马斯克唠硬嗑 市值没了4000亿 (马斯克喊话chia)

一份乏善可陈的财报，远不如马斯克立下的Flag吸引人。

今天特斯拉发布了一份平淡的财报，营收尽管创下最高纪录，但净利润却大跌45%。而且交付效果也不够亮眼。

财报发布后股价应声下跌，盘后价跌幅更大，截至发稿，一度逾越7%，依照7857亿美元的收盘市值计算，市值一夜 蒸发超4000亿人民币。

相比于财报，市场更关注马斯克在电话会上的发言，比如 Robotaxi何时上路 、 SD在华落地状况 、 Optimus人形量产交付 等方面的进度等，马斯克都开释出不少重磅信息。

他还放出烟雾弹， 明年上半年就会发布新车 。

全体来看，除了机器人量产还要等2年，智能驾驶业务最快往年年底就能看到效果，马斯克给全全球画的饼，到成功的时辰了。

FSD确切入华，人形机器人会大卖

智能驾驶依然是特斯拉的重中之重，马斯克称“特斯拉绝大部分的价值在于智能驾驶”。

首先来看前不久跳票的Robotaxi，马斯克确认，此前定于8月8日举行的Robotaxi发布会将推延到往年 10月10日 发布，“ 最快年底、最迟明年就能投入经常经常使用 ”。

至于为什么放鸽子，是由于要对机器人出租车的前部启动关键设计更改，并且还要求时期“展现其他的东西”。

尽管说最迟明年，但首批Robotaxi何时能上路，还是要取决于FSD退步到了什么水平。

前不久，特斯拉曾经末尾推送新版本，改良了基于视觉的驾驶专注力监控性能，关键依托眼动追踪软件来监控驾驶员的留意力，驾驶员戴墨镜也能用。

马斯克还在电话会上走漏，特斯拉将在欧洲和中国开放监管赞同以实施监视下的FSD，估量 在往年年底前取得赞同 ，有几家支流OEM厂商如今想拿到特斯拉FSD的授权。

而且无意思的是，特斯拉还思索向中国其他汽车制造商授权 FSD，无妨盲猜一下，哪家会首先用特斯拉的FSD？

4680电池本钱降低

此前被传停产的4680电池也有了新进度。

马斯克表示，特斯拉二季度4680电池产能成功微弱增长，交付量相较于一季度介入了51%，同时成功了本钱的清楚降低。

目前，装备4680电池的Cybertruck周产能在 1400台以上 ，未来4680电池将逐渐成功年底设定的本钱平价目的。

此外，特斯拉曾经成功制造出首台运行干电极技术、在量产设备上装备的Cybertruck。并方案在往年第四季度将干电极技术用于消费，假定顺利，此举将大幅降低电池本钱。

Optimus未来或比人多

作为一家科技公司， 人形机器人Optimus 也成为了特斯拉未来营收的新增长点。

2024股东大会上，马斯克预测，未来人形机器人与人类的数量比将 跨越1:1 ，甚至抵达2:1，年产量或高达10亿台。若特斯拉能占据10%的市场份额，单个机器人的本钱估量控制在1万美元左右，以2万美元的售价推算，特斯拉每年有望成功 1万亿美元 的利润空间。

在这次电话会上，马斯克再次强调，第二代人形机器人Optimus对公司支出的奉献或许逾越公司一切其他业务部门的总和。“我以为，在人形机器人方面，我们是惟逐一家拥有一切要素的公司。”

目前，Optimus曾经在工厂中启动处置电池相关义务，估量2025年年底将有数千台Optimus在特斯拉工厂行动义务， 2026年将量产交付给外部客户 。

在AI范围，马斯克以为，明年年底投产的 AI 5 芯片将使散布式算力，物理上看，未来的车辆将装备 AI 5 及以上版本的芯片，或许还会有数十亿集团形机器人，在车辆和机器人闲置时，这些芯片可提供惊人的推理计算量。

Ark Invest公司预测，仅基于智能驾驶业务，特斯拉的估值就有潜力涨10倍，将逾越5万亿美元；若再加上人形机器人业务，仅绝望情形下特斯拉就将有20万亿美元的市值，是当今大少数科技巨头的十倍。

廉价车型2025年上半年消费

特斯拉原有的电动汽车业务也在向前推进，其估量三季度的汽车产量将逾越第二季度。

此外，Cybertruck有望在往年年底成功盈利；4月堕入停产传言的廉价车型估量将于 2025年上半年末尾消费 ，可以经常经常使用现有产线启动消费，最大化运行现有近300万辆的产能。

Roadster（特斯拉电动跑车）大部分的车辆工程设计曾经成功，后续还会启动一些更新，估量将于明年正式投产。

赛博越野旅游车，第二季度或许成为美国细分市场最滞销的车型，产量环比增长3倍多，有望在 2024 年底成功盈利。

不过为了展开其他产品，2024年特斯拉的汽车交付量增长率或许清楚低于2023年的增长率。

卖碳成了增收推手

接上去我们再看特斯拉的二季度财报。

总体来看，特斯拉在第二季度“干了不少事，但车没怎样赚钱”，也就是 增收不增利 ，有点像打肿脸充瘦子。

第二季度，特斯拉一共消费了41.08万台新车，同比降低14%，而在交付方面，二季度 44.4万台 的效果虽同比降低了5%，但仍超出市场的预期，往年上半年，特斯拉在全球交付逾越83万辆新车。

总营收为 255亿美元 （约合人民币1855.1亿元），创下了季度营收的新纪录，这个数据高于市场预期的248亿美元和去年同期的249.27亿美元，同比增长逾越2%。

单看这个数据，特斯拉的表现似乎还不错，打破新拙劣出市场预期，毕竟往年二季度卖出去的车更少了，业绩应该下滑才显得合理。

不过拆分细分数据后，不难发现，此次破纪录的总营收，出售碳积分（8.9亿美元）也奉献了不少，而且特斯拉这个季度的“卖碳支出”同比翻了两倍多。

再看这份财报中的中心目的，汽车业务支出为 198.78亿美元 （约合人民币1446.1亿元），同比降低了7%，去年同期为212.68亿美元，

另外，靠近199亿美元的汽车支出看似比市场预期高了两亿，但关键是靠比市场预期高出一倍的监管积分支出带来的，而且碳积分支出还是 纯利 。

销量的下滑是形成卖车支出下滑的直接要素。

44.4万台的交付效果同比降低5%，但比上一季度的38.7万辆相比则有所增长。为了保证销量，特斯拉在多少钱上下了不少功夫，比如经过降价、补贴租赁，免息的手段在美国和中国市场一直加大促销力度。

但特斯拉在保证第二季度销量的面前，是利润在滴血。

二季度，特斯拉运营利润16.1亿美元，同比增加7.9亿美元， 降低了33% ，归属于股东的净利润仅为14.78亿美元，增加12.3亿美元， 下滑幅度高达45% 。

大幅下跌的利润率，也让特斯拉的单车盈利降到了历史低点，详细来看，汽车板块的三大细分支出——汽车销售、汽车租赁与监管积分，剔除“卖碳”积分的汽车业务毛利率曾经跌到了14.6%，远远低于市场预期16.2%，环比也低了1.7个百分点。

不过，特斯拉第二季度全体毛利为45.78亿美元，同比增长1%， 毛利率为18% ，低于去年同期的18.2%，但高于剖析师预期的17.4%

推算上去，如今特斯拉平均卖一台车的支出是 4.2万美元左右 ，单车销售的毛利润也降到了历史最低，仅为 5800美元左右 。

显然，特斯拉在6月用贴息卖车的形式来刹住4、5月份销量大滑趋向，尽管季度销量超出了市场预期，但面前的代价并不低。

关于二季度盈利下滑的要素，特斯拉也做出了解释，除了汽车交付量增加且平均售价降低，还有来自AI项目的运营费用介入，以及重组的相关费用。

但是在第二季度，特斯拉还是有不少亮点，就是其 储能业务 ，也是支撑特斯拉第二季度营收破新高的主力军。

其动力发电与储能业务的营收为30.14亿美元，与去年同期的15.09亿美元相比增长100%，与上一季度的16.35亿美元相比也大幅增长。

二季度部署的储能产品Megapack和Powerwall，总计达，创单季历史新高，基于此，动力发电与储能业务的 营收和毛利由此也均创单季新高 。

关于动力业务，特斯拉还提到，在加州的Lathrop储能工厂二季度产量创单季最高纪录，上海的超级工厂也将于明年一季度走向消费正轨。

AI的热潮推进了各方对动力的需求上升，成了特斯拉动力业务破新高的关键要素。

此外，在现金流方面，特斯拉第二季度运营活动出现的现金流量为 36亿美元 （约合人民币261.9亿元），自在现金流为13亿美元（约合人民币94.57亿元），其中AI基础设备资本支出为6亿美元（约合人民币43.65亿元）。

同期，特斯拉的现金及投资总额介入了39亿美元（约合人民币283.72亿元），抵达307亿美元（约合人民币2233.39亿元）。

电动车业绩疲软，曾经成为共识，接上去就看马斯克怎样讲好的故事了。

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系统全球解体市值蒸发4000亿 这家车企还能信吗？

新动力车型不时以来都备受大家的关注，在这其中新权利品牌更是尤为突出，像小鹏、蔚来这些就不时存在不少争议。 但是，在这个品牌面前，这些基本不算是什么，毕竟每隔几天就会有个资讯出现，这就是——特斯拉。 在最近负面信息更是频繁出现各大平台的头条、热搜。

在9?月末的时刻，特斯拉推出了Model3后排加热的付费OTA更新性能，骂声未落特斯拉又迎来了全球大面积网络终止现象，外部系统出现宕机，这更是让广阔用户坐不住了，而且还给特斯拉自身带来了严重打击。

日前，在美国东部时期9月23日上午11时（北京时期9月23日23时）左右，特斯拉出现了网络终止现象，而该现象的出现造成成百上千的用户表示，无法经过APP衔接车辆并启动远程控制。

同时，有部分用户则末尾在首席执行官埃隆·马斯克及其公司的Twitter账户上发布推文，希望能迅速处置疑问。

不过，这次系统疑问并不是只出现在美国地域那么简易，由于公司外部无法处置业务，最终造成了全球性的系统网络宕机，全体继续了大约2个小时左右，造成部分特斯拉车主纷繁对其怨声载道。 此外，断网时期也造成该公司无法接受新的车辆订单。

而该次疑问的出现，最大影响则是让大部分依赖于特斯拉APP的用户无法经常使用车辆，直接把车主被锁在车外，并且无法经过APP咨询特斯拉公司的客服。

更为严重的是，一位特斯拉车主在推特上表示，自己不小心将车辆钥匙锁在车内，手机APP无法衔接到车辆，因此被锁在自己的Model3外。

自己更是被困在一个沙漠的超级充电站内，并且曾经打了两个小时紧急路途救援电话。 荒郊野岭，被困车外，这真是让买买君对车主感到十分同情。

事情出现后，特斯拉并没有针对此事作出抱歉声明，以及给予用户相应的赔偿。 不过这毕竟是特斯拉，这也一向是他们的作风。

也正由于他们的“优秀”作风，在本次网络终止事情后，特斯拉在今天的股价启动了大幅跳水，收盘大跌10.34%，市值蒸发约409亿美元（折合人民币约为2784亿元）。

而在随后的买卖日，特斯拉相同出现了大幅下跌的局面，让其在两个买卖日内，蒸发了超越4000亿人民币。

常年以来，不少特斯拉的用户都自讽是“韭菜”，由于不时以来都被特斯拉无情的收割，而这一点就很直接表现才车价方面了。

10月1日，特斯拉中国突然宣布下调Model3车型的售价，补贴后规范续航版车型为24.99万元。 与此同时，电池组由原来的三元锂电池，改换成磷酸铁锂电池，NEDC续航里程也由445km增长至468km。

换而言之，售价虽然降低了，但是你可以买到电池更好且续航更长的车型，而距离上一批车主提车不过是两三天的时期。 不过随后官方宣称对契合规范的车主赠送3年不要钱超充经常使用权益，但并未详细说明规范制定。

是的，特斯拉永远不会通知你降价的时期，也不会给你一个准确的售价，你购车甚至提车的时刻都不会知道明天多少钱的变化，所以才有这么多用户戏称自己是“韭菜”。

其实特斯拉的收割行为远不止于此，说道系统缺点国际用户应该算是第一批。 此前一位重庆特斯拉车主异常地发现，自己可以经过特斯拉运行程序来控制远在湖南的一辆特斯拉，APP的账户“串联”说明了特斯拉网络安保系统的破绽。

同时也有用户曾经出现过可以控制国外用户车辆的疑问，以及在路途上并无其他车辆，但摄像头居然显示有车辆在前方，这时刻的车主不知道该是可怕还是可悲。

值得一说的是，特斯拉不时“引以为傲”的驾驶辅佐系统，最近也是事故频发。 近日有不少相关人员，针对Model3的性能启动测试，模拟假人横穿马路时车辆的主动刹车能否任务，而结果都是惊人的相似，那就是群体翻车。

而在测试当中，其实车辆从远处就发现了假人，并且做出指令提示司机，但是在最后主动刹车系统并未启动任务。 假设这不是实验，这是个真人，结果自然不堪想象。

莫非，特斯拉的这项性能也是要求再额外付费启动OTA激活？还是思索到国际路况，希望经过这个系统的“错误”降低行人横穿马路的机率？

当然，这也不是说自主品牌或许其他品牌就做得很好，但更多应该是从对手身上吸取阅历，不要再犯相同的错。

在此之前，蔚来的车机系统也是不时备受争议，但是每一次性的声明以及赔偿，总算给到用户一些关心。 关键的是，这些品牌的车型售价，并没有像特斯拉一样大起大落，不用担忧自己买车能否买早了。

不过，大家其实都有着较大的优化空间，光希望经过优化科技性能来吸援用户，如今显然是行不通的，更多是要求经过优化系统的稳如泰山性以及安保性，才干取得更多用户的喜爱。

不时以来，特斯拉将自己“包装”并定义为一家科技公司，不时宣称自己改动了不少用户的用车习气。 虽说确实如此，但是在系统的安保性以及稳如泰山性上，却是事故频发，这就有点像是程序员只担任开发，不担任保养，这样似乎有点置用户于不顾。 希望这一点在后续方面可以再作增强吧。

马斯克这次翻车了吗？ 画饼画走400亿美元

撰文|宋雨婷

外地时期3月1日，特斯拉举行了2023年度“投资者日”活动，在活动完毕后，特斯拉股价一路下跌，市值最高蒸发逾400亿美元（合2800亿人民币）。

据了解，早在一个月前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就末尾发文为今天的活动造势，泄漏将在活动上推出特斯拉雄图方案第三篇章（MasterPlanPart3），并宣称这将是一条通向“完全可再生动力”之路。

同时，投资者日的宣传海报由一个个车架组成，也让人猜想特斯拉会不会在活动上发布新品，带着种种猜想，在投资者日正式召开之前的一段时期，特斯拉股价高涨。

但是，活动今天三四个小时的时期里，仅退场了十多位部门高管，更多的是引见公司过往的成就，和畅想未来的开展规划。

活动最末尾，马斯克以一份关于动力转型的宣言标明，通往可继续动力地球的路途是明白的。

关于“完全可再生动力”这一命题，马斯克从以后的动力结构入手，表示目前全球80%动力仍来自化石燃料，但是化石燃料的能效是十分低的，只要30%左右，并且人们并没有对经常使用化学燃料发生的少量散逸热能加以应用。

并将MasterPlanPart3分为五大中心，即现有电网参与可再生动力、消费更多电动汽车、在家庭和修建物中装置热泵、将高温热保送和氢气用于工业运行，以及建造可继续燃料飞机和船只。

在他看来，成功可继续的动力经济要求到达以下目的：储能240TWh、可再生电力30TW、制造投资10万亿美元、要求动力不到燃料经济的一半、占空中积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、无法克制的资源应战为零。

同时，特斯拉工程师引见，特斯拉的下一代平台将增加75%的碳化硅，下一代永磁电机将完全不经常使用稀土资料，且不损失能效，总制形本钱降低1000美元。

而特斯拉首席财务官Kirkhorn泄漏，特斯拉后续将发布一份白皮书。 标明特斯拉的下一阶段增长将围绕可继续动力的未来，在为更大的全球人口服务的同时，不会有庞大的经济牺牲。

特斯拉的目的无疑是想让投资者置信在电动化竞争加剧的汽车市场，特斯拉有实力继续让销量抢先。

特斯拉中国区担任人朱晓彤在活动中表示，特斯拉在中国的市占率仍在增长，年终降价拉动了市场需求。 只需继续维持多少钱在可接受范围内，就无需担忧中国市占率。

对此，马斯克也表示，大部分人都想要拥有一辆特斯拉，拉动购置需求的关键在于多少钱的可担负性。

所以，特斯拉泄漏到2022年，Model3每辆车的本钱曾经降低30%，到“下一代汽车平台”有望再降低50%的本钱。

详细成功途径上，特斯拉表示，将为下一代汽车重新设计控制器，彻底消灭一切的交叉线束，以降低电子设备的复杂性和本钱；另外，下一代平台将经常使用不要求稀土资料的永磁电机，驱动单元的本钱也将降低1000美元；下一代汽车的组装上，特斯拉将支持由更多人同时组装，使组装本钱降低50%。

有业内人士以为，新车购置本钱低，尽量取消物理性能键，提高换件本钱高，缩短车的生命周期，开发周边产品高售价，这是电动汽车商业形式的未来趋向。 轻量化+极简制造流程革新的时代很快就会到来。 但同时，高度模块化集成除了美其名曰让车更智能，还很违犯兽性。 由于制形本钱更低或许会大大优化维修换件的零整比。 更智能、更低价的特斯拉，正在把车变成易耗品。

所以这一次性，资本市场并没有买账，社交平台上特斯拉也没有赢得太多的支持，网络上充满着各种负面声响：“由于一团体，厌恶一个品牌”“吹嘘罢了”“多少钱下探，那会不会减配”……

值得留意的是，马斯克在会上泄漏特斯拉将在墨西哥蒙特雷建造新的超级工厂，并将在该工厂消费特斯拉“下一代汽车”。

除此之外，特斯拉证明其得州的锂精炼厂曾经破土开工，估量将于往年年底末尾试运转锂精炼，并且在12个月内末尾投产，特斯拉希望该精炼厂能将锂精矿加工成电池级锂化学品。【iDailycar】

4000亿薪酬方案被判有效，马斯克或许失去首富名头

撰文 / 戈 弋编辑 / 张 南设计 / 琚 佳来源 / Automotive News, Bloomberg, Reuters, Fortune 作者：Tom Hals, Gonzalo Fuentes, Reuters Staff,Noel Randwich, Hyun Joo Jin, Randall Chas

外地时期1月30日，美国特拉华州法官裁定，特斯拉CEO埃隆·马斯克558亿美元（约合人民币4004亿元）的薪酬方案有效，公司董事会“未能确保薪酬方案公允”。

该方案于2018年取得该公司股东的同意。 依据高管薪酬研讨公司Equilar的数据，特斯拉在2018年估量，马斯克在授予日取得的奖励的公允价值为22.84亿美元。

法官的判决意味着，在这家电动汽车制造商的结合开创人取得史上最大的高管薪酬方案五年多后，特斯拉董事会将不得不重新制定新的方案。

依据彭博亿万富翁指数（Bloomberg Billionaires Index），这些期权是他财富的关键组成部分。 若失去这些期权，马斯克的净资产将大幅缩水。 他的身价将降至1543亿美元，使他从全球首富的宝座上滑落到第三位。

薪酬争议的中心

外地时期2023年11月14日，特斯拉股东将马斯克告上了法庭。 诉讼的中心争议是一份558亿美元的天价薪酬。

该薪酬方案授予了大约3.04亿股股票期权奖励，马斯克可以以每股约23.33美元的多少钱购置，远低于美东时期1月30日收盘时的191.59美元。 随着特斯拉成功不时更新的财务和运营目的，马斯克取得了一切12批股票期权奖励。

WIKICOMMONS

在庭审中，特斯拉董事长罗宾·丹霍姆（Robyn Denholm）表示，特斯拉赞同向马斯克支付约560亿美元，让他担任CEO。

丹霍姆从2014年末尾担任特斯拉董事。 她曾表示，马斯克是全球首富，他有“远见和毅力”把特斯拉从一家初创公司变成了全球上最有价值的公司之一。 她说，马斯克任务确实切时长并不关键，而是董事会要求他的“专注和关注”。 这项针对马斯克的薪酬方案取得了73%的特斯拉股东投票经过。

提起诉讼的小股东特斯拉投资者理查德·托内塔（Richard Tornetta）要求撤销薪酬方案，并对特斯拉董事会启动片面革新，以更好地维护投资者。

他宣称，董事会在2018年为CEO制定薪酬方案时，没能摆脱马斯克，独立地做出选择。 董事会成员在制定首席执行官薪酬方案时未能坚持独立性，并支持马斯克不恰外地依照自己的喜好设计薪酬方案的细节。

托内塔说，特斯拉董事会给一位兼职CEO的薪酬方案是全球最高的，而除了特斯拉、SpaceX和推特，马斯克还指导着地下隧道开掘公司Boring，还是努力于将芯片植入人脑的Neuralink的开创人。

据悉，该薪酬方案规则，假设特斯拉到达一定的市值和运营“里程碑”，马斯克将取得数十亿美元。 每当同时到达市值里程碑和运营里程碑时，马斯克将取得相当于1%流通股的股票。 在该方案取得同意时，马斯克拥有特斯拉约22%的股份。

特拉华州衡平法院（Delaware Chancery Court）首席法官凯瑟琳·麦考密克（Kathleen St. J. McCormick）支持了托内塔的观念，她在判决中表示：“这个环节中最有目共睹的遗漏是，没有任何证据标明董事会和马斯克就薪酬规模启动了对立性谈判。 ”这家电动汽车制造商董事会提供的薪酬是“一笔深无法测的数目”，对股东不公允。

坚持己见的女法官

媒体评论称，麦考密克以说话平和、聪明和和蔼而知名，与马斯克有时莽撞和翻云覆雨的行为构成了鲜明对比。 她是一个坚持自己立场的人，此前在法律会议上倡议尊重诉讼当事人，倡议诚信。

毕业于圣母大学（Notre Dame）法学院的麦考密克，在法律援助协会特拉华分会末尾了她的职业生涯。 2021年她成为首位担任该法院首席法官的女性，在法庭上相对是个狠角色，以冷静的举止和对公司行为的高规范而知名，经手了多起大案要案。

从历史记载看，她曾经有了屡次不予容忍企业摆脱买卖（收买/并购）的记载。 依据法律专家和法庭记载，命令不情愿的买家成功企业收买的法官很少，而她就是少数法官之一。

2023年，她在一次性相似的判决中，发现安康服务提供商MindBody公司结合开创人、CEO里克·斯托梅耶尔（Rick Stollmeyer）诈骗了公司股东，事先他操纵了向他喜欢的买家启动的降价销售。

2021年，法官McCormick命令私募股权公司Kohlberg & Co LLC的子公司成功抵消费蛋糕装饰产品公司DecoPac Holding公司的5.5亿美元收买，这起收买案与马斯克收买推特有许多相似之处。

她与马斯克也不是第一次性交手。 麦考密克监视了推特在2022年7月对马斯克提起的诉讼。 事先马斯克试图推翻以440亿美元收买推特的合同，麦考密克拒绝了马斯克的拖延战术。 当年10月，马斯克在最终期限前赞同以440亿美元收买推特。

她甚至维护投资者免受他们自己的律师的损伤。 2023年7月，她为代表麦哲伦安康股东提起可疑诉讼的律师增添了90%以上的法律费用。 她写道：“诉讼不值多少钱，原告律师不应该失掉太多的报酬。 ”

依据她在特拉华州参议院确实认证词，她出于经济要素参与了该州顶尖的公司律师事务所之一Young Conaway Stargatt & Taylor。 “他们教给我一种契合我天性倾向的辩护方式。 ”她通知参议院。 她学会了处置商业和生活中困难的最佳方式是“不要自傲，而是要坚持逻辑、理性和开放的心态”。

薪酬判决的结果

2022年11月，诉讼在美国特拉华州的法院开庭，庭审继续了一周，到2024年1月30日，法官才给出了判决。

法官发现，基于股票的薪酬是由董事们谈判达成的，他们似乎对马斯克心胸感谢。 虽然马斯克的辩护团队试图解释为什么“史无前例的薪酬方案”关于奖励这位首席执行官成功“革新性增长”至关关键，但法官以为这些辩护并未能充沛说明其合理性。

麦考密克在超越200页的判决书中写道：“造成马斯克薪酬方案取得同意的环节存在严重缺陷。 马斯克与代表特斯拉启动谈判的人有着普遍的相关。 ”

她以为，特斯拉董事会的许多董事，包括马斯克兄弟金巴尔・马斯克和詹姆斯・默多克（James Murdoch），由于他们与马斯克的亲密团体相关，缺乏独立性。 马斯克与薪酬委员会主席艾拉・埃伦普里斯（Ira Ehrenpreis）和委员会成员安东尼奥・格拉西亚斯（Antonio Gracias）之间的常年商业和团体相关，而总法律顾问托德・马龙(Todd Maron)是马斯克的前离婚律师。

法官写道：“理想上，马龙是马斯克和委员会之间的关键两边人，目前还不清楚马龙把自己看作哪一方。 但是，原告援用的许多文件都是马龙起草的。 ”

“被‘一切优势’的言辞所吸引，或许或许被马斯克的超级明星吸引力所迷惑，董事会从未思索过，关于特斯拉来说，用558亿美元薪酬留住马斯克并成功其目的，能否真的必要？”麦考密克这样说。

麦考密克得出结论，独一适宜的弥补措施是取消马斯克的薪酬方案。 她写道：“归根结底，马斯克启动了智能驾驶程序，沿途依据自己的志愿重新调整了速度和方向。 这个程序付出了不公允的代价。 经过这场诉讼，原告要求撤回。 ”

“这份有史以来最大的薪酬方案的规模令人难以置信——数额庞大——似乎是为了协助马斯克成功他所以为的‘人类美妙未来’。 ”麦考密克在意见书中写道。

马斯克在庭审中作证说，这笔钱将用于资助星际游览。 他表示，“这是人类登上火星的一种方式，所以特斯拉可以协助成功这一目的。 ”

托内塔的律师格雷格・瓦拉罗（Greg Varallo）辩称，特斯拉董事会从未通知股东，这些目的比公司以为的更容易成功，而外部预测显示，马斯克很快就有资历取得大部分薪酬。 原告法律团队还以为，董事会有责任提供更低的薪酬方案，或许寻觅另一位CEO，他们应该要求马斯克全职在特斯拉任务，而不是支持他专注于SpaceX和X等副业项目。

最后，麦考密克法官在裁定判决书中表示，双方可以就执行判决的最终命令方式启动协商，并提交联名信，确定要求处置的费用疑问，以便在审讯阶段了却此事。

各方关于判决的反响

马斯克对此判决表示剧烈不满，他在社交媒体平台X上发帖称：“永远不要在特拉华州注册公司。 ”随后，马斯克还在X上就“特斯拉能否应该将其注册地更改为得克萨斯州”发起投票，目前已有超4.4万网友启动了投票，超90%网友投了赞成票。

而提起诉讼的特斯拉股东理查德·托内塔的律师格雷格·瓦拉罗在一封电子邮件中说：“坏人有好报。”

这项判决出台之际，特斯拉正预备与马斯克启动新一轮的薪酬谈判。 马斯克1月在X上的一篇帖子中表示，除非他拥有25%的投票控制权，否则指导特斯拉会让他感到不舒适。 他事先拥有该公司约13%的股份，他说，在麦考密克做出判决之前，谈判不会末尾。

投资机构Nia Impact Capital的开创人克里斯汀·赫尔（Kristin Hull）称，董事会对马斯克负有责任，她说这个疑问在其他大型科技公司也很普遍，“这是兄弟秀。 ”她谈到这种状况时说。

加州大学伯克利分校法学教授亚当·巴达维（Adam Badawi）表示：“假设这项判决失效，他的净资产将大幅缩水。 ”“从实质上讲，法院的意思并不是真的从埃隆·马斯克的口袋里拿钱，虽然他必需会有这种觉得。 由于他没有行使股份，所以董事会可以重做更好的薪酬方案，而且金额要契合特斯拉股东的利益。 ”

格柏川崎（GERBER KAWASAKI）财富与投资控制公司总裁兼首席执行官、特斯拉投资者罗斯·格柏（Ross Gerber）通知媒体，“目前的董事会无法为马斯克商定新的薪酬方案，由于他们曾经被裁定为非独立董事。 董事会要求至少三名独立董事取代现任董事，再来谈判这份薪酬合同。 所以从实质上讲，特斯拉的全体公司结构被以为不适宜一家上市公司。 ”

哥伦比亚大学法学院教授约翰·科菲（John Coffee）表示：“马斯克或许会上诉，由于上诉对他来说没什么损失。 我并不指望特拉华州衡平法院推翻首席法官的判决，但这种状况必需会出现。 至于‘董事会改组’，不要求那么戏剧化——有一两个清楚独立的董事就足够了。 ”

目前，还不清楚马斯克能否会针对这次判决提起上诉，或许特斯拉董事会能否会重新审视并制定新的薪酬方案。