广州汽车集团股份有限公司取得用于高压配电盒的维护结构专利 较好地防止车辆出现短路甚至起火 (广州汽车集团股份有限公司)

专利摘要显示，本适用新型地下了

一种用于高压配电盒的维护结

构和具有其的车辆，所述维护

结构包括：护板，所述护板装置

在所述高压配电盒上，所述护

板设置在所述高压配电盒具有

所述高压接头的一侧，所述护

板朝向所述高压配电盒的一侧

具有止抵结构，所述止抵结构与所述高压接头错位设置，所述

止抵结构用于在所述护板遭到冲击时阻碍所述护板与所述高

压接头接触。依据本适用新型实施例的用于高压配电盒的维护

结构经过在护板上设置止抵结构可以较好地支撑在护板和

高压配电盒之间，可以较好的防止护板的变形对高压配电盒以

及高压接头构成伤害，从而可以较好的对高压接头以及高压配

电盒启动维护，可以较好地防止车辆出现短路甚至车辆起火。

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中国重汽集团济南卡车股份有限公司的出色品

2008年12月19日，代表中国重卡行业最高水平的重型汽车HOWO-A7在济南浩荡推向市场。 来自全球各地的1600余名重卡行业的代表列席了开幕仪式。 从设计理念到整车性能，从大气美观到适用牢靠，从安保、经济到温馨、简易，中国重汽早先推出的HOWO-A7重卡处处表现出中国重汽抢先一步的产品开发战略。 作为中国重汽“技术抢先战略”的结晶，HOWO-A7不只成为国际重卡的巅峰之作，也将引领我国重卡行业快步驶向全球先进水平。 高技术含量塑造完美经典 HOWO-A7系列重卡是我国最新一代重卡，运用了130多项最新技术专利。 历时一年多的开发，五十余辆实验用车在各种极端环境中启动两年多的重复实验，千锤百炼、如虎添翼的HOWO-A7，以高性能、高质量、高技术含量出色质量，使国产重卡到达了史无前例的新境界，将从基本上推翻人们对国产重卡的传统认知。 处处表现以用户利益最大化为设计理念的HOWO-A7重卡，选择全球一流水平各大总成和电子信息系统，驾乘温馨性、安保性、牢靠性及电子化水平均到达国际最高水平。 HOWO-A7驾驶室是中国重汽与意大利乔治亚罗设计公司结合开发的。 采用欧式品格，外观大气豪放，流利的线条、与顶级轿车同质的喷漆工艺，塑造出高贵而优美的清秀风采；严惩的挡风玻璃带来更宽广的视野，带有电动调理和电加热性能的后视镜美观、适用、简易；电动举升系统减轻了休息强度，维修简易；驾驶室本体及车门除秉承了HOWO7系列契合瑞典法规外，还参考了瑞典卡车近几年的改良成就，方向盘附加新型高科技装置，当致使撞击袭来，转向管柱能变形吸收，使HOWOA7重卡的安保性能到达全球顶级水平；驾驶室外部性能也处处表现了温馨、简易的兽性化设计思想。 与国际一流供应商协作，依照先进机器人全智能流水线焊接，使全体精度误差减小到最低；车身强度国际抢先，正面遭遇碰撞驾驶室可瞬间后移20厘米；少量采用无尖角设计和阻燃资料；惯性旋转式座椅安保带及保险杠外部设计的防前钻装置，使整车安保性能独步国际。 新型高强度资料制造的车架纵梁，抗拉强度超越820Mpa；国际首家采用的盘式抽动器，430拉式膜片弹簧离合器，优化设计的新技术前桥和HW12、16系列单、双桥成熟牢靠，构成性能出色的整车婚配。 全新动力系统，塑造省油重卡新概念 有国际最省油发起机之称的中国重汽D12系列发起机，采取了一系列全球最新技术，取得了清楚的差异化效果。 大排量、大功率从低怠速起就使车辆取得动力，它普遍的范围使整取得恒定的功率值和最大扭矩值。 这一特性选择了D12发起机完美的燃油经济性和驾驶性能。 它采用电装公司新一代电控共轨燃油系统，放射雾化水平愈加精细；新技术改良的DLC喷油嘴具有更高的牢靠性和防结介质效果；具有更新国4国5排放的潜力；精深的制造、装配工艺使发起机大修里程超越百万公里。 采用当今国际最先进的发起机、传动系婚配路途，使驾乘人员在享用顶级重卡驾驶简易性的同时，到达燃油消耗的最低；前盘式制动器、ZF转向系统极大地提高了安保保证。 AMT聪明换档，引领中国重卡进入智能换挡新时代 HOWO-A7重卡标配的智能手自一体AMT，是中国重汽与WABCO公司协作开发的最新效果，开拓了中国重卡技术的新纪元。 中国重汽专门为此产品注册了“重汽智能手自一体”中文注册商标和“Smartshift” 英文注册商标。 SMARTSHIFT16挡电控变速器有动力和经济两种形式，与机械式变速箱相比具有更高的燃料应用率和高安保性。 行驶中就像一位具有丰厚驾驶阅历的老司机在操纵，使中国用户超前享遭到国际高端重卡的操作温馨性，。 据专家引见，从设计上讲，与轿车行业的AT不同，AMT机械变速箱经过电子控制成功智能换挡，普通较手动箱省油3-5%。 AMT是国际高端重卡的标配技术，欧洲58%的卡车装用AMT变速箱。 AMT的智能换挡形式是基于提供最大的动力输入，并具有手动换挡性能、匍匐性能和经济性能。 弱小的技术开发实力和产品配套体系，不时是中国重汽中心竞争力的关键支撑。 多年以来，智能变速器都是国际汽车行业研发的重中之重，中国重汽自2005年末尾研发，2007年小批量卸车实验，2009年批量消费。 神奇的“重汽速度”再次成就了中国重汽，使它成为目前国际独一能批量消费AMT并成功产业化的企业。 HOWO-A7系列产品的定位是面向国际市场和国际高端重卡市场。 设计开发环节中，为确保在全球竞争中取胜，中国重汽在关键部件上同国际一流供应商协同设计，依照国际关键总成设计规范，结合中国实践特征结合迷信研发，专项配套，走出了一条新型国际化技术协作之路。 HOWO-A7系列产品吸收采用了德国ZF转向机和油泵、WABCO双缸空压机、全车制动阀以及结合设计的AMT变速器及SartShift智能手自一体换档系统、德国VOSS制动接口、MANN-HUMMEL燃油滤清和塑料空气滤清器系统、SABO减震器、BEHR冷却系统、VDO仪表+控制系统、VDO音响系统、WESTFALIA排气波纹管、HENDRICKSON橡胶悬架等国际一流技术和产品，同时结合中国重汽多年的重卡阅历和对市场精准的看法，研制了具有中国重汽自主知识产权的诸多优秀总成。 微弱的重卡心脏——中国最省油的发起机全新设计的中国重汽D12系列发起机，是目前国际最具代表性的重卡发起机，功率范围340-460Ps。 中国重汽研发了一系列新的技术，取得了清楚的差异化效果，使D12发起机具有良好的操纵性。 大排量、大功率从低怠速起就使车辆取得动力，同时，它普遍的转速范围，使零件取得恒定的功率值和最大的扭矩值。 这个特性选择了D12发起机完美的燃油经济性和驾驶性能。 精深的制造和装配工艺使发起机大修里程在100万公里以上。 有效处置了国际其他同类机型售后缺点较高的难题。 为满足不同客户需求，中国重汽还为HOWO-A7量身定做了D10系列发起机（270PS-380PS）。 D10系列发起机采用自主创新国际首创技术——增压器中置。 该技术的运行，令进排气系统发生了实质性变化，进气流利，排气繁复，使车辆的“肺”性能效果愈加突出，燃油经济性得以更好的优化。 D10、D12两款发起机均满足国3排放规范，具有国4和国5的技术潜力。 开创中国重卡变速器新时代的抢先技术——SMARTSHIFT-AMT 智能换挡手自一体变速器SMARTSHIFT直译为“聪明换挡”。 AMT是全球高端重卡的标配技术，欧洲50%的卡车装用了AMT变速箱。 中国重汽SMARTSHIFT-AMT的推出使中国用户也能够享有国际高端重卡的操作温馨性，从而将中国重卡技术优化到全球先进重卡的行列！引领中国（亚洲）重卡进入智能换挡时代。 中国重汽SMARTSHIFT变速箱是16档变速的电控、智能变速箱，就像一个高度技艺的司机驾驶着卡车一样，具有更高的燃料应用率。 AMT任务原理及结构完全不同于轿车的AT。 轿车用AT是经过涡轮带动液力油，液力油再驱动机械装置的形式，油驱动的效率损耗较大，故百公里普通较手动箱多耗1-2升燃油。 AMT是机械变速箱经过电子控制成功智能换挡，其换挡时也像手动箱一样，要分别离合器经过发起机升速或变速器制动，到达啮合同步时，智能切换最适宜的档位，普通较手动箱省油3%-5%。 适用于各种工况。 经常使用中国重汽的SMARTSHIFT，驾驶员可以更专注于驾驶和周围的交通环境，及时作出反响。 协助新驾驶员到达初级驾驶员的水平。 驾驶员仍可以手动换挡。 切换到手动形式，应用控制手柄来选择适宜的档位。 运行SMARTSHIFT的卡车没有离合器踏板，换档是全智能的。 极高牢靠性。 一切的AMT配件均在欧洲重卡界多年经常使用并成熟。 富有技术特征的前后桥总成采用有限元及相关工程软件优化设计的新技术前桥（前轴）分为7吨和9吨两大类：——新7吨前轴是中国重汽最新研发的公路用车公用前轴，承载优于国际同类车型，稳如泰山性和转向操纵灵活，因运行了新的加工工艺，使自重降低，牢靠性参与。 ——9吨前轴是目前国际具有最高承载性的前轴，自重与原HOWO前轴相反，经少量实验标明，其操纵性和牢靠性已达最佳形态。 中国重汽的新7吨、9吨前轴都标配了盘式制动器，这又是国产重卡牵引车独有的新技术运行，与欧美最新重卡的性能完全分歧。 成熟牢靠的驱动桥。 HW12、16系列单、双桥是中国重汽开发的接近全球级水平最大最强的单级减速桥。 几年来不时的技术优化，使中后桥总成技术成熟，经久耐用。 HW16速比3.73、4.22；HW12速比3.91、4.875、5.833HC16、ST16轮边减速桥。 HC16铸造桥壳用于工程车，速比4.42、4.8、5.73ST16冲压桥壳可用于公路用车，速比3.93、4.42、4.8、5.11、5.73性能优越的整车婚配部件国际首先运行于重卡的盘式制动器。 盘式制动器是全球高端重卡的规范性能。 盘式制动器相关于鼓式制动用具有高速、重载和高温时制动效率好；制动更颠簸温馨；散热性好，改换制动片更简易等突出优势。 中国重汽盘式制动器是完全拥有自主知识产权的专利产品。 结构紧凑、重量轻、制动间隙智能调整，刹车距离短，制动效率突出。 有效降低爆胎。 同时制动力矩输入稳如泰山，制动颠簸，有效处置了刹车摆头和制动跑偏现象。 经常使用寿命远高于鼓式制动器。 中国重汽研发成功的盘式制动器使中国卡车技术的层次提高了一大步。 拉式膜片弹簧离合器。 国际独一全部自德国出口的新型膜片弹簧原资料和摩擦片部件。 从动盘改动减振器采用大改动角、小改动刚度的设计，盘毂加工采用先进的激光工艺。 经过300万次寿命实验和苛刻的实车路途实验，产品性能及质量任务力值平均性到达国际先进水平。 驾驶室外部底漆与面漆在中国重汽自主研发的最新油漆线上启动喷涂，先进的设备及优质的油漆使整车漆面寿命、洁度、亮度、耐腐蚀性和附着力等均已到达或超越国际水平。 前部优美而大气，严惩的挡风玻璃带给您更宽广的视野；组合后视镜、主后视镜及广角后视镜具有电动调理性能和电加热性能。 风阻系数低至0.57，大大降低车辆油耗，到达全球先进水平。 采用全新设计的组合式前灯总成，将远光灯、近光灯、位置灯、辅佐远光灯、雾灯合为一体，节省了装置空间。 灯具整齐式规划，外型新颖，视觉效果繁复明快，为夜间行驶提供了良好的观察和视野。 前照灯调光和灯泡改换在大灯后部启动，调光机构采用连杆设计，愈加准确简易。 正面的流线外型给人飘逸的动感；进气道同扰流护板相得益彰。 点火锁、门锁、油箱锁三锁合一。 标配400升铝合金油箱。 还可选装600升铝合金超大油箱。 单侧600升超大油箱（附带组合踏板）其高强度轻型资料为国际重卡近年来之新标配，可使A7牵引车具有1500公里以上的超级续航才干。 驾驶室外部暖颜色内饰使驾驶室外部环境愈加温馨温馨。 全体盘绕式仪表台，一切操纵键合理规划，触手可及。 高水准标配驾驶室本体有洼地板（即发起机罩低）高顶，洼地板延长，低地板高顶，低地板延长，低地板规范五种配以四气囊空气悬挂，极佳地满足客户的运作工况对温馨性要求。 其全球顶级水平的碰撞安保性是国际任何车型所不具有的。 电动门窗、电动后视镜及加热、三锁合一。 国际顶级品牌的空调、暖风系统、侧遮阳板、电动翻转装置，大角度可调方向盘、严惩的储物空间及点烟器、水杯架、外接电源插口等为客户带来轿车般的感受。 奢侈的驾驶员空气悬挂座椅、带有电加热、安保带、座椅扶手，使驾驶者感遭到家的暖和。 多处大容量储物空间，可在举手之间轻松运行。 宽阔的外部空间:洼地板驾驶室发起机罩与地板的高度差只要17厘米，营建出同等于身高的空间，易于经过。 座椅分奢侈型和基本型，安全的坐垫可以前后和多角度调理。 奢侈型座椅装备空气减震及坐垫加热性能，靠背有腰部支撑和侧支撑，带有座椅扶手。 带USB接口的CD机，选择国际知名品牌SIEMENS-VDO产品，音响效果宛如天籁。 冷暖风通道直接引至两侧车门，除霜、除雾加快有效。 踏板式锁紧方向盘可依据驾驶员操纵习气和身体启动全方位高度、角度的调理。 全新多性能方向盘配有电子调控按键来控制音频系统和GSM电话。 电控智能空调，暖风空调一体化设计独具一格；具有国际首创、设计共同的通风系统，空气循环性能极佳，可有效除尘、除异味，在驾驶室全封锁形态下，仍能坚持空气清洁；冷暖风通道直接引至两侧车门，除霜、除雾加快有效。 可同时两人休息的上下卧铺。 下卧铺可分拆成两个座位和一个小餐桌，发明如家起居生活。 上卧铺外型共同，卧铺加宽，底端带拉开式登梯。 表板可将车辆工况信息经过高亮度LED显示，指示灯总数到达34个，使得仪表照明和任务指示更为亮丽醒目。 总线通讯采用双CAN技术，两路独立的CAN接口，可使数字化总线信息直接读取和传感器信号直接输入。 中央电气接线盒。 车架总成A7车架纵梁采用换代级新型高强度资料，抗拉强度超越820Mpa。 单层纵梁，300×90×8，90mm的翼面宽度使车架取得更大的抗弯抗扭强度，底盘性能愈加稳如泰山，在承载才干优于原车架的同时整车自重降低约100公斤。 电动驾驶室举升系统，减轻休息强度，便于车辆维修。 多方位的安保性主、主动安保系统：防患于已然。 ● 运行人机工程学最新效果设计的驾驶室，环境温馨，可保证驾乘人员精神充沛；● 严惩的前风挡玻璃及组合后视镜消弭盲区，视野极佳；● 上卧铺配安保维护网；● 片面采用威伯克ABS最新技术更新版，在完全满足欧洲法规的基础上，参与ASR+EBL+TPM，最大限制确保行车安保。 ASR——防止车辆打滑；EBL——确保制动力分配更佳；TPM——随时勘测轮胎气压变化状况。 ● 采用LED后尾灯，亮度大寿命长且缺点低，夜间行车愈加安保。 ● 发起机EVB全新制动技术是保证车辆下长坡路行驶时，有效控制车速，参与整车制动功率，增加制动器经常使用频率，减轻行车制动器及轮胎的磨损，整车经常使用寿命和行车安保性的提高会使驾驶员愈加忧心。 ● 片面采用前盘后鼓的制动方式，有效缩短制动距离，确保行车安保。 ● 标配无内胎轮胎：具有自重轻、平衡性好、生热低、耐磨、安保等诸多优势，由于滚动阻力低，可节省燃油约5%。 HOWO-A7有两大系列五种驾驶室类型可供用户选择：低地板系列：低地板规范驾驶室；低地板延长驾驶室；低地板高顶。 洼地板系列：洼地板高顶驾驶室；洼地板延长驾驶室。 具有一百三十余项新专利技术的HOWO-A7重卡，以其华美高贵的笼统，超然丰蕴的质量，雄壮豪迈的气势，显示出当代中国重卡最洼位置的首领风采。 依稀记得几年前学车时还费力地踩着离合握着排挡，一不小心车子就熄了火，挨了徒弟的骂。 如今时代的变迁以及人们对高要求的驾驶效率使得造车更趋于兽性化，智能变速器也越来越多地登上舞台。 在中国，假设说在轿车上装置手自一体或智能变速器习以为常的话，那么能在大型卡车上装置此套装备则实属稀有了。 中国重汽与威伯科历时两年多协作开发了智能换档手自一体变速器(SMARTSHIFT)，并婚配于全新产品HOWO A7上，为国际重卡行业翻开了华美的篇章。 经典外形 国际潮流试车场上，8辆装备了AMT变速器的中国重汽卡车一字排开，其架势甚是壮观。 此时，位列之首的HOWO A7映入了我的视野。 初来乍到，虽然北边的严寒关于我这个南边人来说不太习气，但A7的威武身姿使我热血沸腾，急无法待地敦促我对它做个全方位的剖析。 常言道：评价一件事物，第一印象最关键。 HOWO A7就有那种令人一见钟情的觉得。 熟习轿车的好友一提到“乔治亚罗”也许不会生疏，它是意大利著名的设计公司，曾为玛莎拉蒂、布加迪等梦境豪车设计轿车。 “乔治亚罗”以其原创的设计理念，为每一辆汽车展现自己的特性提供资本。 中国重汽与乔治亚罗设计公司协作，设计出具有国际潮流的经典外形。 尤其是全新设计的组合式前照灯总成，将远近光灯、雾灯等合为一体。 整齐式的布置使外型新颖美观、视觉效果繁复明快。 另外，风窗玻璃上方附有一对组合灯，也为夜间行车提供良好的视野。 车侧方的亮点来自于带组合踏板的铝合金油箱，此般设计可便于维修人员登上车前方启动维修保养任务。 HOWO A7的发起机总成的装置位置比原先HOWO系列的装置位置优化了大约10cm，提高了车辆的经过性。 驾驶室外部一改通经常常使用的仿桃木仪表板，而采用暖颜色饰件。 在奢侈与温馨之间，关于商用车来说，置信大少数人们会选择温馨。 A7充沛思索驾驶员的休息环境，驾驶室外部空间不但可容纳一个180cm的成人直立行走，并且下卧铺可分拆成两个座位和一个小餐桌，这种驾驶室内布置在国产重卡中很少见。 聪明换挡 提速矫捷HOWO A7采用了少量兽性化设计的理念。 通常驾驶员进入驾驶室时都被转向盘与座椅之间的间距较小所困扰，而A7处置了这一困惑。 驾驶员在停车后只需踩下位于左下侧的踏板并将转向盘调至与空中垂直的方位，即可便于驾驶员进出驾驶室了。 终于可以尝试“聪明换档”了。 SMARTSHIFT是一款智能机械变速器(AMT)，它是在机械变速器和干式离合器基础上，经过电子控制单元控制选档、换档和离合器的操纵。 AMT与通常运用在轿车上的AT的结构大相径庭，后者是经过涡轮带动液力油，液力油再驱动机械装置的形式，液力油驱动的效率损耗往往较大，因此油耗也会上升。 应该说AMT的操纵方式与AT相似，而结构原理与MT相仿，可谓权衡了两者各自的特点。 此外，这款变速器内置4个倒档，操作十分简便，亦可满足各种工况下的行车需求。 将座椅靠背调整至最温馨位置、按住变速器上的“F(性能)”键并向前推，随即踩下油门踏板，A7便在一声高亢的发起机嘶吼声中向前迈开了大步。 由于是空车驾驶，驾驶员可经过手动干预强迫升档。 不论怎样说，这款变速器不负其名，聪明地体会驾驶员的驾驶意图，适时升档，有效增加了驾驶员换档踩离合所带来的体力消耗，使他们能够全神贯注地观察路况。 才一会功夫，A7便在不知不觉中提速到约80km/h,此时发起机转速维持在1500r/min，接近于最大扭矩的转速。 驾驶室前的风窗玻璃以及两侧的大面积电动调理后视镜提供了极佳的视野。 由于试驾场地被布置在飞机跑道上，近乎加快奔驰的A7拉动着强壮的身躯犹如飞机下降时那样淋漓尽致！但是高速奔跑的A7并没有带来很大的噪声，这要归功于D12发起机等总成的良好降噪性能。 该款发起机采用电装公司新一代电控共轨系统，放射雾化水平愈加精细。 制动灵敏 安保牢靠作为定位于高端重卡的A7来说，安保性能是不容无视的。 A7采用带ABS的“前盘后鼓”性能，使车辆稳如泰山性到达最优盘式制动器也是全球高端重卡的规范性能，相关于鼓式制动器它具有高速、重载和高温时制动效率好等特点。 当将车速提至80km/h，在快要抵达试车跑道的止境我不慌不忙地踩下制动踏板，车身并没在弱小的惯性力之下清楚前冲也没有发生制动摆头和制动跑偏的现象，而是以一种缓慢、柔和的姿态减速行进。 此外，A7的车身强度国际处于抢先位置，车身少量采用了无尖角设计和阻燃资料。 正面遭遇碰撞驾驶室可瞬间后移20cm，主动安保方面也做地相当出色。 2010年11月7日，重庆电视台中国重汽HOWO A7转播车与德国奔驰转播车成功抵达广州。 据了解，重庆电视台亚运转播车队从11月4日从重庆动身，经重庆、湖北、湖南顺利抵达广州，重汽A7转播车下午顺利驶入广州箩岗亚运会篮球馆。 作为国际少有的国产转播车，重庆电视台经常使用的重汽HOWO A7以其优秀的性能，高档的性能，尤其是35版AMT软件智能换档性能，使车辆的操控温馨性、减速性以及车辆的高速颠簸性发扬得淋漓尽致，与奔驰出口转播车一道，失掉了重庆电视台驾驶员的高度赞赏。 中国重汽2009年推出了新一代高端重卡领军产品HOWO A7，阅历了较短时期的市场导入期，从目前的国际外市场的表现来看，曾经末尾进入成熟期。 2010年早些时刻，中国重汽与委内瑞拉国度石油公司签署了750辆HOWO A7 牵引车出口合同，第一批500辆牵引车于4月27日下午装船出海；而在国际，HOWO A7也失掉了市场的认可，销量大幅增长，末尾步入市场成熟期。 由于HOWO A7的市场关键以牵引车为主，HOWO A7将很大水平上提高中国重汽自卸车、工程车比例远远大于公路牵引车比例的现状，改动中国重汽的市场结构。 走向成熟依照中国重汽销售公司段恒永副总经理的说法，2010年前5个月，HOWO A7比2009年全年销量翻了两番以上。 “去年HOWO A7由于是上市的第一年，全年销量到达了1958辆，往年截至5月5日，曾经有了4000多辆的定单，比去年全年翻了2倍多。 ”经销商是最有发言权的，济南华东重型汽车联销公司董事长杜卫国就慨叹，HOWO A7的导入期很短，产品迅即遭到市场认可。 “2009年全年我们卖了（中国）重汽的产品1000多辆，其中A7有20辆，而2010年截至5月份，我们曾经卖了800多辆车，而HOWO A7曾经有了50多辆。 ”段恒永泄漏，往年重卡市场迎来了微弱的增长势头，公路运力转好，牵引车市场增速很快，去年牵引车市场规模到达了21万辆，其中，西风、束缚、福田欧曼3家的牵引车市场到达了15万辆以上，而中国重汽的产品结构过多地依托自卸车和工程车的相对市场份额，虽然以相对优势占有了一个细分市场，但市场结构很不平衡，自卸车、工程车中国重汽市场占有率在40%以上，而牵引车比例较小，关于企业久远开展是不利的。 这种状况随同着以牵引车为主的HOWO A7的上量，将逐渐改善。 中国重汽市场部总经理王德春通知记者，中国重汽去年年终推出HOWO A7的初衷，只是让市场知道这款产品，并没有追求多大的销量，由于HOWO系列产品还在旺盛的中年期，中国重汽的市场关键依托滞销的HOWO产品，并不急于推更高端的HOWO A7。 即使在这样的条件下，去年也卖了近2000辆，随着HOWO A7自卸车、搅拌车、混装水泥车7月份全系列都将上国度公告，而HOWO A7主打产品是牵引车，往年将迎来十分快的市场增长。 中国重汽担任销售的副总经理于有德表示，HOWO A7往年到达8000至辆应该没疑问。 其实，相比其他高端重卡，比如束缚J6、西风天龙，HOWO A7从导入到成熟期，速度曾经足够快。 市场认可无论是技术部门还是销售人员，在采访环节中，中国重汽的员工由衷地透显露当自己亲手打造的高端重型车被市场认可后的欣喜之情。 而最让他们引以为傲的，是许多国际其他厂商还没有批量装配的高端性能，被中国重汽率先批量装配上市并且取得认可。 “HOWO A7最顶级的比束缚J6、西风天龙要贵2万元左右，价高有价高的道理。 ”于有德以为，中国重型车和轿车一样，技术品格也有欧系和日系的区分，南边路途迂回、山路较多，用户更喜欢日系品格的华菱、欧曼，北边更接受欧洲技术的HOWO A7等，而HOWO A7则是目前国际欧系高端重卡的代表,其AMT变速器及SartShift智能手自一体换挡系统、前盘后鼓的盘式制动这些高端技术率先被HOWO A7批量装配，成为用户津津有味的最喜欢的性能。 据重型车行业人士泄漏，目前国际有一些重卡企业也在积极研发智能变速器，有的只是极大批装配，而前盘后鼓制动，目前只要中国重汽婚配。 在市场上，中国重汽抢先向市场推出智能变速器产品，和现在的EGR一样，这自身在催生着中国重型车高端技术的优化与普及。 此外，HOWO A7装配了德国ZF转向机和油泵、WABCO双缸空压机、SABO减震器、MANN-HUMMEL燃油滤清和塑料空气滤清器系统等高端性能。 中国重汽技术中心整车一所所长王一平通知记者，HOWO A7现在的设计定位就是欧系，结合了国际知名厂商在HOWO的基数上启动更新，性能到达了国际水平。 引领趋向2009年，中国重汽销量超越12万辆，跻身全球重型车企业前三甲，而往年的目的是15万辆，依照中国重汽外部剖析，超越16万辆甚至到达17万辆都有或许。 由于上半年市场炽热是定势，关键要看下半年。 而关于中国重汽来说，在如此的销量之下，中国重汽不但取得了规模的加快壮大，而且也在引领着重型车高端奢侈的趋向。 在采访王一平所长的时刻，他手头一张文件上罗列了曼公司的全球七大最关键的供应商，王一平通知记者，他刚刚从德国曼公司回来，虽然恰逢欧洲火山灰滞留德国超越10多天，但他有了更多的时机和曼的技术人员交流学习。 王一平泄漏，中国重汽和曼公司协作的加深放慢，曼公司的全球七大供应商将也是中国重汽面向全球推销的供应商。 高效、大马力、低油耗、轻量化，看似矛盾，但这些矛盾结合体恰恰是重型车开展的趋向，中国重型车企业正在将这些看似矛盾的组合变成谐和的一致体。 中国重汽的HOWO A7正是这样一个代表。 无论从性能还是设计理念、整车婚配、供应商组成来说，拥有自己控制的供应链、自制水平很高的中国重汽，正引领着重型车行业的这种趋向。

地铁车辆制造上市公司有哪些

地铁股有中国中车、中国中铁、中国铁建、坚朗五金、浙江鼎力、湘电股份、广电运通、国睿科技、科华数据、隧道股份等73家上市公司。

中国中车：公司位于北京。 公司从事轨道交通装备供应商。

中国中铁：公司位于北京。 公司关键从事基础设备树立等。

中国铁建：公司位于北京。 公司主营业务为工程承包、勘察设计咨询等。

坚朗五金：公司位于广东。 公司业务有中高端修建门窗幕墙的研发、消费和销售。

浙江鼎力：公司位于浙江。 公司关键从事各类空中作业平台。

湘电股份：公司位于湖南。 公司主营业务为交直流电机、风力发电系统等。

广电运通：公司位于广东。 公司从事货币智能处置设备及相相关统软件。

国睿科技：公司位于江苏。 公司业务有高端装备制造。

科华数据：公司位于福建。 公司关键从事云计算基础服务业务、能基业务、新动力业务。

隧道股份：公司位于上海。 公司业务有基础设备树立的设计与施工。

特锐德：公司位于山东。 公司业务有箱式电力设备的研发与制造。

易事特：公司位于广东。 公司从事智慧城市和智慧动力系统处置方案供应商。

二、地铁龙头股票一览

南边财富网趋向选股系统数据整理，地铁龙头股票为中国中车、中国中铁、中国铁建。

1、中国中车：龙头

股票代码，公司所在地：北京，所属行业：交运设备

2022年第二季度中国中车公司主营为新产业、铁路装备、城轨与城市基础设备等，支出为亿元、亿元、亿元，占比为3745%%、3082%%、2683%%。

2、中国中铁：龙头

股票代码，公司所在地：北京，所属行业：工程树立

2021年第四季度中国中铁公司主营为基础设备树立、房地产开发、工程设备与零部件制造等，支出为亿元、513亿元、亿元，占比为888%%、478%%、309%%。

3、中国铁建：龙头

股票代码，公司所在地：北京，所属行业：工程树立

2022年第二季度中国铁建公司主营为工程承包业务、房地产开发业务、工业制造业务等，支出为亿元、亿元、亿元，占比为8967%%、396%%、2%%。

三、地铁业绩好的股票前5名

南边财富网趋向选股系统财报工具数据整理，截至第三季度，地铁股营收排行榜中前5依次是：中国中铁、中国铁建、中国中车、四川长虹、隧道股份。

NO1、中国中铁（）：营收亿元

财报显示，2022年第三季度，公司营业支出亿元；归属上市股东的净利润为789亿元；片面摊薄净资产收益272%；毛利率878%，每股收益032元。

NO2、中国铁建（）：营收亿元

中国铁建发布2022年第三季度财报，成功营业支出亿元，同比增长444%，归母净利润5273亿，同比-524%；每股收益为034元。

NO3、中国中车（）：营收亿元

财报显示，2022年第三季度，公司营业支出亿元；归属上市股东的净利润为2897亿元；片面摊薄净资产收益196%；毛利率2125%，每股收益01元。

NO4、四川长虹（）：营收亿元

四川长虹发布2022年第三季度财报，成功营业支出亿元，同比增长-203%，归母净利润万，同比-374%；每股收益为002元。

NO5、隧道股份（）：营收亿元

财报显示，2022年第三季度，公司营业支出亿元；归属上市股东的净利润为819亿元；片面摊薄净资产收益325%；毛利率1202%，每股收益026元。

四、地铁低价股前十名单

第一、利源精制：189元。 12月23日利源精制（）收盘报188元，截至15时收盘，该股报1890元涨053%，成交万元，换手率023%。

第二、ST新研：235元。 12月23日收盘信息，ST新研收盘涨173%，报2350。 市值3502亿元。

第三、四川长虹：266元。 12月23日信息，四川长虹5日内股价下跌038%，该股最新报2660元涨038%，成交万元，换手率041%。

第四、岭南股份：28元。 南边财富网12月23日讯，岭南股份股价涨145%，截至收盘报2800元，市值4702亿元。 盘中股价最低价286元，最低达274元，成交量万手。

第五、高新兴：307元。 12月23日信息，高新兴最新报价3070元；往年来涨幅下跌-8078%，市盈率为1535。

第六、达实智能：345元。 截至下午3点收盘，达实智能涨329%，股价报3450元，成交万股，成交金额12亿元，换手率197%，最新A股总市值达6591亿元，A股流通市值6143亿元。

第七、晋西车轴：349元。 12月23日收盘信息，晋西车轴最新报价3490元，跌057%，3日内股价下跌287%；往年来涨幅下跌-1748%，市盈率为349。

第八、康尼机电：414元。 12月23日，康尼机电收盘报价411元，收盘于4140元，涨049%。 当日最低价为416元，最低达409元，成交量万手，总市值为4112亿元。

第九、宁波建工：422元。 宁波建工（）12月23日开报416元，截至收盘，该股报4220元涨12%，全日成交万元，换手率达133%。

第十、三维通讯：448元。 12月23日信息，三维通讯截至15时，该股报4480元，涨09%，3日内股价下跌045%，总市值为3633亿元。

五、地铁上市公司市值排行榜

南边财富网趋向选股系统股票工具数据整理，截至12月23日，地铁上市公司市值排行榜中，中国中车位列第一位，市值到达亿元；中国中铁排名第二，市值为亿元；中国铁建排名第三，市值亿元。 市值排名前10的还有：坚朗五金、浙江鼎力、湘电股份、广电运通、国睿科技、科华数据、隧道股份。

TOP1、中国中车亿元

公司所在地：北京

所属行业：交运设备

12月23日信息，中国中车收盘报价507元，收盘于5070元。 3日内股价下跌079%，总市值为亿元。

TOP2、中国中铁亿元

公司所在地：北京

所属行业：工程树立

12月23日信息，中国中铁收盘报价557元，收盘于5600元。 3日内股价下跌089%，总市值为亿元。

TOP3、中国铁建亿元

公司所在地：北京

所属行业：工程树立

12月23日中国铁建收盘信息，7日内股价下跌692%，往年来涨幅下跌-026%，最新报7800元，跌026%，市值为亿元。

TOP4、坚朗五金亿元

公司所在地：广东

所属行业：装修建材

12月23日讯息，坚朗五金3日内股价下跌284%，市值为亿元，跌16%，最新报元。

TOP5、浙江鼎力亿元

公司所在地：浙江

所属行业：工程机械

12月23日信息，浙江鼎力收盘报价4649元，收盘于元，跌058%。 当日最低价4718元，最低达46元，总市值亿。

TOP6、湘电股份亿元

公司所在地：湖南

所属行业：风电设备

12月23日收盘短讯，湘电股份股价收盘跌135%，报价元，市值到达亿。

TOP7、广电运通亿元

公司所在地：广东

所属行业：计算机设备

12月23日收盘短讯，广电运通股价下午3点收盘涨119%，报价9370元，市值到达亿。

TOP8、国睿科技亿元

公司所在地：江苏

所属行业：通讯设备

12月23日讯息，国睿科技3日内股价下跌172%，市值为亿元，跌094%，最新报元。

TOP9、科华数据亿元

公司所在地：福建

所属行业：电源设备

12月23日信息，科华数据收盘报价4284元，收盘于元。 5日内股价下跌135%，总市值为亿元。

TOP10、隧道股份亿元

公司所在地：上海

所属行业：工程树立

12月23日，隧道股份收盘涨058%，报于5200。 当日最低价为524元，最低达513元，成交量万手，总市值为亿元。

数据由南边财富网提供，仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。

铁路装备股票有哪些

时代新材(SH)主营铁路车辆配件、铁路途路配件和风电产品，业务加快增长。 而桥梁支座、高铁道岔弹性铁垫板趋向垄断，业务与股西北车有连带互利相关。 时代新材主营支出的80%来自铁路车辆消费及线路树立所需的配件销售，其中以弹性元件的比重较大。 不只技术雄厚，占85%市场份额，且主营的产品部分为独家消费，部分为关键供应商，高铁道岔弹性垫板趋渐垄断，未来开展空间极大。 机车制造：看好南车稳如泰山增长中国南车SH)和其死对头中国北车（sh）是国际铁路机车制造的龙头，未来2－3年订单无忧。 在机车及动车组方面，共同垄断国际铁路机车制造市场95%份额的中国南车以及中国北车是高铁主题的首选目的。 作为国际铁路机车制造的龙头，关键得益于常年对中心技术的积聚及努力成功产业化运营，从而为其赢得更多的市场话语权和开展机遇。 海外签约额超越去年全年签约数55%，在金融危机的背景下逆势上扬，销售规模排到全球同行业第三。 此外，时代科技（SZ)也具优势：三季报末，毛利率5302%。 作为机械实验机龙头，垄断了国际大型铁路机械、施工企业。 基建：最重头环节，中铁铁建垄断位置难以坚定中国中铁（SH)：铁建业务的盈利高峰期来临，垄断位置将优化市场份额与位置。 中国中铁枢纽车站、电气化接触网和信号系统方面具有压倒性的技术优势，未来将是这些后续发包项目的最关键取得者。 其旗下的大桥局集团和隧道集团是国际铁路桥、铁路隧道施工的抢先企业，在国际的对应市场份额均在50%以上，中交建、中国水利水电树立集团在此次各自总承包的土建标段中或许将部分复杂的桥梁、隧道项目转包给中国中铁，使其实践工程量有望进一步参与。 零部件：毛利率最高，三只潜力股为细分行业龙头辉煌科技(SZ)：铁路通讯信号行业将迎来黄金期，募资投入项目将减速业务生长。 其关键产品包括铁路信号微机监测系统、列车调度指挥系统(TDCS)、无线调车机车信号和监控系统、铁路视频监控系统、铁路防灾系统等。 铁路微机监测系统将维持稳如泰山增长，而其他产品如视频监控系统、防灾系统等有望出现迸发增长。 2009年上半年，综合毛利率4970%。 竞争优势关键体如今两方面：一是产品链，二是服务。 晋西车轴(SH)：车轴行业的龙头，产品线延伸以及高铁车轴国产化存在超预期潜在时机。 收买晋西车辆48%的剩余股权后，将有助于晋西车轴于09年增厚约1500万的净利润。 同行业的西北轴承（SZ)基本面风险已释放，铁路轴承订单复苏，值得关注。 低风险，多利好的2家轴承公司将成为社会投资热点。 晋亿实业（)：高铁扣件的放量将优化公司产品结构、优化业绩预期。 一是汽车行业销售火爆，二是注重人才，专注，优化产质量量，具有规模、资金、渠道和品牌等优势。 延续中标高铁紧固件，此外，美国反倾销调查终止，利于产品对美出口。 配套设备：行情走好，物联网大有可为国电南瑞(SH)：往年7月国电南瑞成功对大股西北瑞集团城乡电网智能化、电气控制及成套设备加工业务相关资产收买，迈出了智能电网规划的实质性第一步。 末尾谋划的智能电网和城市轨道智能化相关项目，利于扩展智能电网和城市轨道交通树立业务规模，将优化竞争力和市场份额。 中标广西电网重点项目，使其业务开展动力充足。 轨道交通业务增长迅速，上半年增速就超越40%，业务前期已积聚近20亿元订单。 远望谷(SZ)铁路RFID拥有全部知识产权，独享铁路RFID产业链，RFID以2939%的市场份额继续占据市场第一。 是铁道部有关车辆识别系统的关键规范制定者之一， 占有超越50%的市场份额。 技术范围取得一项发明专利、十一项适用新型专利、二项外观设计专利、十六项专有技术、四项效果鉴定等。 同时末尾涉足创投。

另据引见，触及到高铁钢轨提供的重型钢轨消费厂家，目前关键有G新钢钒()、G鞍钢()、G包钢()三家。 “三家公司目前各占国际重轨市场份额的三分之一左右。 ”结合证券剖析师毛祖宏说，“在钢轨市场方面，铁道部曾给这三家公司的份额启动分配。 三家公司在这块市场的毛利率也较为稳如泰山，大致在13%至15%左右。 重轨产品是这三家公司较为稳如泰山的盈利来源。 ”“相对来说，新钢钒的材质更好一些。 ”毛祖宏说。 资料称，G新钢钒是国际强度级别最高、种类最全、规模最大的钢轨消费基地，该公司消费的高速铁路用钢轨和在线热处置轨的国际市场占有率为60%和100%。 据引见，广深准高速铁路、京九线、秦沈客运专线、大秦重载运煤专线和北京、上海、广州、香港地铁等很多关键线路、关键路段，都铺设了新钢钒的钢轨。 在移 动设备范围，黄锦超表示，由于我国目前铁路系统制造客车业务的公司都没有上市，目前只要湖南的四方车辆厂是拟上市公司。 但为客车消费配套零部件的G晋西()、G时代()能够分享这部分受益。 目前，G晋西技术较为先进，并拥有出口资质。 而时代新材所从事的特种资料行业是国度重点开展的新兴产业，产品技术含量高；主营产品减振降噪弹性元件，关键用于提高行车安保和温馨性，占有市场40%的份额；开发的新型液体复合弹簧、新型线路减震器等产品具有国际抢先水平，随着我国城市轨道交通的鼎力开展，具有较好的市场前景和继续开展空间

2015年4月22日中国南北车股票行情如何

一、铁路设备制造：

（1）北边创业（）：主营铁路货车制造，市场占有率达122%，全国排名第一，18家铁路货车定点消费厂家中稳居前四位，神华集团用车

（2）晋西车轴（）：国际规模包括火车和地铁用最大、车轴种类最多的消费企业，国际市场占有率超越1/3，并有出口资历。

（3）ST汇通（）：主营铁路运输设备制造，具有微硬盘科技题材。

（4）中航重机（）：主营产品液压泵，运行于铁路系统。

（5）湘电股份（）：国际大型电动轮自卸车厂家，独永世产地铁车辆用成套牵引电气设备和轻轨厂家。 同时消费风力发电电机，具有新动力概念。

（6）时代新材（）：机车用减震降噪弹性元件龙头企业，主营产品减振降噪弹性元件普遍运行于轨道交通车，为国度重点开展的新兴产业。

（7）西北轴承（）：公司独家消费时速160至200公里/小时的高速铁路轴承。

（8）攀钢钒钛（）：国际三大钢轨消费基地之一，受益于西部大开发。

（9）鞍钢股份（）：国际三大钢轨消费基地之一，重轨消费垄断企业。

（10）包钢股份（）：国际三大钢轨消费基地之一。

（11）天马股份（）：通用轴承和铁路货车轴承

（12）马钢股份（）：与德国合资消费高速铁路轴承。

（13）烽烟通讯（）：高技术含量的铁路通讯工程光通讯设备

（14）长园集团（）：电力电缆附件，树立机械介入铁路施工设备。

（15）上风高科（）：消费地铁用重型风机。

（16）远望谷（）：用于车辆智能识别控制铁路射频识别系统

（17）国电南自（）：电力智能化控制系统轨道交通部分

（18）太原重工（）：主营重型机械，包括铁路相关的轧锻和起重设备，国际独一的火车轮抵消费基地、同时拥有火车轮、火车轴消费线。

（19）晋亿实业（）：国际紧固件行业龙头企业，产品关键用于铁路和汽车制造。

（20）龙溪股份（）：从事火车运行关节轴承。

（21）西宁特钢（）：公司受益于青铁路。

（22）卧龙电气（）：消费电气铁路变压器。

（23）铜峰电子（）：涉足城市轨道交通机车电力电容器项目。

（24）宝胜股份（）：涉足铁路电缆。

二、铁路工程树立及工程机械：

（1）中铁二局（）：工程树立。

（2）中国中铁（）：亚洲最大的综合型多性能树立集团。

（3）北边国际（）：主营铁路运输，唯逐一家全国性铁路物流类上市公司。

（4）中国铁建（）：我国最大的铁路树立集团之一。

（5）柳工（）：工程机械。

（6）三一重工（）：工程机械。

（7）徐工机械（）：工程机械。

（8）隧道股份（）：工程机械。

三、铁路运输：

（1）铁龙物流（）：主营铁路特种集装箱业务，全体上市预期。

（2）中储股份（）：为中国物资储运控股公司，组建触及我国公路、水路、铁路运输的国际集装箱多式联运业务，物流业龙头企业。

（3）SST北亚（）：铁路运输及纸浆消费，重组中。

（4）大秦铁路（）：国际铁路运输第一股，最有潜力的铁路运输股．

（5）国恒铁路（）：独一的营袖珍铁路股，稀缺资源，北部湾概念。

（6）广深铁路（）：注入优质资产、全体上市题材，最有潜力的铁路运输股。

中西部增强铁路树立对什么股票有下跌

2015年4月22日中国南北车股票行情，中国南车涨477%，收1626元。 中国中车跌579%，收于3189元。

简介：

中国中车股份有限公司（中文简称“中国中车”，英文简称缩写“CRRC”）是经国务院赞同，国务院国资委同意，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司依照对等准绳兼并组建的A+H股上市公司。 经中国证监会核准，2015年6月8日，中国中车在上海证券买卖所和香港联交所成功上市。 现有46家全资及控股子公司，员工17万余人。 总部设在北京。

中国中车承袭了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模最大、种类最全、技术抢先的轨道交通装备供应商。 关键运营：铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修缮、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与控制；资产控制；进出口业务。

请问，沪深两市高速铁路、地铁的板块有些什么股票？谢谢！

中西部铁路树立放慢，将有利于铁路基建板块业绩的优化，重点关注四细分范围个股：

范围一：设备制造类公司

目前铁路设备制造类公司关键有北边创业（主业涵盖研制开发销售铁路车辆）、晋西车轴（主营火车轴等设备制造）、西北轴承（工业、机车用轴承等）、南边汇通（铁路运输设备开发制造）、时代新材（主业涵盖铁路电力机车车辆）等。 此外，还有中国南车和中国北车。

铁路设备制造行业见底，曙光将至。 未来我国高铁开展空间庞大，旺盛设备需求有望延续至“十三五”规划时期。 我国铁路固定资产投资有望超预期，铁路投资在国民经济增长中扮演了关键的角色，在努力成功“十二五”规划大背景下，估量2014年至2015年均新增铁路运营里程将到达8500公里左右，同时，铁路固定资产投资有望超越2008年制定的28万亿元目的，到达31万亿元至33万亿元。

未来，市场化革新、引入民间资本、扩展政府补贴范围以及进一步优化负债比例等多种渠道有望成为铁路投资继续优化的坚实基础。 重点介绍：中国北车、永贵电器、晋西车轴、时代新材。

范围二：各类工程树立公司

目前主营业务范围中直接触及相关工程树立的公司：中铁二局、北边国际、腾达树立等。

2013年的基建投资增速极或许是前高后低。 但思索到铁路和城市轨道等工程的树立周期大多为1年至1年半，因此2012年下半年至2013年上半年的投资高增长足以对2013年相翻开市公司的业绩构成支撑。 重申国度不会改动对铁路树立投资的力度的观念，关于外界普遍关注的资金难题，目前中国铁路总公司的融资渠道依然疏通，并且融资本钱相对稳如泰山。 此外，从2013年4月末尾，中国铁路总公司发行的债券以及原铁道部发行的一切债券，被划入“政府支持机构债券”，标明政府对铁路树立融资的支持力度在加码。

范围三：运输物流储运等相关服务公司

运输、物流、储运等相关服务类上市公司关键包括铁龙物流、申通地铁、中储股份等。

铁路货运革新不时深化，革新红利正在兑现。 2013年以来铁路运输全体货运数据欠佳，为铁路运输企业蒙一层阴影，但大踏步行进的铁路革新则为铁路运输行业带来生机，推出的货运组织革新中简化货运开放环节、一口价货运等详细措施实施，将吸引新型货源进入铁路运输，从而改善行业的效率。 铁路革新深化带来的革新红利正在兑现中，看好革新对行业开展的推进。

范围四：树立配套企业

直接对铁路设备优化配套服务的公司：包钢股份、太原重工等系列企业。 此外，其他众多的钢铁、水泥、建材、工程基械等类型股票因可以为铁路工程提供物资及建材或工程树立类产品，也都可以直接或直接与铁路树立相关联。

中国的铁路股有广深铁路、中国铁建、大秦铁路、国恒铁路、中国中铁、中铁二局、晋西车轴。 高速真实太我了，中原高速、山东高速、现代投资、四川成渝、宁沪高速、深高速、海南高速、皖通高速、赣粤高速、楚天高速、吉林高速等。 建议您别过于模拟巴菲特，凡事应该依据客观环境为基础。 比如说苏联实行社会主义成了超级大国，中国照抄苏联那一套最后形成了多少惨剧。 在巴基斯坦，地摊上的老板分开，只用在摊子上画一个圈再盖个布就没人会偷，在中国你在偏远的中央做生意，有时刻有人还横抢呢。 所以说，凡事要以时期地点客观环境为转移，详细疑问要详细剖析。 六千点时，中原高速十块钱，估值为市盈率二十倍，到1664时只剩下两块多钱了，按巴菲特那一套死的连渣都不会剩。 散户炒股还是多学技术剖析

汽车的简介

我国国度最新规范《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，关键用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

乘用车

乘用车在其设计和技术特性上关键用于载运乘客及其随身行李和(或)暂时东西，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超越9个座位。 乘用车分为以下11种车型。 关键有：普通乘用车、活顶乘用车、初级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、游览车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、公用乘用车。

商用车

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。 关键有：客车、半挂牵引车、货车。

扩展资料：

第一辆内燃机汽车的降生

全球上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使如今的汽车也跳不出这个框框。 他于1886年1月29日向德国专利局开放汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式同意发布。 因此，1886年1月29日被公以为是全球汽车的降生日，本茨的专利证书也成为了全球上第一张汽车专利证书。

其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发起机和汽车，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。 1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。

早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就曾经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等，所以汽车是许多发明或技术的综合运用。

哥特里布·戴姆勒的四轮汽车

1881年，戴姆勒同威廉·迈巴赫协作兴办了事先第一家所谓汽车工厂。 1883年8月15日 ，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。 1885年末，戴姆勒将马车改装，参与了转向、传动装置，装置了功率为1.1kw的内燃机，装上四个轮子，车速到达了14.4km /h 。

1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）发明了第一辆四轮汽车本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，他们的发明发明，成为汽车开展史上最关键的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之父”。

参考资料：

网络百科-汽车

网络百科-汽车开展史