中比动力下跌5.17% 报1.22美元 (中比动力电池项目)

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7月9日，中比动力(CBAT)盘中下跌5.17%，截至00:35，报1.22美元/股，成交10.63万美元。

财务数据显示，截至2024年03月31日，中比动力支出总额5882.24万美元，同比增长38.74%；归母净利润983.64万美元，同比增长812.6%。

大事提示：

8月14日，中比动力将披露2024财年中报。

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截止12月24日上市公司股票获利在5%以下的股票有哪些

1、美亚光电现内行情炽热，有些人厌弃它涨得慢，但熊市的时刻，美亚光电却是那种让我能忧心入睡的股票。 不只是股价涨得稳，每年的业绩也很稳。 关键在20日均线以上渐渐下跌。 假设跌破20日均线，或许意味着会转入震荡。 但关于美亚光电，不到那种疯狂的大牛市前期，不要随便卖出。 2、宁德时代在全体新动力行业出现下滑趋向的时刻，宁德时代仰仗产品技术、客户资源、产能规模等多方面优势成功逆市下跌，2019年动力电池出货量达32.32GWh，同比参与37.4%;动力电池市场占有率初次超越50%，同比参与10.5个百分点。 3、中国安康综合个各项业务，安康极端的营运利润坚持稳如泰山增长，且分红逐渐与营运利润挂钩，未来的价值增长将带来稳如泰山继续分红，有利于估值优化。 4、贵州茅台此次疫情虽然对短期白酒公司的财务报表有冲击，但是中期来看优质的白酒股龙头具有较强的抗风险才干，依然不失为中常年战略性能的重点，尤其是白酒龙头：茅台、五粮液。 5、信维通讯这个股票是作为5G股票池中的一个重点个股。 信维通讯的业务重点规划在天线、无线充电、射频前端等业务，在5G时代有很大开展空间。 该公司的2条技术途径：传统天线技术将受益MIMO技术带来的市场增量;而LCP天线技术有望受益于毫米波天线模组的规模化运行。 此外，无线电充电业务，切入大客户供应链，将继续优化市场份额，并且随着手机装备无线充电发射端的趋向的明白，这项业务有进一步优化的空间。 2022年必涨低价股1.山西路桥，现价3.90元，市值53.2亿，净资产2.71.2国机重装，现价3.28元，市值294亿，净资产1.75，亮点:储能+一带一路+风能。 3.东旭蓝天，现价3.05元，市值61亿，净资产8.05，亮点:光伏修建一体+自然气+-PPP形式4.亿利洁能，现价5.29元，市值148亿，净资产4.50，亮点:氢动力+充电桩+节能环保5.宁动摇力，现价5.17元，市值46.7亿，净资产3.11，亮点:抽水蓄能+工业气体+太阳能6.通裕重工，现价2.91元，市值163亿，净资产1.65，亮点:核污染防治+军民融合+风能7.先锋新材，现价3.24元，市值19.9亿，净资产1.28，亮点:互联金融+新资料8.圣济堂，现价3.11元，市值71.1亿，净资产1.95，亮点:阿兹海默+医疗器械+化工原料。 9.景兴纸业，现价3.77元，市值50亿，净资产:4.32，亮点:快递概念+智能机器+创投。 10.西方电热，现价5.62元，市值55.4亿，净资产1.62，亮点:大飞机+5G概念+锂电池。 5元以下低价股票一览表1 华映科技()现价：2.41 每股净资产：1.85中心题材：玻璃+OLED主营业务：显示模组业务、盖板玻璃业务、面板业务。 2 胜利精细()现价：2.94 每股净资产：1.31中心题材：消费电子+一体化压铸+苹果+机器人主营业务：为消费电子厂商提供精细结构模组3 中化岩土()现价：3.06 每股净资产1.93中心题材：基建+新型城镇化+芯片主营业务：工程服务和通用航空。 4 金山股份()现价：3.18 每股净资产-0.18中心题材：光伏+风电+电力主营业务：主营火力、风力发电、供暖及供热，引进目前全球一流的风力发电机组5 天桥起重()现价：3.38 每股净资产1.67中心题材：军工+风电+机器人主营业务：南边地域最大的桥、门式起重设备和钢铁行业公用起重设备提供商6 保税科技()现价：3.87 每股净资产1.89中心题材：物流仓储+乙二醇主营业务：码头仓储业务、智慧物流电商平台和供应链金融服务7 巨轮智能()现价：4.16 每股净资产1.1中心题材：机器人+人工智能+工业母机+减速器主营业务：国际汽车子午线轮胎活络模具龙头企业8远大智能()现价：4.25 每股净资产1.22中心题材：机器人+风电+机器视觉主营业务：客梯、智能扶梯、智能人行道及配套件的产品研发、消费、销售及零件产品的装置和维保业务。 9 亿利洁能()现价：5.2 每股净资产4.64中心题材：光伏+储能+风电+氢动力主营业务：国际最大的硫化钠系列产品消费企业10东旭蓝天()现价：5.2 8每股净资产7.75中心题材：光伏+TOPCON电池+机器人主营业务：光伏电站投资、树立、运营,房地产开发与销售、物业控制等。 2022年最有潜力的低价龙头股兰石重装营业总支出： 20.52亿，市净率：3.38，总市值：103.59亿公司亮点：主营高端装备制造及工程总承包，率先成功延续重整技术国产化公司目前是国际压力容器制造龙头企业之一，现如今已拥有着完整的一体化的全产业链开展格式。 结合自身的优势，公司对国际动力装备范围带来了百余项关键技术。 除此之外，公司还是第一家消费供应民用核级板式换热器的企业，拥有着丰厚的阅历以及庞大的产业规模，在加快锻造液压机组市场占有优势份额。 中百集团营业总支出： 34.46亿，市净率：1.08，总市值：33.30亿公司亮点：武汉市大型商业集团，营业网点到达1255家，区域规模优势十分清楚中百控股集团股份有限公司的主营业务是商业批发。 公司的关键产品是大卖场、社区超市、便利店、电器卖场和百货以及小型购物中心。 公司是目前华中地域物流体系最为完善的商业企业，是国度指定的湖北物流配送应急保证发动中心。 恒星科技营业总支出： 23.44亿，市净率：2.59，总市值：94.04亿公司亮点：初等级子午轮胎用钢帘线、镀锌钢丝、钢绞线范围国际先进技术水平河南恒星科技股份有限公司关键从事镀锌钢丝、镀锌钢绞线、钢帘线、胶管钢丝、预应力钢绞线、金刚线等金属制品和无机硅及其相关产品的消费和销售。 三湘印象营业总支出： 1.45亿，市净率：1.09，总市值：48.54亿公司亮点：中国旅游文明演艺产业的先行者和龙头企业三湘印象股份有限公司关键从事房地产开发与运营，文明旅游演艺类业务。 关键产品为商品住宅，适当开发写字楼、商业、酒店式公寓等产品。 永泰动力营业总支出： 165.86亿，市净率：0.93，总市值：399.92亿公司亮点：国际煤电动力产业抢先者永泰动力股份有限公司主营业务是电力业务和煤炭业务。 公司目前关键产品或业务为电力、煤炭、石化贸易等。 中国最好的股票没有相对的好股票，但是还是有一些价值投资的股票，你可以看看!中国远洋.中国最大，全球第二的陆地干散货运输公司，业绩优秀，尚有油轮和造船业资产没有注入。 工商银行.全球市值最大的银行，中国银行龙头，收国际金融危机影响较小中国石化.完整的产油炼油结构链条，大盘蓝筹，具有较强的抗风险才干中国铝业.中国有色行业龙头，在如今资源稀缺的状况下，该公司曾经在全球各地购置贮存了大批的有色资源，为其开展奠定了基础中国安康.中国保险业龙头，业绩优秀，生长性优秀。 并且正在逐渐向海外市场扩张万科A.地产龙头，业绩优秀，超跌严重。 中国船舶.造船行业巨无霸，业绩优秀，基本面良好，具有极好的生长性，业务订单曾经到了2011年，估量未来3-5年业绩照旧坚持高速增长。 招商银行.商业银行龙头，行业扩张迅速，业绩延续增幅。 购置股票留意事项 1、投资者要选择有代表性的抢手股票。 所谓抢手股票，是指买卖量大、流动性强、多少钱变化幅度大的股票。 这是为了便于出售和转让，而且能够使投资者失掉更多的收益。 2、选择前景黑暗，股息丰厚公司的股票。 这些股票将会随时期推移不时增值，投资者也能够因此赢取较多的盈利。 3、切勿过火贪图收益。 投资者在启动投资的时刻切无法以为股票会—涨再涨，否则一旦股价下跌，形成的经济损失就无法拯救。 财库股票网提示投资者切勿过贪，希冀在最高点将所持股票卖出，股市瞬息万变，如今还在迅猛下跌，下一秒或许立刻就跌入谷底，所以投资者应该看清楚走势，适时卖出。 4、要留意时节要素的影响。 有些股票有时冷有时热，从时期上看呈时节性有规律的变化，抓住这个特点，肯定会从中获利。

为什么油价不时涨？

首先，要通知你“油价”这个词表示的是“石油多少钱”，而不是“食用油的多少钱”。 食用油多少钱下跌是目前通货收缩（详细参见楼上几位的解释）和大豆消费的作用结果，和石油消费，和西亚国度没有直接的相关。 希望这些对你有协助，谢谢！还有什么疑问的可以随时交流，我给你找了很长时期，总算找到了一个还算详细的：发改委干预食用油涨价受近日国际大豆( 4504,14,0.31%)、花生等原资料多少钱再创历史新高的影响，近期国际食用油批发多少钱继续上调。 继此前要求各地采取措施，增强食用油调控和市场监管之后，国度发改委5日再发通知，要求大型油脂企业参与食用油消费，保证市场供应，稳如泰山市场多少钱，同时劝诫食用油消费运营企业增强自律、合理定价，严禁多少钱违法行为。 多少钱上升记者从北京锦绣大地玉泉路粮油批发市场得知，散装大豆油( 9216,140,1.54%)、桶装大豆油、花生油上周批发报价普遍出现上调。 10月29日，玉泉路市场散装大豆油(一级)批发报价为9.60元/公斤，较前一周下跌2.56%；较月初下跌6.19%；较上月同期下跌6.67%。 受此影响，桶装大豆油多少钱也继续上扬。 “金龙鱼”大豆油批发报价195元/箱，较前一周下跌5元，下跌幅度为2.63%；比上月涨10元，下跌幅度为5.41%；比去年同期下跌57元，下跌幅度为41.30%。 花生油批发报价也有上调。 “鲁花”花生油29日批发报价为375元(一般存货报价为364元)，较前一周下跌11元，下跌幅度3.02%；比上月涨25元，下跌幅度7.14%；比去年同期下跌101元，下跌幅度为36.86%。 其他品牌如“福临门”、“绿宝”等批发价也普遍下跌。 据玉泉路粮油批发市场相关担任人引见，此次食用油批发多少钱下跌是从10月22日末尾上调的，是继往年5月份大幅度下跌以来第二次较大幅度的上调，上调的最关键要素是大豆、花生等原料多少钱下跌。 据悉，29日玉泉路市场上大豆的批发报价为4.55元/公斤，比前一周下跌5.81%，比上月涨19.74%；比去年同期下跌69.14%。 花生米的批发报价为9.10元/公斤，比前一周下跌4.60%；比上月涨5.81%；比去年同期下跌31.88%。 据北京玉泉路粮油批发市场担任人表示，部分食用油品牌厂家已向超市收回涨价通知，估量超市等批发环节的食用油很快也会陆续上调。 此前有媒体报道称上海等地的食用油多少钱下跌引发居民少量推销。 另据报道，广州、石家庄等地食用油多少钱近期也出现下跌。 后市下跌幅度有限除了本钱要素之外，供求矛盾也是食用油多少钱走高的关键要素。 有剖析人士指出，油料作物大面积增加，原油多少钱下跌等要素使得植物油供需紧张，目前我国植物油自给率仅为39%。 国度粮油信息中心10月份最新预测数据显示，2007年中国大豆的收获面积为880万公顷，较上年降低5.17%；大豆产量为1440万吨，较上年降低9.81%。 预测2007年中国油菜籽收获面积为648万公顷，较上年增加5.95%；油菜籽总产量到达1200万吨，较上年增加5.13%。 美国农业部发布的最新数据亦显示，全球油料面积增产，而需求的增多带动植物油多少钱易涨难跌。 此外，原油多少钱大幅下跌，各国政府为了降低对原油的依赖水平，纷繁加大生物动力消费，而棕榈油( 8816,150,1.73%)是消费生物柴油的理想原料，随着需求的迅速加大，棕榈油供需出现紧平衡形态，多少钱下跌成为了肯定的趋向。 不过，该人士也剖析，虽然食用油为市场定价，但国度发改委在多少钱调控方面的态度十分明白，相继收回通知要求各地保证食用油的市场供应，增强市场多少钱监视审核，因此，“估量后市食用油下跌幅度应该不会太大，会在可接受范围之内。 ”目前，我国已成为食用油第一消费大国，作为日常必需品，食用油多少钱的动摇牵动着全社会。 因此，多少钱动摇惹起各方的高度关注。 10月28日，国度发改委、国度粮食局结合下达通知，要求各地增强食用油市场调控和多少钱监管任务。 另据发改委有关担任人表示，目前中国食用植物油库存较多，货源充足，完全可以满足市场要求。 11月5日，发改委再次约请部分大型食用油加工企业和行业协会担任人座谈，要求企业参与食用植物油消费，保证市场供应；加工企业要增强本钱控制，尽或许多地消化原料涨价要素，要求降价时，要将降价幅度控制在合理的水平之内，不得频繁提高多少钱，严禁多少钱违法行为。 此外，关于后市走势，业内人士表示，随着食用油多少钱的走高，市场张望态度清楚增多，油脂企业相对惜售，贸易商拿货也增加。 同时，由于本钱以及市场供求等条件支撑，目前来看，各种食用油的抗跌性较强，短期内走低或许性很小。 不过，由于目前多少钱偏高，市场接受要求时期，继续下跌也将相对缓慢。 国度发改委:食用油降价幅度应坚持合理水平国度开展革新委有关担任人5日表示，由于原料多少钱继续上升，油脂加工企业适当提高产品多少钱是可以了解的，但降价幅度应当坚持合理的水平。 在约请部分大型食用植物油加工企业和行业协会担任人座谈时，上述担任人表示，目前市场多少钱总水平涨幅较高，社会各方面对食用植物油多少钱过快下跌反响剧烈，希望各油料油脂企业进一步增强社会责任感，保全大局。 该担任人要求，油料油脂加工企业应当充沛发扬消费才干，特别是努力参与小包装成品油消费，保证市场供应。 油脂消费运营企业不得采取抬价收买、囤积原料、控制货源、限制产量、限制供应等任何方式增加市场供应，人为制造紧张气氛，扰乱市场次第；不得应用市场支配位置奇货可居、哄抬物价；不得相互串通、合谋涨价，不得采取短斤缺两、以次充好等手腕搞多少钱欺诈。 沪上大豆油价往年第三次下跌记者昨日了解到，受近日国际大豆和豆油多少钱再创历史新高的影响，继往年3月、5月两次较大幅度涨价之后，本市大豆油多少钱又迎来往年的第三次下跌。 不只部分食用油批发价末尾上抬，一些超市、卖场的食用油批发多少钱也已调高。 国度发改委已于日前收回通知，要求各地采取多项措施，增强食用植物油市场调控和多少钱监管。 并表示，目前我国食用植物油库存较多，货源充足，完全可以满足市场要求。 此外，本市有关部门也已选择，于今天召开相关会议，以平抑油价、稳如泰山市场。 近期国际食用油市场多少钱再创纪录新高进入11月上旬以来，受中心要素和原料多少钱的支撑，国际食用油市场报价继续出现大幅飙升的行情，市场多少钱普遍创下近年来的最高点,但市场全体买卖较为安静。 目前山东市场豆油（一级，下同）多少钱为9730元/吨，比前期上升0.8%；江苏地域豆油多少钱普通在9750元/吨，比前期上升0.5%；天津市场豆油多少钱普通在9750-9800元/吨，比前期下跌0.8%。 目前江苏市场菜油（四级，下同）多少钱普通在9700-9800元/吨，比前期上升2.1%；安徽市场菜油多少钱为9700-9800元/吨，比前期下跌2.1%；湖北市场菜油多少钱普通在9600-9700元/吨，比前期上升1.1%。 目前山东市场一级（下同）生油多少钱普通在-元/吨，比前期下跌8.8%；河北地域市场多少钱普通在元/吨，比前期下跌5.9%；河南市场多少钱普通在-元/吨，比前期下跌8.8%；广东地域市场多少钱普通在元/吨，比前期下跌5.4%。 目前天津市场棕榈油（24度，下同）港口多少钱普通在8690-8700元/吨，比前期下跌1.5%；江苏张家港24度棕油多少钱在8580-8620元/吨，比前期下跌0.6%；山东青岛及日照港口24度棕油多少钱普通在8650-8660元/吨，比前期下跌1.2%；浙江宁波港口24度棕油多少钱普通在8650-8670元/吨，比前期下跌1.3%；广东港口24度棕榈油多少钱普通在8500-8550元/吨，比前期下跌0.3%。 形成近期国际食用油市场多少钱全线大幅走高的关键要素是：一、期价屡创新高，国际豆油多少钱攀升。 往年黑龙江大豆增产幅度到达30%至40%，国产大豆产量或许降低到1000-1200万吨的水平，造成西南大豆收卖多少钱高企，且收买难度较大，造成西南豆油多少钱大幅下跌，国际各地豆油再度片面下跌，目前市场精炼豆油报价已全线触及9800元/吨。 加上原油和金属等动力大涨和通货收缩要素支持，国际豆油全体市场震荡上传的趋向不变。 以后CBOT豆油期货12月合约多少钱为42.64美分/磅，2008年3月合约更是到达了43.62美分/磅，继10月31日打破33年以来的高点继续攀升，原油及金属等中心市场强势走高为CBOT豆油市场的关键推进力气。 当行出口毛豆油11月船期至国港口CNF最新多少钱到达1000美元/吨，折合到港口完税本钱接近9300元/吨。 估量前期国际豆油市场将继续处于高位运转的形态，油厂对后市看涨心态积极，后市仍有下跌的动力，但涨幅应该不会太大。 二、中心照旧高位，提振菜油高位坚硬。 目前菜籽压榨厂家基本已片面停机，只要少数厂家压榨出口菜籽，经过前一阶段菜油的消耗，目前各地厂家菜油库存均较为有限，随着市场后续供应有限，各地菜油紧张局面将愈加凸显，并且随着棉籽收买逐渐完毕，前期困扰部分厂家的资金疑问也将得以缓解，因尔后市市场菜油惜售心思将愈加浓重。 估量前期国际菜油短期将维持坚硬态势，但继续下跌的空间或许有限，维持高位振荡的或许性较大。 三、原料本钱支撑，国际生油再创新高。 由于往年国际花生总产呈增产趋向，而近期农户惜售心态剧烈，部分产区的经销商收买难度增大，致使油料市场出现全体上扬态势。 截止目前，国际产区统货花生仁收卖多少钱高达8300-8600元/吨，由此可见，目前国际花生油产品的加工本钱清楚攀升，这减轻了部分厂商的降价心思。 业内人士剖析以为，由于近期国际花生市场多少钱继续高位，加上部分地域中小型油厂开工缺乏，促使国际花生油现货多少钱仍将维持在近期高点。 四、豆油多少钱提振，国际棕油市场收涨。 近日豆类产品大幅下跌，原油多少钱和豆油多少钱的下跌带动棕油多少钱下跌，国际一级豆油的高位对棕榈油市场起到一定的支撑，但我国棕油消费进入消费旺季，随着国度政策对油脂的调控，棕油下跌动力势必削弱。 10月份我国从马来西亚装运棕油42.5万吨，较9月份47.3万吨的装运量降低10.1%，也低于8月份47.5万吨的装运量，11月份我国装运马来西亚棕油数量将继续增加。 前期随着天气的逐渐冰冷和外盘的调整，国际需求将较为有限。 估量前期国际外棕油进入高位调整时期，国际棕榈油多少钱不扫除有振荡回落的或许。 10月份黑龙江大豆市场综述：高位运转一、黑龙江大豆继续高位运转往年黑龙江新大豆多少钱一路下跌，新豆上市多少钱就较高，为3.20元/公斤，而去年新豆上市多少钱为2.12元/公斤左右。 截止到11月1日，黑龙江大豆多少钱继续下跌，有更多的大豆主产地多少钱打破4.00元/公斤，其中包括哈尔滨、牡丹江、克东和海伦等地，佳木斯等地的多少钱接近4.00元/公斤，其他地域多少钱在3.90元/公斤左右。 九三油脂哈尔滨分公司 收卖多少钱4.10元/公斤 ；克东县4.06元/公斤；北安市站台价3.90元/公斤；牡丹江金源油厂4.10元/公斤；集贤县阳霖油脂 3.94元/公斤；富锦市油厂3.92元/公斤。 二、目前大豆买卖量不多目前黑龙江全省大豆多少钱较高，到达历史新高，但买卖量不大。 全省农垦系统2007年大豆产量为110万吨左右，目前只售出30多万吨，农垦大豆地北安局和九三局区分售出大豆8万多吨和7万多吨。 通常农垦系统大豆产量占全省的20%上下。 三、一般油脂加工企业思索选择经常使用出口大豆目前一些大豆贸易商、加工商提矮小豆多少钱，收买量有所参与，工大油厂日收买量为400多万吨，阳霖集团日收买为300万吨，但豆农的惜售照旧，估量黑龙江大豆多少钱会继续坚持较低价位，但如此高的价位也孕育一定下跌风险。 理想上， 一般油脂加工企业曾经看到低价位的风险，多少钱到达3.80元/公斤的时刻，这些加工企业曾经思索增加收买国产大豆，经常使用出口大豆。 四、豆农惜售心里较重许多豆农面对较高的大豆多少钱，并不急于出售或许出售一小部分，他们希冀更高多少钱，同时也愈加关注市场多少钱变化和出口信息，不着急还贷用钱的豆农等候4.20元/公斤的多少钱出现。 五、全球大豆增产是目前大豆多少钱高位运转的基本要素美国农业部10月报告数据显示，2007/2008年度，全球大豆产量估量是2.21亿吨，低于上年的2.358亿吨，美国大豆产量数据从上月的7130万吨，下调至7070万吨，上年为8680万吨。 中国大豆产量数据，从上月的1520万吨下调到1460万吨，上年为1620万吨。 由于严重的干旱和收获面积增加，黑龙江大豆增产，2007年黑龙江大豆面积5297.4万亩，较上年增加608.3万亩，大豆产量460万吨，较上年增加190万吨。 有估量中国大豆产量有或许只要1200万吨左右。 从需求面看，全球大豆用量为2.333亿吨，高于上年的2.235亿吨。 六、 国际运费多少钱上升也推进国产大豆多少钱攀升国际粮船运费急剧攀升，目前美国和南美至国际的粮船运费在110-120美元/吨之间，比年终翻了一番，这直接推进出口大豆本钱上升。 10月31日 出口大豆港口多少钱（运费已付）：天津 4350元/吨 ，青岛4400元/吨，连云港 4350元/吨，南通4350元/吨，上海 4350元/吨，黄埔区（广州市）4300元/吨，与去年同期相比下跌了50%以上。 目前沿海地域油厂出口大豆报价与国产大豆价差为200多元/吨。 七、前9个月我国出口美国、巴西大豆均在820万吨以上据海关10月25日信息，2007年9月我国出口大豆188.64万吨，同比参与5.5%。 2007年1－9月出口大豆2169.49万吨，同比参与2.1%。 大豆关键出口来源国是巴西、阿根挺和美国。 9月从巴西出口大豆最多，为92.99万吨，美国32.88万吨，阿根廷为56.37万吨。 2007年1－9月从巴西出口大豆842.90万吨，美国822.01万吨，阿根廷为484.76万吨。 八、国际豆油期价创接近33年高位10月31日各月大豆合约收高4-18美分不等。 11月大豆期货收高18美分,报每蒲式耳10.10美元。 豆粕(豆粉)期货每短吨收低0.70至收高4.90美元不等。 12月期约收高4.90美元,报每短吨279.60美元。 12月豆油期货创出42.69美分的合约高点,亦为现货月近33年最高水准。 国际连豆期货上传在短短的3个月内期价暴跌1000多点，在连豆行情史上实属稀有。 黑龙江豆粕、豆油多少钱也下跌。 国际主产地黑龙江集贤地域豆粕多少钱3350-3400元/吨左右，友谊地域3350-3400元/吨，下跌100元/吨左右，哈尔滨地域大型油厂报价3510元/吨，涨40元/吨。 豆油多少钱：九三油脂集团9900元/吨；集贤阳霖油脂9700元/吨；工大油脂厂9800元/吨。 九、美洲大豆产量新估量芝加哥11月1日信息，美国公家剖析机构FCStone今天发布的产量预估报告显示，2007/08年度大豆产量估量为26.51亿蒲。 在美农业部10月供需报告中，2007/08年度大豆产量25.98亿蒲。 （美农业部将于东部时期11月9日早8:30分发布11月份供需平衡报告）。 《油全球》估量巴西大豆产量为6200万吨。 但巴西植物油行业协会（ABIOVE）发布的第一次性官方预测数据显示大豆产量为6070万吨。 十、前期黑龙江大豆走势从上述大豆买卖价高量少等特点上看，黑龙江大豆多少钱潜在回调或许，但能否真的回调或许回调幅度多大，还要看豆农惜售的松动水平。 假设豆农惜售心里继续坚持较重，大豆多少钱还会在目前高位运转，往年的整个销售期或许要拉长。 影响黑龙江大豆多少钱走势的另一个要素是，出口大豆港口多少钱能否回落以及南美收获进度和天气状况。 合肥市本周（10月30日-11月5日），本周桶装油略有下跌，其中豆油下跌1-2元/桶。 批发价：普通杂交米1.24元/市斤左右（下同），优质杂交米1.37左右，普通粳米1.42左右，西南粳米1.51左右；特一面粉1.1左右；四级菜油9300元/吨。 5L桶装菜籽色拉油52.5元，5L桶装黄豆色拉油51元，5L桶装谐和油54.5元。 批发价：普通籼米1.34左右，优质籼米1.44左右，普通粳米1.49左右，优质粳米1.63左右；特一面粉1.20左右；5L桶装菜籽色拉油54.5元左右，5L桶装黄豆色拉油53元左右，5L桶装谐和油56.5元左右。 固镇10月29日-11月4日的一周内，固镇县集贸市场粮油种类丰厚，买卖生动，多少钱与上周同期相比涨多跌少。 详细成交状况如下：淮南夏集粳米：本周2.70元/公斤（下同），比上周同期的2.80元下跌0.10元，跌幅为3.57%。 西南粳米：本周3.30元，比上周同期的3.40元下跌0.10元，跌幅为2.94%。 2007年产粳稻少量上市，原料富余，是这两个种类价跌的关键要素。 籼米：本周2.60元，比上周同期的2.50元上扬0.10元，涨幅为4.00%。 水分降低，稳如泰山性提高，是其价扬的直接要素。 绿豆：本周8.00元，比上周同期的7.60元上扬0.40元，涨幅为5.26%。 红小豆：本周5.60元，比上周同期的5.00元上扬0.60元，涨幅高达12.00%。 玉米：本周1.50元，比上周同期的1.48元上扬0.02元，涨幅为1.35%。 高粱：本周1.80元，比上周同期的1.70元上扬0.10元，涨幅为5.88%。 花生仁（小白沙）：本周10.00元，比上周同期的9.60元上扬0.40元，涨幅为4.17%。 花生仁（普通）：本周9.20元，比上周同期的8.80元上扬0.40元，涨幅为4.55%。 2007年春季旱田粮食、油料增产，是这六个种类价扬的关键要素；农民惜售，希冀涨价，也是价扬的另一要素。 大豆色拉油：本周10.40元，比上周同期的10.00元下跌0.40元，涨幅为4.00%。 小米：本周4.80元，比上周同期的4.40元上扬0.40元，涨幅达9.09%。 淮南市原粮:协优稻1.66-1.48元/公斤；丰两优稻1.68-1.72元/公斤；小麦1.44-1.46元/公斤。 成品粮：优质特等粳米3.2元/公斤；优质标一粳米3.0元/公斤；标一粳米2.9元/公斤；优质标一晚籼米2.7元/公斤；标一晚籼米2.5元/公斤。 优质特一粉2.1元/公斤。 食用油：二级菜油9元/公斤；豆油9.2元/公斤；色拉油9.3元/公斤。

财报事先，看德日百年汽车集团的烧钱新规划

近两年来，全球车市消沉，2020年各大车企更是进入紧张形态，受疫情影响纷繁停产。

不过最近也不全是坏信息。 群众集团、戴姆勒集团、宝马集团和丰田集团纷繁发布2019年财报，均成功盈利，销量与去年基本持平或有稳步增长。 今天我们就来聊聊这些大型汽车集团去年的盈利结果和未来的开展方向。

各大集团2019年财报数据对比

2019年，群众集团全球销量约为1098万辆，同比增长1.3%；全年销售支出达2526亿欧元，同比增长7.1%；减去其他相关支出后，税后利润约为140亿欧元，同比参与15.4%。

2019年，戴姆勒集团全球销量约为334万辆，与去年的335万辆基本持平；全年销售支出达1727亿欧元，同比增长3%；减去相关支出后，税后利润约为27亿欧元，同比降低64%。

2019年，宝马集团全球销量约为253万辆，同比增长2.2%；全年销售支出达1042亿欧元，同比增长7.6%；减去其他相关支出后，税后利润约为50亿欧元，同比降低28.9%。 这是宝马集团销售额初次打破1000亿欧元大关。

2019年，丰田集团全球销量约为1098万辆，同比增长1.6%；全年销售支出约1934亿欧元；减去其他相关支出后，税后利润约为170亿欧元，同比参与15.4%。 （PS：日本财年从每年4月1日末尾计算，所以这是2019年4月1日到2019年12月23日的财务数据。 ）

从上述数据能总结三点：

1.戴姆勒集团和宝马集团的税后利润有大幅下滑。 戴姆勒集团尤为严重，要素是由奔驰柴油车排放造假触及到的数十亿欧元的罚款和相关法律程序费用；而宝马的利润下滑则是去年一季度的销量差强者意，以及约14亿欧元的欧盟反垄断罚款。

2.由于群众集团正在有序推进利润率更高的SUV攻势（2018年SUV占比不到25%，2019年曾经优化至40%），同时群众排放门的罚款及和解金从32万以欧元降至23亿欧元，所以群众集团的销量和净利润都发生了稳如泰山的增长。 群众汽车集团控制董事会主席HerbertDiess表示2019年是群众汽车集团十分成功的一年，为片面革新奠定了关键基础。

3.由于日本财年从4月末尾，所以这里只要丰田集团三个季度的数据。 也就是说，丰田集团3个季度的销量数据十分接近群众集团4个季度的销量数据，同时得益于丰田集团的精益控制，在销量不如群众集团的状况下，税后利润依然高于群众集团30亿欧元。

4.单车多少钱（单车多少钱=销售支出/交付量）在一定水平上能反映品牌溢价才干，奔驰的车单价最高，为5.17万欧元，丰田最低，为1.80万欧元。 这和集团旗下的品牌车型相关，丰田旗下有众多走量（廉价）产品，所以车单价低很正常，但这并不影响它大把赚钱。

各大集团在中国市场上的效果

从图表能看出，中国市场对这四大集团的意义都十分关键。上方我们说说各大集团旗下的重点品牌在中国市场的表现：

群众集团：

2019年，群众集团在中国交付了423万辆车，简直是全球销量的四成，可见中国之于群众集团的意义。

奥迪是群众集团旗下最走量的高端品牌，终年盘踞国际BBA销量第一的位置，不过即使去年它采用了以价换量的蹩脚方式，还是丧失了这一宝座，2019年全球销售支出为557亿欧元，同比下滑了5.91%，因此奥迪成为群众集团2019年独一利润下滑的品牌。

保时捷也是群众旗下的三大支柱之一，更是高利润品牌，2019年保时捷在全球交付了28.08万辆新车，销售支出为261亿欧元，同比增长了10.1%。 保时捷在中国有多受欢迎？去年中国市场奉献了保时捷卡宴超三分之一的全球销量。

总之，群众集团对中国市场的开掘曾经很深，想要继续打破极限，奥迪品牌是关键。 所以依照群众集团往年的规划，将增强奥迪品牌的战略位置。 去年，群众集团从宝马挖来的MarkusDuesmann将担任奥迪新任CEO，同时他也将接收群众汽车集团的软件方面相关研发任务。

戴姆勒集团：

2019年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国交付约70万辆新车，同比增长4%，占全球销量的20%，其中奔驰品牌交付了69.3万辆。 从数据来看，中国照旧是奔驰全球最大的单一市场。 只需继续保证销量，停息「排放门事情」，基于奔驰超高的品牌溢价才干，未来的利润依然可观。

宝马集团：

2019年，宝马集团在中国交付约72万辆新车，得益于去年诸多车型迭代和新车发布，中国销量同比增长13.1%，占全球销量的29%，至此中国曾经延续8年成为宝马集团全球最大单一市场。

丰田集团：

2019年，丰田集团在中国交付约162万辆新车，同比参与9%，占全球销量的15%，这是中国初次逾越日本，成为丰田汽车全球第二大单一市场。

雷克萨斯是丰田集团旗下的高端品牌，去年在华销量初次打破20万辆，同比增长24.9%。 平均上去，每月销量打破2万辆，初次逾越北美市场。 去年6月，雷克萨斯在中国销量曾经打破100万辆。

在创下新高的同时，雷克萨斯的销售形式十分安康，没有任何终端活动，部分车型还要加价提车。 在一般市场，相关车型经销商终端加价幅度在1万-2.5万左右，假设选择不加价，则要等1-3个月才干提车。 更夸张的是雷克萨斯LX570车型，2019款巅峰特别版，指点价141.7万，当月提车最高加价到20万以上。

目前，丰田集团在中国的销量比例只要15%，还有很多市场潜力可以开掘，基于目前安康的销售形态，未来一定大有可为。

依据中汽协发布的最新数据显示，2019年中国汽车产销数量区分为2572.1万辆和2576.9万辆。 产销量依然是全球第一，但同比降低7.5%和8.2%，中国汽车产销量曾经延续两年下滑。

同时，数据还显示自主、美系、韩系、法系市场份额增加，德系和日系的市场份额失掉优化：德系车市场份额从2018年的21.4%下跌至24.2%，日系车市场份额从18.8%优化至21.3%。

今天聊的这四大集团都正面佐证了这个数据。

各大集团去年投入的研发费用

创新是一家公司开展的原动力，OEM每年都会投入销售总额的一定比例用于研发。 从图表可以看出，2019年各集团投入的研发比例在5%-7%之间，丰田集团详细数据不明，但前面会说明其在研发上十分下本。

在汽车新四化的今天，OEM的研发费用的大头在于汽车的电气化和智能化，上方我们先来说说这四大集团在电气化上的规划。

各大集团的电气化规划（详细产品/消费平台/工厂）

群众集团：

依照群众集团首席执行官HerbertDiess的方案，五年之内，群众集团会从传统的汽车制造和销售商转变为一个数字化和电动化出行服务企业。

依据群众最新的「PlanningRound68」方案，接上去五年内群众集团会投入600亿欧元在新四化范围，其中在纯电动汽车研发上投资近330亿欧元，在混合动力及数字化范围的投资为270亿欧元。

目前群众集团曾经发布多款纯电车型以及混动车型。奥迪e-tron销量超3万辆，同时它在挪威和德国的市场份额超越了特斯拉；群众发布ID.3，同时在美国树立了400个充电站；保时捷Taycan目前曾经有1.5万个订单，同时未来Macan将只保管纯电版本，不再消费燃油版……

群众集团未来十年的开展方案是，今明两年将推出15款纯电动车型和18款混合动力车型；到2029年推出75款纯电动车和60款混合动力车，纯电动车累计销量到达2600万辆，混动车到达600万辆。

在中国的新动力产品规划上，群众集团将在2025年前推出30款在国际消费的新动力车，为此往年将与协作同伴在中国市场投资超越40亿欧元。

在消费方面，群众集团推出MEB平台和PPE平台。 MEB平台是模块化的纯电开发平台，可以依据车型规格自在组合，未来群众集团的诸多中低端新动力车都由它消费，比如行将交付的群众ID.3。 PPE平台则是奥迪与保时捷协作开发的奢侈版纯电动平台，将在2022年用于消费保时捷、奥迪和宾利的高端电动车。

依照方案，到2023年底群众集团将在全球量产100万辆新动力汽车，2025年到达150万辆。而更远的2029年，将有近2000万辆的电动汽车在群众电动车模块化平台MEB的基础上消费，近600万辆电动汽车则经常使用群众的PPE平台

在中国的消费方面，位于上海安亭的新动力工厂去年曾经建成，这是群众汽车集团全球首个MEB平台车型所建的全新工厂，方案于往年10月投产。 同时，位于广东佛山的工厂也正在为电气化做转型。

在电池方面，去年群众集团投资9亿欧元与Northvolt公司结合展开电池研发。 依照方案，两者树立的合资工厂最早将在往年末尾树立，并在2024年左右为群众集团消费电池。

戴姆勒集团：

EQ是奔驰旗下的电动科技品牌，旗下的多款纯电动车型均出自其MEA电动车平台，如曾经上市的有EQC、smartEQ和EQV。 按方案，往年将推出一款紧凑型SUVEQA，2022年推出EQV、EQB、EQS及EQE等产品。 奔驰希望到2020年将插电式混合动力车和纯电动汽车的份额提高三倍。

去年，戴姆勒新任CEO康林松发布了「雄心2039」方案：到2030年，戴姆勒集团的目的是让电动汽车（包括全电动汽车和插电式混合动力车）的销量占据集团总销量的一半以上；到2022年，一切的欧洲工厂成功碳中和。

总之，中心就是尽快成功节能减排。

宝马集团：

宝马集团很早就末尾推进电动化战略和产品线扩张，自2015年以来，其年研发投入已延续五年超越50亿欧元。 宝马集团董事长齐普策先生表示，到2025年，宝马方案在研发方面继续投资超越300亿欧元。

在产品方面，目前宝马在全球市场共提供12款新动力车型，从2021年起，宝马将有50%的传统动力车型不再开发后续换代产品，转向推出更多电动车型。 到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车型：BMWi3、MINISE、BMWiX3、BMWiNEXT、BMWi4。 到2023年，宝马集团新动力产品线方案拓展至25款，其中一半为纯电动车型。

在销量方面，截至2019年底，宝马已累积销售50万辆电动车，其中在中国市场累计销售超越5万辆。

在消费方面，宝马往年地下表示，不会研发纯电动车专属平台。 最关键的要素是本钱高，不划算，打造一个效率高的电动平台很难，很贵，还要为之建新工厂，前期保养本钱也很高，收回本钱很慢。

比如群众研发的MEB模块化电动架构总共耗资70亿欧元，群众在中国安亭树立的MEB工厂耗资170亿元人民币。 群众集团有足够大的销售量回本，假设换作宝马，回本周期会十分漫长。

不过，丢弃纯电平台，不代表丢弃研发新平台，明年行将面世的BMWiNEXT将基于一个兼容性平台打造，它能兼容消费燃油车、插电式混合动力以及纯电动车。

丰田集团：

由于日本资源有限，崇尚环保，所以丰田集团很早就在燃料电池和混动系统上努力。 一提到丰田集团的新动力战略，我们一定能想到它牢靠的混动技术。 1997问世的丰田普锐斯就是最早一批的混动汽车。

不过随着汽车不时电气化，丰田集团也不会止步。 去年年中，它宣布往年将推出10款纯电动车，包括基于TNGA架构打造的6款全球车型，这代表着全球第一价值汽车品牌终于正式发布了电动车规划。

详细车型我们暂时不聊，丰田集团的TNGA架构倒是值得一说。

丰田TNGA是ToyotaNewGlobalArchitecture的缩写，和群众MEB平台不同的是，它的英文是Architecture（架构），而不是Platform（平台）。 这是一种新型的汽车消费理念，囊括了汽车从研发到制造的全环节。

在产品定义环节，TNGA架构将公司依照车型和产品分为七个外部公司，再将工程师/设计师等产品人员分配到各个外部公司去，让他们从之前分散独立的任务，变为各部门可沟通的任务。 在这个架构下，公司各产品人员在研发之初就可以通力协作，达成共识，防止很多分歧和不用要的矛盾。 也正因如此，概念车和量产车会差异不大。

在产品消费环节，TNGA架构让品牌下各款车型的零部件高度共通，打破了平台化消费线的固有形式，让消费线成功了更多车型的共享。

目前，TNGA架构包括有三大平台，TNGA-L（后驱中型车&中大型车），TNGA-K（前驱中型车&中大型车），TNGA-C（前驱小型车&紧凑型车）。

这一架构，是丰田集团精益消费的新产物，将是丰田集团下一阶段的输血机器。

各大集团的?智能化研发进程

群众集团：

去年年中，群众集团宣布成立汽车软件部门，在组织架构上，归属于DigitalCar&Service，它将为群众集团各品牌研发相应的软件和性能，关键包括：操作系统和互联、智能车身和座舱、智能驾驶、车辆和能量性能、服务平台和出行服务，以及一致的软件操作系统。

目前，首批约三千名数字范围专家曾经到位，至2025年，这个数字将会增长到一万。

谈到智能驾驶，就要提到群众集团的科技担当「奥迪」。

早在2017年，奥迪就率先发布了搭载了L3级智能驾驶的A8；随即在当年的法兰克福车展展出了L4级智能驾驶概念车Elaine和L5级智能驾驶概念车AudiAicon；2018年奥迪中国取得北京市和无锡市的L4级智能驾驶车辆路途测试牌照。

目前奥迪曾经运行的L2级智能驾驶产品的传感器总数为20个，其中包括法雷奥的SCALA激光雷达。 前挡风挡摄像头视觉部分经常使用的是MobileyeEyeQ3，中央计算单元则是zFAS（由德尔福集成）。

奥迪未来的目的是，到2023年成功高速公路和城市路途的L3以及智能泊车。 2025年推出首款L4级智能驾驶车，这个项目目前的关键协作同伴有法雷奥、Mobileye、大陆、博世和英伟达。

戴姆勒集团：

在智能网联方面，奔驰往年将推出搭载最新版MBUX多媒体系统的奔驰S级。 在智能驾驶方面，奔驰目前的L2级驾驶辅佐方案共包括23个传感器，关键协作同伴是博世。

往年3月奔驰表示，将推延乘用车智能驾驶研发项目，着重发力电气化和卡车智能驾驶。 不过这不代表公司将丢弃在乘用车上研发智能驾驶技术，只是会有倾向。 也许是由于奔驰往年的盈利状况，不得不收紧一些相关技术的开展。

宝马集团：

早在2016年，宝马就与英特尔、Mobileye及德尔福组成智能驾驶联盟，共同开发智能驾驶系统。 目前，宝马曾经有很多车型都搭载了L2级驾驶辅佐性能。

依照方案，2021年宝马将与Mobileye协作，在大陆、Aptiv、麦格纳和网络等协助下达成功L3，同时推出L4/5的测试车队，到2020年具有消费完全智能驾驶车辆的才干。

丰田集团：

谈到丰田集团的汽车智能化，与其说详细产品，不如说战略规划。

拿智能驾驶来说，2016年1月，丰田在美国加州硅谷设立了一家新研发公司ToyotaResearchInstitute（TRI），丰田事先宣布之后五年内，将逐渐向TRI投资10亿美元，目前TRI曾经成为丰田智能驾驶技术研发的中心公司。 另外，2018年丰田携电装投28亿美元成立智能驾驶初级研发公司TRI-AD。

除了自研，投资和协作也是关键渠道。 2018年丰田向Uber投资5亿美元用于研讨智能驾驶汽车技术，并把Uber的自驾技术引入丰田Sienna小型货车。 2019年丰田向滴滴投资6亿美元，双方将共同拓展智慧出行服务。 同年丰田向国际智能驾驶公司投资4亿美元，双方将共同探求智能驾驶落地。 往年3月，丰田牵手国际智能驾驶公司Momenta，它将为丰田提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务。

假设还是不能体会丰田在智能驾驶上有多热情，可以看这张图表，它标明2019年丰田集团的投入曾经位列全球前五。

结语

虽然去年全都盈利，销量也基本持平，但这四大汽车集团依然有迫在眉睫的紧急事要处置。 比如戴姆勒集团由于排放门触及的大额罚款和相关诉讼，外界对群众集团软件才干的质疑，丰田集团面临的机油乳化……不过我们更看到了每个集团的优点，比如群众集团的多产品线矩阵，戴姆勒集团的高溢价才干，宝马集团的产品迭代速度，丰田集团的精益化控制。

这几家汽车集团都曾见过微风大浪，比如全球大战、金融危机，仅去年的车市疲软不算大事。 不过这样依然成功盈利，坚持增长，还是很不容易。

最危难的或许还是往年，一边是受疫情影响相关任务无法展开，一边是新技术依然不时烧钱。 话说回来，假设往年这种状况还能继续盈利，那真可谓传奇的百年大厂。