为奖励汽车制造商投资 土耳其新法 对中国汽车征收关税 硬化 (奖励轿车)

据 Turkiye Today 今天报道，土耳其政府官方公报发布了最新的总统令，该国硬化了最近对出口中国汽车征收关税的选择，以奖励汽车制造商投资。

详细来看，该选择将此前发布的规律启动了修正 ——土耳其原本于 6 月 7 日选择原产于中国的燃油及混合动力乘用车征收 40% 或每辆 7000 美元（媒体备注：以后约 50979 元人民币）的额外关税。

最新的政府公报则修正了出口附加关税的适用范围。今后，依据“投资处分证书”出口的原产于中国的汽车将免除这些额外的财政任务。该选择于 7 月 5 日失效。

与此同时，欧盟从外地时期 5 日（周五，今天）起对来自中国制造、出口至该地域的电动汽车征收最高 37.6% 的关税，在为期四个月的“窗口期”内（媒体注：最终关税将于 11 月末尾征收，今天末尾征收的是“暂时关税”），估量中欧双方将继续启动密集谈判。

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土耳其已与欧盟树立了关税同盟，清点移民土耳其的优势之处有哪些？

土尔其教学资源丰厚多彩，开放操持海外*步骤方便简易，且开放者儿女可以享用与土尔其中国公民一样的薪资福利，相对较低的效果进到本地著名学校就读，此外还能够入读清华大学，免考清华大学。 一土耳其护照全全球免签证和落地签证111个国度，迅速获准，是以后对外开放迅速永居新项目独一来源于亚欧大陆的天文，人口数量及其全球大国，而且还是欧盟国度候选国，五年以内参与欧盟国度！土尔其坐落于亚洲和欧洲的交汇处，优越的天文优势使土尔其变成了当之无愧自在港。 据2018年世行《营商环境报告》统计剖析，再土尔其开设一家公司只需6.5天！

开放资历简易

土耳其投资移民的开放资历比拟简易，主开放者仅需到达18岁，且无罪恶证明，成功投资规则就可以开放护照，准入门槛也较低（储蓄最少50万美元，买房最少25万美元），六个月内就可以拿到护照签证，无移民监，无语种规则，一步到位永居拿护照签证。

移民不移居

也有不少国度移民新政策都会要求移民者必要求在本地定居一定时期，并且在定居期内没法常年出境，不然就没有方法开放移民资质。 可是挑选土尔其投资移民项目就不要求有这一块的顾忌，它都是没有定居规范的，移民者能够在取得土尔其公民身份的情形下再次在我国定居。

曲线图移民投资美国英国

美国英国2个强国向来都是移民投资受欢迎，是高净值家庭的移名优选，可是近些年美国英国的移民投资政策收紧，移民投资门坎提高，好多人都面临漫长排表等候。 土耳其是国外协约国中极少数有着项目投资永居新项目的大国，依据彼此之间的协约，凭着土尔其公民身份就可以开放国外E2签证操持，是美国移民更安保且廉价实惠的一种方式。 除此之外，土尔其还和欧洲经济共同体签署了安卡拉协议书，美国会为土尔其中国公民给予合法合规任务通道。 凭着土尔其公民身份，会取得土尔其生意人签证操持，经过这些签证操持在英国住够5年就可以开放永居。

热衷于项目投资群体，土尔其算得上一本0本钱护照签证，甚至有或许会挣钱的护照签证。 买房新项目、储蓄新项目都可直接拿护照签证，满三年后房屋可以随意出售、储蓄可以恣意取下，不论储蓄或是房子都前往在自己手上，同等于不用投入就可以拿护照签证！三年里，储蓄有存款利息，房屋有房租，基本上遮盖开放操持破费，同等于消耗已回本！三年后，很有或许末尾赚钱了，一赚：再次储蓄有存款利息，二赚：房子转卖会增值，三赚：万一成欧盟国度，四赚：土耳其护照装备财富省下的巨额税金，因此选择不要钱的土耳其护照也是一种好方法。

请举出倾销方面的剖析及对策的文章和对策

内容摘要： 反倾销作为GATT和全球贸易组织认定和容许的贸易维护措施，是国际通行的维护国际产业的手腕，也是用来对付不公允竞争的必要工具。 它具有方式合法、容易实施、能够有效维护国际产业且不容易招致报复的特点。 近年来，我国产品在国际山场上屡造反倾销揭发，认清国外对我国产品反倾销指控的要素，并采取相应对策，已成为我国企业进一步拓宽国际市场的燃眉之急，也成为通常界的关注的一个焦点。 本文将经过火析国外对华反倾销的现状和特点，明白其要素，然后 一、国外对华反倾销揭发的现状和特点 近20年以来，中国的经济和出口贸易取得了飞速的增长。 但是，随着我国商品出口贸易量的参与和在全球出口榜上排名的上升，对我国发起反倾销调查的国度也逐渐出现了扩展之势，“例如，从80年代的美国、加拿大、欧盟、日本等兴旺国度逐渐扩展到近年来一些开展中国度，如墨西哥、印度、埃及、南非、秘鲁和土耳其等国也频频对我国提起反倾销调查。 ” 另外，由于近年来我国曾经被欧美等一些国度列为反倾销的头号目的，所以针对我国出口企业和出口产品的反倾销调查案件接连不时，“综合WTO统计资料和国度经贸委和外经贸部的统计资料，从1979年8月欧共体对我国出口的糖精纳发起第一同反倾销案件以来至2001年12月初，曾经有欧美等29个国度对我国提起合计477起反倾销案件，我国曾经成为全球遭受反倾销调查案件最多的国度。 2000年各国提起的反倾销案件总数为251起，其中我国遭到反倾销起诉的案件有33起，对中国的反倾销占全球总数的13％以上，但是当年中国的出口外贸额占全球总额的比重却只要9％。 2001年1月—11月中旬，我国遭受的本国反倾销揭发案件曾经到达34起，曾经超越了2000年遭反倾销揭发的案件” 。 显然，中国曾经是全球反倾销浪潮的最大受益者。 各国对我出口产品的频频反倾销曾经构成了对我国经贸开展的实质性阻碍。 从目前本国对华反倾销的现状剖析，可以得出以下特点： （1）以欧盟为主的兴旺国度是对华反倾销指控的“主力军”。 在对我国产品提出反倾销指控的国度和地域中，欧盟不时是“领头羊”。 我国遭遇的第一同反倾销指控就源自欧盟。 近年来，欧盟对本国和地域产品的反倾销指控日积月累。 据欧盟委员会宣布的一项统计报告显示，“仅1999年，欧盟对其它国度和地域产品实施反倾销和反补贴措施的案例高达89件，较上年参与61件，其中触及中国中原产品案例为12件（1998年1件）。 往年第一季度，欧盟又对触及22种出口产品征收了暂时反倾销税，对9种出口产品征收了终身性反倾销税措施” 。 （2）反倾销对象多集中在我出口“拳头产品”上，从而在很大水平上影响了我出口增长的稳如泰山性与生长性。 “如欧盟对我国彩电、自行车、箱包、鞋类产品、热轧平板钢材与可锻铸铁管配件实施反倾销措施，特别是对我出口彩电征收高达44.6％的反倾销税，简直使我国彩电分开欧盟市场，而这一市场每年出口量为1000～1500万台。 出口市场日益萎缩，也是我国国际彩电企业大演多少钱战的一个外因。 此外，如我拉美第二大贸易同伴阿根廷对中国纺织品、服装、鞋类、玩具等也征收了高额反倾销税”。 （3）反倾销发起国度和地域由最后的兴旺国度末尾向开展中国度和地域延伸。 近年来，欧盟、美国等兴旺国度对我提起反倾销指控日甚一日的同时，俄罗斯、印尼、阿根廷、台湾等开展中国度和地域也参与到对我反倾销指控的队伍中来，如阿根廷对我国大到机电、化工等附加值高的产品和纺织品。 服装、玩具等大宗产品，小到餐具、烟花、挂锁、纸牌等低附加值的产品，宽范围地实施了反倾销措施，使双边贸易遭到严重影响。 （4）反倾销诉讼曾经成为跨国公司在全球市场上应对中国产品冲击的一个关键法码。 从比拟优势通常来说，开展中国度较兴旺国度而言具有低休息力本钱的比拟优势，因此在开放经济条件下，前者以其比拟优势的休息密集型产品与后者比拟优势的技术和资本密集型产品启动市场交流，双方各取所长。 由于贸易条件、市场依存度和非多少钱竞争要素等条件的限制，普通状况下，开展中国度往往处于不利位置。 但是从实践状况看，由于资本沉淀和休息力转移等分开阻碍的存在，一些兴旺国度的跨国公司不愿分开休息密集型产品消费，或许尽或许地延伸分开时期。 这样，在产业结构成功更新之前，要求政府提供某种水平上的贸易维护。 中国出口产品价低、量大、厂商分散的特点，就很容易成为国外反倾销诉讼的目的。 二、中国屡遭本国反倾销揭发的要素及其剖析对华产品反倾销确实曾经成为中国出口的“拦路虎”，而且随着中国出口规模的逐年扩展，这一疑问将常年严峻地突显在中国外贸主管部门和业者面前。 知己知彼，仔细剖析中国屡遭本国反倾销的要素有利于中国出口的顺利启动。 （1）低价倾销的客观存在成为反倾销诉讼的导前线。 国外对我国出口产品的反倾销调查在一定水平上也并非空穴来风。 建国以来，我国经济取得了迅速开展，但由于市场尚不规范，自觉跟风现象普遍存在，从而造成了少量的缺乏目的性的重复树立与自觉开展的市场行为。 市场上因此出现了少量过剩产品，企业为了生活在其国际和出口的销售战略上竟相采取低价倾销战略。 “在出口多少钱上，香港某刊物对我国160种出口产品的调查中发现，有120种商品多少钱比应有的多少钱低20%。 由此可见以低于正常多少钱向本国销售我国产品的现象确实在一定的范围内存在。 与此同时也有不少数据显示我国部分出口商的低价销售给出口国的国际同类产品工业形成了实质性损害” 。 我国企业产品的倾销现象有着综合的深层要素。 首先，依照赫克歇尔—俄林通常，两国之间之所以存在贸易，是由于商品多少钱有差异。 与我国的国情相关，我国产品消费市场上原料与人力资源的多少钱相对昂贵，因此各企业有条件依赖于低价战略来开拓国际市场，增强自己产品的竞争力，扩展出口。 其次，我国少量中小型企业不留意引进与学习先进的控制与销售观念，造成销售观念落后。 在市场营销中仍普遍采用相对单一的多少钱战略，而不注重自己产品在性能、服务等配件方面的改良，这也肯定表如今他们的出口销售战略上。 再次，出口结构失衡。 从产品结构看，我国出口的多是休息密集型的纺织品、机电产品、化工产品，产品的附加值相对偏低，易给出口国形成低价倾销的印象。 从市场结构看，我国有65％是以欧美为目的市场的，出口过于集中，竞争剧烈。 此外，与政府与一些部门自觉奖励出口缺乏指点性也有一定的咨询。 （2）我国经济体制和企业运转形式中国度控制对市场运作形式的影响疑问。 我国1993年的宪法修正案明文规则要实行社会主义市场经济。 显然，我们要实行的不是西方的市场经济，我们的社会主义市场经济和西方的市场经济之间是有一定差异的。 近20年来，虽然我国在迈向市场的环节中采取了许多革新措施，如经过汇率并轨实施了单一的汇率制度，支持并奖励外资进入许多国际的消费范围，经过树立消费资料、休息力和资金市场来促进资源的合理性能，但是无论是从经济体制上还是从经济学通常的剖析动身，并不能就此将我国划归 为市场经济国度。 而由于欧、美各国的法律或许普通都有对市场经济体制和非市场经济体制 的区别规范，“其关键的一些规范包括：一外货币的自在兑换水平；劳资自在谈判工资的水平；国度抵消费资料、资源性能和一切制的控制水平等等”。 鉴于我国现行经济运转机制中的经济运转主体全部属于国有 或由国度控股的状况较多地存在，由此而反映出来的国度经过其一切权来直接收理或许于预企业运营的状况亦较为普遍，此外资本项目项下的外汇仍处于管制形态，一些垄断性行业的限制进入等等，上述状况一方面反映了现行经济运转形式和普通市场经济形式之间的差异，另一方面也影响了各国对我国经济体制的运转方式关键是经过市场来性能资源、消费资料、休息力和资金的客观评价。 （3）贸易维护主义者滥用WTO协议关于反倾销的规则。 反倾销是WTO支持的维护本国产业的一种合法手腕。 依据WTO《反倾销协议》，各国政府要对某个出口产品征收反倾销 税，不只要证明某出口产品存在着“倾销”，以及倾销对出口国国际消费同类产品的产业形成了损害，还要证明该出口产品的倾销和产业的损害之间存在因果相关，“即出口国同类产业的损害是该出口产品的倾销形成的”。 不过，该协议并没有详细对“倾销”能否属于不公允竞争作出详细判别，而是为各成员国在能否采取反倾销措施方面制定了规则。 鉴于WTO协议曾经明白限制各国经常使用配额和容许证等非关税壁垒来维护本国的产业，所以，反倾销措施这一WTO支持的维护本国产业的合法手腕，就被各国作为维护本国产业的一种合法手腕，频频用来反对其他国度的不公允竞争。 一些国度近年来不时强化其反倾销立法，降低倾销的构成要件，扩展反倾销调查的范围。 各国贸易维护主义滥用反倾销措施详细反映在全球反倾销案件的少量参与上。 三、我国应付本国反倾销揭发的对策 （1）抓住出生的时机，健全社会主义经济多少钱体系，调整和优化出口商品结构，提高产质量量。 要充沛发扬价值规律作用，使企业成为市场经济真正主体，独立承当风险，使产品多少钱与商品价值直接挂钩，树立起市场经济的多少钱体系。 特别关键的是要尽量增加由国度定价的商品种类，以促进社会主义市场经济多少钱体系的早日树立。 这样，即使我企业出口商品遇到出口国厂商等的反倾销揭发的状况，由于我企业出口商品的多少钱关键是市场要素选择的，并且是不受国度定价控制的，就有或许依据欧美反倾销法的相关规则，争取取得涉案企业的独自税率甚至整个行业的市场经济位置，从而使欧美等国反倾销法规则中所谓替代国规范不再对我涉案企业适用，同时，我国应积极顺应市场要求，革新产品结构，屏弃重复树立，实施产品差异化战略，优化产品附加值，防止企业在低附加值的产品中启动过度竞争。 要求商务部、行业协会和出口商会及时出口商品的销售状况和渠道，了解自己出口商品对出口国同类产品的影响，积极协助企业作好应诉任务。 （2）尽快理顺企业产权制度，尽量增加和取消国度对企业的直接收理和控制。 “欧美反倾销法以为，在一个市场经济国度．政府通常在资源分配和多少钱选择中起的作用极小。 而私企受利润驱动，依据市场供求相关的变化米制定其商业决策，不受政府的干预。 因此私有企业的产品和消费本钱，较能合理地反映经济理想。 ” 关于我出口企业来说，如能使本国行政当局对其市场经济位置认可，就意味着我出口产品的本钱和多少钱有了被直接认可的或许，否则，涉案企业的消费本钱和产品多少钱就不会被认可，而要以一个所谓市场经济性质的第三国的相似产品的本钱作为替代多少钱。 而由于这种替代多少钱选择具有很大的不确定性，因此会对我出口企业形本钱质的不公允和歧视。 面对上述状况，我出口企业一方面要经过自身的体制革新来促进企业理顺其产权制度，并以此作为树立企业现代企业制度的基础。 另外，对现有的国有企业也要放慢其股份制革新，并在理顺国有企业产权制度的前提条件下，有效地从机制上割断企业和国度在产权上的衔接相关，从而为进一步增加和取消国度对企业的直接收理和控制创立良好客观条件。 （3）应用WTO多边争端处置机制，还击各国对我的歧视待遇。 虽然出生后并不会立刻改动中国屡遭本国反倾销揭发的现状，但出生后，我国一方面可以应用在多边贸易体系中 的发言权来保养我国的合法权益，另一方面应用WTO争端处置机制应战这些歧视做法，我国应加大对欧美等国在反倾销揭发方面的法律法规以及对我国的歧视政策放在WTO规则中加以评判的力度，以便尽早经过WTO这一多边贸易体制来保养我国应得的正常待遇。 （4）遭到反倾销揭发的企业要积极应诉。 针对我出口产品的国际反倾销案不时居高不下的现状，出口企业一方面在国际反倾销案案发前就应当未雨绸缪，尽早采取各种防范措施，为此要及时和充沛了解本企业的出口产品或许其他相似出口产品在出口国的销售多少钱和走势，以及该出口产品对出口国同类产业所形成的各种影响。 同时，为了保证国际企业积极应诉国外反倾销诉讼，行业协会或进出口商会可以思索树立应诉基金，入会企业依出口额多少按比例上缴年度应诉基金，一旦同类出口产品遇到国外反倾销指控时，由应诉基金支付相关应诉费用，包括律师费和企业结合应诉的组织本钱当国际反倾销案，涉案企业应该积极应诉，只要积极应诉，才有或许取得较好的应诉结果，这关键包括以下几个方面：“①出口企业要尽早了解反倾销答卷的要求，做好应诉资料的预备任务。 反倾销案一旦出现，本国反倾销主管当局都会要求涉案企业在规则的时期里及时回答各类调查询卷，出口企业应依据客观状况仔细填写；②出口企业一定要在国度反倾销主管部门和行业协会和进出口商会的共同协谐和支持下迅速组织，积极应诉；” ③延聘有阅历且对我友好的外地律师启动申辩和担任处置案件。 延聘外地律师启动反倾销诉讼不只是必要的，也是必需的，这不只由于外地律师同有关当局有众多的人事相关和业务咨询，更关键的是他们谙熟外地法律和复杂的诉讼程序与手续，而且普通而言，只要外地律师才有权经宣誓调阅与本案有关的档案和资料，尤其是保密性的资料，这样就能做到知己知彼，使申辩能更有效地启动，取得对我有利的结果。 ”

奔驰调整电气化目的和战略 AMG等高端品牌将推电动车型

?1，奔驰调整电气化目的和战略AMG等高端品牌将推电动车型

【盖世汽车】据外媒报道，为了推进未来的业务开展，梅赛德斯-奔驰将少数赌注押在其高端子品牌上。 作为方案的一部分，奔驰旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG、超奢侈品牌梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车将推出电动车型。

高端品牌电动化将支持奔驰在不影响车辆驾驶性能的状况下，满足日益严苛的汽车排放目的，免于承当高额罚款，尤其是在欧洲和中国。

戴姆勒首席执行官OlaK?llenius将这个选择称为“深思熟虑后”的脱碳化战略。 上周，他在一场媒体圆桌会议中表示：“我们置信社会和行业都在向碳中和行进。 我们曾经表态，想在三个生命周期内使乘用车成功脱碳化。 假设这是最终目的，那么我们要求做出执行。 ”

奔驰的电气化目的

该公司预估，到2030年，将使至少50%的轿车、双门跑车和SUV成功电气化，同时其内燃机车型数量将增加70%。

为了到达这个目的，奔驰方案，到2021年底，在全球推出5款纯电动车和20款插电式混动车；到2025年，推出10款纯电动车和25款插电式混动车。 目前，该公司仅有两款电动车：紧凑型跨界车EQC和商务车EQV。 K?llenius表示：“我们以为，梅赛德斯主品牌和众多子品牌电气化后完全有利可图，会成功业绩增长。 ”

而且，欧洲和中国对交通业温室气体排放日益严厉的限制也迫使行业进一步开展电动车，这仅仅是为了有资历销售汽车。 市场研讨机构GuidehouseInsights剖析师Abuelsamid以为，从准绳上说，仅靠内燃机汽车无法契合欧洲目前的碳排放规范。 “任何一家没有推出电动车的汽车制造商都将失去市场竞争力，至少在欧洲和中国是这样。 ”

国际基金评级机构晨星（Morningstar）的初级股票剖析师RichardHilgert表示，在电气化方面，奔驰要求努力赶上同行竞争者，“奔驰没有像其他制造商那样很早便投资电动车技术，他们的举措慢了一些”。

AMG和迈巴赫的电气化优势

梅赛德斯-AMG估量明年将推出一款电动车。 电气化AMG产品线或许会为奔驰在增加车队全体排放方面带来最大优势。 Hilgert解释道：“由于搭载了大排量发起机，这些汽车的燃油经济性都很低。 ”

电池和电动马达技术的提高意味着电动车不再是妥协后的选择。 Hilgert表示：“电动动力系统在低端扭矩方面发生了很好的推进作用。 关于AMG来说，这就代表了十分出色的减速性能，而对G级越野车来说，这代表了不错的拖曳性能。 ”

K?llenius表示，奔驰方案“大约在三年或许更短时期内”推出迈巴赫纯电动车。 该公司已扩展迈巴赫产品线，往年晚些时刻将推出一款SUV。

电气化将很适宜迈巴赫品牌，由于其特点在于驾驶温馨性。 据行业机构AutoForecastSolutions的剖析师ConradLayson表示，电动电机在运转时简直是静音的，“迈巴赫和S级将在噪音、震动和逆耳的声响方面成功很大提高”。

高端电动车会为奔驰带来更多利润，这可以协助该公司投资新技术研发。 此外，奢侈电动车也更容易销售给富有的客户群体。 Abuelsamid表示，高端市场的客户们更情愿为电气化额外付费，尤其是动力系统能带来性能方面的更新的时刻。 他以为：“虽然AMG车主很喜欢内燃机引擎的声响和觉得，但假设一款搭载小尺寸引擎的混合动力车，甚至是纯电动车也能够在提供更高性能的同时让客户发生兴味，那么它依然是有吸引力的。 ”

奔驰在美国的电气化战略

明年，奔驰将在美国电动车市场采取一种反向战略，即更注重利润率而不是销量。

该公司此前推翻了在美国推出EQC电动跨界车、从而展开其电动车系列的方案。 对此，Kallenius表示：“我们将从EQS末尾引领电动车系列，这是我们在美国的战略。 我们曾经表态，要想让EQ品牌在美国立足，就要从顶端末尾，然后再往下走。 ”EQS对标特斯拉ModelS，估量将于明年夏天在美国交付，该款车也或许吸引到一些S级的忠实买家。

AutoForecastSolutions副总裁SamFiorani表示，自上而下的形式让奔驰可以打造自己的电动车消费者群体：“奔驰不以销量为目的，首先末尾销售定价较高的车型，这可以协助他们取得更多的利润，以用于未来几年电气化所需的投资。 当EQS等高端车型的性能优势变得清楚时，即使是不能担负EQS的买家也会排队卖多少钱较低的奔驰车型，如EQC。 ”?（来源：盖世汽车?谷姣姣）

2，通用将投资22亿美元优化美国电动汽车产量

【盖世汽车】据外媒报道，10月20日，通用汽车宣布，将对其美国消费业务投资大约22亿美元，关键用于优化电动汽车的产量。 以后通用正在向电动汽车转型，本次投资是该公司为了成功CEO玛丽·博拉（MaryBarra）“零事故、零排放和零拥堵”愿景的最新投资。

据该公司称，本次22亿美元投资将在未来几年成功。 其中大约20亿美元将投向其田纳西州斯普林希尔（SpringHill）工厂，用于消费未来的电动车型，包括最近发布的凯迪拉克Lyriq跨界车。 通用表示，将马上对该工厂启动改造，它将成为通用位于美国的第三座电动汽车制造工厂。

通用称，此前在田纳西州工厂消费的GMCAcadia车型，将转移到位于密歇根中部的一座工厂内消费。 该公司表示，将对其LansingDeltaTownship工厂投资超越1亿美元，用于装配下一代Acadia跨界车，但是该公司并未泄漏详细的时期。

除了对电动汽车启动投资之外，通用还在10月20日宣布，将对密歇根州的四座工厂投资大约5330万美元，以优化重型皮卡、智能驾驶CruiseAV测试车和10速变速箱的产量。

通用表示，在宣布本次投资之前，该公司向白宫以及各州代表团做了简报。 通用发言人JeannineGinivan表示，宣布本次投资的时期段与正在启动中的美国总统大选有关。

自2019年3月以来，为了做好消费电动汽车的预备，通用曾经承诺对美国三个制造基地投资逾45亿美元。 此前该公司表示，方案在2023年之前，在全球范围内推出至少20款新电动汽车，其中就包括行将亮相的GMC电动版悍马。

博拉在一份声明中表示：“我们努力于在美国对员工和社区启动投资。 这些投资反映了通用汽车在今天所取得的成功，以及我们对纯电动未来的愿景。 ”?（来源：盖世汽车?星云）

3，群众就出售杜卡迪启动初步谈判拟将兰博基尼上市

【盖世汽车】据外媒报道，三位信息人士表示，群众集团正就出售超级摩托车品牌杜卡迪与潜在收买者启动初步谈判，以评价竞购者对杜卡迪的兴味。

信息人士表示，群众能否将在会议中赞同进入正式出售流程尚不确定，但是要想在明年年终出售杜卡迪，投资者和银行家要求权衡多少钱预测和潜在的战略协调性。 另外两名知情人士泄漏，群众估量将在2021年终启动销售流程，并或许在圣诞节前委任一名销售顾问。

信息人士补充，竞购杜卡迪“已有一些进度”，但是群众还没有做出任何选择。 对此，群众拒绝置评。

2017年，群众就曾尝试出售杜卡迪，事先巴贾汽车（BajajAuto）、公家股本公司贝恩（Bain）、PAI和Investindustrial都表达了收买该品牌的兴味。 但这遭到了群众劳工首领的反对，因此被放置了。

该人士还泄漏，为了在转型量产电动车之际，扩展规模经济、到达市值翻倍至2,000亿欧元的目的，群众会在五年规划时期重新审视杜卡迪品牌以及超级跑车品牌兰博基尼和布加迪的未来。 这项审查或许将使兰博基尼、布加迪等高性能跑车品牌和杜卡迪与其他公司达成技术协作，重组、上市和出售等选择也在思索之中。

据悉，作为下一阶段战略评价的一部分，群众正在拟定兰博基尼上市的方案，并已征求了银行家和潜在投资者关于该品牌上市的意见。 10月20日，信息人士泄漏，估量兰博基尼将于2021年上市。

4，戴姆勒：英国硬脱欧将使其损失上亿欧元且不会在英国建厂

【盖世汽车】据外媒报道，戴姆勒首席执行官OlaKallenius表示，假设英国无协议脱欧，戴姆勒或许会损失上亿欧元。 此外，他还扫除了戴姆勒在英国建厂的或许性。

戴姆勒首席执行官OlaKallenius在10月19日的采访中表示，硬脱欧估量将给该公司带来“最低十亿”欧元的经济损失。 由于戴姆勒在英国没有整车厂，该公司的出口汽车将接受10%的关税，这或许会对其英国经销商从德国和其他欧洲工厂出口汽车的需求形成打击。

硬脱欧也将为英国汽车业的生活带来风险。 Kallenius表示，戴姆勒不会在英国建厂，由于其在该国的销量较低。 而且，假设英国和欧盟之间按全球贸易组织的规则相互施加关税，那么戴姆勒将遭受严重损失，这是其他业务所无法补偿的。 他以为，欧盟应该预备好与美国谈判，由于美国总统特朗普和侯选总统乔·拜登（JoeBiden）两人都有意在大选后处置美国与欧盟的贸易平衡疑问。

Kallenius泄漏，全球贸易环境的变化或许使戴姆勒调整消费足迹，但并未对此详谈。 未来十年，Kallenius估量中国依然是集团的增长引擎，并称最近中国市场的复苏尚没有疲软迹象。

戴姆勒自1995年就末尾在美国阿拉巴马州消费SUV，两年前还在南卡罗莱纳州新建了一家货车工厂。 该集团旗下奔驰销量曾经延续四个月成功两位数增长，Kallenius对此做出评价：“这好得令人难以置信”。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

5，特斯拉正式推出全智能驾驶套件测试版仅针对部分车主发布

【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）证明，特斯拉末尾推出其完全智能驾驶（FSD）套件的测试版，但他称“这个环节将会十分迟紧张慎重”。

目前特斯拉还未发布“完全智能驾驶测试版”的详细性能，但估量该系统将在特斯拉现有的“红绿灯和停车标志控制”的性能上启动扩展，参与十字路口转弯性能。 Aupilot系统将此性能与特斯拉智能驾驶导航仪Navigate相结合，因此技术过去讲，特斯拉汽车将可以无人为干预地在城市路途和高速公路成功智能行驶。 不过，驾驶员仍被要求将双手放在方向盘上，监测汽车并随时预备好接手车辆控制权。

过去几个月，马斯克不时在议论特斯拉正努力于“对Autopilot启动基础性的严重改动”。 他称Autopilot将出现关键性变化，更新之后，Autopilot能够以4D而不是2D的方式解释环境，而且能够更快地优化性能、发布新性能。

近期，马斯克将这次更新称为“全智能驾驶测试版”或许“FSD测试版”，表示该系统将会“成功无人为干预驾驶”。 当被问到能否能应用该系统跨州行驶时，他表示最终会在蛇形耦合器的协助下成功跨州行驶。

上周，马斯克再次泄漏，特斯拉10月20日将末尾向部分消费者推出“全智能驾驶测试版”。 如今，马斯克证明公司会按方案推出该系统，但补充称此环节“将会十分迟紧张慎重”。 特斯拉在早期测试方案中，将只会对“一小部分专业而慎重的”特斯拉车主发布此项更新。

值得留意的是，马斯克表示，在此次Autopilot更新后，该公司或许曾经成功了一特性能完整的FSD迭代。 假设测试顺利，特斯拉或许最终会在往年年底向群众推出FSD系统，与Waymo和Cruise等追求L5级智能驾驶的公司展开竞争。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

6，土耳其汽车制造商TOGG与孚能签署电池供应合同

【盖世汽车】据外媒报道，土耳其汽车制造商TOGG与中国电池制造商孚能科技(赣州)股份有限公司签署了合同，双方将协作消费电动汽车电池。 土耳其方案投资数十亿美元以消费自主品牌的汽车，本次与孚能达成协作，正是该国这一方案的关键部分。

这家土耳其企业的正式称号为汽车合资集团公司（AutomobileJointVentureGroupInc.），孚能将为其供应锂电池。 TOGG在一份声明中表示，双方将于明年终成立一家合资企业，销售电池和其他动力存储设备。

TOGG首席执行官GürcanKaraka?表示：“自2018年以来，在保密协议（NDA）的框架下，我们对全球30多家电池供应商启动了评价，包括或许的国际协作。 在这些供应商之中，孚能最契合我们的技术、商业和战略规范，也是全球抢先的锂电池制造商之一，因此被我们选为了商业协作同伴。 ”

Karakas还表示：“这次协作不只将让我们在土耳其消费电动汽车电池，还能提高我国的电池研发才干，吸引汽车制造商将各自的电动汽车项目带到我国，并经过孚能产品组合中的非汽车储能产品，来优化储能业务。”

TOGG与其他几家土耳其企业成立了结合组织，这些公司正在土耳其汽车制造中心布尔萨（Bursa）左近的海港城市盖姆利克（Gemlik）建造其首座汽车工厂。 这些企业方案投资大约220亿里拉（约28亿美元），新工厂将具有消费5种车型的才干，包括SUV，年产能为17.5万辆，这一产能目的将在2022年之后的几年内逐渐成功。 （来源：盖世汽车?星云）

7，宾利：无协议退欧极具破坏性将影响公司利润

【盖世汽车】据外媒报道，英国汽车制造商宾利的CEO表示，假设英国在未能与欧盟达成协议的状况下强行退欧，将会形成极大的损害，宾利的利润也将因此增加四分之一。 此前英国政府敦促企业为无协议脱欧带来的潜在混乱做好预备。

10月19日，英国政府表示，以后依然没有与欧盟恢复谈判的基础，两个多月后，自在不受限制的贸易期行将完毕，这或许造成企业面临关税、海关审核，以及长时期的进出口延误等疑问。

群众集团旗下的宾利曾经破费了数百万美元为此启动预备，包括储藏库存、改换港口和签署暂时空运合同，但是该公司依然正告称，假设英国未能与欧盟达成协议，公司将遭受严重损失。

10月20日，宾利首席执行官AdrianHallmark表示：“（无协议退欧）是极具破坏性的，它将使我们的利润损失沉重，最坏的状况下，我们或许会损失多达20%至25%的利润。”

2018年，宾利运营盈余达2.88亿欧元（约2.63亿英镑），尔后该公司在2019年成功扭亏为盈，盈利6500万欧元，销量到达了创纪录的11,006辆。

英国是全球第六大经济体，而欧盟则是全球最大的贸易集团，二者之间自在贸易的终止，将在COVID-19疫情所形成的打击之上给宾利带来更大的费事。 往年3月中旬至5月初，宾利由于疫情终止了消费。

9月中旬以来，随着在工厂内采取了社交隔离措施，该公司的产量曾经接近满负荷，其在中国等关键市场销量也迎来了微弱反弹。 Hallmark表示：“往年8月、9月和10月，我们在中国取得的订单量，比疫情前方案的水平高出了20%至25%。 ”宾利在欧洲和美国的销量也有小规模优化，在英国、南非和中东的销量同比持平。 （来源：盖世汽车?星云）

8，纽约车展延期至2021年8月举行

【盖世汽车】据外媒报道，10月20日，纽约车展组织方宣布，2021年纽约车展将延期至8月举行，比原方案推延了4个月。

受新冠病毒疫情大盛行影响，往年的纽约车展先是宣布延期，后来宣布取消。 活动组织方表示，2021年的车展将于8月20日至29日举行，8月19日为媒体日。 2021年纽约车展此前的方案举行时期为4月2日至11日。

10月20日，展会组织方表示，车展延迟一部分是由于疫情，另外组织方希望应用这段时期扩建用于举行车展的会展中心。

大纽约汽车经销商协会主席MarkSchienberg在一份声明中表示：“思索到我们所面临的一切疑问，我们曾经确定将2021年纽约国际汽车展会的日期推延至8月，这不只是一种担任任的做法，而且还能让我们应用扩建后的贾维茨中心（JavitsCenter），扩建后主楼参与了10万平方英尺（约9290平方米）的新展览空间。”

Schienberg表示，本次扩建不只将参与更多的楼层空间，还将参与额外的活动空间、会议室和屋顶暂时修建。 组织方称，2021年的展会将包括一个更大的电动汽车展区，其中还将设立展现屏和测试跑道。

此前，原定于2021年6月举行的底特律车展也在上个月宣布，展会将延期至9月举行。 几周前，洛杉矶车展也宣布2020年展会将从往年11月延期至2021年5月。 （来源：盖世汽车?星云）

9，若英国无协议退欧雷诺或将增添英国车型

【盖世汽车】据外媒报道，雷诺集团新任首席执行官LucadeMeo正告称，为了让英国子公司成功盈利，雷诺或许在英国市场上取消部分车型。

由于无协议退欧或许会给英国汽车行业带来额外的关税，再加上汇率动摇使企业在英国运营的本钱提高，雷诺和许多汽车制造商一样，或许会自愿精简车型系列，专注在那些最有利可图的车型上。

deMeo对媒体表示：“我们正在评价一切市场和一切产品。 我们并不是要分开英国，这是一个十分关键的国度，但是我们要求做出成百上千个小选择，让我们的盈利恢复到一定的水平上。 没有利润，我们就没有未来。 我们还有24个月的时期用来走出经济荒漠，所以我不得不做出一些选择。 ”

雷诺的部分车型，或是某些车型的部分性能版本，由于无法带来利润，将参与Escape和Talisman等车型的行列，不再在英国市场上销售。

但是雷诺的Clio和Captur将不会分开英国市场，这两款车不时都是雷诺最滞销的车型，不久前还取得了AutoExpress颁发的2020年最佳新车奖项。 deMeo表示：“Captur和Clio这两款车型取得了较高的销量，十分有竞争力，这些车型的利润率会让你感到惊讶。 ”

雷诺旗下的达西亚（Dacia）品牌也将留在英国，但是该公司尚未确定能否在英国销售其最新的纯电车型Spring。 deMeo称：“达西亚这个品牌表现得不错，不只是商业上，而且在盈利方面也是如此。 ”

但是他也正告称，为了满足最新的排放规范，达西亚车辆的本钱有所优化，因此其售价也将随之小幅下跌。 他表示：“关于达西亚，我们或许要求投入一些资金，来应对行将到来的欧七（排放规范）。 ”?（来源：盖世汽车?星云）

10，特斯拉门店疑遭纵火7辆车被毁

【盖世汽车】据外媒报道，瑞典马尔默（Malm?）的一家特斯拉门店出现了火灾，七八辆特斯拉汽车被烧毁，目前外地警方正在对此启动调查，不扫除有人为纵火的或许性。

事发当日晚间，消防部门接到报告称特斯拉位于瑞典马尔默的门店和服务中心出现了火灾。 外地媒体报道称：“第二天清晨，南部救援队（RescueServiceSouth）队长MagnusK?hlin表示：‘火灾出现地的面积为300至400平方米，造成七八辆分散的电动汽车被烧毁。 ’”

消防员集中力气，对离修建物较近的起火车辆启动了扑救，成功阻止火势向修建物蔓延。 消防人员最终成功扑灭一切大火，但是还是有七八辆特斯拉汽车被大火完全破坏。

以后起火要素尚不明白，但是救援队长K?hlin表示，此次事情很有或许是人为纵火所引发的。 以后警方正在对此启动调查，以确定能否为人为纵火。

这曾经不是特斯拉车辆初次成为纵火对象了。 去年，一位来自德国的ModelX车主称自己的车辆被纵火，他以为这是由于人们“对特斯拉的仇恨”所惹起的。 2018年，两辆相距100码（约91米）停放的特斯拉车辆也遭遇人为纵火。 这两起案件面前的动机如今依然不明白。 （来源：盖世汽车?星云）