智能驾驶出租车或将推进特斯拉股价飙升十倍 (智能驾驶出租车)

据报道，方舟投资控制公司（Ark Investment Management）的Cathie Wood表示，特斯拉进军利润更高的智能驾驶出租车平台业务，将推进其股价下跌约10倍。这与多年来外界对特斯拉智能驾驶业务的绝望预测相照应。

Wood以为智能驾驶出租车生态系统在全球范围内的营收规模将抵达8万亿至10万亿美元，而特斯拉等平台提供商将分得其中的一半。Wood在Tiger Money播客节目中走漏，投资者正在转变对特斯拉的估值方式，不再单纯将其视为一家电动汽车制造商，而是将其智能驾驶出租车的潜力也归入估值考量。

Wood说道：“智能驾驶出租车平台是当今展开最快的人工智能项目，方舟关键基于特斯拉的智能驾驶潜力对其启动估值。假定我们的判别正确，那么特斯拉的股价还有很大的增长空间。”

特斯拉将智能驾驶出租车推向市场的努力引发的绝望心境，已推进其股价收复了截至往年4月22日的一年里43%的跌幅。

Wood表示，智能驾驶出租车网络将提供一个“赢家通吃”的机遇，能以最安保、最快捷的方式将乘客从A点送到B点的提供商将赢得最大份额的业务。她补充说，智能驾驶出租车网络提供商将能够失掉平台上车队一切者出现的30%至50%的支出，从而带来“一直增长的爆炸性现金流”以及逾越50%的利润率。这与传统汽车制造的“消费并销售”或“一次性性性”商业方式不同。

Wood说道：“我们以为人们疏忽了这些：机遇的规模、扩张的速度，以及它将带来多少利润。”她估量特斯拉将主导美国智能驾驶出租车市场。

上周，特斯拉在65亿美元的方舟创新ETF基金中的权重逾越了15%。Wood表示，该基金已从特斯拉身上取得了一些利润，支持其股价逾越失常下限，由于他们以为特斯拉行将发布更多有关其智能驾驶出租车项目的信息。

据彭博社7月18日报道，特斯拉将原定于8月的智能驾驶出租车发布方案推延了两个月至10月份，以便团队有更多时期消费更多原型车。这一信息形成特斯拉股价下跌了8.4%，为往年1月以来最大单日跌幅。但Wood对此毫不在意。

Wood说道：“我们或许离智能驾驶出租车的机遇更近了，而不是更远了，马斯克或许心愿做的更好，并以为到往年10月份这是或许成功的事。”

方舟的估值模型尚未将特斯拉在中国或人形和储能范围的潜力归入思索范围。往年4月，特斯拉与中国科技巨头百度公司达成地图和导航协议，并满足了数据安保和隐私维护要求，准绳上曾经取得了中国官员的赞同，能够将其智能驾驶辅佐系统部署到全球最大的汽车市场中国。

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别喷特斯拉中国造：电动汽车或许是一场手机式逆袭

作者：宋雨婷

上周，特斯拉在股市打破了此前平均买卖量1800万股的安静，最高光时辰日成交量到达6000万股，市值超越群众，直逼丰田。.

过去一年特斯拉股价下跌了188%，从去年频传破产到市值全球第二，中国制造是支撑马斯克和特斯拉神话的关键。

理想从特斯拉落户上海以来，上海市和特斯拉不时争议不时，尤其是媒体。

特斯拉落沪，对中国汽车业是敌军还是盟军？我们来好好捋一捋。

特斯拉落沪：要防止民粹心态

特斯拉在确认国产化之前的2015-2019年间，不时前路昏暗，几次的无人驾驶车祸事情，让马斯克疲于应对。 而此时中国电动车品牌如雨后春笋，在中国财政巨额补贴和中央性牌照政策抚慰下，电动车销量继续坚持全球销量和增长双料第一。

当2019年，上海市同意特斯拉在浦东独资树立超级工厂时，备受争议。

大少数业内人士不赞同中国中央政府向特斯拉伸出援手，由于中国曾经是电动汽车产销量全球第一，基础设备投入力度也让起步更早的欧美国度眼馋，引入特斯拉就是开门揖盗。 电动化正在推进汽车行业洗牌，扶持自主品牌才是正道。

可是一切人没有料到的是，特斯拉打破了制造瓶颈，交付难题逐渐处置后，当末尾MODEL3上市时，业务表现出惊人的迸发力。

依据2019年全球新动力汽车销量统计，特斯拉Model3以辆的销量位居榜首，碾压第二名的BEIJINGEU系列18.9万辆。

被大家看好最有潜力成为国产新动力巨头的比亚迪旗下“元/S2EV”车型全年仅售出辆，与特斯拉销量相差超越4倍。 尤其是单车售价，特斯拉平均高出两个中国企业5倍。

这个产销量和均价，让特斯拉市值远远甩开了其他同行。 即使特斯拉不落户中国，特斯拉也曾经从村道开上了高速公路。 只需特斯拉落户哪里，哪里几年后就或许成为电动车的底特律、狼堡和丰田。

依照，特斯拉与上海市政府的商定，在未来的5年将在中国投资140.8亿元人民币，且在2023年年底时成功产值750亿元人民币以上，并发生22.3亿元人民币的年税收，这对政府来说是关键的利好项目，怎能随便放手。

特斯拉对电动汽车的研发，毕竟先于一切中国自主电动车品牌十年（除了比亚迪），在全球电动化汽车开展上的重量是任何一家自主品牌都无法比的。 不知道，那些不看好特斯拉开展的业内人士，能否对自主新动力弯道超车过于自信了。

别忘了，中国90%的电动车品牌，都是没有中心技术的组装厂。

电动中国造：先当好富士康

燃油车时代，中国汽车零部件不时空心化，造成中国汽车质量徘徊了20年，至今垄断制造机器人的还是ABB，底盘控制系统是博世，电子控制系统是伟世通。

供应链大而不强的局面，在目前的中国电动化初期依然没有改动。

目前中国电动车供应链的现状是重软件，轻配件。 配件范围，只要一个宁德时代能与松下掰手段。 当丰田、松下、现代等企业片面在中国搞电池后，中国的供应链能否扛得住冲击都是一个疑问。

2018年毕马威发布过一份《2018年智能驾驶成熟度指数（AVRI）报告》中，排名前十的国度区分是：荷兰、新加坡、美国、瑞典、英国、德国、加拿大、阿拉伯结合酋长国、新西兰、韩国。

这份报告是从四个维度启动调查的：政策和法规、技术和创新、基础设备以及消费者接受度。 结果显示，荷兰在四个方面的表现都遥遥抢先。 报告显示，荷兰突出的优势在于高密度的充电桩、电动汽车的普遍接受度、弱小的电信网络和规划中的大规模AV路途测试。

如没有全球抢先的整车企业引进你的配套，中国零部件企业在新一轮电动车竞争中，依然只能窝里横，而随着丰田、本田、现代把自己的配套体系带进中国，外乡零部件企业甚至面临被边缘化的结局。

宁德时代正是跟宝马协作后，产品及团队才变得更为正轨化、规范化。 理想证明，中国企业擅长在协作中吸取精髓。 特斯拉国产化，成就的不止是一个宁德时代，甚至对完善整个中国电动出行供应链都有所协助。

关于那些担忧“中国制造”会沦为外资君下臣的声响，可以参考苹果的例子。由于，没有苹果就没有华为、小米！

2013年左右，富士康在中国给苹果代工后，末尾给小米、华为代工，让华为、小米手机从短短三四代产品后就追上了欧美韩手机品牌。

2018年底，苹果手机在华销量不佳，订单缩减时，过度依赖苹果的富士康堕入了裁员、封锁产线的阴霾。 但富士康的这种高潮并没有继续太久，2019年终其取得华为手机订单后，迅速回血，一个月招工8万人。

富士康为苹果和中国品牌处置了庞大订单，它们也拉动了富士康的营收，使其不时的扩展产能，直接拉动了智能手机供应链水平，比如手机屏。 在富士康带动下，短短几年中国智能手机全体竞争力跑到了全球第一。

难以想象，苹果假设没有在中国消费制造，中国手机产业会在如此短的时期内，对全球手机厂商成功集团式碾压。

富士康在苹果的“磨炼”下，曾经成为全球手机产业里无法缺少的一关键环节，其技术已足够支持自主品牌走向国际。

理想证明，分开苹果，“中国制造”照旧有很大的生活空间，弱小的“中国制造”无法能不时处于跟随者的位置。 正是由于中国要求发明电动出行行业的“富士康”，才促进了特斯拉在中国建厂。

特斯拉要求中国：中国要求特斯拉

对特斯拉来说，特斯拉作为新动力行业的引领者和创新者，其国产化所带来的产业链机遇，不时以来也遭到二级市场的亲密关注。

上海临港工厂与美国弗里蒙特工厂相比，估量Model3成功国产化后，原资料（零部件）开支可以节省10%-20%，制造费用降低50%，人工费用降低75%。

在华建厂既节省了关税，又降低了人力本钱。 有利于兑现马斯克此前地下表示的“2020年底，Model3的一切零部件片面国产化”。

据以上测算，Model3成功零部件国产化之后，总消费本钱有望降低20%-28%，极为可观。

全球目前贸易维护主义和民粹主义崛起，作为全球经济中和剂的中国，如何扩展经济开放？这是一个新课题。 过去四十年中国的经济开放，是市场换技术，是跨国公司外乡化的拿来主义。 下一步开放，应该是新兴产业的跨国公司立足中国的全球化，应该技术去换市场了。

依照方案，国产化特斯拉2020年交付量应到达50万辆。 如若开展顺利，中国市场很长时期会成为特斯拉全球最大的市场，在供应链上其肯定会少量跟中国企业协作，届时中国外乡化规范反过去部分会成为全球规范，这正是我们扩张国际市场所要求的。

所以，特斯拉国产化正是给中国电池供应链的练兵时机，也能抚慰市场，为中国新动力产业的更好开展做铺垫。 假设宁德时代能与其久远协作，业绩必将提振。

到最后中国汽车市场开展弱小，对特斯拉的依赖势必会增加，而中国身为全球第一大汽车市场，特斯拉也无法能随便退场。

值得留意的是，曾经为苹果手机消费屏幕的蓝思科技公司，仰仗多年来不时优化产业链，即使在丧失苹果订单后，也找到了新的开展路途。 甚至从手机业务开展到了汽车、智能家居等范围，并且在新动力汽车范围与特斯拉树立了协作相关，这是中国代加工厂进一步更新的表现。

电动出行生态：中国应成全球实验田

目前的特斯拉Model3就像当年的iPhone4在中国市场有异曲同工之妙，iPhone的开展历史正在特斯拉身上重演。 首先，其极简主义的设计理念、隐藏式门把手等，推翻了中国消费者对汽车的认知。

其次，特斯拉还采取了精品战略，以modelX、modelS、model3等少数几款高端产品塑造产品体系，往年的下半年还将推出ModelY。 其命名也与苹果命名规则相似，全系列一致。

最后从特斯拉的规划剖析，其营业形式正在向苹果看齐，卖车只是末尾，其产业涵盖电池厂、整车制造、直营店、服务中心、超级充电站等，打造了完整而共同的生态体系，或许未来软件服务的继续不要钱才是其最关键的商业形式。

而目前，特斯拉处于智能驾驶范围的第一梯队，依照马斯克的估量，特斯拉在2020年将成功L4级别的完全智能驾驶。

其至关关键的智能驾驶芯片和算法上都采取了自研，这和和苹果牢牢掌控iOS操作系统和cpu芯片也有相反之处。

同时，马斯克泄漏往年年底会推出100万辆智能驾驶出租车上路，这样大肆的扩张市场，也与苹果相反，一旦特斯拉成功了L4级别的智能驾驶技术，其就能稳住在新动力范围的龙头位置。

比起成为一家汽车厂商，或软件厂商，特斯拉未来的开展方向更像是要树立智能驾驶出行服务全平台。 三到五年内，假设特斯拉很或许成功生态树立，就是汽车界的苹果。

只要这样的开展，才干最大水平增强用户粘度。

特斯拉越努力，中国电动出行供应链就会越完善，对自主品牌国际化越有协助，对整个市场环境开展来说就越积极。

马斯克的野心在于想成为下一个乔布斯，想在华有限扩张特斯拉幅员，甚至改动消费者用车习气；上海政府想要发明第二个富士康，为社会提供更多务工时机的同时，意在为中国电动出行行业全球化铺路。

如今，特斯拉超级工厂曾经停工，加上尽快与中国企业的协作落实，第二个“苹果公司”的降生指日可待。 同时，离汽车自主品牌中的“华为”崛起也不远了。 【END】

特斯拉行将推出全智能驾驶，车子会自己出去跑滴滴?

近期，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，最新版本的FSD软件将在“几周内”发布。 近年来，马斯克不时努力于打造完全智能驾驶汽车，并宣布将在往年年底成功全智能驾驶，虽然这个路途有点迂回，但特斯拉也不时在探求阶段。

其真实很久之前，马斯克就设想了特斯拉未来的智能驾驶路途，并在近期逐渐付诸执行，据外媒泄漏，特斯拉近期正在路试最新的Autopilot算法，不同于此前的小改良，此次测试的Autopilot驾驶辅佐是一次性彻头彻尾的大换血，不知道能否会随着最新版本的FSD一同问世。

此前，马斯克表示，另一家着眼于成功全智能驾驶导航的Waymo公司正在研发零干预驾驶性能，而且这方面的任务“令人印象深入”。 随后，马斯克泄漏，特斯拉将在几周内发布“最新款”FSD软件，可以成功零干预驾驶性能。 这意味着，装备了全智能驾驶套件的特斯拉将不再要求任何人工操作即可抵达目的地。

该项性能的推出也暗示着特斯拉或许要推出智能驾驶出租车车队，也就是马斯克曾经泄漏的特斯拉外部网约车方案。 也正如马斯克所言，未来选装了FSD智能驾驶服务的车主可以在车龄闲暇的时刻让车子自己出去挣钱，在特斯拉支持驾驶员经常使用Robotaxi车队运送乘客之前，该公司必需首先改良和优化其智能驾驶系统Autopilot和全智能驾驶套件（FSD），而且该公司曾经经过一系列的软件更新来改良此类系统和套件。

此外，马斯克也以为特斯拉能够在2021年将Robotaxi车队投入经常使用。 在2020年特斯拉第一季度财报电话会议上，马斯克提出了针对2021年推出Robotaxi车队的想法，“不是在一切市场上推出，而是在部分市场上。 ”

特斯拉的网约车服务将由租赁用特斯拉汽车和目前的车队组成，特斯拉车主能够将自己的汽车接入到特斯拉网约车网络，最多每年可赚3万美元（约为20.14万元人民币），而乘客可以经过智能手机中特斯拉App上的“汽车访问”性能按需经常使用交通工具。

特斯拉获奖股价飙升！ 然美国多名车主对其失控减速发起诉讼

近日，特斯拉Model3在英国汽车网站AutoTrader所举行的评选中赢得了2020年最佳新车奖，该奖项是在评判每辆车的特性、空间、性能、质量、外观、本钱等合计16项规范后给出的。 在取得该奖项后，特斯拉股价也是一路飙升，7月10日每股的收盘多少钱曾经到达了1394.280美元，而高达2543.94亿美元的总市值一度逾越丰田成为了市值最高的汽车制造商。

#特斯拉情势剖析与总结

特斯拉近些年取得的成就有目共睹，从纯电动力到无人驾驶概念的提出，特斯拉虽然没有传统汽车制造商的文明沉淀，但却彻底改动了市场格式。 在股价大幅下跌后，马斯克的底气比以前更足，在全球人工智能大会上宣称特斯拉往年便能成功L5级智能驾驶的基本性能。

其实特斯拉的反对者与普通汽车消费者不同，他们将更多的留意力放在了新技术上，似乎在这些人眼中特斯拉汽车更像是相似于手机的电子产品。 因此，假设特斯拉真的能如马斯克所说，在往年成功L5级智能驾驶的基本性能，这将让旗下车型收获愈加火爆的追捧。

虽然特斯拉目前情势一片大好，但我们也不能对这个品牌自觉崇敬，目前在美国已有数十名车主对特斯拉发起了诉讼，宣称该公司旗下的车型存在失控减速的状况。 除此以外，国际外智能辅佐驾驶技术的不成熟形成严重交通事故的现象也时有出现。 假设该品牌所主打的智能驾驶不能保证消费者安保，那么很有或许成为造成特斯拉这座高楼倒塌的导火索。