8毛发全国时代终结这次是来真的了广东快递群体涨价加盟商义乌 (8毛什么意思)

admin1 2小时前阅读数 1 #财经

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“紧急通知：为照应行业‘反内卷式’竞争，回归理性展开，公司选择自2025年8月5日清晨起调整各不要钱规范，充单前请询价确认，一切库存一概按新多少钱折算。”

近日，这样的涨价通知密集出如今广东各快递网点加盟商的好友圈中。

群体公布涨价通知面前，快递业正在掀起一场反内卷革新。而作为快递“产粮区”（业务量大、以发件为主的区域），浙江义乌、广东已有所执行。

7月，快递重镇义乌打响涨价枪声。义乌市邮政控制局召休会议，明白要求将快递单票多少钱下限上调0.1元至1.2元，拥戴“内卷式”竞争。

另据报道，自8月4日起，广东省快递底价全体上调0.4元/票，各家均不得低于1.4元本钱价揽收，否则将面临奖励。时代财经得知，多家头部快递企业反响，8月广东省快递服务多少钱确实发生了肯定幅度的上调。

“这一次性性比以往都大张旗鼓，看来是来真的了。”快递减盟商庞亮慨叹。

“产粮区”掀起涨价潮，加盟商称“盼望已久”

浙江义乌是这一轮快递涨价潮中率先照应的地域。

义乌，这座户籍人口有余百万的浙江小城，既是全球最大的小商品批发市场，更串联起电商与网络中心。2024年，义乌市快递业务量累计成功126.3亿件，比上年增长8.1%。

庞大的快递量之下，义乌成为快递业兵家必争之地，也是数次行业多少钱战的中心战场。

7月8日，国度邮政局党组召休会议，会议强调要进一步增强行业监管，完善邮政快递范围市场制度规则，旗帜鲜明拥戴“内卷式”竞争。一名义乌通达系快递网点人员称，自7月下旬，不止其所在的快递品牌，片区内一切快递网点都在上调本钱价，发货价普遍下跌2至3毛。

随后，另一快递大省广东也传来风声。“（对涨价）盼望已久”，加盟商庞亮回想道，自己在8月5日接到所在快递企业省区人员的通知，要求从即日起执行涨价，“比拟突然，基本上各家都很快调整多少钱了。”

据了解，目前以通达系为主的各大快递品牌相继落实相关政策，涨价关键针对的是特价电商件，尤其是300克以内的轻克重包裹。

另据时代财经从快递企业得知，此轮涨价幅度由快递企业依据消费运营本钱和市场供求状况，与用户协商后自主确定，详细多少钱因用户寄件量、运输方式、运输距离、时效要求等要素而异。

电商商家，可以说是快递涨价链条上最快感知的群体。

多位广东电商商家反映，此轮涨价幅度大多在0.2-0.5元之间，假定是克重更大的快递件，涨幅或逾越1元。

“小件货物涨了3毛，0.5到3kg涨了5毛”“中通涨了4毛，申通涨了4毛5”“潮汕地域曾经涨一个星期了，涨了2毛”，电商商家们在社交平台上、同行交流群里分享各地快递涨价灵敏。

广东三线城市的电商商家张亮张望了几天，才确信此轮快递涨价的执行力度。“（和网点）没得谈，曾经按新多少钱执行一周了，之前充的单也曾经补差价了。”

另据时代财经得知，此轮快递多少钱调整还配套了相应的规范及处分机制，以防止各快递企业经过私自降价、低价促销等方式争抢客户。

一位广州通达系加盟商就反映，近期若想改换协作的快递品牌，将包裹订单转移至其他品牌网点的话，操作起来并不顺畅。“有个客户原本方案把快递业务转给另一家品牌，但对方表示，若包裹份额变化过大被下级查到，不只会被要求撤单，还或许面临数万元罚款。”

眼下，商家们面临物流本钱短期下跌的压力，尤其是发货量大的电商客户感受更为清楚。深圳一位电商商家就走漏，自己日均发货量达上万单，近期协作的快递网点发货价每单涨了几毛钱，按此预算，一个月仅运费就比之前多支出十几万元。

低价挤压末端生活，这轮反内卷能否起效？

于快递业而言，如今到了一个关键的分岔路口。

往年上半年，快递行业竞争继续加剧，尤其是电商件占比极高的加盟制企业深陷“低价抢量”的恶性循环。据7月份统计的数据，2025年1-5月全国快递业务量同比增长20.1%至788亿件，但单价同比降低8.2%至7.5元，行业出现“量增价跌”特征。

详细到各家头部快递企业，往年上半年，各家快递企业的单票支出全体出现坚定降低。往年6月，顺丰、申通、韵达、圆通当月的票均支出区分为13.67元、1.99元、1.91元、2.10元，同比区分降低13.32%、1.0%、4.5%、6.69%。

传导至链条末端，加盟商及一线快递员生活处境愈发困难。

近年来，因行业过度依赖降低多少钱来争夺市场份额，严重挤压基层网点利润空间，形成网点生活压力微小、一线从业人员支出偏低，最终构成快递服务质量的稳如泰山性和可继续性降低。“当生活发生疑问，就无法能做好服务。”庞亮慨叹。

7月30日，福建省快递行业协会公布的地下信中便指出，2025年全省上半年快递业务量同比增长11.41%，但单价同比降低4.5%，部分区域甚至发生“8毛发全国”的极端低价，末端网点单票毛利低于0.1元的状况令人忧心。

不过，此前快递业并非没有过涨价行为，如2021年义乌曾推进快递多少钱上调，2023年广东普通区域尝试降价。但碍于总部考核、同行未同步跟进、客户流失等多关键素均不了了之，未构成全国性、全行业分歧且继续的涨价态势。

双壹咨询公司总经理、快递行业专家龚福照对时代财经剖析称，此轮反内卷执行由中央定调，契合国度各行各业反内卷的大政方针；其次，由中央邮政控制局牵头启动强监管，且定价有依据，例如广东提出不得低于1.4元本钱价这一锚定基准线。

龚福照走漏，此轮广东调价中1.4元是硬性的最低要求，不过各快递企业之间略有差异，例如中通、圆通多少钱会比其他通达系的多少钱略高，以此维持市场占有率的平衡。

无法否认的是，快递行业的多少钱战已继续多年并构成竞争惯性，尤其抢先的电商市场对多少钱敏感度高，此轮涨价在短期内难免遭遇短期阻力。

据时代财经从加盟商、资深业内人士处了解，目前已有部分大电商商家为缓解下跌的物流本钱压力，将仓库及快递业务转移至少少钱较低的地域。

如一位东莞手机壳商家，便选择在安徽六安设仓，因外地快递全体多少钱约1.2元，比以后广东执行调价后的基准线1.4元更低。“这些企业无需全体搬家，办公室人员、直播和售卖人员仍在广东，只需将消费好的货物发整车运至设仓地域即可。”一业内人士走漏。

这也真实地反映出，快递推行“反内卷”要求电商平台、商家、快递企业和消费者多方共同发力。

以电商环节为例，一不愿具名的快递企业指出，电商商家应跳出“低价走量”的途径依赖，但与此同时，电商平台需优化规则设计，摒弃以多少钱为独一中心的商品排序与引见。

商家张亮便直言，摆在他面前的选择十分有限：一是自己消化本钱，可原本每单的利润空间已十分单薄；二是适当提高商品售价，比如把9.9元的商品涨到10.5元来掩盖物流提高本钱，但平台的比价机制又让他犯难，“只需往上提几毛钱，销量立马就会下滑。”

在业内看来，这是快递行业从低价恶性竞争回归失常多少钱的必经之路。龚福照指出，“这一轮涨价有望成为快递业回归理性的关键节点。”据其了解，已有其他省市邮政局在依据外地市场制定基准，推进相关任务。而近日，北京、宝鸡等省市快递协会已相继呼唤反内卷。

而关于许多像庞亮这样的快递从业者而言，这场快递降价对他们有着更关键的意义，“客户流失也只能顶住压力。目前降价曾经推行快十天了，最后的结果如何，就看一切快递品牌会不会认准（涨价）这件事，能否共同保养好次第。”庞亮称。

（以上受访者中庞亮、张亮为化名）

极兔打多少钱战日均补贴1亿，顺丰扛不住首现盈余，中小企业开张

文 | AI 财经社许歌

编辑 | 陈芳

最近一段时期，快递行业很是繁华，频繁登上热搜榜，先是快递量全球第一的义乌被曝多少钱战再起，8毛发全国，引发热议；紧随其后的是，有着快递业茅台之称的顺丰，首现盈余，自曝一季度估量巨亏9亿元到11亿元，次日股价一字跌停；之后义乌邮政控制局入手处分了带头打多少钱战的极兔，拼多多则急着发撇清相关的声明。

这一个接一个的重磅信息，中心都与多少钱战相关。实践上，这是一种简易粗犷的市场竞争方式，没有任何技术含量，只需有钱就行，比拼的是谁的靠山够硬，能烧到最后。过去多年在资本的助推下，多少钱战在有数行业演出，如百团大战、共享单车乱战等，最后大多是一地鸡毛，幸存者寥寥无几。

快递行业也是如此，过去几年开张的中小企业有数，现如今连巨头顺丰都挺不住了。多少钱战带来的恶果不只是企业盈余，运营难以为继，其实是全方位的，企业不赚钱，服务自然跟不上，消费者怨言四起，快递员流失严重，最终是将行业拖向泥潭。

4月12日，拼多多发声明处分极兔的话题登上微博热搜榜，要素是近期它向商家们发了个声明，指出极兔宣传的“拼多多订单经常使用极兔发货能免除虚伪发货处分、被处分几率低”、“有拼多多投资、双方有特殊协作相关”等为不实信息。

在这条冗长的声明里，拼多多供认春节时期曾与极兔展开特约保证协作，但已于2月22日完毕，眼下的发货规则与用什么快递发货有关。最后拼多多把这份不满落到实处，处分极兔提高业务协作保证金。

极兔之所以被看作拼多多系，一个要素是极兔开创人李杰作为OPPO前高管，与拼多多开创人黄峥同是段永平的门徒，并且多位极兔网点担任人泄漏，极兔单量绝大部分来自拼多多。有的能占到九成以上。

可以说，极兔的崛起，拼多多功无法没，假设没有拼多多的快递量支撑，它很难在一年内成为快递业的黑马，而拼多多之所以要划清与极兔的界限，与几天前的热搜不无相关。

4月9日，义乌邮政控制局对极兔发布了一则警示函，称极兔分拨中心和多个快件处置场所存在安保隐患，义乌市邮管局曾四次知会极兔，同时劝诫“不得用远低于本钱多少钱启动倾销”，哪知极兔未按要求整改，于是发函要求其启动整改。

这份警示函标明中央监管部门对打多少钱战的极兔极为不满，称假设不按期整改，将依据《快递条例》第四十一条相关要求，责令极兔公司分拨中心停业整理。

今天下午5点，AI 财经社探望义乌丰树转运中心时，发现大部分机器都没有任务，只留有少部分机器在卸货分拣，阴凉处有不少工人蹲着抽烟聊天。主管泄漏有的机器要求换个位置，但对整理一事开口不言。

极兔被罚的背景是，这个前不久刚成功18亿美元融资、投后估值78亿美元的黑马，又掀起了新一轮快递业多少钱战。据腾讯棱镜报道，往年3月，在极兔的鼎力补贴下，义乌快递收件多少钱再次被打到1元以下，日发货万件以上的小件能做到1元发货，质量很轻的最低能做到8毛。

AI 财经社在义乌走访时发现，这次多少钱战在3月上旬打响，目前各家的快递多少钱已恢复到1元以上，一处极兔网点主管泄漏，他家3公斤以内发全国（除新疆、西藏外）的多少钱是1.5-1.6元，通达系的多少钱则在这上下浮动。不过，有外地人士泄漏，义乌小件的快递本钱价是1.5元左右，这意味着大家的收件费仍低于本钱价，多少钱战实践仍在继续。

图/义乌丰树转运中心

关于外地监管部门发的警示函，知情人士泄漏，收效甚微，包括极兔在内的几家快递公司，虽然外表优化多少钱，但面前又给商家补贴几毛钱，相当于多少钱没变。

义乌可谓身处快递多少钱战的最前线，作为全球最大的小商品市场集散地，这里的快递业务量在去年10月一跃成为全球第一，义乌也成为各大快递公司的必争之地，因此近几年的多少钱战愈演愈烈。

2019年3月，中通率先打响多少钱战，把义乌快递单价从4.2元降到1.2元，6月其他家跟进疯狂降价，申通一度降到9毛，直到7月各家才在谈判桌上赞同清扫战场。不料，2020年极兔凭低价杀入中国，多少钱战再起，3月义乌黄牛爆料8毛发全国，直到双11前夕各家才选择抱团涨价。

这一次性相当于义乌第三次打多少钱战，极兔之所以敢打响，一方面是不缺钱；另一方面是极兔正处于上市的关键节点，要求把单量规模做大，这样对其上市更有利。

多少钱战外表上看，抵消费者有利，能以较低的本钱寄快递，但损伤却是庞大的，直接造成的结果是末端配送的服务质量在下滑，网上揭发快递送货慢、损坏、丧失、快递员态度恶劣等的屈指可数。

中心要素是多少钱战动了快递员的蛋糕。有媒体曾依据多方信源划了一个饼图，假设消费者付出10元快递费，那么揽件网点会收3元，城市内分拨费用是0.6元，运到分拨中心要求运费0.3元，此外快递公司总部要收取1元面单费、2元中转费、1.5元派件费，最后落到快递员手上的派送费只要1.6元。

快递公司要打多少钱战，由于中转费、分拨费等的降低依赖设备和技术的效率优化，要求常年投入，并且费用相对固定，最终被优先挤压的自然是快递员的派送费。也就是说，快递链条尾部的网点和快递员成了多少钱战的替罪羊。

图/视觉中国

袁华是义乌申通一家网点的收件员，他五年前到来义乌，月薪从最后的5000多元涨到1万多元，眼下他却越来越疲惫。 “以前客户挑缺点，我还会解释一下，如今爱发不发，我就保养好老客户，新客户不想管了。 ”他计划4月底就回安徽老家做电商，从此告别义乌快递，“这行业一眼望到头，曾经没有生长空间了。 ”

这并非特例。 3月，国度邮政局主管的中国邮政快递报社曾发布一则调查报告，泄漏超五成快递员月支出缺乏5000元，月支出超1万元的仅占1.3%。但他们的任务量并不低，过半快递员每日派件量在100件以上，同时快递员流失也挺严重，有六成快递员从业阅历缺乏3年。

为了在夹缝中生活，提高派送效率，不经客户赞同就将快递放入快递柜或驿站，成了不少快递员的“偷懒”规律。这造成很多消费者不满，四处吐槽，一些人不明就理把矛头指向菜鸟驿站等代收点，却不知道快递末端服务做不到单单上门，根源在于多少钱战。

其实菜鸟驿站也很冤枉，外表看快递员私下放入驿站是给驿站站长带去了一些支出，但也容易与客户发生纠纷揭发。

将多少钱战造成的末端服务质量下滑归罪菜鸟驿站，真实有失公允。

退一步说，哪怕快递被放到菜鸟驿站，也只是快递员交一份钱，消费者还是不要钱拿取快递，不像放入丰巢快递柜要求再交一份钱。

在这场扰乱市场次第的多少钱战中，似乎没有赢家。

近期顺丰一季度巨额预亏的公告，将这匹白马股推到风口浪尖，五条官方解释里其中提到盈余与电商件有关，“经济型业务增长较快，公司电商件毛利承压”。在时效件增速放缓、新业务缺乏以挑大梁的状况下，顺丰发力电商件，不得不堕入多少钱战泥潭。

图/视觉中国

其中，顺丰旗下的丰网被视为对标通达系、伸向下沉中低端电商市场的触手。义乌快递人士通知AI 财经社，丰网在外地的小件多少钱为2.3元发全国，比通达系的2元以下多少钱都高，当天时润较大的商家会选择丰网，毕竟丧失和损耗几率低，但这个多少钱对丰网而言也很费力。

头部通达系就更不用说了，在多少钱战的逼迫下，到2020年三季度，韵达、申通、圆通、中通的单票支出只要1.25-2.15元，同比降幅在18.4%到33.8%之间。

二线快递更是遭遇灭顶之灾。 AI 财经社统计，从2018年至今，有12家二线快递公司堕入困局，其中快捷快递、国通快递、全峰快递等六家彻底开张，一家自愿卖身，还有的收缩阵线，命悬一线。

多少钱战何时才干完毕？短期看恐怕是场梦，中信证券在一则报告里估量，剧烈的多少钱战仍将贯串2021年全年。

这似乎有迹可循。首先快递老大中通就没有休战的心思，它想在2022年把份额优化到25%，而2020年它的市场份额是20.4%，这意味着未来两年其每年要求优化2.3%。这并不容易，要知道过去六年中通平均每年份额仅优化1.2%。

要抢量，肯定离不开多少钱战这种最简易粗犷、且短期奏效的方式。况且，中通在港股的二次IPO，也筹集了近百亿元的资金，为多少钱战提供了充足弹药。

不只如此，快递市场的三个有背景的新玩家也不容小觑。一个是京东旗下对标通达系的京喜快递（原众邮快递），起网阶段就给予折扣活动，去年10月推出1.5元发全国的低价政策；2020年底，众邮快递更名为京喜快递，并入京坏事业群。但多少钱战下，安有完卵，一众邮加盟商泄漏：目前，众邮单量和上一年相比大幅降低。 “传说京东希望店主转向社区团购，但还没有细则，让人很迷茫。 ”

顺丰旗下的丰网则开展迅速，定位和定价略高于通达系，能吃到中高端电商件的蛋糕。

而与拼多多相关亲密的极兔更是烧钱烧“红了眼”。据了解，成立一年的极兔快递日单量在往年1月已达2000万，做到这一规模通达系用了十几年的时期，中心与多少钱战不无相关，双十一后，极兔在全国高峰日均补贴高达1亿元。刚刚取得融资的极兔，目前投后估值已超越圆通、申通、韵达的市值，仅次于在港股上市的中通，风闻其还思索赴美上市融资，这将为其低价战略补足弹药。

“行业大体魄局确定前，任何多少钱休战举措都被证明有效。 ”中信证券抛出这个观念。理想验证也是这样，2019年和2020年的两次大规模多少钱战，都靠谈判持久休战，随即还是东山再起。

不过，专家估量，到2022年，快递多少钱战会逐渐紧张。

中信证券调研发现，他们发现很多一线城市快递员不能接受低于1元的派费，但多少钱战下，部分重点产粮区（发件量大的区域，比如义乌）发来的快递派费只要0.8元，于是派件网点要求贴钱把派费补足到1元留住快递员。

假设2021年的多少钱战强度和2020年一样，平均派费降到0.8元，那么快递员经过放快递柜或驿站来提高配送效率，要求花0.3元付入站入柜费，实践到手0.5元，这时刻还能勉强忍受。假设2022年派费降到0.6元，去掉入站入柜费，快递员到手仅0.3元，降幅接近50%，这种极端状况下会造成快递员少量辞职，因此估量2022年多少钱战会走向紧张。

只是眼下，无论是快递公司，还是网店和快递员，都得阅历一场阵痛和洗牌。剧烈的多少钱战下，大少数人终究是炮灰。

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有一个同行我们两个在一个厂里拉货,厂里想让我们竞争怎样办？

在那封致加盟商的地下信里，李杰还分享了一则关于狗追兔子的故事：农夫让狗去追一只野兔子，狗没有追上，农夫问狗，狗说：“我是为了一顿饭而跑，兔子是为了活命而跑，它太快了。”

寓言掉落在义乌，部分情节化成理想——通达系为了挣到“饭钱”，放慢了脚步；极兔为了“活命”，竭力跑向前，彼此追逐的间距增加了。

文 |曾诗雅

编辑 |金汤

运营 |月弥

义乌来了个“大户”

烧钱能收割多少市场，就能催生出多少野蛮的故事。滴滴与Uber之战如是，ofo和摩拜之争如是，“千团大战”亦如是。现代营销学之父科特勒说过：世上没有降价两分钱抵消不了的品牌忠实。在快递行业，这更是动辄就要被拿出来破冰的法宝，甚至可以加上后半句：两分钱不行，就两毛钱，甚至两块钱也可以。

野蛮的故事正在义乌生长。将近一年的时期里，八毛的快递发货多少钱，在这里出现了两次。两次降价，都有一个关键的角色介入其中：印尼快递公司“J&T Express”，中文名极兔速递。很多人得知它，可动力自往年3月的多少钱战，义乌的快递发货价跌到了“八毛发全国”的时代，而极兔正是一个月后被义乌邮政控制局点名“低价倾销”的那一家。此前一年，2020年3月，极兔起网，义乌的多少钱战也接二连三。

来势汹汹，是刘维新对极兔到来的第一感受。

刘维新是义乌一家百世快递网点的老板，快递业生生死死的故事他看得太多。这次来的极兔是个“大户”。去年3月初，一则视频在义乌快递人的好友圈出现——义乌的某条小道上，几十辆崭新的厢式车沿路停靠，组成两条白色队列，望不到止境。

不久后，好友圈延伸进理想。刘维新看到了一支装备一致的战队，义乌的街巷里极兔的红白招牌挂了起来，喷绘着极兔logo的厢式车上了路，“我们通达系（指申通、中通、圆通、百世和韵达，又名四通一达，被视为阿里的菜鸟系）大多用的还是二手车”。

再后来，刘维新总能在好友圈刷到一个视频：穿着白色任务服的极兔人成团地走上街头，大声喊“发快递不要钱”。

站上义乌，是一家快递顽强生长的信号。义乌是快递人眼中的“产粮区”（快递发货单量多的地域）。这里从不缺待发货的快递，北下朱、青岩刘、江东等小区门口总有“电商村”“直播村”的字眼。小区里的每栋居民楼都拥有地下室，每一间地下室里都堆叠着山一样的电商快件，胶带声、传送带声、货物搬动的声响交织在一同。

一份来自国度邮政局、中商产业研讨院整理的数据显示，截止2020年9月，义乌城市快递量达59.72亿件，居全国第一。与此同时，义乌也被称作“快递多少钱洼地”，由于单量最多、单价最低，这里是快递范围最剧烈的战场。

▲ 义乌市江北下朱村，快递堆积如山。图/视觉中国

抗争来临到集体，也许只是一些悄然的变化。一位卖渣滓袋的电商从某一天末尾，用起了极兔的快递面单，由于它能给出更低的发货价；一位快递小哥由于工资被拖欠太久，从百世离任，他走进了极兔的一家加盟网点，想要按时领到工资；一家位于义乌后宅的百世快递关门了，它的招牌几个月后被换成极兔速递，新更的地图上，它被潦草地错写成“加快快递”……但这些都是很久以后的故事。

在没有声量的状况下，一末尾在义乌还没人敢用极兔。 “极兔就算降到7毛也没人发，由于市场不认可。 ”刘维新说。

吴斌从电商群里听说了“试发极兔不要钱”的风闻，他做了两年的拼多多文具商，每天发货5000件，简直每件都不会超越0.2kg。他卖的文具每单净利不到一元，快递每相差一毛，他的日支出就相差500块，一个月就是元。 “做拼多多的很多都像我这样，量大利薄，每天多花几百块就有点接受不了。 ”吴斌说。

可是等到极兔业务员第一次性找上门来，他拒绝了。 “事先听说极兔的网点不够多，一些中央无法配送，一些买家无法收货，这直接相关到我们的好评率。 ”吴斌解释。

而关于那些远离快递业的普通人来说，初入局的极兔是个生疏的名字。有些人对它闻所未闻，听到快递名总重复一遍，问：“你说什么？加快快递？”

结合封杀

就像大少数人只熟知四通一达一样，五家快递执掌江湖多年，后来者的应战往往悄无声息。此前，国通快递、快捷速递都曾尝试过烧钱、抢跑、改动格式，却无一成功，甚至没来得及让更多人知晓自己的名字。

但是，“大户人家”极兔和这些品牌不太一样，它懂得借力。财力、人力、物力中，钱是最关键的——起网就意味要走量，而走量最快的方法是低价、烧钱。快递专家赵小敏剖析说：“过去历来没有一家快递像极兔一样，过去砸钱就一次性性要把钱要用光。 ”

赵小敏通知每日人物，早在极兔起网前，他曾地下屡次提示过通达系的五家快递公司思索应对政策，却很少有公司惹起足够注重，并适时调整战略。 “上市公司们钱到自己口袋了，就不想再往外拿了。 ”赵小敏如此解释。愈加客观的说法是，上市公司要求对股东担任。

极兔毫不阻碍地入了场，攥着为中国业务融到的80亿人民币。

刚听到这个数字时，刘维新并不看好，“80亿基本不够烧”。虽然此前，他听说极兔收买了上海龙邦快递，“有了龙邦，才有了最基本的营业执照、网点、分拨支线，一个快递才或许起来。 ”

轮子由龙邦搭好后，极兔起跑了，引擎来自步步高系。

据《正点LatePost》报道，极兔的80亿融资关键来自于步步高体系。极兔开创人李杰是步步高系的OPPO印尼业务开创人、前总经理，他曾在一封致极兔中国代理商的地下信中提到：“OPPO、vivo、小天赋工厂的指导和全国体系代理商们情愿真金白银的出巨资给我们去妥协。 ”

不只是真金白银，老同伴们还出人出力：不少OPPO代理商体系的人一跃进入快递行业，成为极兔的加盟商，自己花钱租场地、找快递员，甚至和原本从事手机行业的员工们一同恶补快递知识。

刘维新记得2019年7月的一个下午，他的办公室来了五个极兔的人，想了解市场。其中四个过去是OPPO市场、财务等部门的高管，还有一位是刘维新的好友——一位前百世快递网络控制员，如今跳槽去了极兔，是这场见面的促进者。

刘维新的记忆里，与极兔的说话内容曾经模糊不清。他只记得，对方临走前自己开玩笑地说：“给我也弄块区域做加盟吧。 ”对方回答，区域曾经分完了，都给了OPPO的代理商们。后来，一位义乌的极兔人员在好友圈写：做过OPPO的，不会丢人。

极兔寻觅到了忠实的盟友，通达系的加盟商却末尾了“叛变”。

极兔第一次性遭到普遍关注，是一则负面信息——2020年10月，进入中国市场7个月的极兔，被几家通达系快递公司“封杀”了。早在2020年7月底，圆通快递首先对极兔发布了“封杀令”，总部下发了《关于全网制止代理极兔业务的通知》，要求揽派两端加盟公司不得以任何方式代理极兔业务，并奖励揭发。之后的几个月里，申通和韵达也站上同一阵线，三家一同联手，围歼极兔，制止其“蹭网”。

蹭网，指的是一家快递网点同时挂牌多家快递，以同一批人力物力启动收、派件。关于快递业来说，蹭网是地下的内情，这一行奉行最原始、最粗犷的趋利逻辑——比起忠于公司、忠于品牌，都不如忠于金钱。

往年25岁的唐朝在快递行业里浸泡了8年。百世、天天、申通、菜鸟驿站……哪家能挣到钱，他就往哪儿去。他干过的快递品牌换了几轮，同事却还是同一批，“他们如今做着韵达呢，去年确实有阵子也干了会儿极兔”。

在一个近400人的极兔交流群中，成员名字就暴显露蹭网常态：有群成员叫“极兔&百世快递”，也有人叫“天天快递极兔速递”，名字最长的群成员同时挂着韵达、百世和极兔。

结合“围歼”的结果是，极兔并未折戟，反而赚得了声量。那些写着“通达围歼极兔的”的资讯里，提到了极兔的低价形式，以及它给快递员的优待。《财经》的报道里称，极兔的快递员依照底薪+计件派单费来结算，平均上去一单的钱可接近2元，而通达系基本在1.5元左右。

“封杀令”成了“推行文”，更多人知道了极兔的存在。 “围歼”被绕开了，眼前是一条坦途——被视作同门的拼多多早已为极兔铺好了前路。

在每日人物取得的一份某证券举行的极兔运营交流会的录音里，一位与极兔相关亲密的蓝总称，拼多多对极兔有政策倾斜，“拼多多要求揽收之后24小时内有发往分拨中心的记载，像中通、圆通、韵达这几家，超越24小时有5块到10块的罚款，但极兔就没有”。

此前2020年3月，李杰带着极兔回国时，拼多多刚好发布了上一年第四季度的财务报告：2019年平台发生的订单包裹总数到达了197亿个。新的2020年里，这笔庞大单量的一部分流向了极兔。

据《正点LatePost》3月报道，抛开同城急送以外，中国超越8%的快递订单由极兔承运，其中超越90% 的订单来自于拼多多。随同着极兔的狂奔，本就不瓷实的快递业冰面，末尾逐渐显露缝隙，关于疯狂、轻慢、不信任的荒蛮故事继续启动。

▲湖北宜昌，极兔快递员在快递柜投放包裹。图/视觉中国

时机卡牌

义乌或许是故事最多的中央。

矮小隆在义乌运营着一家韵达网点。去年末尾，由于更低的租金，他把网点挪到了位于义乌西北部的一条街道里，低价换来了一条黄土街，沙土、泥块、积水，坑坑洼洼。

这条黄土街上，以韵达网点为中心，往东约50米有一家百世快递，再往东约100米则是一家中通快运。每一天，五彩的快递车来交往往，黄的是韵达，白的是百世，蓝的是中通。白色是最后参与的，它属于极兔速递，就开在韵达网点的正对面——原先，那里曾是一家百世网点。

像是这场荒蛮快递抗争的微缩版，极兔在这条黄土街上与通达系正面对峙。当被问及极兔开门时的感受，矮小隆点了一支烟，吐出几个字：“麻木了。 ”自家网点的起落曾经让他焦头烂额。

对通达加盟商而言，总部并不会为他们的命运掏钱，“反而要求我们这样的加盟商去垫资”，刘维新说。一些资金雄厚的加盟商会选择入股多家网点，同时淘金。比如刘维新，他觉得任何一家快递都会有红利期，抓住了就赚到了。他曾投资过中通、韵达和天天的网点，不事先来这些快递网点都夭折了，只剩下如今的百世。

但矮小隆并不属于这类，他的生意全系在这间韵达网点上。租金、派费、预支的面单费……每一天，金钱滚走的声响就响在耳边，支撑网点运转就曾经耗尽他的全力。

极兔的入场，为这位老板的命运增添了更多的苦味。自极兔进入义乌后，通达系就末尾了多少钱战——在百世加盟商刘维新眼中，这是明摆着打压极兔的手腕。

原本是联手想给外来者一记重击，但先受伤的却是通达系的自家人。到了2020年6月，义乌的极兔还没有进入疯常年，低价属于百世。面对0.3kg以下的轻件，矮小隆开价1.55元，百世能给1.4元。这1毛5分的差价让矮小隆网点的收件量阅历了暴跌。两三天之间，这家韵达网点的收件量从3、4万降到了2千，“全被人撬走了”。

那两三天里，矮小隆没有去过自己的网点。他每天在家躺到下午，吃完晚饭就约上好友去夜市喝酒，不时喝到清晨4点，摇摇晃晃地站起来，看天光透亮。

无奈自下而上地传递，像一切苦撑的网点一样，没有一家快递企业能无止境地下探打多少钱战。 2020上半年的低价要求一个收尾，8月中旬通达系“不约而同”地选择了涨价。

这是早在前一年就培育出的默契。 “应该是7月23日”，刘维新牢记这一天，这是2019年通达系“结合封盘涨价”的日子。五家快递为了止住多少钱战，达成了持久的共识：这天末尾，各家快递的发件多少钱一致从1块多升回至2.2元，假设有商家由于涨价转去发其他四家快递，都得拒绝它。

一年后，抱团叫停重新演出。 2020年8月13日，刘维新接到了百世总部的通知，大致内容是五家快递品牌达成了协议，中通、韵达、圆通0.2kg以下的最低多少钱都在1.8元左右，建议百世不能低于1.7元。这像是一场关于自豪的结合，义乌的通达系们置信自己包圆了整个市场，共同涨价可以共赢。新手们置信，牌桌上，四通一达已将一切席位落座终了，新来者只能站着看牌，无需担忧。

时机卡牌突然被推到面前，一条抢跑的缝隙出现，极兔紧紧抓住：义乌的通达系此时把多少钱抬到了1.7元以上，而极兔依然坚持着1.4、1.5元的发货价。

订单沿着多少钱走向流入极兔。依据前文提及的与极兔相关亲密的蓝总在录音中讲述，去年7、8月极兔的全国单量稳如泰山在了日均500万单，义乌占到了其中的40%。

刘维新后来剖析，通达系涨价的日子来得太早了，“哪怕是拖到双十一、双十二之后，一半的极兔网点或许都不会起来。假设不时没赚到钱，一定会有人耗不住的。 ”

“耗”或许是很多极兔加盟商们听惯的字眼。极兔开创人李杰推崇的战术是烧钱换规模，他曾不止一次性给加盟商打预防针，“加盟商先预备好亏两年”。

寓言掉落在义乌，部分情节化成理想——通达系为了挣到“饭钱”，放慢了脚步；极兔为了“活命”，竭力跑向前，彼此追逐的间距增加了。

▲ 安徽淮南，极兔职工正在分拣快递。图/视觉中国

松懈的联盟

陈三金在去年9月份，参与极兔，成为业务员。彼时，极兔在中国曾经到达了800万单的日单量，和李杰在地下信中提到的目的——2021年冲击快递行业日均2000万单的“盈利生死线”越来越近。

极兔的业务员不论派件，也不论寄件，只担任谈客户。陈三金所在的市场部还定了一条KPI——每个业务员每天必需访问10个客户。他至今都记得，自己刚末尾访问客户的窘迫。那是2020年9月的前半个月，他鼓起勇气走进一间间位于地下室的卖家仓库，但简直无一例外地，他被拒绝、被轰出门、被不耐烦地问：“微信都加了，你走行不行？”

这是一家快递站稳脚跟必要求阅历的环节，义乌的上空永远交织着胶带撕扯的尖音，传送带运转的轰鸣，和货物被搬起、被抛下的闷响……拿下这些单子是这里独一的生活规律。

直到9月下旬，对手结合涨价带来的时机卡牌才奏效。一位卖皮带的商家主动找到了陈三金。此前，陈三金连着三天访问这位客户，他都只坐在办公椅上，头也不抬地盯着自己的电脑看，但是这一次性他的发单量从一末尾的每天几百单涨到上千，后来稳如泰山到五、六千。

参与极兔之前，陈三金没有任何快递阅历。他到来义乌是为了和好友一同做电商创业，后因由于意见不合而散伙。身心俱疲下，他随意投了几份操作工，极兔的电话最先打来。他们对这个“毫无阅历”的年轻人充溢等候：本科毕业，专业是核工程。陈三金后来得知，极兔喜欢招他这样的“白纸”，“没有阅历才干走出新途径”。

陈三金探索出的新途径是，做一些额外的努力。有客户由于每天用电梯搬货，被房东索要额外的电梯费，陈三金沟通后直接替客户付了这笔钱。客户打印机坏了、手机无法转账了、后台不会操作了，一通电话打来，陈三金全部搞定，“一切都为了让他们用极兔发货”。

试用期第一个月完毕后，陈三金拉到了三、四万单业务。那是2020年10月，极兔在全国的日单量曾经迈过了1000万单关口。

行将到来的双十一又是一场新战役，极兔野心勃勃，预备冲击达成日单量1500万的目的。 10月21日末尾，“超长待机”的预售环节启动，除了阿里系、京东系和拼多多系，发力电商的抖音和快手也搅入局中。义乌的快递量比往常翻了两倍，后来的数据显示：11月1日—14日，有4.07亿件快递在这座城市里往来。

▲ 2020年“双十一”，义乌街头的直播带货。图 / 视觉中国

“到双十一，通达系还是有不少公司延续出牌错误。 ”快递专家赵小敏说。在他眼中，像618、双十一这样的电商狂欢节应该是通达系遏制极兔的关键时辰。

理想却是，双十一到来，什么也没有出现。通达系没有结盟，没有针对，也没有再打起轰轰烈烈的多少钱战。 “上半年降，下半年涨”是义乌快递业的规律，尤其恰逢双十一，是快递企业回本赚钱的良机。此时，比起结合打压对手，五家快递更专注于“休兵养民”。

毕竟，同盟或许随时会瓦解。

一个先例是，2019年双十一前夕，五家快递曾商定，将每票发件多少钱涨一到两毛，涨价期定在11月7日到11月20日，可在第8天就出现了叛变者。 11月15日，商定的涨价时期没有过完，中通就先降价了。 “中通降了两毛，思索到品牌溢价，我们百世就得降四毛。 ”刘维新总结。

在松懈联盟的外部，五家快递都有各自的层级，各自的竞赛。

申通是第一任“老大哥”，成立于1993年，稳坐业务量第一的宝座十余年。 2015年，圆通乘着淘宝的西风，市场份额超越了申通，成为了行业第一。但是，沉浮常有，最新的通达“一哥”是中通，到2020年第二季度，它的市场份额打破了20%。

多少钱也照应了这份排名。去年双十一中通在义乌的报价为2.3元，属于最高的那一档。往下排是圆通与韵达，同期的多少钱是2.1元。申通、百世会低一些，但极兔显然可以给得更低。

陈三金成功从百世手里抢过了一个售卖渣滓袋的客户。他每天发货件，属于大客户。报价投放到这种商家总是能打个折扣，百世开出了1.6元。陈三金跟着把多少钱降至1.6元，百世给1.5元，他又降到1.5元——这曾经是事先快递的本钱价，再往下，得赔本收件。陈三金向公司开放了降价，很快失掉应许。这位客户最终被他用1.49元谈下。

极兔颠簸地踏过了第一个双十一，并且业绩亮眼。在2020年双十一当日，极兔全国日单量打破了1600万，超额成功了预期。

一个多月后，拼多多把韵达快递、极兔速递作为2021年春节活动的快递特约协作同伴。迎着这波红利，极兔在2021年1月，越过了2000万日单量的“盈利生死线”。

快递江湖上，它曾经成为无法无视的存在。如今，极兔日订单量稳如泰山在了2000万-2500万，峰值一度高达2500万。 Tech星球的一篇报道里提到，“去年极兔外部不时对标申通，但往年发现申通日订单量下滑，还不如极兔，后者峰值最高时到达2500万。 ”那篇报道里，极兔北京某片区经理还泄漏，往年末尾，极兔追逐的竞争对手由申通变成了中通、圆通。

坐上牌桌

荒蛮战场里，没有永远的赢家。

低价就像凿冰铲，每到旺季的春天，义乌各家快递都跃跃欲试，试图用它来打破市场冰面。最早一轮多少钱战出如今2013年，事先的百世汇通开启“均价销售”的战略，行之有效。 2019年，中通在义乌将快递多少钱打到了最低1.2元发全国，作为还击，申通则将单票多少钱降到了9毛。

往年春天，挑头的是百世。过完年后，刘维新就末尾向百世网络控制员打听新政策，直到3月13日，网络控制员来了行动信息：“如今把多少钱放下去，0.3公斤以下做1块3，不会亏。按这个先去抢占市场。 ”

刘维新觉得太突然了，以往多少钱政策总是经过正式的通知传达，会详细引见多少钱体系的搭建，但这次只要冗长的一句话。 3月15日，正式通知上去，确实如此，但真正放到一些商家手上时，这个多少钱变成了1.1元。

极兔反响很快。做电商的好友们在3月就通知吴斌，假设每天发到一万票，极兔给的多少钱能低到1.1-1.05元。

“至于八毛的超低价很或许来自黄牛。 ”那个有着8年快递阅历的唐朝说。他解释，打多少钱战时，一些黄牛能拿到1.05元的多少钱，货物均重或许要求在0.5kg以下。黄牛们开出2元给货重在1kg以上的商家，再开出0.8元给均重在0.3kg以下的商家，“用大件赚钱，小件匀重”。唐朝曾见过干得不错的黄牛，每天派出三辆6.9米长的货车去产业园区拉货。

黄牛加剧了多少钱战的疯狂。开春时，有客户通知矮小隆，电商群里，黄牛比他的多少钱廉价了三四毛。关于一些低利润商家来说，他们并不在乎是哪家快递，亦或是哪家黄牛，只需送失掉，低价在哪里，他们的订单就流向哪里。

▲ 在矮小隆网点正对面的极兔网点。图 / 曾诗雅

混乱、粗野、剧烈的多少钱战没有继续太久。 4月9日，邮管局出手，关停了极兔义乌丰树转运中心的三条分拣传运带，这是过往从未有过的严峻惩罚。

邮管局以百世快递、极兔速递“低价倾销”为由，要求整改，关停继续了三天。 4月22日，浙江省政府审议经过了《浙江省快递业促进条例（草案）》规则，快递运营者不得以低于本钱的多少钱提供快递服务。

多少钱战的硝烟终于散去，看似颓败的极兔却正式坐上了义乌的牌桌。

据《南边周末》报道，4月1日，义乌邮管局曾召集快递公司地域担任人召休会议，给6家快递公司划分了市场份额，其中包括了极兔，其市场份额已与圆通相反，都为16.5%，虽然低于中通和韵达，但百世、申通曾经“落伍”，区分为14.5%、13.5%。而不到一年前，另外一份2020年8月1日至11日的数据里，极兔不在其列。

义乌之外，极兔站上了更多的街道。通达系末尾正视过往的疏忽。中通快递董事长赖梅松2021年3月18日在财报沟通会上表示：“四季度从整个行业来讲，极兔的占比迅速优化，大约有8%—10%，所以整个行业中每家的市场份额都被极兔瓜分了一部分。 ”

相同是在这一天，顺丰投资者相关总监陈希文也在财报沟通会上谈到极兔，他称，当低价同行进入之后，市场份额守不住。 “单靠规模做市场的时代曾经过去了，规模再大也守不住市场。 ”自2013年就几度试水中低价的顺丰，终于在往年4月发布的最新产品调整里，把目光对准了低价市场。

只是，极兔这边，一则超车的信息接二连三。 4月上旬，极兔速递成功18亿美元融资，投资方中，高瓴资本、博裕资本、红杉资本等明星资本赫然在列。极兔在该轮融资后，失掉了78亿美元的高估值，一举超越了韵达、圆通、申通等一众快递上市公司，仅次于顺丰、京东物流和中通。

流血的新王

但是，这些光鲜的数字与集体沉浮有关。

多少钱战不时吞噬着矮小隆的网点本钱。他在2013年到来义乌，从一位送货的快递员做起，阅历过行业最风景的两年：普通快递多少钱还在3元以上，单量也很多。做了担任人后，矮小隆每天都能派出6.9米长的大车拉货，货一拉完，钱就到账。风景时，他的卡里每天会多5万元，半个月后，数字累积到80万，他激动地拉着好友说：4天后我就是百万富翁了……

自2019年起，多少钱战每打响一轮，就会敲碎一次性矮小隆的财富梦。到往年5月，他所在的韵达网点每天收件单量维持在4000件，只占到鼎盛时期的十分之一。他的系统里曾经录入过的商家多达1000多，那会儿只剩下一二十家。过去7位数的存款曾经烧完，他还欠了20万的外债。他在等一个快递上升至2元的时机，“或许是下一个618”。

但对另一些网点来说，曾经不要求转机了。矮小隆所在的那条黄土街上，50米外的那家百世在3月份倒了。他是偶然发现的，这家百世网点的老板承当不了盈余离场了，网点归属总部，当中转站经常使用。

多少钱战淘洗了一遍义乌的快递网点。那些垫资入场，烧钱打战的玩家，没等到总部的“返点”到账，资金链就周转不过去，一下子，输掉了整场游戏。

一年多的时期，极兔入局、疯长、引发混战，当上新王，让江湖又飘起风雨。那么，它是胜利的那一方吗？

在快递专家赵小敏看来，过去一年，极兔开展得太快，它的网点承载力、服务质量、人力资源都尚存疑问，“多少钱战之后，会回归综合实力的竞赛”。

义乌北下朱的多位商家都曾向每日人物表示，他们都因低价尝试发过极兔速递，但买家退货后的快递历来没有回到自己的手里。其中一位商家表示，自己专属的极兔发货群中一共5团体，极兔占了3个，可自己提出的丢件、退件疑问时常得不到回复。往年春天，他手上的极兔面单还没用完。作为报复，他以极端缓慢的速度消耗订单——每天只寄出一两件极兔包裹，“天天让极兔的人来一趟，膈应他”。

黑猫揭发平台上，消费者也怨声载道。截至发稿，3456条关于的极兔揭发里，多写着“不时不动”“逗留太久”“到货不发”的字眼。

口碑存疑的同时，盈余疑问也无法无视。据Tech星球报道，极兔10个月曾经盈余了200亿。电商的风向也出现了一些变化，拼多多在4月、5月两度声明，与极兔没有特殊协作相关。

外部的埋怨声末尾涌现。极兔给快递员的派送费正在下调，去年双十一从2元调到1.7元，过年后又调到1.5元，往年4月再次滑向1.3元。刘维新说，4月邮管局出手之后，通达系的派费末尾从6毛上调至8毛，与极兔的待遇正在接近。那场关于极兔的运营交流会上，有人问，假设极兔派费下调了，极兔网点的压力会像通达系那样吗？

新王的宝座还没有稳如泰山，江湖里仍有动乱和飘零。

陈三金曾经不是极兔的一员。他曾经升到义乌福田的市场部主管，方案在新一年招20个业务员，为极兔开疆拓土。但有江湖的中央就有人情，故预先来相持不下，由于和下级和睦，他在5月底选择了分开。

不少人离场了。唐朝在往年终，成为了义乌的一名出租车司机，正式告别了快递行业。有人还在据守。 618最终没能让矮小隆翻盘，再问起他的近况，他只是简易地回了三个字，“别提了”。他依然守在黄土街上，正对着那家极兔，每一天看着快递车往来——在义乌多雨的夏日，它们蹚过了一个又一个的水坑。

如今，那个400多人的极兔群里，成员们末尾畅想下一个外来者：“哪吒起网了吗？”“丰网怎样样了？”“众邮有信息吗？”……

每一天，上百条信息在群里刷过。江湖里，故事仍在继续，他们正在等候荒蛮全球里的下一个极兔。

▲ 图 / 视觉中国

（应受访者要求，文中人物除赵小敏外，均为化名）

文章为每日人物原创，侵权必究。

极兔速递属于什么快递公司极兔快递是属于哪个公司

极兔快递属于上海极兔速递有限公司。上海极兔速递有限公司于2007年9月29日成立。极兔快递关键业务触及快递、快运、仓储及供应链等多元化范围，涵盖同城、跨省及国际件，努力于为用户带来优质的快递和物流体验。

J紧随其后的是，有着快递业茅台之称的顺丰，首现盈余，自曝一季度估量巨亏9亿元到11亿元，次日股价一字跌停；之后义乌邮政控制局入手处分了带头打多少钱战的极兔，拼多多则急着发撇清相关的声明。

AI 财经社在义乌走访时发现，这次多少钱战在3月上旬打响，目前各家的快递多少钱已恢复到1元以上，一处极兔网点主管泄漏，他家3公斤以内发全国（除新疆、西藏外）的多少钱是15-16元，通达系的多少钱则在这上下浮动。不过，有外地人士泄漏，义乌小件的快递本钱价是15元左右，这意味着大家的收件费仍低于本钱价，多少钱战实践仍在继续。

图/义乌丰树转运中心

2019年3月，中通率先打响多少钱战，把义乌快递单价从42元降到12元，6月其他家跟进疯狂降价，申通一度降到9毛，直到7月各家才在谈判桌上赞同清扫战场。不料，2020年极兔凭低价杀入中国，多少钱战再起，3月义乌黄牛爆料8毛发全国，直到双11前夕各家才选择抱团涨价。

中心要素是多少钱战动了快递员的蛋糕。有媒体曾依据多方信源划了一个饼图，假设消费者付出10元快递费，那么揽件网点会收3元，城市内分拨费用是06元，运到分拨中心要求运费03元，此外快递公司总部要收取1元面单费、2元中转费、15元派件费，最后落到快递员手上的派送费只要16元。

图/视觉中国

这并非特例。 3月，国度邮政局主管的中国邮政快递报社曾发布一则调查报告，泄漏超五成快递员月支出缺乏5000元，月支出超1万元的仅占13%。但他们的任务量并不低，过半快递员每日派件量在100件以上，同时快递员流失也挺严重，有六成快递员从业阅历缺乏3年。

其实菜鸟驿站也很冤枉，外表看快递员私下放入驿站是给驿站站长带去了一些支出，但也容易与客户发生纠纷揭发。

将多少钱战造成的末端服务质量下滑归罪菜鸟驿站，真实有失公允。

退一步说，哪怕快递被放到菜鸟驿站，也只是快递员交一份钱，消费者还是不要钱拿取快递，不像放入丰巢快递柜要求再交一份钱。

在这场扰乱市场次第的多少钱战中，似乎没有赢家。

图/视觉中国

其中，顺丰旗下的丰网被视为对标通达系、伸向下沉中低端电商市场的触手。义乌快递人士通知AI 财经社，丰网在外地的小件多少钱为23元发全国，比通达系的2元以下多少钱都高，当天时润较大的商家会选择丰网，毕竟丧失和损耗几率低，但这个多少钱对丰网而言也很费力。

头部通达系就更不用说了，在多少钱战的逼迫下，到2020年三季度，韵达、申通、圆通、中通的单票支出只要125-215元，同比降幅在184%到338%之间。

多少钱战何时才干完毕？短期看恐怕是场梦，中信证券在一则报告里估量，剧烈的多少钱战仍将贯串2021年全年。

这似乎有迹可循。首先快递老大中通就没有休战的心思，它想在2022年把份额优化到25%，而2020年它的市场份额是204%，这意味着未来两年其每年要求优化23%。这并不容易，要知道过去六年中通平均每年份额仅优化12%。

不只如此，快递市场的三个有背景的新玩家也不容小觑。一个是京东旗下对标通达系的京喜快递（原众邮快递），起网阶段就给予折扣活动，去年10月推出15元发全国的低价政策；2020年底，众邮快递更名为京喜快递，并入京坏事业群。但多少钱战下，安有完卵，一众邮加盟商泄漏：目前，众邮单量和上一年相比大幅降低。 “传说京东希望店主转向社区团购，但还没有细则，让人很迷茫。 ”

顺丰旗下的丰网则开展迅速，定位和定价略高于通达系，能吃到中高端电商件的蛋糕。

不过，专家估量，到2022年，快递多少钱战会逐渐紧张。

中信证券调研发现，他们发现很多一线城市快递员不能接受低于1元的派费，但多少钱战下，部分重点产粮区（发件量大的区域，比如义乌）发来的快递派费只要08元，于是派件网点要求贴钱把派费补足到1元留住快递员。

假设2021年的多少钱战强度和2020年一样，平均派费降到08元，那么快递员经过放快递柜或驿站来提高配送效率，要求花03元付入站入柜费，实践到手05元，这时刻还能勉强忍受。假设2022年派费降到06元，去掉入站入柜费，快递员到手仅03元，降幅接近50%，这种极端状况下会造成快递员少量辞职，因此估量2022年多少钱战会走向紧张。

只是眼下，无论是快递公司，还是网店和快递员，都得阅历一场阵痛和洗牌。剧烈的多少钱战下，大少数人终究是炮灰。

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极兔68亿元收买百世国际快递业务，快递市场将会迎来怎样的变局？

极兔快递凭什么这么嚣张？

在快递范围有大家十分熟习的几家快递公司，比如顺丰，中通，韵达等等。这些快递之所以知名，是由于目前国际大部分的快递都是由这几家公司启动承包的。除此之外也有一些新兴的快递公司频繁出现，比如大家十分熟习的极兔快递。极兔快递此前是依靠在拼多多平台的和拼多多平台达成了相关的协作，很多由拼多多平台购置的商品都会用极兔快递送到客户的手中，但是极度快递除了多少钱昂贵之外，似乎没有任何一个可以再次找出来的优势。

但是，即使是这种状况，依据相关媒体的报道，极兔快递居然收买了百世集团旗下的百世快递业务。这失实是让大家没有想到的事情，由于百世快递之前是和中通快递，韵达快递等齐名的快递公司。而极兔快递不过是近几年才刚刚开展起来的一家快递公司，并且还遭到了消费者们的不认可，那么他终究是仰仗什么样的实力可以取得这么高的发扬呢？

我以为是极兔快递关于其他快递的不良打压，虽然近几年快递公司的不要钱多少钱都曾经趋于阴暗，我们收寄一个快递的金额在网上都可以查到透明的数据。但是极兔快递出现之后，将这种多少钱进一步的打压，造成其他的快递公司没有方法以原先的多少钱失掉更多的用户资源，只能相互的启动砸价，而砸价之后，他们在往常快递公司业务上方的盈利就会遭到缩减。这就是为何极兔快递近几年不时都被其他的快递公司所唾弃的真正要素。但是就是这样，他们居然仰仗多少钱的优势，一步一步在用户的心目当中树立起了信任，关于一家快递品牌来说最大的目的就是赢得消费者们的信任，由于只要消费者们信任你之后，你才干够推出自己优质的服务。

如今他们曾经成功收买了百世集团的快递业务，这样就会将好的中央学习过去，百世快递也是十分成功的一家快递品牌。我置信和极兔快递低价的运营理念结合之后，一定会迸收回一个愈加好的全新会计品牌，这关于消费者们来说是十分优秀的一件事情。让我们大家一同等候极兔快递会给我们带来什么样的惊喜呢？也许会有更多好的快递品牌相互出现呢。

顺丰巨亏，极兔、百世被罚，快递行业遭遇了什么疑问？

极兔68亿元收买百世国际快递业务，快递市场将会迎来怎样的变局？

置信很多人在最近都了解到了快递界的剧变，新兴快递极兔以68亿元的多少钱收买了国际百世快递业务，这一步走的太过于惊险，让很多人都猝不及防，纷繁慨叹中国的快递市场将会迎来一次性重新洗牌，以往的国际快递格式也将被打破。

我们都知道在没有极兔之前，中国的快递不时是邮政，四通一达外加顺丰百世几家独大的场景，尤其是顺丰在最近往年的势头开展十分迅猛，由于其优质的服务和送达速度十分迅捷，掩盖住了其他几家快递公司的势头，在这样的状况下，其他几家也不甘落后，纷繁拿出了其他方面的优势来对立，邮政主打的是官方和安保，而四通一达则是将他们的多少钱一降再降，并且还推出了多个活动来吸引客户，多家相互角逐，快递市场继续开展。

而在近年极兔横空出生，在快递市场中挤出了一片天地，率先遭到冲击的就是四通一达，由于他们没有自己的特征，而极兔精简了运送渠道和费用，在多少钱上出现了一个新的优势，而收买百世的这一步更是让资源到达了整合，收拢了百世的货站和地点，极兔和百世结合进一步扩展了自己的囊括范围，有隐隐超越四通一达的势头。

大胆预测，在这波操作下，极兔并不会满足当下的状况，在未来会继续启动资源整合，多家相互竞争中，必需有先一步接受不住压力的一方，有或许会被极兔继续并购，从而清洗国际的快递市场，有或许出现三家平起平坐的局面。邮政，顺丰，极兔各自有不同的优势，掌握不同需求的客户，快递市场或许会出现部分垄断的状况。

快递行业也在启动着行业竞争，毕竟这些年电商的开展，让快递一行迅速生长起来。越来越多的快递末尾了竞争。

百世快递、极兔速递此次被责令整改的关键要素是“低价倾销”。两家快递此前的不要钱规范远低于业内普遍的本钱价14元/单，对整个快递市场形成了一定的影响。顺丰控股今天收盘后便一字跌停，顺丰跌停甚至上了网上热搜。

百世快递和极兔速递在阅历了不得用远低于本钱的多少钱启动倾销四次提示之后，依然特立独行，拒不矫正，所以义乌市邮政控制局责令百世、极兔部分分拨中心停业整理。

衣物这座城市对快递也是有着特殊的坐标意义。众所周知义务的快递量是位居全球第一。所以这一定也是各大快递行业嘴里的一块肥肉，大家想的也是自己怎样能一家独大，百世快递和极兔速递就用不时降低多少钱的方式成为他们抢占市场这块肥肉的关键手腕。

我们作为消费者，想的必需是快递费越来越廉价不是很好的事情吗？老百姓享用着低价的福利。但是此次多少钱战有效群体是电商，而不是百姓。电商的发货量越大，多少钱就是越低的，电商应用自己的货源优势打压快递多少钱定夺权。

快递行业的兴起，我们看到的总是赚钱的，越来越稳如泰山的这些快递，殊不知，从去年末尾就曾经有快递行业运转不了开张了、多少钱战的面前是很么，资本的支撑。顺丰也是不时被以为是快递行业的领头羊，但是控股的低停，行业竞争的加剧，顺丰出现了新的竞争者，派件曾经出现下滑。而且话说回来，快递行业并不应该被电商拉着走，不是电商控制快递行业。这是不对的。这也是最大的疑问。希望此次的整改加鼎力度，多方部门一同执行，改动电商控制快递多少钱的局面。能让各个快递企业去深思，让快递行业的竞争体如今我们消费者老百姓的权益上方。