特斯拉股价时隔三年再创纪录新高 六周以来市值大增5560亿美元 (特斯拉股价今年)

特斯拉股价自2021年11月以来初次创下纪录新高，投资者绝望预期该公司的智能驾驶业务将在候任总统特朗普就任后取得推进。

特斯拉股价周三下跌5.9%，收于424.77美元，过去一周剖析师纷繁对特斯拉的前景宣布积极评论。自特朗普11月5日赢得大选以来，特斯拉股价飙升69%，令其市值大增逾5560亿美元。

特斯拉首席行动官马斯克挥金如土支持特朗普竞选总统，并已获特朗普委任与企业家Vivek Ramaswamy共同指点新设的政府效率部。马斯克与特朗普的亲密相关，再加上特朗普团队方案安闲美国智能驾驶汽车规则，推进特斯拉股价飙升。

“在特朗普方案制定智能驾驶汽车联邦框架后，我们越来越看好特斯拉的Robotaxi业务，” Cantor Fitzgerald剖析师Andres Sheppard在周二给客户的报告中写道，他将特斯拉股价目的从255美元上调至365美元。

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特斯拉股价升空的密码

北京时期2月4日晚间（美国东部时期2月4日上午），特斯拉的股价打破900美元大关，短短一天内下跌幅度超越20%，最高时抵达每股968.99美元的历史最高纪录。 特斯拉的市值同一天超越了群众和宝马的总和，并正在迫近丰田的2000亿美元左右的市值。

特斯拉股价的上升速度超越了一切人的预期，其破百速度甚至从近1000天优化至4小时，腾跃的速度让人张口结舌。

$300to$400:976天

$400to$500:25天

$500to$600:18天

$600to$700:4天

$700to$800:1天

$800to$900:4小时

通常状况下，特斯拉的股价只会在有利好信息出现时，或许在出色的收益报揭发布后才会大幅下跌。 往回倒数的2020年1月底，特斯拉发布了2019年Q4财报。 遭到财报的利好信息，当日股价再次下降，收盘后的每股股价定格在了648.5美元，盘后涨幅高达11.62%。

假设特斯拉2019Q4财报的利好信息带来股价的下跌是道理之中，但最近5个买卖日以来的延续疯涨则让人摸不着头脑，乍一看不清楚是什么要素推进了股价的下跌。

所以究竟出现了什么？

特斯拉股票持有者怎样说？

投资者罗恩·巴伦（RonBaron）是巴伦资本（BaronCapital）的董事长兼首席执行官，该公司持有近163万股特斯拉股票。 昨天早上，他在媒体的SquawkBox上讨论了特斯拉股票为何表现出色的要素。

特斯拉上周发布的2019年支出为246亿美元。 特斯拉的股票在美国时期2月4日上午在盘前买卖中再次跳升至每股900美元。 对此，罗恩说，我们在2014年以214美元的多少钱购置了160万股特斯拉的股票。 彼时，特斯拉的股价在350美元-180美元-250美元之间徘徊，遭遇到做空者漫山遍野的批判。 那个时刻，特斯拉还未成功盈利，公司正处于加快扩张时期。 特斯拉在销售市场上步履维艰，由于经销商会试图阻止特斯拉在美国各个州销售汽车。

如今的特斯拉曾经是今非昔比了，其开展势头正出现出一幅欣欣向荣的现象。 罗恩说，往年（2020年），特斯拉将成功约320亿美元的支出，其将在四年内成功1000亿美元的年支出。 罗恩同时以为特斯拉有潜力在10年内发明1万亿美元的支出。 特斯拉有望成为全球最大的公司之一。

罗恩的展望并不是没有依据的。 假设特斯拉的年产能可以做到1000万辆，那么其市场需求就是9000万辆，或许是9500万辆。 而且，特斯拉在未来的7500亿至1万亿美元的支出只是汽车业务的奉献。 马斯克曾经说过，特斯拉的电池业务与汽车业务一样庞大。 假设再思索到特斯拉的动力业务正在加快开展。 那么特斯拉的增长潜力无疑是庞大的。

罗恩说，“无论马斯克能否成功，我都很快乐自己投资了这家公司。 由于马斯克正在挽救地球。 他是一个伟大的商人，一个聪明的人。 ”

专业人士如何看待特斯拉股价升空？

常年以来，特斯拉的股票不时是纳斯达克市场上被做空最多的股票之一，这意味着众多做空者重押特斯拉这家公司，以便在其股价下跌时受益。

但是，特斯拉的股票从去年年底末尾大幅下跌，如今它的腾跃速度超出了任何人的预期。 有一个解释是空头轧空，这意味着在特斯拉拥有仓位的卖空者正急于补仓，从而参与了对特斯拉股票的需求。 由于股价飙涨，多头要卖股造成没有人借股票给空头，空头强行平仓，推进股价进一步下跌。

S3Partners的预测剖析常务董事兼卖空兴味专家IhorDusaniwsky说，特斯拉卖空者在2月3日的账面盈余约为25亿美元。

无论如何，鉴于目前特斯拉在股票市场的一系类出人预料的表现，它被归入规范普尔500指数正在被人等候。

规范普尔500指数由Hill公司推出，自纽约证交所、美国证交所及上柜等股票中选出500支，其中包括400家工业类股、40家公用事业、40家金融类股及20家运输类股，经由股本加权后所失掉之指数。

由于规范普尔500指数简直占纽约证交所股票总值80%以上，且在选股上考量了市值、流动性及产业代表性等要素，所以此指数一推出，就极受机构法人与基金经理人的喜爱，成为评量操作绩效的关键参考目的。 被归入规范普尔500指数的企业，也都是各范围的领军者，指数自身就能反映美国经济的兴衰。

据伯恩斯坦公司(Bernstein)上世纪90年代的关键烟草剖析师、荷兰全球资产控制公司(AegonAssetManagement)前首席执行官加里·布莱克(GaryBlack)剖析，往年迄今为止，特斯拉股价下跌了116%，到达905美元，市值到达1630亿美元。 在罗素1000生长指数(Russell1000Growthindex)中，特斯拉占据了往年全年收益的近15%，是基准指数中表现最好的一只股票。

去年12月，当特斯拉股价打破400美元时，布莱克以为可以在此基础上再翻一番。 最近，他将2020年年底的目的提高到了1000美元。

布莱克以为，随着美国电动汽车市场份额从约3%增长到25%，特斯拉的市场份额从2%增长到10%，特斯拉的利润或许从华尔街预测的往年的14亿美元增长到2024年的150亿美元。

在这150亿美元的收益基础上，假定市盈率为25倍，那么特斯拉的市值将到达3600亿美元，即每股约2000美元。

迄今为止，特斯拉是规范普尔500指数以外最大的公司，但假设像剖析师预期的那样，在往年上半年成功盈利，特斯拉很有或许在往年晚些时刻进入市场。 为了将一家公司归入指数，规范普尔要求基于公认会计准绳(GAAP)的累计利润超越四个季度，并在最近一个季度成功利润。 依据过去两个季度的GAAP数据，特斯拉不时是盈利的。

假设特斯拉在2020年进入规范普尔500指数，那么由于指数基金的少量买入，它或许会再次提振该股。 特斯拉目前的市值与麦当劳(MCD)相似，后者在规范普尔500指数中的权重为0.6%。

特斯拉在电池技术、智能驾驶技术、品牌共同性、社交媒体和口碑广告方面的优势十分庞大，其庞大的满意客户群证明了其1600亿美元的市值是合理的。

同行眼中的特斯拉

被誉为特斯拉终结者的新兴电动汽车制造商LucidMotorsInc.，其首席执行官彼得·罗林森（PeterRawlinson）在星期一于旧金山举行的彭博新动力汽车峰会上接受采访时说：“人们公认特斯拉在电动汽车技术方面处于抢先位置。 甚至比报道的还要遥遥抢先，我以为差距正在扩展，而不是增加。 ”

这一表扬与全球最大汽车制造商群众汽车集团首席执行官最近宣布的评论力所不及。 特斯拉的市值于1月22日超越了这家德国制造业巨头。 在不到两周后，特斯拉的1406亿美元的市值在周一收盘时也比群众汽车高了约500亿美元，并在周二又飙升了14％，?在纽约买卖中报收于887.06美元。 特斯拉的股票在周二早些时刻到达了940美元的最高纪录。

群众汽车集团CEO迪斯在上个月的一次性外部会议上通知高层控制人员，汽车将成为最关键的移动设备。 他补充说：“假设看到这一点，那么我们也将从剖析师的角度了解特斯拉为何如此有价值。 ”

Rawlinson在2013年参与Lucid之前曾是ModelS的首席工程师。 但他对特斯拉的前景没有表现出失望的态度，甚至不愿议论前雇主的产品。

“我以为特斯拉并不是真正的朴素品”。 Rawlinson在2018年9月通知彭博社资讯这句话时，Lucid刚刚取得了10亿美元的投资，距离马斯克尝试将特斯拉私有化不到一个月的时期。 Rawlinson事先表示，特斯拉是“高端和高科技的，但不是朴素品。 ”周一，他重申了自己的观念，即特斯拉汽车的内饰缺乏。

但是自从那次较早的采访以来，马斯克曾经在仍处于起步阶段的美国电动汽车市场上树立了指导位置，而Model3曾经成为欧洲最滞销的汽车之一。 特斯拉只用了一年就在中国建造了第一家海外组装厂，并于上个月末尾交付本地制造的轿车。 此外，特斯拉方案在往年3月末尾交付ModelY，比此前的方案提早了好几个。

摩根士丹利（MorganStanley）剖析师亚当·乔纳斯（AdamJonas）在接受采访时说：“我们以为特斯拉在电池和电动汽车技术方面遥遥抢先。 特斯拉已从被视为汽车股，转变被视为科技股。 它与亚马逊，苹果和谷歌并存。 ”

特斯拉的优势

相比于同行，特斯拉树立了“技术鸿沟”这一最大的优势。

以群众汽车和通用汽车为代表的全球汽车制造商都在向电动汽车范围投入数十上百亿美元，试图追逐特斯拉的成就，同时满足全球更严厉的排放规范。 但Rawlinson说，包括奥迪的e-tron跨界车和保时捷的Taycan跑车在内的新进入者，它们的共同点是电池续航才干差，这标明传统汽车制造商落后了特斯拉有多远。

他说：“我没有批判德国人，它们发明了这些汽车并出去真是太好了。 但它只是显示出这种技术鸿沟中的大部分依然存在。 ”

马斯克上周在财报电话会议上表示，ModelY跨界车的续航里程为315英里，将轻松击败奥迪e-tron和保时捷Taycan的EPA规范下的仅200英里的续航里程。

Rawlinson说，传统的汽车制造商在制造电动汽车时之所以处于劣势，由于他们必需继续在内燃机汽车上破费金钱和资源，这影响了他们对汽车设计和电池组效率的看法。

特斯拉在股票市场上接连发明的奇观，也让业内人士将它与市值万亿的苹果公司启动比拟。 著名苹果公司剖析师、同时也是特斯拉的喜爱者GeneMunster说，虽然电动汽车制造商像苹果公司那样被注重还为时过早，但只需马斯克坚持支出增长，这种比拟就可以赢得信誉。

风险投资公司LoupVentures的执行合伙人，苹果公司常年剖析师蒙斯特（Munster）在一份研讨报告中写道：“特斯拉之所以接连发明商业奇观，是由于该公司实践上在没有竞争的状况下运作了几年。 由于其他汽车制造商对该范围的投资缺乏，特斯拉在电动汽车范围拥有近十年的抢先优势。 ”

特斯拉股价的升空速度，让我们有理由置信它依旧会继续做大优势。

文章少数内容综合编译自Barrons、BloombergNews、electrek。

被KPI逼疯的特斯拉！

最近特斯拉戏码十足。

CEO埃隆·马斯克在迟到数月的电池日上画了有数张大饼；

特斯拉10月初又亮出了降价刀法，市场上源源不时长出新韭菜；

特斯拉取消了7天在理由退车政策，主动取消了公关部，马斯克的团体Twitter成了独一的对外公关窗口；

2020年Q3财报发布的前一天，马斯克在Twitter发布，行将推出全智能驾驶测试版，再度抚慰了市场和群众的神经；

但这些都不及10月22日北京时期清晨四点发布的2020年Q3季度财报抚慰，特斯拉拿出了史上最好的业绩：

远高于市场预期的营收（87.71亿美元）、简直同等于前四个季度总和的净利润（3.31亿美元），延续五季度盈利。

剖析师甚至称，标普500指数必需归入这家电动汽车制造商了。

即使如此，全球上最富有的男人之一埃隆·马斯克肩上的担子照旧十分重——他立下的flag是2020年成功50万辆交付的目的。

随同Q3季度业绩的发布，我们可以计算出，截至2020年9月份，特斯拉累计交付31.835万辆。

这意味着，距离年终制定的50万辆交付指引，还有18.165万辆的距离。这个义务量有多重？

自2018年以来，特斯拉单季度销量都没超越18万辆，如今史上最好效果是往年Q3季度交付的13.93万辆。

前面一系列举措似乎都成了小打小闹，如今剖析师和市场都盯着的关键疑问是——马斯克，年底快到了，你的KPI能成功吗？

五连盈，史上最好的业绩

毫无疑问，特斯拉业绩和股价的驱动力是汽车交付量，本季度创纪录的交付量让其成功了创纪录的业绩高增长。

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财报显示，特斯拉Q3季度营收87.71亿美元，同比增长39.2%，略高于市场预期的84.78亿美元。

净利润为3.31亿美元，简直是特斯拉前四个季度的净利润总和，同比增长131%，略不及市场预期的3.69亿美元。

通常，更多的交付量意味着更高的支出以及利润，但这一切其实取决于特斯拉每辆车的平均多少钱。

特斯拉在财报中指出，汽车平均售价(ASP)相比去年同期略有降低，产品结构继续从ModelS和ModelX转向更廉价的Model3和ModelY。

说白了就是，随着单车多少钱降低，利润也因此而摊薄。

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但好在，特斯拉毛利率一直坚持在稳如泰山形态，全体毛利率不时维持在20%以上。

值得关注的是Q3季度的汽车销售毛利率（也就是单纯卖出新动力车所剩下的毛利，特斯拉另有软件支出）相比于前几个季度抬升了。

说明在降价的同时，特斯拉找到了紧缩本钱提高盈利空间的方式。

此前特斯拉基本处于盈亏平衡形态，净利率仅为1%左右，而Q3季度，净利率增长为4%。

随着消费规模进一步扩展、未来销售额进一步优化，可以预见特斯拉将会进一步释放盈利空间。

能否成功五个季度延续盈利，相同是市场对特斯拉的拷问，如今靴子落地，特斯拉成功了五连盈，彻彻底底证明了盈利才干，而且往年有望成为延续多年盈余后的第一个盈利年份。

更为关键的是，特斯拉再一次性有望进入标普500指数。 此前，在7月23日发布Q2业绩后，特斯拉净利润超预期且延续4个季度盈利，已契合归入标普500的关键条件，但最终落选。

如今特斯拉继续坚持盈利，正如富国银行剖析师克里斯托弗·哈维（ChristopherHarvey）在最近一份研讨报告中解释的那样。

假设特斯拉最终再次成功盈利，那么标普500指数就必需归入这家电动汽车制造商。

50万辆KPI能成功吗？

特斯拉发布第三季度交付量时，简直一切人都松了口吻——7月至9月间，交付了13.93万辆汽车，消费了14.5036万辆汽车，远超预期。

但马上又末尾替马斯克担忧，马上就到年底了，2020年的KPI能成功吗？

马斯克2019年就曾立下flag，当年交付量到达36万至40万辆。

到了2019年Q4季度业绩发布时，特斯拉全年共卖出36.75万辆，同比增长约50%，不只成功了KPI，还一度大幅超越华尔街预期。

于是特斯拉继续立下了来年flag——2020年的电动车交付量将“轻松超越50万辆”。

彼时，特斯拉自信地以为，“由于Model3在上海上市，以及ModelY区分在上海和弗里蒙特投产，往年的产量或许会超越交货量。

Model3和ModelY的总产能目前为每年40万辆，特斯拉工厂正在参与机器，已将这一数字提高到每年50万辆。”

依照这一逻辑，50万辆妥妥地没疑问。

万万没想到，新冠疫情席卷全球，车市一度堕入寒冬，不少车企纷繁折戟。

美国第一大传统汽车制造商通用汽车表示，往年三季度在美国的汽车销量同比下滑近10%。

但跌幅已较二季度的暴跌34%大幅收窄，事先公司一切北美工厂都暂时停工应对疫情。

而3月23日特斯拉的加州工厂也因疫情停产，直到5月中旬才末尾停工。

2019年5月特斯拉发给员工的一封外部邮件显示，特斯拉加州工厂周产能约7000辆。

按此计算，加州工厂停工近7周，已让特斯拉损失约4.9万辆的产量。

但特斯拉照旧没有下调年终定下的额度。 从1-9月份的销量看，特斯拉咬牙撑过去是有道理的。

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特斯拉2020年第二季度消费8.2万辆新车，交付9.1万辆新车。 其中Model3和ModelY两款是主力军，交付量超8万。

业绩一发布，大大超出了剖析师们的预期。

第三季度的数据一发布，市场更是一片看涨。 三季度特斯拉交付汽车13.93万台，同比增长43.6%，环比增长53.7%。

相比2019年特斯拉季度增长基本处于个位数，50%以上的环比实属稀有。

韦德布什证券剖析师称，中国市场需求旺盛以及欧洲销售旺盛的地域是协助其成功目的的关键。

该剖析师补充说，特别是中国或许会在未来几年“清楚提高”特斯拉的盈利才干，由于中国市场将占特斯拉年销售额的40％以上。

易观剖析师也表示，特斯拉国产化能够大幅拉升其销量，由于在过去几年里，中国新动力汽车销量占全球一半以上。

特斯拉2019年在中国的销量相比上一年参与了160%，随着2019年10月上海工厂开工量产，也会进一步推进其往年中国市场的表现。

但即使如此，关于特斯拉来说，能否成功50万销量，照旧是个未知数。

一方面在于，剩下三个月压力过大。

加上三季度交付了13.93万辆车，截至9月份，特斯拉2020年累计交付量是31.835万辆，距离年终制定的50万辆的交付指引，还有18.165万辆的距离。

自2018年以来，特斯拉单季度销量都没超越18万辆。

另一方面，北美市场似乎对最为滞销的Model3末尾疲软。

研讨机构Cross-Sell最近汇编了车辆注册数据，发现虽然特斯拉第三季度的全体交付量到达了创纪录的13.93万辆。

但在加利福尼亚州，特斯拉的注册量却同比降低了13％，关键要素是Model3的注册量大幅降低，跌幅达60%。

而加利福尼亚的电动汽车市场被视为整个美国电动汽车行业的领头羊。 从2020年7月到2020年9月，该州注册了约1.62万辆特斯拉。

并且Cross-Sell往年7月发布的报告显示，特斯拉二季度在加州的注册量为9774辆，同比增加近48%。

在Cross-Sell报告中追踪的23个州，特斯拉总注册量为辆，增加近49%。

时期不能等人，马斯克明白，鼎力不会出奇观，但降价会。

如今，特斯拉将北美包括Model3、ModelS和ModelX在内的车型多少钱启动下调，降价幅度最高达6%。

在中国，ModelX和ModelS两款高端车型降价幅度为4%，特斯拉在十一假期第一天，将最为滞销的Model3的入门款降至24.99万元。

特斯拉的降价刀法曾经昭然若揭——降价促销，年底冲个业绩。

未来动力在哪里？

在财报发布前，特斯拉独一“公关担任人”——埃隆·马斯克在Twitter上发言表示，全智能驾驶测试将于外地时期10月20日晚（也就是北京时期10月21日早上）推出。

市场小小地兴奋了一下，随后由于特斯拉超出市场预期的业绩，盘后涨超3%。 要知道，特斯拉股价在过去两周基本大致持平。

而此前，特斯拉一路暴跌，股价最高值到达502美元。 从9月底末尾，特斯拉股价不时在440美元上下动摇。

而在过去6个月里，特斯拉股票的平均市值到达了2500亿美元，马斯克甚至有或许解锁第四笔股权奖励，价值超越30亿美元。

依照与公司的商定，马斯克自己并不直接领薪水，只拿期权，特斯拉股东大会以1000亿美元为终点、500亿美元为单位，设定了12个市值门槛。

每到达一个市值门槛，马斯克就能取得一次性期权奖励。

特斯拉股价大涨，往年5月和7月，马斯克的前两档股权奖励已被激活，并取得了1690万股（拆股后）股权奖励。

特斯拉曾在8月11日宣布启动1比5的股票分拆，目的是让更多投资者以更低多少钱买到股票，不会改动股东权益派息等。

中国汽车流通协会常务理事、行业剖析师贾新光此前解读特斯拉：

特斯拉的股市运转与国际不太一样，它经常使用美股的概念——高潜力，比如苹果，亚马逊等高科技企业的高市值关键看潜力。

他还提到，很多特斯拉股票持有者的观念是，马斯克就是下一个乔布斯，特斯拉能涨到1万亿美元的市值。

马斯克与特斯拉深度绑定，特斯拉的市值直接选择了他自己的收益，另外，马斯克相同任太空探求技术公司SpaceX的CEO。

这不但成了马斯克的“助攻”，甚至有很多特斯拉技术难题都是SpaceX的专家帮着搞定的。

也就是说，不时有新概念、新产品出来，才干支撑特斯拉股价下跌，填平估值泡沫。

Electrek总编辑甚至在文章中点名，关键是特斯拉明年增长的动力，市场正在亲密关注这些项目。

下一个季度以及明年增长的动力关键在哪里？

在财报中，特斯拉直接点明，成功50万产能的目的关键取决于ModelY的产量、上海超级工厂的环比增长，以及物流和交付效率方面的进一步改善。

如今，上海工厂Model3的产能曾经参与至25万辆/年，干劲十足。 而ModelY显然是特斯拉未来一枚关键的棋子。

特斯拉于去年3月份发行ModelY，往年1月份投产，并且抢在往年3月份就末尾交付。 据悉，国产版ModelY的初次消费或将于往年11月初末尾。

摩根士丹利剖析师亚当·乔纳斯以为，ModelY或协助特斯拉在电动车市场取得更大的份额。

要素无他，与轿车相比，SUV车型更受中国、美国等地消费者的欢迎。

在2018年四季度的财报剖析师电话会议上，马斯克就泄漏，中型跨界运动型多用途汽车（SUV）是最滞销的车型，因此估量ModelY会比Model3的需求更高，甚至翻一番。

马斯克不时颇为推崇ModelY，曾表示，“这（ModelY）将是汽车车身工程的一场反派……特斯拉成功地将Model3中的70个零件整分解了ModelY中的2个零件，这一严重改良只是一个末尾。”

从目前的实践状况看，据Cross-Sell报告称，第三季度在加利福尼亚州仅注册了6500辆Model3，而ModelY的注册数量接近7300。

这或许标明，Model3在加州正接近市场饱和，或许，一部分需求正在转向SUV而不是轿车。

除ModelY外，马斯克在Q3业绩发布后的电话会议中泄漏，旗下首款半挂式电动卡车Semi也将从2021年末尾交付，还立下flag——将于2021年晚些时刻交付首批电动皮卡Cybertruck。

虽然这两款车型曾经屡次跳票，但照旧值得等候，尤其是电动皮卡Cybertruck。

皮卡在美国车市占有关键位置。

据太平洋证券的研报，美国作为皮卡市场规模最大的市场，皮卡文明气氛浓重，在售车型丰厚，具有商乘两用性能。

年销量接近300万辆，市场占比18%左右。 特斯拉推出电动皮卡又将进一步提高市占率。

马斯克估量，柏林工厂将从明年末尾交付汽车。 三大工厂齐齐发力，特斯拉的产量又将进一步攀升。

也许是底气十足，马斯克甚至在电话会议中重申了“电池日”立下的flag，到2030年前，成功每年销售2000万辆汽车的目的。

你以为特斯拉能成功KPI吗？

特斯拉市值打破千亿，马斯克：或许再也不需融资

新冠疫情贯串整个春节的微博热搜话题，从最末尾关注新增病例，到后来陆续出现的封城封路、捐赠物资不到位、指导免职、口罩抢购、三黄连口服液抢购以及抗疫英雄无私奉献等话题，让每一团体的心境都起坎坷伏。

而此次疫情，也为本就阴晴不定的车市参与了更多未知数。 在充溢失望论调的市场中，我们也无妨多关注一些好信息，稍稍消弭心境阴霾，以更好的形态打好接上去的硬仗。

近日，不时不缺话题的特斯拉便是捷报连连。 刚刚过去的一月份，特斯拉的股价下跌了56%，增幅回到IPO十年中较高的水平（最好的一个月是2013年5月，彼时股价涨幅为81%），随着股价下跌，特斯拉的市值也水涨船高。

延续盈利、股价下跌，特斯拉再迎高光时辰

回看两年前，即2018年终，特斯拉正处于安居乐业之中，股价几近腰斩，但从2019年中末尾，无论是在财报还是股价上，特斯拉的数字都末尾逆转。 继2019年第三季度成功盈利之后，特斯拉2019年第四季度也取得了十分亮眼的业绩。

财报数据显示，特斯拉第四季度营收73.8亿美元，净利润为1.05亿美元，第四季度减去资本支出后的运营现金流（自在现金流）达10亿美元。

1月29日财报数据发布之后，特斯拉的股价盘后下跌13%至655美元。 1月31日，特斯拉股价收盘股价到达650.57美元，总市值达1172.62亿美元，成为美国首家市值打破1000亿美元的上市汽车公司，逾越福特、通用等美国传统车企。

马斯克此前曾不止一次性地提到，在10年时期内，特斯拉将会成为一家市值万亿美元的公司。 照目前来看，市值刚刚打破千亿美元的特斯拉才刚刚开了个头。

但无法否认的是，继续上升的曲线，让马斯克十分兴奋，他甚至对投资人表示，特斯拉以后没有继续融资的意图，而且很或许永远不再要求融资。 关于马斯克团体来说，特斯拉市值飙升，自然也取得了不菲的奖励。

和马斯克人逢坏事精气爽不同的是，在这场股价大涨中血亏的空头们可就笑不出来了，据悉超出预期的股价大涨，甚至让做空特斯拉股票的空头们在一天内损失了超越15亿美元。

特斯拉IPO十年以来，它的身影在资本市场上就不时很生动，或许说资本市场经常被这个不按常理出牌的公司弄得昏头转向。 特斯拉超前的创新技术吸引着投资者不时入坑，但这也培育了投资者将投资特斯拉当作了一场资本游戏，有人在其中从千万富翁变成亿万富翁，有人在其中从亿万富翁变成千万富翁。

那么，经常性“超出预期”的特斯拉未来又会如何出牌呢？接上去不得不看的是中国市场。

进入中国市场是最正确的选择

特斯拉股价飙升完全超出了剖析师的预期，空头们也没有想到2019年终还是费事一大堆的特斯拉，在第一季度、第二季度还出现了巨额盈余的特斯拉，在第三季度竟异常地盈利了，并继续到第四季度，到了2020年1月，股价更像是反弹般飙升至高位。

特斯拉在资本市场有如此“失常”的表现关键有两个方面的要素。 一是第四季度交付量创下了纪录，2019年第四季度特斯拉共交付近11.2万辆，产量也近10.5万辆。 2019年全年，特斯拉共交付约36.75万台，比前一年增长50%。 其中，Model3的交付量为9.26万辆，ModelS、ModelX的综合交付量为1.95万辆。

另一个关键要素便是进入中国市场。 2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂奠基，一年后，特斯拉在已建好的上海超级工厂中开启大规模交付，目前该工厂已到达了每星期3000台以上的消费速度。 在交付首批Model3同日，上海超级工厂还启动了制造ModelY汽车项目。

这座从一片荒芜的农田拔地而起的超级工厂，吸引了行业内外的高度关注，这种超乎想象的速度，也让投资者们看到了特斯拉的实力和决计。 众多利好信息的推进，让特斯拉在资本市场风生水起。

产能、新产品都已到位，特斯拉或将飞速开展

马斯克兴奋的要素不只是目前的财报盈利和股价下跌，还有特斯拉未来向好的开展趋向。 在中国市场，上海超级工厂的落成投产已为特斯拉打响了头炮，缓解了特斯拉不时以来最头疼的产能疑问，不时下跌的订单量、产量、交付量，都预示着特斯拉将会在中国这个最大的新动力汽车市场沃土上生根发芽。

另外，目前Model3已成为特斯拉最关键的销量增长和利润增长来源，虽然利润没有ModelS、ModelX那么高，但一切正朝着马斯克希望的方向开展着。 在新产品方面，ModelY的量产和交付正在放慢提早，往年1月在弗里蒙特工厂末尾成功量产，部分预定车主在3月便可以提车，而在中国市场，ModelY估量将会在2021年正式量产。

值得一提的是，据悉ModelY的利润相比Model3更高，在SUV市场利好推进下，这款加大版Model3或将会成为特斯拉的下一个爆款，是特斯拉进入飞速开展阶段的关键动力。 这也是特斯拉对2020年销量有超越50万辆的预期的关键要素之一。

据最新信息，受新型冠状病毒影响，特斯拉上海超级工厂已暂时封锁，国产Model3的消费将推延一周半时期，不过特斯拉方面表示，这个举措并不会对特斯拉的财务形成打击。

无论是特斯拉还是马斯克，从一末尾就注定是一个说不完的故事。 随着市值的不时优化，这家公司的兴与衰，不只仅会对汽车市场形成庞大影响，更牵动着全球资本市场。 但无论如何，1月份开了个好局的特斯拉也算是为阴霾密布的2020年车市带来了一些阳光。