吴耀芳 钢铁大佬 吉利24.3亿元出售力帆科技9亿股的面前 隐现 (吴耀芳钢铁大亨简介)

鲜少出如今二级市场的“钢铁大佬”吴耀芳此次与吉利系关联颇深的有了交集。陪伴力帆科技近4年后，吉利科技24.3亿元出售力帆科技9亿股，不过其还欲从控股股东合伙人手中接过6.87亿股。吉利欲增加对力帆科技直接持股令市场充溢猜想。不过，相比拟此更为显眼的是，接盘吉利转让9亿股的企业中，“钢铁大佬”吴耀芳赫然在列，其在业内颇为低调。

曾经的摩托车大王，又获新资本喜爱。

7月2日，力帆科技在宣布吉利产投取得公司第一大股东满江红基金50.94%财富份额的同时，又官宣了江河顺遂受让“吉利系”江河汇9亿股的公告。

值得留意的是，“吃下”江河汇9亿股的江河顺遂成立于往年的7月初，由此来看这家公司更像是为了拿下这部分股份而成立的。

股权穿透后发现，江河顺遂面前隐现“钢铁大佬”吴耀芳，其是永钢集团第二代接班人。

不过，吴耀芳此前在二级市场层面的投资举措并不多，其此次看上的力帆科技有何特地之处呢？着眼力帆科技，这家原以摩托车为主业的公司一度因踏入新动力车行业而遭遇债务疑问。经李书福“吉利系”帮扶整合后，目前运营逐渐稳如泰山。

“钢铁大佬”吴耀芳

看中力帆科技

力帆科技股东出现变卦。

7月2日，力帆科技发布公告称，吉利产投拟斥资19.53亿元取得力帆科技第一大股东满江红基金50.94%财富份额，直接持有6.87亿股公司股份。

同一时期，吉利科技又拟向江河顺遂转让其麾下江河汇100%股权，转让价款算计为24.3亿元；买卖成功后，江河顺遂将“接手”江河汇所持有力帆科技9亿股股份，占总股本的19.72%。

至此，吉利产投和江河顺遂成为力帆科技股权的新取得者。其中，吉利产投将跨越两江产业展开集团、聚力展业贰号、先进制造基金、满江红企业控制（GP），成为经过满江红基金直接持有力帆科技股份最多的股东；江河顺遂则是经过直接投资的形式，成为力帆科技第二大股东。

行将新“入局”的吉利产投与预备分开的江河汇皆属李书福，意味着“吉利系”仅是对力帆科技的持股启动结构性调整。全体来看，吉利这一番举措上去，增加了对力帆科技的持股。

另一边，江河顺遂的出现则显得有些“微妙”。

资料显示，7月1日，也就是力帆科技宣布江河顺遂受让江河汇股权的前一天，江河顺遂才刚刚成立。股权结构看，江河安澜对其100%持股。

进一步拆分江河安澜发现，该企业共有三位合伙人，与旷视科技开创人同名的印奇及其千里智骐算计持有份额50.5%，永卓控股则手握49.5%的份额。

而永卓控股来头不小。企查查统计显示，其控股股东为永源控股，幕后通常控制者为吴耀芳，此人拥有公司75%的表决权比例。

依照江河顺遂、江河安澜、永卓控股的相关启动推导后可以看到，永卓控股后续将直接收获力帆科技4.46亿股股份，约合总股本的9.9%。

吴耀芳 意图何在？

吴耀芳是一位“钢铁大佬”。据悉，他因江苏民营钢企永钢集团而得名。

2002年，吴耀芳率领永钢投产百万吨炼钢项目，“援救”了彼时缺乏钢原料而苦苦挣扎的集团；尔后，他率领集团从单一的轧钢企业转型为全流程钢铁企业，并末尾被群众所熟知。

目前，吴耀芳依托永卓控股已树立起较为庞大的实体生意。

2023年，永卓控股营收逾越1600亿元，位列当年度中国民营企业500强第81位。当年，公司总裁暨吴耀芳之子吴毅还喊出“朝着营业支出超2000亿元迈进”的目的。

详细来看，永卓控股直接投资十余家实体公司平台，包括永钢集团、出色科技、壹米新资料等企业，涵盖钢铁、新动力、物流、修建、自动制造、环保、金融贸易等产业。

但纵观全局来看，永卓控股直接持股达33.68%的永钢集团仍是最中心一员。 2023年，集团总资产达710.64亿元，并且拥有500万吨/年的螺纹钢产能，优特钢比例也已逾越70%。

不过永钢集团在业绩层面较为逊色。2023年，集团成功总营收782.63亿元，同比下滑8.53%，净利润15.9亿元，同比下滑48.69%；运营活动现金流55.55亿元，较上一年度优化11.3%。

因此，在2023年钢铁行业景气派不高的背景下，产品更新似乎还暂时未能推进集团交出一份娟秀的效果单。

并且，横向对比“实力微弱”的头部同行来看，永钢集团在运营数据层面也仅能算是一般。

2023年，总资产1.36万亿的中国宝武钢铁集团成功总营收1.11万亿，同比增长2.32%，净利润237.91亿元，同比下滑8.04%，运营活动现金流701.45亿元，同比上升19.5%。同一时期，在千亿资产规模的钢企中，包钢集团营收同比降低-2.51%，净利润同比上升11%，首钢集团营收同比降低-3.99%，净利润同比上升59.72%。

值得一提的是，未来钢铁行业面临的前景或依然朦胧。 A股上市公司在2023年年报中表示，房地产总体低迷、出口放缓，钢铁需求仍不绝望；叠加国际产能置换项目投产影响，钢铁行业供需矛盾仍比拟突出，行业下行周期继续时期或许更长、运营压力更大。

因此，在其关键钢铁资产竞争力仍有待优化且钢铁行业环境不够阴暗的前提下，吴耀芳携永卓控股入股力帆科技这样的汽车类上市公司，也不失为一种产业侧的互补选择。

二级市场层面，港股上市公司阳光保险集团为永卓控股直接持股比例最高的标的，握有1.35%的股权；除此以外，如、、、奥维云网等一系列A股企业尽管都出现永卓控股直接持股的身影，但其所掌握股权比例大多低于0.1%，手持数额均十分庞大。

也就是说，在过去一段时期，吴耀芳及其永卓控股拥有的“上市幅员”并不辽阔。因此，此番“接手”力帆科技或也是吴耀芳扩张其上市公司投资范围方案的一步。

“历劫重生”的

前摩托车大王

被吴耀芳“看上了”的力帆科技曾以摩托车而知名。

力帆科技成立于1992年，原以消费摩托车为主，在上世纪90年代力帆摩托车曾有一段美妙的出海经验。2005年，公司推出首款自有品牌轿车“力帆520”后，逐渐触及汽车整车制造。

不过，自入汽车之行后，力帆科技所展现的运营效果并出现“蜕变”。

数据显示，2007年力帆股份（力帆科技原名）下属摩托车整车发起机及配件业务算计占据营收约83%，乘用车及配件仅有营收的21.76%；七年后的2014年，公司乘用车及配件业务营收总占比上升至69.23%，摩托车及配件业务占总营收比例大幅降至26.14%。与此同时，2007年力帆股份扣非净利润3.06亿元，之后公司在2013、2014年先后取得3.93、3.44亿元的最佳与次佳扣非净利润效果也较2007年并无大幅度增长。

2015年6月8日，力帆股份在其自办的“力帆之夜”上对外界宣称，其方案在2020年前推出21款纯电和混合动力产品，目的销售新动力整车50万台，并提出了集新动力产品研发、换电运营、租赁服务三位一体的“智蓝战略”。

而高调加码“烧钱”的新动力汽车产业，最终也一度使得力帆科技堕入困境。

2016至2019年，力帆科技累计扣非净利润盈余近70亿元，资产负债率亦从76.74%上升至85.4%，四个年度末流动负债率区分高达123.36%、123.98%、139.85%、223.47%。2020年，公司成功营收36.37亿元，同比降低51.18%；扣非净利润巨亏63.34亿元，同比降低44.11%。

这时，面临庞大压力的力帆股份引入满江红基金和李书福“吉利系”麾下的江河汇启动重整。

2020年12月15日，力帆股份发布公告称，公司按每10股转增24.99695156股的比例实施资本公积转增股本，算计转增32.14亿股。其中，转增股份中的9.65亿股用于向公司及其子公司债务人清偿债务，满江红基金破费30亿元接下约13.49亿股，江河汇受让9亿股股份。

一系列“救济措施”落地不久，力帆股份也正式更名为力帆科技。尔后力帆科技运营逐渐稳如泰山，2022年公司成功扣非净利润6113万元，时隔七年再度转正，2023年公司扣非净利润小幅盈余1.349亿元。

另外，力帆科技还进一步绑定“吉利系”。2022年1月，公司宣布与吉利汽车合资设立睿蓝汽车，依托“大厂”以展开新动力汽车业务。

据力帆科技发布的产销快报显示，截至2024年6月，公司年内累计销售9712辆新动力汽车。

无意思的是，市场传出公司有望收买面临资金疑问的高合汽车。对此，力帆科技回应称“暂时没有收到相关信息”。目前，高合汽车在电机系统、自动驾驶等范围技术优点清楚；倘若传言为真，那么后续力帆科技有望成功关键资源补充。

结合“历劫重生”后力帆科技的举措和近期的风闻来看，吴耀芳此番前来入股，除了有考量自身“产业互补”、“扩展上市幅员”的原因外，这家公司所展现的潜力或也吸引到了他。