首发原生多模态大模型车端部署 商汤绝影 (原生模型)

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媒体讯： 7月8日，商汤科技在论坛上宣布，商汤绝影自动汽车事业群已成功原生多模态大模型的车端部署。商汤科技结合开创人、首席迷信家王晓刚在论坛上引见了该技术的相关细节。

据王晓刚引见，商汤绝影自动汽车的车载端侧8B模型首包提早可低至300毫秒以内，推理速度抵达40Tokens/秒，并且能够掩盖支流算力平台。这一技术打破内行业内具有抢先位置。

此次论坛由WAIC 2024战略协作同伴商汤科技主办，旨在展现商汤科技在人工自动范围的最新效果。商汤科技经过此次论坛向业界展现了其在自动汽车范围的技术实力和创新才干。

商汤科技在自动汽车范围的技术提高，有望为自动汽车的性能优化和用户体验优化提供支持，同时也为未来自动交通的展开打下了基础。商汤科技的这一技术效果，表现了其在人工自动范围的继续创新和探求精气。

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AI大模型扎堆上线，你觉得谁能强势出圈？

撰文 / 涂彦平编辑 / 黄大路设计 / 赵昊然

ChatGPT在这个春天占领了中文互联网，普通人面对它多生出兴奋和焦虑交织的复杂心情，而大公司不甘落后，纷繁宣布自己也在做相似的AI大模型。

继3月16日网络发布文心一言之后，4月7日，阿里云官宣大模型通义千问末尾约请测试。

4月8日，在人工智能大模型技术高峰论坛上，华为云人工智能范围首席迷信家田奇分享了盘古大模型的进度及运行。 他泄漏，华为盘古大模型正在推进人工智能开发从“作坊式”到“工业化”更新。

接上去，有多场大模型相关发布会扎堆举行。

4月10日，商汤“日日新SenseNova”大模型体系问世；4月11日，毫末智行智能驾驶生成式大模型DriveGPT雪湖·海若发布；由昆仑万维和奇点智源协作研发的天工大模型3.5发布在即，并将于4月17日启动约请测试；5月6日，科大讯飞“1+N认知智能大模型”行将发布……

互联网巨头、人工智能公司、智能配件公司、智能驾驶公司等各方力气，都积极介入到大模型这一场盛宴中来。

行业监管也迅速出手。 4月11日，国度网信办发布通知，就《生成式人工智能服务控制方法（征求意见稿）》面向社会地下征求意见。

依据计算机迷信家、自然言语模型专家吴军的说法，ChatGPT面前是一个叫做言语模型的数学模型在发扬作用，这项言语模型技术早在1972年就曾经有了，是由他的导师弗莱德里克·贾里尼克(Fred Jelinek)在IBM时期率领团队研收回来的。

只是到了今天，由于算力不时优化，言语模型曾经从最后基于概率预测的模型开展到基于Transformer架构的预训练言语模型，并逐渐走向大模型的时代。

复旦大学计算机学院教授、MOSS系统担任人邱锡鹏曾这样描画大模型的才干飞跃：“当模型规模较小时，模型的性能和参数大致契合比例定律，即模型的性能优化和参数增长基本呈线性相关。 但是，当 GPT-3/ChatGPT 这种千亿级别的大规模模型被提出后，人们发现其可以打破比例定律，成功模型才干质的飞跃。 这些才干也被称为大模型的‘涌现才干’（如了解人类指令等）。 ”

每当有反派性的技术降生，无一不是由其在详细行业的商用化运行来实质性地推启动业提高。 作为衔接技术生态和商业生态的桥梁，大模型也将在很多行业运行落地。

只是，这波来势凶猛的大模型热，终究会催生万物生长改动万千业态，还是继区块链、元宇宙之后又一个看上去很美的泡沫？

有限想象空间？

特斯拉将Transformer大模型引入智能驾驶范围中，拉开了AI大模型在智能驾驶范围运行的末尾。 大模型在智能驾驶行业的运行将优化系统的感知和决策才干，曾经被视为智能驾驶才干优化的中心驱动力。

4月2日，网络正式发布网络智能驾驶云Apollo Cloud2.0。 网络智能驾驶事业群副总裁、智能网联业务总经理高果荣表示，Apollo Cloud2.0基于大模型成功了智能驾驶数据智能的搜索引擎，大模型的才干积聚了智能驾驶数据智能的搜索引擎，从海量数据中能够精准找到智能驾驶面向不同场景的数据。

“在智能驾驶范围，BEV(Birds Eye View，俯瞰视图)是以后主流的技术路途，未来可以朝着多模态、通用智能的方向开展。 ”商汤科技结合开创人、首席迷信家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚表示。

他以为，在通用人工智能时代，输入提示词和多模态内容，就可以生成多模态的数据，更关键的是，可以用自然言语生成对义务的描画，用十分灵敏的方式掩盖少量的长尾疑问和开放性的义务，甚至是一些客观描画。

王晓刚举了一个例子来说明AI和AGI处置义务的不同。给定一张图片，判别能否要求减速，AI和AGI的反响有什么不一样呢？

现有的AI系统，会首先做物体检测，然后再物体框里做文字识别，最后做决策。 整个环节中每一个模块都是事前定义好的义务。

而在通用人工智能下，给定图像，人们只要求用自然言语去问疑问，比如，“这个图标是什么意思？我们应该做什么？”模型自身不会出现变化，它会经过自然言语的方式给出一系列逻辑推理，最后得出结论。 比如，它会说，“前面限速30公里/小时”“前面100米是学校区域”“有小孩”“应该小心驾驶”“将车速降到30公里/小时以下”等。

王晓刚还指出，智能驾驶汽车范围有“数据飞轮”的说法，通用人工智能时代则会发生“智慧飞轮”，人和模型之间可以互动，经过人的反应，模型能更好地了解人要求它展现什么样的才干，而去解锁更多技艺。 从数据飞轮更新到智慧飞轮，可以成功人机共智。

商汤基于多模态大模型，可做到数据的感知闭环和决策闭环。 从前端智能采集高质量的数据，到应用大模型启动智能化的数据标注和产品检测，“能够几百倍地优化模型迭代的效率并降低本钱”。

华为云EI服务产品部总裁尤鹏也表示，“整个数据标注是整个智能驾驶范围准确率、效率、本钱最高的一部分”，这部分的效率直接影响到智能驾驶算法和驾驶等级的优化。 他泄漏，华为云正在做预训练标注大模型，支撑后续的智能驾驶算法的训练，或许会在几个月后会发布。

除了智能驾驶，很多行业人士置信，智能座舱也将在大模型的赋能下有着质的优化，尤其将为人机交互翻开新的大门。

网络集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇以为人工智能将重塑汽车空间，人与汽车的相关将会一模一样。 “未来，我们置信每辆汽车都会搭载一个数字虚拟人。 未来的数字虚拟人不只可以模拟人的外形，还可以注入灵魂，真正拥有对人类意图的了解……同时也不再是单一以前场景的车机助理的身份，而会转化成全能助理。 ”

他置信，随着通用人工智能的开展，智能座舱将成为汽车创新的新焦点，将会重塑其空间，届时用户和车企之间的距离将缩短，用户和品牌之间的相关将更为严密。 “拥有自然言语交流才干的智能车可以让车企与用户直接启动一对一的对话。 当汽车成为全能助理后，车企将面对用户需求迸发式的增长。 ”

王晓刚称，在智能座舱板块，通用人工智能可以使基模型具有对空间环境的了解、用户形态的感知、多模态指令解析及多轮逻辑对话、内容生成等一系列才干，进而赋能包括心情感知、智能助手、基于情感的对话、创意内容生成、特性交互等一系列性能，不时地优化特性化体验，进一步拓展运行场景。

“智能汽车是通用人工智能成功闭环的一个十分好的场景，我们曾经有人机共驾。 ”王晓刚表示，“未来我们希望车和模型之间能够发生更有效的互动，那就成功了从人到车到模型这样一个互动闭环，能够让通用人工智能为我们提供更好的驾乘体验，解锁有限的想象空间。 ”

只是，消费者距离这种有着“有限的想象空间”的汽车生活还有多远，没有人说得出答案。

希望在于未来

想象是美妙的，不过，应战也随之而来。

“过去我们一年要做大约1000万帧的智能驾驶图像的人工标定，请外包公司启动标定，大约6到8元钱一张，一年的本钱接近一个亿。 但是当我们经常使用软件2.0的大模型经过训练的方式启动智能化标定，效果会十分可怕——过去要求用一年做的事情基本上三个小时就能成功，效率是人的1000倍。 ”理想汽车开创人、董事长兼CEO李想OK表示，“关于员工来说，他们会觉得用拳头打架遇到了拿枪的。 ”

他以为，在这样的状况下，如何能够让软件2.0和现有人才启动融合，为他们提供怎样的全新任务流程、奖励机制，如何去选择任用人才，给全行业提出了应战。

更大的应战或许还在于中外大模型技术的差距。

3月25日，在2023中国开展高层论坛上，360开创人、董事长兼CEO周鸿祎表示，目前来看，中国大言语模型和GPT-4的差距在两到三年时期，GPT的技术方向曾经明白，不存在难以跨越的技术阻碍，中国在场景化、工程化、产品化、商业化方面拥有庞大优势，应当坚持常年主义精气，迎头赶上。

4月9日，由中国人工智能学会主办的人工智能大模型技术高峰论坛上，融汇金信CTO李长亮以为，未来做通用大模型的和做场景的分层很明晰，没有两边态。 做通用大模型要求少量的算力、数据、人员、资源等，只要有很强技术储藏和资源分配才干的大公司才干做，中小创业公司在这条赛道上会很难；在垂直运行上，基于大模型的开展，结合场景的know-how做一些创新运行，则会有有数的企业降生。

他还以为，中国在大模型这个产业赛道上是很无时机的，由于在中文场景下，我们更懂我们自己的言语，沉淀了少量的中文知识，会迅速追逐并逾越。

我们也留意到，计算机迷信家、自然言语模型专家吴军在4月3日晚失掉的一场直播中则给当下的ChatGPT热泼了盆冷水。 他直言ChatGPT在中国被过度炒作了，中国的大部分研讨机构是做不了的。

在他看来，ChatGPT的原理很简易，但是在工程上要想做到，其实蛮困难，由于ChatGPT太耗资源，光配件的本钱就要差不多10亿美元，这还没算电钱。 ChatGPT训练一次性要耗多少电？吴军的说法是，大约是3000辆特斯拉的电动汽车，每辆跑到20万英里，把它跑死，这么大的耗电量，才够训练一次性。 这是十分花钱的一件事。

他的结论是，ChatGPT不算是一项新的技术反派，带不来什么新时机，最后或许的一个结果就是给几家大的做云计算的公司交钱。

由ChatGPT带起的大模型热，最终会在各行各业开花结果，还是盛名之下其实难副？无妨把这个疑问交给时期。

「大模型+大算力」加持，通用人工智能和智能驾驶双向奔赴

开年以来 ChatGPT、GPT-4 的相继面世再度掀起计算机迷信范围通用人工智能（AGI）研讨热潮，也不时刷新我们对 AI 的认知。

作为具有人类水平表现的大型多模态模型，GPT-4 被视为迈向 AGI 的关键一步，标志着创新范式的深度革新和消费力的重新定义，也必将带来更多元的产品迁移。

截至目前，全球曾经有超百万家初创公司宣称经常使用这一秘密武器来发明新产品，而这些产品将彻底改动从法律到股票买卖，从游戏到医疗诊断的近乎一切范围。

虽然其中很多是营销泡沫，但与一切技术打破一样，总会存在炒作周期和意想不到的远期效果。

理想上在另一边，进入 2023 年智能汽车范围相同十分繁华。

智能化已然成为上海车展全场关注的最大焦点，除了激光雷达等关键传感器的单点式打破，各大巨头也纷繁展现智能驾驶全产品矩阵，城市场景辅佐驾驶量产落地减速推进。

愈加值得留意的是，BEV、大模型、超算中心等计算机热词正在与智能驾驶、行泊一体、城市 NOA 等智驾焦点火速陈列组合，颇有相互融合、双向奔赴的滋味。

在这面前，一方面是近年来智驾、智舱继续更新对 AI 在汽车场景落地的数据、算法、算力不时提出更高要求，另一方面，AGI 的严重打破也已将触角伸向智能汽车，将其视为成功闭环运行的关键场景，很多企业规划曾经相当高调。

日前，商汤科技 SenseTime 举行技术交流日活动，分享了以「大模型+大算力」推进 AGI 开展的战略规划，并发布该战略下的「日日新 SenseNova」大模型体系。

在「大模型+大算力」加持下，本次上海车展商汤绝影驾、舱、云一体产品体系已全栈亮相，近 30 款协作量产车型集中展出，商汤也再度分享了智能汽车时代的 AGI 落地新思索。

本次上海车展亮相的部分绝影协作车型展现

算法：AI 正式步入大模型时代

如商汤科技结合开创人、首席迷信家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚所言，「AGI 催生了新的研讨范式，即基于一个弱小的多模态基模型，经过强化学习和人类反应不时解锁基模型新的才干，从而更高效地处置海量的开放式义务。」

通用大模型并非为智能驾驶而生，或为满足智能驾驶的特定义务需求而设计。 但智能驾驶开发的诸多新需求已在推进算法从公用小模型向通用大模型加快演进。

首先是应对海量数据处置和 Corner Case 疑问的迫切需求。

关于感知系统低频出现但至关关键的小目的及带来的潜在安保隐患，算法开发要求面对海量数据，传统的 AI 小模型将难以同时处置大数据量和高复杂度的义务。 通用大模型则可用在长尾目的的初筛环节，并叠加语料文字处置失掉很好的效果。

再比如智驾算法开发对智能化数据标注、降低人工本钱的诉求。 相比于人工标注，通用大模型将智能化对海量数据成功标注义务，大幅降低标注数据失掉的时期本钱和自身的金钱本钱，从而缩短研发周期、优化本钱效益。

处于相似的考量，近年来国际外巨头企业已围绕大模型纷繁展开各自智驾规划。

继 Google 于 2017 年提出将 Transformer 结构运行在 CV 范围图像分类，大模型已在 GPT-2、GPT-3、BERT 等当中不时证明实力，特斯拉率先站台 Transformer 大模型征战图像视觉。

国际企业也紧随其后：

毫末智行已宣布智能驾驶认知大模型正式更新为 DriveGPT，网络表示应用大模型来优化智能驾驶感知才干并将大模型运用到数据开掘，华为也已宣布参与大模型争霸赛，自研「盘古」行将对外上线。

作为行业抢先的人工智能公司，商汤在大模型范围可谓披荆斩棘，过去一两年则片面将大模型才干在各业务线 20 多个场景落地，包括智能驾驶。

商汤「日日新 SenseNova」大模型体系面前是大模型研发中深沉的积聚。 商汤有自己的全栈大模型研发体系，其中就包括针对大模型的底层训练及实施环节中的各种系统性优化。

例如，商汤近期向社区发布的用于真实感知、重建和生成的多模态的数据集 OmniObject3D 中包括 190 类 6000 个物体，数据质量十分高。

再比如，商汤在 2019 年就已初次发布 10 亿参数的视觉大模型，到 2022 年参数规模已到达 320 亿，这也是全球上迄今为止最大的视觉模型。

此外，商汤也在智驾范围继续展现大模型才干。 2021 年开发的 BEV 感知算法在 Waymo 应战赛以相对优势取得冠军，2021 年 BEV Former 的 Transformer 结构至今仍是行业最有影响力的 BEV 任务，往年开发的 UniAD 是业内首个感知决策一体化的端到端智能驾驶处置方案。

在技术实力的另一端是量产进度。商汤也给出了自己的智能驾驶量产公式：

智能驾驶技术才干=场景数据 x 数据失掉效率 x 数据应用效率² =场景数据 x 数据失掉效率 x 先进算法 x 先进算力。

而先进的算法大模型不只将经过跨行业数据会聚优化驾驶场景数据资源，经过数据闭环开发形式和智能数据标注优化数据失掉效率，更将大幅优化感知精度和感知丰厚度进而成倍优化数据应用效率。

依托原创 AI 算法和模型积聚，商汤抢先的 BEV 感知算法推进国际首批量产运行，并采用 Domain Adaption 算法有效处置跨域泛化疑问。 商汤首创的智能驾驶 GOP 感知体系将目的数据失掉的人力本钱降低 94%，成功低本钱的车端模型开发，目前也已投入量产运行。

算力：智能汽车时代的关键基础设备

随电子电气架构技术由散布式不时向集中式演进，大算力芯片成为新型电子电气架构成功的物理基础。

近年来车端芯片算力开展一日千里，如英伟达规划中的 Atlan 单颗芯片算力超 1000TOPS，THOR 单颗算力超 2000TOPS，将大幅优化单车感知决策才干。

而在云端，AGI 在智能驾驶、网联等场景的泛化运行将提出比车端指数级更高的算力要求——从数据标注到模型训练，从场景仿真到算法迭代。

算力将是智能汽车时代的新型基础设备。

在此背景下，近年来主流企业纷繁开启双线并行探求，车端自研算力平台，云端树立超算中心。 而进入大模型时代后，数据量随着多模态的引入也将大规模增长，因此肯定也会造成 AGI 对算力需求的剧增。

可以看到，英伟达车端云端同步规划并将提供端到端的全栈式 AI 减速计算处置方案，特斯拉也早在 2021 年 8 月发布自研云端超算中心 Dojo。

据近期报道，埃隆·马斯克也将成立一家人工智能公司来与 OpenAI 竞争，已购置数千个英伟达 GPU 并不时招募 AI 研讨人员和工程师。

国际方面，吉利、蔚来、特斯拉、毫末智行、小鹏等企业也已跟进规划云端算力集群，投入庞大以优化智驾开发算力储藏。

关于商汤来说，假设说大模型将是支撑智能驾驶的高层修建，那么大算力就是数字基座。

商汤科技董事长兼 CEO 徐立表示，目前大模型对基础算力、基础设备的需求十分旺盛，基础算力对并行效率的要求也十分高，但真正好用的基础设备其实十分稀缺。

出于这一要素，商汤历时五年自建了业界抢先的 AI 大装置 SenseCore，成功 2.7 万块 GPU 的部署并成功 5.0 exa FLOPS 的算力输入才干，是亚洲目前最大的智能计算平台之一，可同步支持 20 个千亿规模参数量的超大模型同时训练。

位于上海临港的 AIDC 人工智能计算中心将为智能汽车的数据存储、标注、脱敏、仿真训练、算法迭代到部署的闭环提供算力支持，打通基于数据驱动的算法消费全流程，减速初级别智能驾驶技术的 AI 模型消费和继续迭代，推进成功规模化量产。

在 AIDC 的基础上，AI 大装置也将提供支持大模型消费的一系列服务：

如此规模的算力设备即使特斯拉同期也尚难以望其项背，也必将推进大模型的高效闭环。

「大模型+大算力」推进智能汽车行业全体进程

汽车行业正在面临百年未有之大革新。 虽然此次以「大模型+大算力」推进 AGI 开展是商汤提出的战略规划，但理想上，这一理念早已内行业层面达成共识。

基于感知、决策规控和 AI 云三大中心才干，商汤「大模型+大算力」已赋能绝影驾、舱、云三位一体产品体系量产落地：

除智能驾驶范围的全栈才干和行泊一体量产处置方案外，「大模型+大算力」也正在助力商汤打造智能座舱跨场景生态。

车展时期，与商汤「日日新 SenseNova」大模型体系深度融合的绝影未来展现舱更新亮相，言语大模型「商汤商量 SenseChat」以及 AIGC 文生图平台「商汤秒画 SenseMirage」也已上车，多点融合重构人车交互方式，打造第三空间。

以「商量」为例，作为千亿级参数的自然言语处置模型，其经常使用少量数据训练并充沛思索中文语境，展现出出色的多轮对话和超长文本的了解才干。

商汤也展现了言语大模型支持的诸多汽车场景创新运行，如内行车环节中化身「邮件助手」智能提炼关键信息，作为「会议助理」智能生成会议纪要，大小节省用户行车时处置任务的时期和精神，为未来出行的运行场景拓展带来丰厚的想象空间。

此外，以人工智能大模型开发、消费、运行为中心，一站式

资讯｜哪吒汽车首搭舱驾融合平台 开启AI大模型定义新时代

4月25日，北京车展拉开序幕，哪吒汽车携哪吒L、哪吒S、哪吒GT等主力车型强势亮相，为观众带来一场绿色出行与科技创新的盛宴。 减速“科技平权”落地，哪吒汽车与高通、车联天下三方结合，全球首发Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台。 同时，大模型产品NETA“乾坤圈”行将在哪吒L上首搭上车，开启AI大模型定义汽车新时代。

新车哪吒L初次亮相车展，定位“家庭智能超级增程SUV”，面向拥有新消费观的独立年轻小家庭，打造一个更安保的家、跑得更远的家、更美观的家、更温馨的家、更难听的家、更智能的家。 哪吒L将成为首款搭载大模型产品NETA“乾坤圈”的车型，将于6月经过OTA成功。 此外，作为一款全球车型，哪吒L方案2024年第三季度投放西北亚市场、第四季度将陆续登陆中东、美洲、非洲市场，到2025年第一季开拓欧洲市场。

而以“开启AI大模型定义汽车新时代”为车展主题，哪吒汽车表达了All In AI的战略雄心，将减速推进科技平权，哪吒汽车结合开创人、CEO张勇表示。

发布会现场，哪吒汽车携手高通、车联天下，三方结合全球首发Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台。 “这一平台集成了尖端科技，拥有极致的性价比，将推翻现有行业对智能座舱体验的认知，让哪吒汽车成为率先搭载Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台的新动力汽车品牌，我们方案将于2025年二季度正式在量产车上成功，这也预示着哪吒汽车继续引领智驾座舱进阶更新。 ”哪吒汽车助理总裁兼智能研讨院院长俞松耀如是说。

相较于市面上的驾舱融合系统，Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台可经过单颗SoC同时支持数字座舱和智能驾驶性能，在CPU、GPU、NPU的处置才干方面具有弱小的性能表现与抢先优势，支持成功复杂的智能座舱性能，包括沉溺式3D实时渲染、8K超高清显示屏，以及超低时延的顶级音效等，并支持ASIL-D级别性能安保，全方位性能可谓顶流。 相较于哪吒汽车上一代座舱系统，成功了全方位的更新与优化，为哪吒汽车今后的智能化路途翻开有限或许。

Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台，结合哪吒汽车自研的多屏交互、多模态交互等性能，为用户带来了史无前例的驾乘、文娱、温馨和安保体验。 再融合哪吒汽车抢先行业的端侧大模型技术，让智能驾驶系统的性能失掉了清楚优化，为用户提供了坚实的隐私安保保证，更成功了千人千面的智能体验。 发布会现场，无锡车联天下信息技术有限公司董事长兼首席执行官杨泓泽表示，支持运转车端大模型的8775方案，能够进一步优化用户语音交互智能化体验，用户视觉场景交互的驾乘体验，这个范围的探求与创新将会是座舱开展的关键中心。

高通技术公司产品市场副总裁孙刚表示，三方结合发布的最新域控产品，不但是整个汽车智能化行业技术提高的代表，更是哪吒汽车、高通和车联为行业打造的协作形式范本，也开启了中国汽车产业舱驾融合技术路途的新终点，并且最终赋能产业技术创新和用户体验更新。

车展现场，哪吒汽车还官宣与商汤绝影片面深化战略协作，双方将开启协作新篇章。 商汤绝影将以大算力和原生态汽车垂类大模型更好地助力哪吒汽车智能化开展，共同探求更前沿的智能驾驶技术以及多模态场景大脑带来的全新智慧出行体验。 哪吒汽车与商汤科技于2021年正式展停战略协作。 此次双方深化战略协作，并提出全新的战略目的，标志着哪吒汽车和商汤绝影的协作迈向新的阶段，共同推进下一代智能驾驶和智能座舱技术的创新开展和运行。

商汤科技结合开创人、首席迷信家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚表示，“哪吒汽车不时是商汤绝影关键的战略协作同伴，绝影将以弱小的算力基础与原生态汽车垂类大模型，助力哪吒汽车的智驾研发任务。”

4月22日，哪吒汽车举行2024年春季发布会，哪吒L正式上市，该车定位“家庭智能超级增程SUV”，四款增程版本售价为12.99万-15.99万元，成功把“超级增程”车型拉入15万级，成功超级增程的平权。 仰仗“全身名牌”的“冰箱彩电大沙发”拉入15万级，成功温馨体验平权，再加上哪吒L的安保和智能等“多边形战士”属性，当之无愧12万元-15万元级“王炸”，遭到市场和用户的普遍认可。

这款哪吒汽车寄予厚望的拳头产品，上市即爆款。 面向未来，哪吒L还将会有更好的表现。 哪吒汽车结合360集团，共同发布大模型产品NETA“乾坤圈”，将于6月经过OTA成功，将率先在哪吒L上搭载，将360智脑、AI搜索和数字人等先进AI技术运行在座舱等范围，为更多用户带来理想的智慧出行体验。

届时，哪吒L将成为15万元级别首个搭载大模型的智能电动汽车，且可做到“一车分饰五个角色”，包括语音秘书、座舱保姆、增程管家、全能保镖、智驾司机，将让哪吒L的市场表现和影响力也将会更高层楼，更将减速智能化走进寻常百姓家，减速“科技平权”落地。

作为中国新动力汽车出海的先行者与佼佼者，哪吒汽车在“深耕东盟，拓展全球”的出海战略指引下，2023年出海减速，出口量打破2万台，位列造车新权利第一，增长567%。 目前出海幅员已普及西北亚、中西南非和中南美，取得了全球超40万用户的认可。

北京车展哪吒汽车展台上，和众多来自全球的协作同伴相聚，哪吒汽车正式与埃及经销商集团NATCO汽车集团、肯尼亚经销商HIVIEW 签署了协作意向协议，标志着哪吒汽车初次进入非洲市场，NETA全球化规划进一步扩展。

减速出海，开拓新航线，产销全球化同步进阶。 哪吒汽车海外第三工厂落户马来西亚，印尼工厂曾经成功首车下线，泰国工厂曾经成功大规模量产，进一步提高海外外产品的交付才干，满足不时增长的全球新动力汽车市场需求。 哪吒汽车还将与外地的协作同伴共同打造一个完整的产业链，包括供应链、销售渠道、售后服务、充电设备等，为马来西亚的新动力汽车产业做出奉献。

依照规划，2024年哪吒L第三季度主攻西北亚，在菲律宾、老挝、柬埔寨等陆续上市销售；第四季度将陆续开拓中东、美洲、非洲市场，包括中东市场的沙特、阿联酋、也门、黎巴嫩等，美洲集中在巴西、智利、墨西哥、厄瓜多尔、哥斯达黎加等，以及在非洲的埃及、摩洛哥、阿尔及利亚等地域陆续上市销售；2025年第一季度开拓欧洲，将在法国、意大利、德国、西班牙等陆续上市销售。

打造新质消费力，车企必需拥抱AI。 哪吒汽车决计All In AI，就如此次发布大模型产品NETA“乾坤圈”行将在6月正式落地，减速AI大模型上车，携手众多优秀协作同伴，迈入智能汽车2.0时代，减速推进“科技平权”，为全球用户带来更优质的产品与服务，以智能化跃迁迈向“全球的NETA”。