或将重启媒体公关团队 特斯拉招聘车辆传达经理 (媒体状态已启用是什么意思)

近日，据外媒报道，特斯拉似乎正在悄然地重启其媒体公关团队。这一迹象来自于特斯拉公司网站上发布的新的媒体任务招聘信息，特地是“车辆传达经理”一职的列出，引发了普遍关注。

特斯拉在其招聘页面上明白列出了“车辆传达经理”的职位信息，显示该岗位的任务地点位于美国加州的弗里蒙特工厂。该职位的职责包括监视与特斯拉产品相关的面向群众的媒体活动，以及与技术人员在车辆目的方面的亲密协作，控制外部车辆数据以确保分歧性和准确性，审批网站内容，并支持外部媒体访问以评价产品。

特斯拉在职位描画中强调，车辆传达经理不只要求与车辆项目经理、车辆技术担任人和公司高管严密协作，还要求与普遍的技术和业务团队坚持沟通，以协调面向群众的数据，协助全球更好地了解特斯拉产品。这一岗位的设立，意味着特斯拉将增强对产品信息的传达和控制，优化与媒体和外部群众的互动。

值得留意的是，特斯拉在四年前解散了其公共相关和媒体团队。事先，特斯拉首席行动官埃隆·马斯克表示，这一举措关键是出于特斯拉对产品的专注。自那时起，马斯克收买了Twitter（后改名为X），特斯拉高管和员工末尾直接在X上回应群众的讯问和宣布言论，取代了传统的公关部门方式。现在，特斯拉网站上发布的“车辆传达经理”招聘信息标明，该公司或许正在转变这一战略。

目前尚不清楚特斯拉能否会进一步扩展媒体公关团队，雇佣更多员工，还是会坚持精简，仅设立车辆传达经理一职。但无论如何，特斯拉的这一意向都惹起了投资者、资讯任务者和特斯拉社区喜好者的普遍关注。

许多人对特斯拉重启公关方案表示欢迎，以为这是特斯拉回应群众需求、增强品牌传达的关键举措。也有人以为，特斯拉此举或许是为下一阶段的增长做预备，经过增强媒体公关团队来优化品牌影响力和市场竞争力。

看完陶琳才知道，马斯克为什么要解散特斯拉公关团队

之前马斯克解散特斯拉公关团队，有人觉得莽撞，有人觉得欠妥。 普遍的认知是公关团队还是无法或缺的。

但这几天的事一出来，突然发现马斯克简直太明智了。

好的公关团队，既是优化剂，又是灭火器。 优上加优，转危为安。

不好的呢？他自己就是个纵火犯。 没有固然享用不到优质团队的好，但可以增加不好团队带来的坏。

特斯拉最近的负面是不是都是安阳车主张女士不知道，但显而易见，最近中国市场负面的很大一部分，是由特斯拉主管公关的副总裁陶琳形成的。

所以马总还是不够明智，裁撤了其他部门的公关团队，保管了中国市场的，包括陶总。

在这起刹车失灵的公关处决案上， 陶总出了不少错误。

错误一 ：没能及时 处置，造成大事变大。

安阳女车主刹车失灵，是两个月前的事了，两个月的时期里，特斯拉都没从处置掉。

刹车能否失灵还没定论，但不论特斯拉有没疑问，群众笼统曾经没了。

为什么呢 ？之前要数据不时不给，而车关键自己的驾驶数据天经地义，这不给就显得理亏。

现如今倒是给了，为什么给呢 ？由于央媒都亲身下场开骂了，给出来都让人觉得无法信 。

早晚要交出来的东西，不是早给早利索吗？为啥要车主用拘留五天来换。

另外，陶总说车关键了巨额赔偿，究竟多少呢 ？说个数字呀，真要数额很大，全国人民还是会秉公处置的，但是又不说 。

之前的处置方式是拖，希望拖到车主不耐烦，大事化小，大事化了。 没想到遇到了硬脾气的，直接到上海车展 为特斯拉代言了。

在与安阳女车主的接触中，对其维权的决计和力度难道没一点预判，在严重车展之前，不该有新的处置方式，至少拖过这次车展 。

错误二 ：现场处置恰当，看待车主有点暴力。

而且请车主分开的方式过于粗犷，两个大汉硬抬的，然后又给现场的人都拍下了，这不是自己奉献的爆点吗 ？

尤其是前面送给车主的五天拘留大礼，更是把特斯拉送上了风口浪尖。干啥呀这是，买车送拘留，有这么看待上帝的 ？

这种时刻，不论什么方式，先安抚住，而不是激怒。 是PR 们的正常认知。

陶总媒体出身， 能进互联网公司以及特斯拉当高管，想必跟拥有丰厚的媒体资源和阅历有关，但目前看来，似乎并不擅长跟媒体打交道。

错误三 ：教员深夜致歉，一直拈轻怕重

特斯拉究竟是美国公司， 任务时期是经常使用西半球的，最近发博都喜欢深夜发。

都曾经站到风口浪尖了，还躲躲藏藏干什么 ？

究竟刹车失灵没，要请哪家公司检测，这家公司有什么资质，公司担任人有没有对自己能否有实力检测说句话，统统没有。

再有，做特斯拉刹车的是博世，至少该请博世的专家们露个面呀 。

反而说车主不回复，为啥不回复你心里没数吗？派出所不让上网呀。

这种公关，企业没事也能给搞出事来，所以马总解散这种团队真的是英明之举。

陶琳事情采访团队回应遭到公关压力，事情的真相是什么？

如今特斯拉正处于言论的风口浪尖上。 从3月份末尾就有媒体报道河南女车主由于刹车失灵形成车祸，给自己和家人带来生命风险的事情，对特斯拉启动维权。 但是特斯拉方面一直对这个事情的处置显得十分冷淡，拿不出让车主满意的维权方案。 于是在4月19号上海车展上，这位女车主到了特斯拉的展台上启动维权。 她站在车顶上高喊“特斯拉刹车失灵”。 希望惹起人们的关注。 随后有媒体采访到特斯拉全球副总裁陶琳，她回应称，特斯拉无法能妥协。

从采访视频中看出，陶琳并没有那么着急，反而很淡定，她对采访团队说，“对方的诉求不合理，我们情愿出钱去做车辆检测，她不情愿配合，一定要高额赔偿，我们无法能容许。 ”但是后来这个采访团队启动追问的时刻，陶琳似乎看法到了不妥，终止了这个话题。

随后没多久，这家媒体就发布了“独家|陶琳回应车展维权事情：特斯拉无法能妥协”这一条资讯。 在这之后的一个小时内，这条资讯加快的传遍全网。 于是这个采访团队遭到了一些压力。 依据这个团队引见，他们很快就收到了特斯拉方面的电话，要求他们撤稿。

不过这位团队的担任人表示“基于特斯拉陶琳今天沟通时提及的价值观，我不置信这是特斯拉方面的授意，撤稿无法能”。 所以直到如今，这篇报道依然可以在网上看到。

我对这个团队是十分敬仰的，由于面对特斯拉这么大一个公司还能坚持自己的准绳是十分不容易的，也希望他们不会由于这一篇稿件遭到其他方面的压力。 也希望他们可以在今后的采访中秉承实事求是的准绳，为大家带来更好的文章。

马斯克说了，特斯拉不要求公关团队

近期，特斯拉在中国市场与美国市场都遭到了不少非议。

4月28日，面对高盛前高管Gary Black对特斯拉请一个公关的建议，马斯克在推特上回复，其他公司会花钱在广告和操纵言论上，但特斯拉聚焦在产品上。 另外，马斯克还表示置信誉户。

Gary Black在推特上指出，特斯拉如今没有公关或许也可以运转的很好，但是随着FSD(Full Self-Driving全智能驾驶套件)的到来、中国和欧洲市场的扩展、竞争对手的抨击，特斯拉会因此而承当更大的风险。

去年10月，据美国媒体Electrek报道，特斯拉曾经将其美国公关部门解散，该信息也被特斯拉高层证明。

在马斯克重申不要求公关团队后，Gary Black回复称，对他来说，好的产品和好的公关并不相互排挤。

理想上，关于出现在中国市场的“刹车失灵”事情，马斯克并未作出正面回复。 但在4月27日的一季度财报剖析师电话会议上，马斯克提到了出现在美国外乡的特斯拉撞树致两人死亡事故，称外界对有关特斯拉Autopilot辅佐驾驶系统的报道“完全错误”“纯属诈骗”。

关于上述事故，特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy表示，关键在于，虽然不时无法恢复事发车辆的一切数据，但特斯拉以为，事故出现时有人坐在驾驶座上，证据是依据其自顺应巡航控制（ACC）的设计，当驾驶员安保带解开时，车辆将减速并彻底中止。 特斯拉发现，事故车辆方向盘确实曾经歪曲变形，形成相似于事发时有人在驾驶座的状况，事发后，一切安保带都处于被解开形态。

在电话会议上，特斯拉在回复剖析师有关智能驾驶的疑问时表示，其正努力于推出新一版的完全智能驾驶（FSD），还在处置技术上的限制。 不过，从商业形式的角度来看的话，是没疑问的，特斯拉也希望能尽快推出。 另外，特斯拉也提到未来完全智能驾驶（FSD）的经常性支出将潜力庞大。

值得一提的是，虽然“刹车失灵”事情使特斯拉在国际被卷入了言论漩涡，在国外其也遭到“搜寻令”事情影响，但在资本市场上，该公司并未遭到清楚的影响。

美国市场和中国市场区分是特斯拉排名第一和第二的市场。 往年第一季度，特斯拉在全球的总交付量近18.5万辆。 而依据乘联会数据，同一时期特斯拉在中国的销量为6.9万辆，约占全球销量的37.3%。

据特斯拉前不久发布的一季度财报，特斯拉归属于普通股股东的GAAP净利润为4.38亿美元，创史上最高季度盈利纪录，但这关键是靠出售碳积分和炒比特币。 第一季度，特斯拉碳积分部分的支出高达5.18亿美元；另外据悉，其于往年一季度高点出售了2.72亿比特币资产，带来了1.01亿美元支出。