谁将领跑中国新动力浪潮 2025电动车市场展望 (谁是中国领跑者)

假定说 2024 年是传统本国汽车制造商在中国汽车市场上被边缘化的一年，那么 2025 年或许会是一些外乡电动车公司安全其指点位置的一年。

“在中国，像（BYD）这样的新动力汽车指点者或许会进一步安全其市场位置，而本国品牌则在逐渐消逝，”野村证券在 12 月 4 日公布的 2025 年全球汽车展望中表示。

他们指出，截至往年 10 月，比亚迪曾经占据了整个中国汽车市场 16% 的份额，高于 2023 年的 12%。这一数据基于年终至今的销量。

在中国汽车市场，野村证券将香港上市的比亚迪作为首选。剖析师给予比亚迪买入评级，并设定目的价为 375 港元（48.20 美元），较上周五收盘价有约 3% 的下跌空间。

比亚迪第三季度的支出初次在季度基础上逾越了特斯拉。这家中国汽车制造商在 2023 年延续第二年消费的汽车数量逾越了埃隆·马斯克的公司。

虽然特斯拉的纯电动车产量依然逾越比亚迪，但比亚迪的混合动力汽车至少占其销量的一半。特斯拉的中国销量在 11 月同比降低了 4.3%，而比亚迪的销量则飙升了 67%，依据 媒体 对中国乘用车协会数据的计算。

比亚迪遥遥抢先于其竞争对手。依据野村证券的数据，中国市场份额第二大的车企吉利（Geely）仅占 8%。

汇丰剖析师在 11 月底将吉利汽车的目的价上调至 19.30 港元，比上周五收盘价高出近 31%。该公司对吉利股票维持买入评级。

“我们置信公司有望逾越全年 200 万辆的目的，电动车的浸透率或许抵达 40%，这得益于新推出车型的微弱表现，”汇丰剖析师表示。他们估量吉利的销量明年将增长 22%，抵达 260 万辆。

吉利拥有在美上市的电动车品牌极氪（Zeekr）以及其他汽车品牌，包括瑞典品牌沃尔沃（Volvo），吉利在 2010 年从福特手中收买了该品牌。

其他传统汽车制造商，无论是国际还是国外，在中国市场的表现都不尽善尽美，由于这个全球最大的汽车市场正迅速转向纯电动和混合动力汽车。上周，通用汽车宣布，由于重组其与在中国的合资企业，估量将出现数十亿美元的本钱。这些变化包括封锁工厂的方案。

依据野村证券的数据，截至 10 月，通用汽车旗下的上汽通用五菱（SAIC GM Wuling）占中国汽车市场 3% 的份额，其新动力汽车市场的占比为 6%。

中国电动车初创企业

与比亚迪和吉利相比，中国的电动车初创企业在国际市场上的占比依然很小。

花旗剖析师引见香港上市的永达汽车（Yongda）作为买入评级标的之一，该公司在中国运营多家新动力汽车品牌的门店，包括华为的 Aito。

虽然中国自入手机和电信巨头华为强调自己并不造车，但它与传统汽车制造商协作销售搭载其车载文娱系统、驾驶辅佐技术和其他软件的纯电动和混合动力汽车。

花旗剖析师表示，依据 12 月 4 日与永达控制层的对话，搭载华为汽车系统的汽车明年销量有望抵达 100 万辆，高于其外部预测的 70 万辆。据永达称，到明年终，华为授权的门店总数估量将逾越 20 家，目前为 8 家。

花旗对永达的目的价为 2.98 港元，较上周五收盘价高出近 47%。依据花旗数据，永达还运营小米和小鹏的电动车门店。

在中国上市的电动车初创企业中，花旗对蔚来（Nio）和零跑汽车（Leapmotor）给予买入评级，而对小鹏汽车（Xpeng）和理想汽车（Li Auto）则维持中性评级。

花旗在 11 月底的一份报告中表示，香港上市的零跑汽车在研发上的支出效率高于同行，每辆车的研发本钱约为 7400 元（1017 美元）。相比之下，小鹏破费 25900 元，蔚来破费 26900 元，而理想破费 21000 元。

剖析师将零跑汽车的目的价从 44.20 港元上调至 45.10 港元，较上周五收盘价高出近 62%。

花旗估量，蔚来在美国上市的股票有望从以后水平翻倍至 8.90 美元。在 12 月 3 日与蔚来的谈判中，花旗表示，蔚来的目的是到 2026 年在集团层面成功盈亏平衡，部分方法是将研发支出增幅限制在每年低于 10%，并介入汽车交付量。

依据花旗报告，公司方案明年将其高端品牌蔚来的销量优化 10% 至 20%，并在 3 月将其新推出的低价品牌 Onvo 的月销量减速至 2 万辆。蔚来估量，随着明年下半年两款新 SUV 的推出，Onvo 的月销量将抵达 3 万至 5 万辆。

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为什么国际卖本国品牌汽车在中国消费的仅在中国销售而且技术型号都很低端！

目前美国制造业正处于空心化阶段，构成的要素之一是美国实施了产业结构更新，将利润微薄的产业转移海外。 另外经过福耀到美国建厂，还知道了美国仍拥有许多制造优势。 既然如此，那么作为高端产业的代表，美国最大电动汽车厂商特斯拉为何要到中国投资设立海外超级工厂呢？ 中国又有何吸引特斯拉的中央呢？1、中国市场：特斯拉营收增长的新动力据外媒12月10日报道，特斯拉在上海的3号超级工厂曾经末尾了Model 3车型的投产，少量的Model 3停满了园区停车厂，大约有500辆。 另外，还有大批的国产Model 3被从工厂运出，前往交付之路。 这一迹象标明，特斯拉上海超级工厂的运营步入了正轨，特斯拉很或许快进入大规模量产的阶段。 2018年7月10日，特斯拉与中国上海共同签署了纯电动车项目投资协议，特斯拉将在外地投资树立年产50万辆纯电动整车的工厂。 据悉，特斯拉的投入资金达50亿美元，该项目为上海有史以来最大的外资制造业项目。 依照行业的速度，一座全新的工厂从开工到投入经常使用至少要求2~3年的时期。 在不到一年半的时期，特斯拉的上海超级工厂就成功从设计、树立到投产，再次展现了不一样的中国速度。 另一方面，进度神速也突出了特斯拉急于在中国电动汽车市场开疆扩土。 在2019年第三季度的财报中，特斯拉曾提到，中国或许成为Model 3（关键销售车型）的最大销售市场，而在此之前，特斯拉曾经在中国市场取得了优秀的销售效果，中国还成为了特斯拉营收增长的关键。 数据显示，2019年第三季度，中国站稳特斯拉第二大销售市场位置，而且中国市场奉献的营收成功激增，同比大增64%，到达6.69亿美元，在特斯拉一切市场中一枝独秀。 另外，自2015年以来，中国新动力汽车产销曾经延续四年全球第一，每年新动力汽车的产销量与保有量均占据全球市场的50%以上，庞大的市场潜力足以令特斯拉放慢工厂成功消费。 客观上，特斯拉在中国建厂，也是为了接近消费市场，及时了解和满足汽车消费者的需求，比如特斯拉的上海超级工厂不只包括制造，还具有研发和销售性能，这将有助于特斯拉以最加快度启动消费上的调整。 特斯拉将留意力分散到中国市场，很大水平上还与其依赖的最大市场——美国末尾出现饱和形态有关。 第三季度的财报显示，特斯拉来自美国市场的营收从去年的51.3亿美元，降低至31.3亿美元，同比大跌39%，为两年多以来初次出现降低，而这一业绩变坏似乎早有苗头。 依据中国乘联会发布的数据显示，2019年7月，美国新动力汽车销售量为辆，同比下滑11%，为近3年多来初次下滑。 随着经济下行压力加大，这一趋向或将延续。 这对在美国市场崭露头角的特斯拉是个坏信息。 调查显示，在同等价位的中型奢侈轿车中，特斯拉Model 3在2018年第三、四季度占据了该细分市场份额的40%，也就是说，实践特斯拉在美国市场的天花板也差不多到顶，转向海外市场是肯定的选择。 2、关键零部件技术：中国赶超日韩？假设说中国庞大的市场潜力对特斯拉发生了吸引力，那么中国特殊的制造业优势则是让特斯拉找到了树立海外超级工厂的最佳落脚点。 在新动力汽车中，电池、电机和电控算计占整车本钱的50%。 在三电中，又以动力电池本钱最高，触及的技术最精细，一度占整车本钱的30%~40%，而目前国际曾经具有了消费高端动力电池的才干，能够满足特斯拉降低整车本钱的要求。 综合多方报道，日前，特斯拉上海工厂被曝出与LG化学签署了电池NCM811的推销协作协议。 资料显示，相比运行普通锂电池，LG提供的NCM 811 电池无论是本钱、还是能量密度都有很大优化，这也成了诸多主流电池产商专研的重点方向。 LG化学已在中国南京市设有工厂，除了拥有第一工厂外，在国际的第二工厂最近也在着手启动人员招聘，规模超百人。 不难猜想，特斯拉上海工厂的出现将会推进包括电池在内的许多汽车部件在中国外乡化消费，而这一切都有赖于多年来中国制造技术的稳步优化。 以动力电池所属的产业层面来说，以后，中国头部企业与日韩先进企业（LG，松下，三星等）在下一代前瞻电池技术基础研讨方面大体处于同一水平，在某些方面甚至处于抢先位置。 往年8月，特斯拉CEO埃隆·马斯克与国际电池巨头宁德时代的董事长启动了会面，有信息称，他们达成了一份初步供应协议，宁德时代将从2020年末尾向特斯拉中国工厂供应电池。 管中窥豹，中国掌控动力电池的制造才干可见一斑。 相比之下，美国外乡并没有企业能够满足特斯拉的电池需求。 在投资中国超级工厂之前，特斯拉在美国的工厂只能将松下当作独一的供应商。 由于外运不便，松下还在特斯拉的美国工厂设置了相关的电池消费线。 不过，松下在美国的产能十分有限，事先进军中国市场后，特斯拉急需扩展产能，松下就接受了庞大压力，双方围绕产能的疑问还出现诸多分歧，马斯克一度在社交媒体炮轰松下产能跟不上，造成 Model 3迟迟不能成功交付目的，这也是特斯拉寻求在中国树立超级工厂的关键背景。 此外，特斯拉还可以随便将美国工厂所用的通常阅历迁移到中国。 特斯拉曾表示，中国工厂也将自主消费电池、汽车组装和驱动装置。 可以说，中国汽车行业的学习和通常才干不亚于美国。 3、中国完善供应链：比美国省65%的消费本钱理想上，中国能满足特斯拉汽车消费的要求，还得归功于中国庞大的制造才干和完善的供应链。 依据全球银行的数据，2010年，中国制造业参与值初次成功全球第一； 2018年，中国制造业参与值攀升至全球份额的28%，成为全球工业向前开展的引擎。 与此同时，中国还是全球独一拥有结合国产业分类当中全部工业门类的国度，这意味着中国拥有全球最全的工业链条。 关于任何复杂、高端的制造企业来说，中国工业的存在对其消费十分关键。 对应到今天的主角特斯拉，其产业链包括动力总成系统、电驱系统、中控系统、车身等十余个部分，触及供应商达130余家。 而据行业预算，中国企业的占比将超越一半，大部分企业还是国际主流厂商或国际一流厂商，拥有清楚的本钱优势。 在中国制造的辅佐下，特斯拉在上海超级工厂的规模效应将发扬出来，这将紧缩很大的综分解本。 特斯拉在第三季度财报上就表示，上海超级工厂的整车建形本钱（每单位产能的资本支出），将比美国的消费系统廉价约65%，仅折旧费用就能浪费每辆2.9万元人民币。 对比之下，美国的制造体系不完整不能很好满足特斯拉降低本钱的要求，因此特斯拉实施了面向全球的推销战略。 在前面的文章曾提到过，由于鼎力开展金融、房地产等服务业，美国许多的中低端制造业都转移海外或许消逝，造成美国空心化、产业链条出现完整，但由于依然保管高端制造业，美国要求从全球各地出口自己无法消费的零部件，在电动汽车这一范围尤为突出。 在特斯拉中心技术的供应国来源中，日本、欧洲占据关键位置，比如在特斯拉最中心的锂电池组中，简直清一色都是日本制造： 松下消费锂电池PACK、住友化在校消费正极资料和隔膜、日立化在校消费负极资料、三菱化在校消费电解液。 4、中国汽车工人：本钱比美国智能化还低虽然近年来，许多媒体都报道，中国的休息力本钱上升不少，但相比美国，中国的用人本钱仍能协助特斯拉降低本钱。 此前曹德旺表示，美国蓝领工人的本钱是中国的8倍，中国休息力本钱的相对优势依然存在。 而且，美国工人全体老化，休息消费效率只占到中国工人的8成。 由于用人本钱高昂，特斯拉在美国加州的工厂采取全智能化消费。 出人预料的是，特斯拉在中国工厂，经常使用休息力比全智能化的本钱还低。 据国际市场机构JL Warren Capital的最新调查报告指出，特斯拉上海超级工厂将采用半智能化消费，由于雇佣休息力的本钱依然低于全智能化，估量到2020年中期，上海超级工厂每周就可以量产汽车2000辆。 作为对比，树立已久的加州工厂的最大产能只能到达5000辆。 从休息消费率来说，中国产业工人也有自己的优势。 经过国际汽车市场多年的培育，中国曾经发生了大一批有阅历、勤劳的汽车行业工人，很契合特斯拉在中国建厂、提高消费效率的要求。 而且，在中国，特斯拉不要求思索美式工会拖累企业这一不利要素。 常年以来，美国的许多行业都存在工会组织。 在汽车行业，全美汽车工人结合会（UAW）最为知名。 该工会的成员包括全美三大汽车制造商（通用、福特和克莱斯勒）的大少数工人。 工会在协助工人争取一系列权益和福利的同时，也对美国汽车行业的开展起到了深远影响。 工会出现的初衷，本是为了维护劳工群体不受企业家侵犯合法权益，但经过70年的演化，某种水平上，UAW曾经变成一个受利益集团操控、谋取部分人利益的机构。 仰仗工人的支持，他们不时要求企业给予员工更多的福利，但增添了企业少量的运营本钱。 2008年，美国出现金融危机，汽车制造业面临庞大冲击，三大汽车厂商纷繁开放破产重组。 同年12月，美国传统基金会曾在一份报告指出，在工会的协助下，三大汽车公司的工人薪资和各项福利被抬升到平均70美元/小时（美国蓝领工资为每小时为20~30美元）。 毫不客气地说，这成为事先压垮三大汽车厂商的最后一根稻草。 美国工会对企业运营起到的负面影响显而易见，连马斯克都一度表示，是工会毁了美国辉煌的汽车制造业，对美国工会很不满。 据美媒往年9月报道，特斯拉公司曾在美国卷入一同阻止员工成立工会的法律纠纷，最终被法院裁定违犯相关劳工法律。 不过，由于国度不同，特斯拉在中国面临这些费事的或许性较小。 相对来说，中国工会也没有像欧美那般强势，这利于企业消费的稳如泰山。 5、继续开放的市场：开展空间更宽广除了中国具有的制造优势，继续向好的企业运营环境更是协助特斯拉下定了在海外设厂的决计。 早在2014年1月，马斯克就有了在中国建造工厂的想法，事先他对媒体表示，将在中国兴修工厂，满足中国需求，不过这一想法迟迟没有敲定，要素是特斯拉的战略规划是在全球有要求的市场树立独资工厂，但这不契合国际的规则——本国车企在国际消费要求与本地企业设立合资公司，并且中企所占股份不能少于50%。 随着中国不时扩展开放，马斯克的心结也迎来了翻开的时刻。 去年4月，中国在博鳌亚洲论坛宣布了一系列扩展开放的举措，其中包括开放汽车行业的股比限制。 随后，中国正式宣布在2018年内取消公用车、新动力汽车外资股比限制。 瞄准政策利好的马斯克，顺势宣布了在中国投资了首个海外超级工厂。 中公营商环境的改善不是一朝一夕，而是在继续启动中，这对特斯拉在华生长将发明常年有利条件。 依据全球银行发布的《2020营商环境报告》，中公营商环境排名较去年的46位，大幅优化至31位。 而且，中国已延续两年跻身全球营商环境改善最好的十个经济体之一。 中国的开放不只表如今国际营商，还逐渐扩展到对外贸易上。 自贸同伴是中国关键的出口市场、出口来源地和投资协作对象。 据国度的数据显示，2016年，中国签署的自贸区经济规模叠加自身的市场份额，占据全球经济25.2%。 近年来，中国努力于提高与贸易同伴的自在开放水平，比如与巴基斯坦、新加坡、新西兰等国启动自贸更新协议的谈判，积极参与RCEP谈判、中日韩自在贸易谈判，这都将为中国经济拓展更大的开展空间。 假设加上正在谈判的自贸区，那么届时将占据全球经济重量的43.3%。 换言之，特斯拉在中国树立工厂，不只能省去运输和出口到中国的各种两边本钱，还能借助中国打通销往国际市场的途径，这对特斯拉的未来赋予了宽广的商业空间。 不得不说，中国吸引特斯拉的中央有很多，中国具有的制造优势也很突出，届时特斯拉会与中国工厂擦出什么样的火花，具有宽广的想象空间！总结来看，中国吸引特斯拉投资建厂的中央有很多，比如接近中国消费者、增加两边不用要的本钱等等，但归结起来有以下3个方面：（1）中国新动力市场前景宽广，增长势头很猛，是特斯拉进军国际市场的肯定选择。 实践上，中国也曾经成为特斯拉成功营收增长的关键市场； 同时，特斯拉的最大销售市场美公营收曾经出现疲软，特斯拉有必要将留意力转向中国市场。 （2）经过多年的开展，中国制造才干大幅优化，不只要全球最完全的工业链条，还有少量熟练的技术工人，能够成功复杂工业品的大规模消费，在某些范围甚至超越日韩制造的水平，这满足特斯拉在华设厂的要求。 在中国设厂，还能够最快照应中国消费者的需求。 （3）中国继续扩展外资开放，贴合了特斯拉海外建厂的战略要求，将充沛给予其在中国市场自在开展的空间。 随着中国减速融出全球贸易，借助中国的对外平台，特斯拉还能进入更宽广的海外市场。 6、中国开展制造业的背景剖析透过特斯拉到中国建厂的案例剖析，可以发现，无论是中国庞大的销售市场，还是中国拥有的制造业才干，抑或是继续向好的国际外商业环境，这些条件的出现都离不开中国坚决迈向工业化、逐渐成为全球第一大制造国的这一关键影响要素，这对中国的制造业而言是庞大的鼓舞，同时也要客观看到，中国成功了从农业国跨向工业大国的生长，但离制造强国仍有一些差距，而且在制造业开展中还面临一些潜在的阻碍，这要求有觉醒的看法。 国度曾在屡次报告中指出，我国制造业总体上处于大而不强、全而不优的局面，结构性矛盾存在，与日本、德国等工业强国仍有较大差距。 关键表现有： 研发投入不够，自主创新才干缺少； 在一些关键元器件、零部件制造工艺上的中心技术，对外依存渡过高； 全体处于全球制造业产业链的中低端，高附加值的产业链部分所占份额较小等。 举两个鲜明的例子就能说明疑问。 其一： 高铁不只是中国名片，还是中国高端制造的代表，而中国高铁依然在一些零部件上要依赖日本供应，比如中国高铁离不开日本螺丝钉，普遍经常使用日本造的螺丝钉，由于其满足精度高、制造误差小的要求。 其二： 手机厂商苹果的绝大少数手机由中国消费和组装，但中企失掉的利润很微薄。 有多项调查曾经指出，由中国工厂消费的苹果手机，苹果公司每卖出一部手机，便能独享近6成的利润，而中国只能赚取其中1.8%的利润份额。 此外，经过常年的工业化开展，中国的人口红利在消逝，休息力本钱参与显现。 与此同时，新一轮产业转移浪潮曾经启动，不少休息密集型产业末尾迁移西北亚、南亚等国度，这将对中国在全球的制造业格式带来影响。 随着休息力供应趋于充足，中国的人力本钱还将优化，相对竞争优势还将增加，如何找准以及明晰定位在全球供应价值链的位置十分关键。 在第一篇文章还提到，由于鼎力开展金融、互联网、房地产等服务业，美国等兴旺国度的制造业日趋空心化，不只为经济开展埋下隐患，还造成社会疑问的出现。 但为了改动这一局面，许多兴旺国度都将目光重新聚焦在制造业。 以互联网+、物联网、机器人技术、人工智能等为代表的数字和产业反派正在来临，这场反派不只影响如何制造产品，还将影响在哪里制造产品，或许重塑全球产业竞争格式。 在新一轮产业反派的背景下，兴旺国度先后发起了以工业互联网和工业4.0为代表的再工业化运动，比如欧盟提出了欧洲2020战略、日本提出新增长战略等等，尝试应用高科技回归制造业和占据高端制造业的优势。 不难预见，新一轮制造业全球竞争将会越来越剧烈。 7、如何迈向制造强国制造业是国民经济的主体，是推进经济高质量开展的关键，必需警觉任何有去工业化、弱化制造业的倾向，防止产业转移带来的损失，同时坚决走制造业强国的路途。 那么，关于中国而言，该如何顺应趋向，破解开展阻碍，成为制造强国呢？（1）塑造有利环境，助力制造业生长过去40年的开展阅历证明，我国制造业取得的成就得益于革新开放，如今为成功制造业高质量开展，愈加要求深化革新开放。 详细来说，继续改善营商环境，降低企业的运转本钱，强化知识产权维护，帮企业塑造公允竞争、透明的商业环境； 大幅度开放市场准入，树立和完善高水平的投资贸易环境，奖励中高端制造产业进入中国； 树立协同创新的开展友好环境，革新创新体制，释放社会的创新生机。 （2）面向国际化，寻求协作共赢同时，积极拥抱国际市场，处置好海外项目与制造业转型更新之间的相关。 增强与沿线国度的经贸协作，将我国在制造业的部分过剩产能转移出去，促进国际产能的合理性能，给国际制造业转向高附加值的研发设计环节腾出更多开展空间。 这样不只能缓解国际市场的剧烈竞争局面，还将引导更多中国企业到其他国度投资兴业，树立高水平研发中心、制造基地和工业园区，推进产能协作和技术创新协作，成功互利共赢。 （3）抓住产业反派机遇，开展先进制造业以人工智能、互联网和大数据等为代表的新一轮科技和产业反派，为我国制造业转型更新和创新开展提供新机遇，我国必需抓住这次严重历史机遇，围绕中国制造2025战略不时开拓产业新格式，在互联网+、绿色、服务、智能等多个重点方向发力，推进制造业提质更新，同时坚决淘汰落后产能和工艺，双向促进中国经济迈向中高端开展，以放慢成功制造强国。 END

关于长江三角洲地域经济开展的疑问（500分相赠）

逐一解答`` 看好咯1.促进长江三角洲地域经济开展的要素二战后，迷信技术和先进消费力的迅猛开展，使经济全球化、新科技反派和产业结构调整成为当代全球经济开展的潮流。 经济全球化要求突破商品和消费要素流动的地域和国界阻碍，推进贸易自在化、投资自在化和金融自在化。 由于不同国度和地域经济开展的不平衡，区域经济一体化作为经济全球化的组成部分和先行步骤而逐渐开展起来。 自1958年树立欧洲经济共同体以来，1967年亚洲树立西北亚国度联盟(东盟)；1967、1975年非洲成立东非、西非共同体；1965年大洋州成立新、澳自在贸易区；1989年美、加、墨三国成立北美自在贸易区。 依据有关资料统计，全球具有一体化性质的区域经济组织已超越40个，所包括及正在开放的国度达100 多个，其中少数为开展中国度。 区域经济一体化正在蓬勃兴起，蒸蒸日上。 (剖析主流资金真实目的，发现最佳获利时机！)区域经济一体化方式的出现，不但对全球经济的开展影响深远，而且对区域经济开展更有着直接的意义。 经过在更大范围内树立一致市场，启动更为深入的国际分工、更为普遍的国际交流，到达在更广范围内的资源应用和优化性能，从而促进区域经济的开展。 以区域经济一体化模范的欧共体(欧盟)为例：欧共体在1992年底构成一致大市场，使12个成员国GDP平均提高4.5％，发明了180万个新的务工时机，使商品多少钱降低6.1％，并改善了成员国外部的对内、对外经济平衡。 而新增经济福利值则更为可观，由于取消贸易壁垒所取得的获益相当于欧共体GNP的0.2％，由于取消影响消费的壁垒所取得的获益到达欧共体GNP的2.2％，由于充沛应用规模经济取得的获益到达GNP的1.6％。 面对经济全球化和国际区域经济一体化的开展趋向，我国采取了积极的应对措施，一方面成功参与WTO，为我国发明了一个更为宽广的开展空间， 赢得了介入制定全球经济规则的权益；另一方面成为亚太经济协作组织(APEC)的关键成员，并成功举行了APEC上海会议；与俄罗斯、中亚一些独联体国度发起并成功地组建了上海协作组织；并正在与东盟十国构建东盟与中国的自在贸易区(10+1)等。 但是，在目前国中原区市场分割严重、地域间产业结构严重趋异化、经济开展不平衡、国际企业竞争力较弱等理想面前，我国依然面临着庞大的应战和压力。 在这样的时代背景下，我们应当自创国际区域经济一体化的阅历，在国际一些经济开展水平相近的地域，增强域内经济的咨询和协作，促进商品和消费要素的自在流动，从而推进地域经济的协调开展，在成功资源优化性能的同时，不时增加地域间的开展差异，提洼地域的综合竞争力，并且经过开展若干跨地域的经济实体(大企业集团)，来推进国际一致市场的树立，最终提高我国的综合国力。 有些学者把此称之为“地域经济一体化”。 虽然这种提法可以琢磨，但其本意是促进商品和消费要素的自在流动，构成具有特征的地域经济，这是应该予以仔细思索的。 我们以为，放慢一些地域的经济协调开展，构成以大城市为中心、区域内经济严密咨询和协作的经济区，是应对经济全球化、国际区域经济一体化的关键措施，也是放慢社会主义现代化进程的肯定趋向。 2.长江三角洲地域经济增长状况统计报告显示，往年上半年，江苏、浙江、上海三地共成功的消费总值约占中国全国四分之一，增速区分到达了百分之十五点四、百分之十四点一和百分之十二点六，均高于全国百分之十点九的平均水平。 但同期上海、浙江的全社会固定资产投资增幅区分为百分之九点五和百分之十七点六，都大大低于全国百分之二十九点八的增幅，江苏省的投资增长也比去年同期回落了二点七个百分点。 有关专家指出，以后中国国际一些地域的经济开展过火倚重投资增长，而固定资产投资增幅长时期高位运转，必将影响到经济的可继续开展。 长三角区域经济开展将表现出以下趋向性特征：一、经济开展进入内需与外需的平衡增长阶段。 往年以来，虽然受国度微观调控政策趋紧、要素资源多少钱过初等不利要素的冲击，长三角区域仍坚持了较高的增长率，这关键得益于内需的拉举措用增强。 以上海为例，1999~2005年最终消费、资本构成和净流出对经济增长的平均奉献率区分为48.4%、44.2%和7.5%。 长三角区域经济增长的内在动力机制曾经基本构成，并在寻求内需与外需的平衡增长。 第一，投资稳步增长，投资效率进一步提高。 以浙江为例，1990~2005年，其固定资产投资每参与1%，拉动经济增长提高0.25个百分点。 从边沿资本——产出效率来看，2000~2003年，投资效率出现升高趋向；2001~2005年，投资效率高于全国平均水平。 第二，消费需求趋旺，成为拉动经济增长的关键“引擎”。 1991年以来，上海市内需对经济增长的奉献率平均到达90%左右，最终消费的奉献率到达50%左右。 浙江省消费需求每参与1%，经济增长0.47个百分点，年均13%的增长中大约有6个百分点归功于消费。 第三，出口结构趋于优化，成为拉动经济增长的新亮点。 随着我国对内对外开放度的加大，长三角地域的出口规模不时扩展，外需逐渐壮大，与内需平衡增长，成为经济增长的关键推进力。 二、产业结构进一步伐整，经济增长方式继续优化。 近年来，市场性能资源的基础性作用进一步发扬，在市场需求的牵引下，长三角地域逐渐推进产业的梯度转移，努力成功由“二三一”向“三二一”的转变。 2001~2005年间，浙江省全员休息消费效率从.44元/人提高到.28元/人，年均提高11,9%。 今后一段时期，为成功经济增长方式的进一步优化，长三角地域正着手进一步推进产业的梯度转移，投资科技含量高、污染低、耗能低、效率高的行业，为此，左右开弓：第一，继续“开放门户”，向外延伸开展的触角。 应用两个市场、两种资源，增强竞争机制，放慢优胜劣汰和资产重组的步伐。 第二，降低消费本钱、增加能耗、提高产品和服务质量，开展高科技含量、高附加值、低能耗、低排放的先进制造业，放慢产业结构调整步伐，开展现代服务业，提高服务业在三次产业中的比重。 三、区域开展趋于平衡，经济开展潜力进一步增强。 革新开放以来，长三角成为全国经济增长的抢先者，要素在于注重地域间资源要素的互动和产业的梯度转移。 为了促进苏北地域的经济放慢开展，江苏省一向推行产业、财政、科技和休息力的“四项转移”。 同时，在国度微观调控大背景下，苏南地域奖励企业尽快把休息密集型、资源加工型产业转移到要素相对充足的苏北。 五年多来，省内外共向苏北产业转移500万元以上的项目7947个，项目总投资额2431.4亿元，实践引资额982.8亿元。 进入“十一五”时期，江苏省仍继续推进境内外产业和科技效果向苏北转移，放慢苏北地域工业化进程。 如今，苏北已进入了工业化、城市化、经济国际化减速开展的新阶段，进入经济下降的关键时期。 同时，这种产业和资源要素的转移也为苏南企业拓展了开展的新空间。 未来时期，苏北在苏南地域的产业培植下，将会更快更好地开展。 区域经济开展将愈加协调，长三角的开展潜力也将进一步增强。 未来一个时期，长三角地域在投资、消费以及出口三大需求的共同驱动下，经济仍将颠簸加快增长。 估量2007年，长三角地域的经济增长速度将坚持在13%左右，地域消费总值将到达5万亿元以上，占全国的1/4左右。 只要逐渐把投资比重与速度降上去，才干给结构调整预留出更多的时期和空间，从而更好地推进经济增长方式基本好转。 据了解，往年以来，江、浙、沪三地正是在推进经济增长方式转变的环节中，重点加大对集约化、高附加值产业的开展，因此大大降低了投资增幅。 而与此同时，消费和出口的增幅也在加大，数据显示，江苏、浙江、上海在往年上半年成功社会消费品批发总额的增幅均超越了外地GDP的增速。 对地域经济增长的影响长江三角洲地域近年来经济继续加快增长,其中外资发扬了关键作用.运用经济计量模型,应用长江三角洲各个城市的有关经济数据对长江三角洲FDI与GDP增长的相关启动了实证剖析,得出长江三角洲的经济增长与外地的外商直接投资有一定的关联度.对长三角地域更好地吸收FDI,坚持区域经济的继续开展具有积极意义.4.革新开发后长江三角洲地域的经济开展状况长三角地域经济开展再传佳音，经过一年“盘整”之后，长三角又交出了一份出色的“效果单”，经济增长速度在2005年回落的基础上成功了新优化，开展出现出经济增长减速，经济结构趋优、经济生机增强、经济质量提高的特征。 关键经济目的在高基础高增长的基础上再次打破“新关口”：地域消费总值超越亿元，规模以上工业总产值超越亿元，全社会固定资产投资超越8000亿元，社会消费品批发总额超越6000亿元，进出口总额超越2800亿美元，财政普通预算支出超越1900亿元，城市居民人均支出超越9000元。 关键经济目的增速(除投资外)均快于全国平均水平。 经济运转关键出现以下几个特点：经济增长速度放慢往年上半年长三角地域经济出现回暖开展态势。 初步统计，上半年长三角地域成功消费总值亿元，比去年同期参与了2700多亿元，16城市GDP平均增速到达15.1%，比去年同期提高了0.8个百分点，比2005年全年提高了1个百分点，比往年一季度栅陕了0.1个百分点，标明长三角地域经过2005年盘整后走出新的增长阳线。 工业经济坚持较快增长。 往年上半年长三角地域工业经济继续坚持良好开展态势，成功规模以上工业总产值亿元，同比增长22.8%，工业产销衔接良好，上半年长三角地域规模以上工业产销率为97.9%，比去年同期提高了0.4个百分点，通讯设备、计算机及其他电子设备制造业、通用设备制造业、电气机械及器材制造业等重点行业继续坚持微弱增势，长三角作为全国先进制造业基地的优势进一步显现。 服务业增长放慢，比重优化。 上半年长三角地域最大的亮点无疑是第三产业的迅猛增长，服务业成功参与值7569亿元，平均增速到达14.6%，增速比往年一季度优化了1.1个百分点，服务业参与值占GDP的比重到达41.4%，2005年优化了0.8个百分点，鼎力开展现代服务业成为长三角各地域开展的重点。 经济增长动力微弱投资坚持过度增长。 近两年国度微观调控投资的效应充沛显现，长三角地域投资增长出现继续颠簸增长，累计成功全社会固定资产投资8318亿元，同比增长15.9%，比去年同期回落了2.4个百分点。 与全国相比，往年上半年长三角地域投资增速低于全国平均水平13.9个百分点。 从房地产投资来看，上半年长三角地域成功房地产开发投资1686亿元，同比增长9.1%，增幅初次出现个位数增长。 反映出长三角地域房地产投资从过热走向颠簸，长三角地域投资依托房地产拉动增长的局面也失掉改善。 市场消费稳中趋旺。 随着城乡居民消费结构的更新和消费才干的进一步增强，消费品市场继续旺盛。 上牛年长江三角洲地域成功社会消费品批发总额6046亿元，同比增长14.8%，增速比2005年优化了0.4个百分点，比往年一季度放慢了0.3个百分点，汽车、住房、装修装潢等消费热点成为拉动消费增长的关键要素。 对外贸易规模扩展。 从上半年统计数据看，长三角地域对外贸易继续出现出口增长快于出口的特点，累计成功进出口总值2846亿美元，同比增长22.9%，其中出口累计到达1605亿美元，增长27.0%，出口1241亿美元，同比增长17.9%。 成功贸易顺差364亿美元。 与全国平均水平相比，长三角地域进出门总额、出口总额增速初次出现低于全国平均水平现象，其中进出口增速低于全国平均水平0.5个百分点，出口增速低于全国平均水平3.4个百分点，但出口增速仍高于全国平均水平1.8个百分点。 应用外资颠簸开展。 上半年，长江三角洲地域应用外资稳步开展，商务部确认的到位注册外资158亿美元，上半年全国外商直接投资实践经常使用金额284亿美元，长三角地域到位注册外资占全国的55%以上，反映出经过调整后的长三角仍是外资投向的重点。 经济增长质量提高财政支出增长稳如泰山。 上半年长江三角洲地域成功财政普通预算支出1919亿元，同比增长12.2%。 财政普通预算支出占GDP的比重到达10.5%，比去年同期提高了0.4个百分点。 工业效益总体较好。 上半年长三角地域15城市(缺舟山)规模以上工业成功利税总额2687亿元，增长18.8%，其中利润1611亿元，增长18.3%，增速比2005年提高了11.3个百分点，企业效益总体趋好。 居民支出参与较多。 往年以来长三角地域居民支出出现稳步参与态势，16个城市居民人均可支配支出均值到达9202元，比去年同期参与千余元，增速均值到达13.5%，16个城市中除嘉兴、湖州外，增速都到达两位数，高于全国平均水平。 支出参与的同时，支出也加快参与，，上半年长三角地域城市居民人均消费性支出均值到达5773元。 经济增长环境有利市场物价走势平和。 往年上半年长三角地域16城市居民消费多少钱总指数均值为101.4，物价下跌1.4%，比去年同期回落了0.5个百分点，比2005年回落了0.3个百分点，物价情势趋于稳如泰山，与全国平均水平(1.3%)基本持平。 金融信贷较快增长。 6月末，长三角地域金融机构本外币存款余额到达亿元，比年终参与6865亿元。 金融机构本外币存款余额亿元，比年终参与5821亿元。 城乡居民本外币储蓄存款余额到达亿元，比年终参与2539亿元。 在固定资产投资增长放缓、房地产业调整的前提下，长三角经济反而坚持了更高速的增长。 长三角地域上半年这份美丽的效果单面前，反映的是经济增长方式的转变、经济增长动力逐渐由投资拉动转向投资消费双轮驱动。 由此也可以看出长三角经济继续在新一轮增长周期高增长的平台上加快前行。 5.长江三角洲地域进一步开展经济的对策比拟多 发个链接吧回答终了`````

广汽集团在上海车展发布“NEXT”方案和传祺E9

4月18日，群星闪耀的第二十届上海国际车展大幕开启，本次车展主题为“拥抱汽车行业新时代”，广汽集团旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田携弱小电动化阵容参展。 广汽集团于18日上午举行“新时代 e起来”的资讯发布会，面向汽车行业电动化转型的新时代，重磅发布“Next”方案，发布广汽传祺首款插电混动新车型——传祺E9并开启预售，此外广汽自研的先进电池、电驱、平台架构等多项黑科技也悉数展出。

广汽集团2023上海车展发布会现场

“NEXT”方案是New EV+XEV Transition的缩写，寓意广汽集团要在多动力时代来临之时，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路途，力图在坚持广汽埃安EV抢先优势的基础上，成功广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)的转型。 广汽传祺还将在PHEV范围片面发力，除了本次上海车展发布的传祺E9，后续也将陆续推出包括第二代GS8 和全新B级MPV在内的重磅PHEV产品。

随着电动化时代的到来，汽车行业竞争正从单一的“产品”竞争，转变为 “产品+生态”竞争。 因此，广汽“NEXT”方案还将着力打造动力科技及动力生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。

电力全开提速快跑，努力成功高质量开展

近年来，广汽集团在转型更新、科技创新和体制机制创新方面走在前列，努力成功高质量开展。 2017年率先开工树立广汽智联新动力汽车产业园，广汽埃安成功了高速开展，去年销量超越27万辆，年均复合增长率120%，往年产销有望超越50万辆；掌握了超级快充技术、海绵硅负极片电池技术、夸克电驱等多项先进电池和电驱三电中心技术，并陆续量产搭载在昊铂GT等新产品；率先实施职业经理人革新和员工持股，广汽埃安成功成功A轮融资，投后估值超越一千亿，力争往年成功IPO。

以后，汽车行业正处于新动力汽车反派与汽车行业深度转型的阵痛期，电动化出现出动力方式及驱动方式多样化的趋向。 重塑动力架构及产业链开展形式成为获胜未来开展的重中之重。

在2022年底发布的万亿广汽1578开展纲要中，提出要发力包括整车转型更新、零部件强链延链、动力及生态赋能、国际化勇毅前行、商贸与出行智慧化在内的五大增量。 为成功万亿广汽的宏伟蓝图，e-TIME执行也要不时深化，其中整车电动化转型更新是打造万亿广汽的首要义务。 为此，广汽集团提出“NEXT”方案，不只要在传统燃油车大幅降低的状况下，率领广汽传祺减速向多动力混动化转型，还将着力打造动力科技及动力生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑，以应对汽车行业向“产品+生态”的竞争转变的趋向。

在动力科技及动力生态方面，将围绕“电+电池”构建包括光储充换动力补给网络、电池梯级应用、电池银行等业务的动力生态，打造千亿级产业新增长点。 目前，广汽集团已成立广汽动力科技、广汽优湃动力科技等公司。 方案到2025年，面向全国规划超越2000座超充站（终端超个），以及500座换电站。

在智能科技及出行生态方面，将努力于打造从自主研发、消费到商业化运营全链条的L4出行生态，并努力于成为优秀的智能移动汽车消费企业。 广汽埃安将和具有全球影响力的网约车公司结合展开无人驾驶新动力车的研发与示范运转。 如祺出行正构建全开放的L4级智能驾驶运营体系，推进可商业化的智能驾驶产品落地运行。 智能科技及出行生态范围的研发与创新，必将极大优化汽车产品的智能化水平。

在产业链及产业集群生态方面，面向未来，广汽集团将进一步完善产业链规划，整合产业链上下游优势资源，经过打造融合创新、共荣共生的广汽生态“好友圈”，树立大湾区智联新动力汽车产业链及产业集群。

不时以来，广汽集团坚持合资协作和自主创新不坚定。 “NEXT”方案也将片面掩盖到广汽旗下合资品牌，引领其放慢电动化步伐。 广汽本田迎来电动化产品强周期，本次车展有三款全新电动车型全球首发亮相。 广汽丰田减速推进电动化和智能化新技术、新产品规划，由广汽和丰田结合开发的首款电动概念车将在丰田展台亮相，方案由广汽丰田消费销售。

“双子星”齐头并进，成功自主品牌向上

承接“NEXT”方案，广汽传祺、广汽埃安在本次上海车展上均发布了电动化关键规划。

广汽传祺将换挡减速，张跃赛表示，传祺钜浪混动正式更新为传祺智电混动，迈入“电动化+智能化”双核战略2.0时代。 并带来全新架构平台i-GPMA。 i-GPMA将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动形式，完全掩盖市场主流插电产品，为用户带来更多动力选择；在智能化方面，搭载广汽最新的星灵电子电气架构和魔方平台，为用户带来新动力、高智能、悦体验、享驾趣四大体验。

广汽埃安在4月16日举行昊铂品牌理念暨Hyper GT预售发布会，启动昊铂GT预售。 在18日的广汽集团资讯发布会，古惠南发布了广汽埃安“加快补电+V2G”两大执行方案。 在补电网络树立上，对私桩用户，广汽埃安以最快的速度、最好的服务协助装置，让用户失掉最便利的补电体验。 关于公用补电网络，将成功“补电快”、“掩盖广”、“距离近”。 广汽埃安目前已树立运营超400个充电站，往年内将建成180座换电站，2025年估量累计建成2000座超级充换电站。

面向未来，聚焦电力+补能+储能范围，广汽埃安还发布了V2G（Vehicle to Grid）车网输电方案，一方面可调理电网负荷，另一方面将V2G技术推行到公家用桩，成功私桩反向输入，让用户在家就能轻松赚钱。

电动化全矩阵参展，积极拥抱新时代

本次上海车展，广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田等广汽集团四大整车品牌e起华美亮相，献上众多电动化转型的硬核车型，并将智能驾驶的技术能级优化到全新高度。

广汽传祺在本届车展上带来了中国智电MPV新旗舰——传祺E9，并启动预售。 传祺E9搭载同级独一2.0T插混动力，电直驱2档DHT，可油可电，让用户从此不再续航焦虑。 搭载了插电MPV市场首款2.0T混动发起机，婚配传祺自研的GMC400混动公用变速箱及广汽弹匣电池等中心科技，成功综合续航超越1000km。 传祺E9经过将智与电融合协奏，解锁出行新想象，全方位满足了用户关于美妙重生活的向往。 广汽传祺还将在PHEV范围片面发力，除了传祺E9，后续也将陆续推出包括第二代GS8 和全新B级MPV在内的重磅PHEV产品。 此外，影豹BAT版、GS8游览者等共创产品也在本次车展展出。

广汽传祺E9

广汽埃安进入“高速+高质量”开展的新阶段，目前已构建AION+Hyper双王牌矩阵。 在本届车展上，首款搭载V2G技术的昊铂王牌车型Hyper GT以及赛道版Hyper SSR车型共同冷艳亮相。 而在技术上，广汽埃安继续坚持高产出，迎来井喷期。 弹匣电池启动2.0焕新，全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0，星灵电子电气架构、夸克电驱、红外智驾等黑科技也悉数展出。

广汽埃安昊铂王牌车型Hyper GT

广汽埃安昊铂Hyper SSR车型

广汽本田e:NP品牌第二弹车型e:NP2 Prototype全球首发，下一代产品All New e:N SUV Concept与e:N GT Concept高能亮相，旗舰轿车产品全新雅阁e:PHEV领衔退场，并集结全新一代皓影e:HEV、型格e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV、ZR-V致在e:HEV等全矩阵电动化产品参展，彰显广汽本田驭电跃升的实力和决计。

广汽本田旗舰轿车产品全新雅阁e:PHEV

广汽丰田在2022年迈入了百万产销时代，2023年片面迎接纯电浪潮，深化全擎规划，旗下第五代智能电混首款SUV——广汽丰田锋兰达智能电混在上海车展强势退场并正式上市，给消费者带来智能化体验的片面更新。

“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”则是由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手共同打造的一款注重适用性的SUV车型。