年建成，并交付新车。

三、特斯拉和特链为何选择墨西哥？

不同于国际大部分人普遍认知的印象，墨西哥制造业在20世纪60年代就已起步，关键担任为出口的零部件启动装配。

然后墨西哥制造业逐渐开展壮大，跻身为拉美地域的关键制造业大国，全球第4大汽车零部件消费国和第6大汽车消费国。

目前，汽车和电子开展为墨西哥制造业中心范围之一， 整车年产量高达300万辆。

像通用汽车、日产、群众、福特等知名车企纷繁在墨设立工厂，墨西哥共有30余家整车制造工厂，数百家一级汽车零部件供应商以及数千家二级和三级汽车零部件供应商。

零部件出口方面，墨西哥作为美国最大的汽车零部件供应国，占美国出口零部件比例的30％以上。

蒙特雷属于墨西哥离美国相对较近的新莱昂州，离美墨边境仅100多公里，而且离特斯拉得州工厂也仅有500多公里，离特斯拉在得州新建的锂精炼厂不到300公里。

除了距离优势，在休息力方面墨西哥也占优。

墨西哥共拥有近1.3亿人口，作为拉美第二大经济体，人力本钱相对昂贵。 华西证券报告显示，墨西哥员工每小时平均工资为3.7美元，低于国际的6.7美元。

但是值得留意的是，虽然墨西哥人工本钱低，但是外地采用的周薪制也意味着不稳如泰山。而且还有多种本钱高于国际：

墨西哥联邦政府关键收取所得税和增值税，其中所得税、增值税区分高于中国3%、5%，中央政府（州和市）还有权征收不动产税、薪金税（关键向雇主征收）、不动产买卖税、运营资产税等。

另外，墨西哥的工业用地租金、大部分动力多少钱均高于中国。

抛去这些要素，墨西哥受益的多种政策或许能平衡一下本钱。

自1994年以来，美国及周边国度就与墨西哥签署了一系列倾斜性法案：1994年《北美自在贸易协议》、2020年《美墨加协议》、2022年美国《通胀增添法案》、2023年《通胀增添法案》。

但是少量零部件企业和车企涌入墨西哥建厂时，也要接受墨西哥外地的诸多不利要素，北部地域的干旱就是其一。

虽然如此，墨西哥各种优势照旧深深地吸引着各大制造公司前来。 特斯拉为了成功“ 增添制形本钱”的目的，也会选择墨西哥，进而带动特链相关企业前来墨西哥办厂开展。

特斯拉墨西哥工厂虽然开工在即，但是从这一波三折来看，开建还是存在重重阻力的。 而开建后，墨西哥工厂究竟能否像预料的那样九个月完工，逾越上海工厂呢？这要画一个大大的问号了。

值得留意的是，在特斯拉几大工厂中，目前看来似乎只要上海工厂失掉了外地政府的全力支持，各项审批流程也很顺畅，所以才干光速建成并量产。 因此，结合墨西哥外地的商业环境，只能说希望能尽快传来好信息。