天价月子中心冲上市 一次性性20万元 (月子中心最贵一个月多少钱)

月子中心里的“爱马仕”圣贝拉，正在腾讯控股的加持下，冲击港股上市！

都知道月子中心贵，圣贝拉的贵，更是超出设想。 到圣贝拉坐月子，人均消费靠近20万元，层次稍低的小贝拉，也要靠近10万元。

更令人吃惊的是， 不要钱这么贵，圣贝拉居然不挣钱。 去年毛利率仅为36.5%，5.60亿元营业支出、净利润-2.39亿元，剔除各种减值等原因，经调整利润才勉强转正。

圣贝拉并不是一家传统的月子中心，经过并购，它还拥有了产后修复和孕期食品等业务，初步树立了一个 月子中心生态圈 ，将坐月子这个一锤子买卖，丰厚成了全链条。

只是，这个新故事，能否失掉市场的认同？

腾讯投资的月子中心

2017年，87年出生，来自香港的小伙子向华，在杭州创立了一家月子中心，圣贝拉。

此前，他在牛津大学成功生物工程本硕学业，2010年毕业后，进入瑞士银行香港分行，从事医疗瘦弱范围的投资并购任务，7年后离任创业。

向华的生活、学习及任务阅历，就选择了，圣贝拉无法能是一家普通的月子中心。

月子中心，关于普通人来说，就是高端消费， 圣贝拉就是高端中的高端。

普通月子中心，一个月左右的消费在几万元不等，而圣贝拉则高达十几万元甚至几十万元。戚薇、唐艺昕等明星，也在这里坐月子。

初步站稳了超高端市场后，公司于2019年推出高端品牌Baby Bella小贝拉，往年又推出了偏重于心思瘦弱的高端月子中心品牌Bella Isla艾屿。

超高端定位，选择了圣贝拉在单个城市的市场空间有限，且只能瞄准北京、上海、广州、深圳、杭州等高能级城市，走全国化路途。

与普通月子中心不同，圣贝拉丢弃了自有场地树立，直接在星级酒店、别墅区租赁场地展开服务。

以杭州为例，圣贝拉、小贝拉等算计8家门店，简直都开在索菲特、凯宾斯基、丽笙、康莱德、悦榕庄、柏悦等酒店里。

这样，既婚配了超高端定位，也规避了前期的重资产投入，可以依据业务状况来预定房间数量，提高了运营效率。

圣贝拉把更多的精气，放到了月子服务这个系统的模块化上。比如，大批招聘有酒店控制阅历的员工，对护士启动专业培训，月子餐由营养学专家来设计，等等。

全体而言， 这是一家完全依照互联网产品思想来打造的月子中心 ，精准定位、模块化设计、自上而下的品牌战略。

自创立起，圣贝拉就失掉了资本的认可。从2018年到2023年，7轮融融资3.33亿元，投资方包括腾讯、高榕资本、唐竹资本、新鸿基、、浙商健投、神骐资本、太古地产等十余家知名机构。

2021年，在月子中心这个行业还深陷逆周期的时辰，腾讯（00700.HK）毅然投入1.5亿元，主导圣贝拉的C轮融资，成为公司上市前 最大的投资方 ，目前持股11.61%。

腾讯还向圣贝拉派驻一名董事——1990年出生的梁珺，成为向华之外公司独一的非独立董事。这两位年轻人，成为圣贝拉的掌舵者。

坐一次性性月子20万

6月底，圣贝拉的母公司SAINT BELLA Inc.向港交所递交招股书，冲击港股主板上市，拟募资1-2亿美元。

圣贝拉、小贝拉、艾屿三大品牌的差异化规划，以及向华在资本加持之下的行业并购，到目前为止，圣贝拉曾经 在21个城市拥有59个月子中心 ，旗下共有621名具有专业资质的护理专家。

即使最近几年月子服务行业处于逆周期，圣贝拉的扩张力度也丝毫不减。2021年-2023年，区分新增10家、11家和7家月子中心。

依据弗若斯特沙利文报告，按2023年超高端月子中心出现的支出计，公司在中国市场排名第一。假定按行业的全体状况来算，公司的规模排名第二，仅次于爱帝宫（00286.HK）。

不过，圣贝拉旗下不止月子中心业务，还包括家庭护理服务和女性瘦弱性能性食品。假定按全体支出来算，公司是 中国最大综合家庭护理品牌集团。

按2021年-2023年支出增长率计，公司也是中国市场增长最快的规模化产后护理及修复集团。

都知道月子中心贵，圣贝拉的多少钱，更会超出你的设想。

2021年-2023年，圣贝拉品牌月子中心的日单价区分为6726元、6740元、6887元，小贝拉的日单价区分为2975元、3328元、3478元。

圣贝拉月子中心的套餐普通为28天。算上去，去年，在圣贝拉坐月子的客单价为19.3万元；层次低一点的小贝拉，客单价9.7万元。

产后修复，2021年-2023年在圣贝拉的客单价区分为4.23万元、4.72万元、4.58万元，小贝拉的区分为1.37万元、1.88万元、1.92万元。

即使多少钱不菲且连年涨价，圣贝拉体系的会员数量，仍连年呈高速增长趋向。最近3年，Sapphire Union会员方案的会员人数区分为9207、1.58万、2.83万。

不过，经过测算，圣贝拉旗下月子中心的同店销售，处于下滑趋向之中。2021年前的门店，2022年和2023年的增长率区分为24.1%和-13.9%，2021年新开的门店，2022年和2023年的增长率区分为535.5%和14.6%，形成公司全体的同店销售增长率从2022年的73.0%降低至2023年的14.3%。

门店的扩张，推进公司支出大增，2021年-2023年区分为2.59亿元、4.72亿元、5.60亿元。

更让人难以置信的是， 天价的圣贝拉，居然还不怎样赚钱。

最近3年，公司月子中心业务的毛利率区分为30.6%、28.7%、34.1%，全体毛利率区分为30.6%、29.9%、36.5%。

除去星级酒店的本钱、各种专业人员的薪酬等，2021年-2023年，公司净利润区分为-1.22亿元、-4.12亿元、-2.39亿元。剔除金融工具公允价值变化、固定资产折旧等原因，公司经调整利润区分为-2986.8万元、-4462.8万元、2077.2万元。

买来一个生态圈

为废弃高不要钱、低利润这个怪圈，圣贝拉选择了方式和生态两大关键点。

经过自建+行业并购扩展规模，差异化的品牌规划，灵敏的运营战略和轻资产的商业方式，可以降低边沿本钱，让公司取得更大的利润腾挪空间。

为了贯彻这些战略，圣贝拉着手“出海”。2022年终推出香港门店，2023年底和2024年终，区分在新加坡和洛杉矶设立一家月子中心。

更关键的，还是围绕月子中心展开生态规划。

2021年10月，公司斥资3000万元，收买拥有20多年历史的中国女性瘦弱食品领军企业广禾堂，其开创人钟宇富进入圣贝拉担任首席营养官。

成功收买后，公司调整了广禾堂的业务重心，从关键给月子中心供应产后膳食，到经过电商渠道女性瘦弱性能性食品，产品包括早燕晚胶、产后汤礼包等。

2022年5月，公司又投入200万元，收买专注于孕期的性能性内衣品牌S-bra，作为产后修复服务的一部分。

2023年8月，公司投资杭州知名妇产医院运营商杭州华丽，以2500万元取得对方7.8125%股权。

所以，圣贝拉如今不止有月子中心业务，还有家庭护理服务和女性瘦弱性能性食品两大衍生业务。甚至，经过投资妇幼医院，来前置服务、引流获客。

将坐月子这个原本一锤子的买卖，丰厚为一场全链条的生意。 经过优化单个用户的服务价值，来优化全体业务的含金量。

圣贝拉，不只在层次和规模上遥遥抢先，其生态圈的商业方式，更是行业暂无敌手的护城河。

要求指出的是，圣贝拉的逆势扩张，也暴露过一些疑问。公司在北京的一家月子中心，就曾由于服务人员无证行医，被主管部门处以行政奖励，区分罚款3000元和150100元。

另外，机构的投资是要求正向反响的。圣贝拉IPO能否成功，以及公司的新故事能否失掉市场认可，都是严厉应战。毕竟， 中国月子中心老大爱帝宫，港股最新市值只需2.48亿港元。

否则， 规模越大，生态系统越复杂，越会积聚风险。 生态化反之殇，乐视贾跃亭，暴风冯鑫，以及百合网，都替向华尝试过了。

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一体大压铸，壁垒终究有多高？

一体化压铸，相对是当下汽车行业的一个热词。

但其实，从2020年9月特斯拉初次提出一体化压铸的概念至今，也不过才刚刚三年，能用上一体化压铸工艺的车型，数量不只少，而且多少钱不菲。

要素很简易，一体化压铸彻底推翻了车身多个零件区分冲压、焊接的工艺流程，将数十个乃至上百个零件合而为一，是能够引发新一轮汽车制造反派的工艺。

当然，这样的工艺推翻，就会意味着极高的技术含量和资金投入。 假设传统车企想要参与一体化压铸，也必要求改动曾经存在几十年的设备与流程。

所以，一体化压铸的门槛，是很高的。

但关于新进入汽车行业的小米而言，它却没有这种顾忌，反而是这种既有推翻，又有门槛，技术投入、资金投入、创新投入都十分庞大的工艺，特别契合小米汽车的定位。

2023年12月26日，问界M9上市，采用事先量产车中最大的9000吨级一体化压铸技术。

但仅仅过了两天，这个纪录就被小米打破，小米发布了9100吨级的超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting。 但其实，9100吨这个数字，远不是小米超级大压铸技术的中心壁垒。

真正的壁垒，来自于小米在一体化压铸范围的know-how。

小米为什么要自研一体化压铸？

电动汽车与一体化压铸，是一对共生共荣的兄弟。 一体化压铸，为电动车带来诸多产品力与体验上的优势；而电动车的加快开展，也让一体化压铸找到了它最适宜的运行场景。

关于用户而言，也许他们不了解车身结构，也看不到藏在车身外表外面的工艺。 但是他们对电动汽车的要求一定有：低能耗、高安保性、高牢靠性的要求，甚至还有下好订单后能尽快拿到车的急切。 而这些，恰恰就是一体化压铸在电动汽车上的价值所在。

相比传统车身制造工艺，一体化压铸大幅增加了车身的零件数量和衔接焊点数量。 由此，车身减了重，电动车的能耗得以降低；车身的强度参与，电动车的安保性能够失掉清楚优化；消费流程简化、效率优化，电动车的制造周期就会缩短，用户也能够更快拿到车。

一体化压铸是一项能够切实际实发明用户价值的创新工艺，也一定是电动车上无可争议的大趋向。

目前汽车行业中，绝大部分车企并不具有消费一体化压铸件的才干，假设他们想引入这项工艺，通常会采用技术成熟的供应商外供的方式。

但是，由于性能、效率与本钱优势，一体化压铸又会成为电动汽车制造的中心工艺，车企将其掌握在自己手中，相对是具有战略意义的行为。 也只要把一体化压铸抓在手里，才干最大水平将技术优势转化为用户体验的价值。

所以，哪怕困难再大，小米汽车坚决地要自己来干这件事情。

小米终究自研了什么？

当小米选择自研一体化压铸后，摆在小米面前的有两大难题。

第一，是构建由高锁模力的一体压铸机设备为中心的制造体系；第二，是适宜一体化压铸的合金选型。

首先是压铸制造体系。

压铸机是压铸工艺最中心的设备，而锁模力则是压铸机首先确定的要素，也就是给压铸磨具的锁紧力。 压铸件的尺寸越大，相应要求的锁模力也就越高。

特斯拉采用的一体压铸机，锁模力是6000吨级别。 但是小米所设计的压铸件，比特斯拉的要大17%，6000吨级别难以满足小米的需求。 所以，小米最终选择定制了9100吨级的压铸机，去压铸一体化的后地板。

其实，如今汽车行业曾经末尾卷锁模力的吨位，2024年吨级乃至更高目的的压铸机也会在汽车行业运行。 但是压铸机吨位应当和铸件的设计严密相关，也要求平衡性能需求与本钱控制，并不是一件以数字大小论英雄的事情。

所以，小米并没有把太多的精神，放在这个9100吨级上，而是在定制压铸机的基础上，做了一件更有技术含量的事情——自研了整套压铸岛流水线。

压铸机就好比是航母，但想要航母真正具有战役力，更关键的是要构成航母战役群。 而小米自研的这一套设备集群系统，就是航母战役群。

这套占空中积有两个篮球场的设备集群里，一共有60台设备，控制433个工艺参数，全套流程和规范，都是小米自主制定、自主掌握。 其中最值得一提的，是小米自研的视觉大模型质量判定系统，可以在2秒内成功压铸件的质量检测，是人工效率的10倍之多。

然后是资料选型。

一体化压铸的零部件，有着复杂的曲面构型和结构尺寸轮廓，传统的热处置带来的热胀冷缩，很容易引发零部件尺寸变形或许外表裂纹，造成产品良率急剧降低。 所以，一体压铸一定是和免热处置资料相生相伴，为一体压铸研发专属合金资料，才干到达更高的良率和更好的性能，一体压铸的优势才干表现出来。

而这个免热处置的资料配方，自然就是一体化压铸工艺中，小米要求掌握的另一项极为关键的中心技术——压铸合金。

为此，小米的资料团队和国度级资料重点实验室协作，将AI与资料学严密结合，自研出一套多元资料AI仿真系统，可以模拟出不同资料配方组合的性能。

经过1016万次的模拟仿真实验，小米最终挑选出一组统筹强度、韧性和稳如泰山性的合金，小米把它命名为“小米泰坦合金”。

而这也意味着，小米与特斯拉一道，成为了目前全球唯二自主设计大压铸集群+资料的汽车制造商。

经过设备集群和资料的自研打破，小米简直成功了大压铸产业链里一切环节的自主掌握。 而在小米首款车型SU7上，小米成功地打造了72合1的一体化压铸后地板，焊点增加840个，重量减轻17%，消费工时只要求原本的一半左右，如此安全的一体化后底板，使得整车刚度能够打破Nm/deg，这相当于传统油车的两倍。

这种级别的压铸件，以往只出如今大尺寸的SUV或许MPV上，而小米第一次性在轿车上成功了后地板的一体化。

在这个汽车革新的时代里，很多新技术、新工艺都处于探求中，没有哪个供应商能够处置一切疑问，或许能轻松满足汽车厂商的要求。 尤其是关于小米这种对硬核创新技术极为看重的企业而言，很多事情都必要求自己亲身下场，经过自研掌握know-how，才干做出人无我有、人有我优的效果。

一体化压铸，怎样让用户满意？

2022年，特斯拉一则“天价维修费”的资讯登上热搜，车主在倒车时不小心撞到了墙角，原以为只是简易的磕碰事故，事故鉴定后发现一体压铸的后减震包遭到冲击，维修费高达20万元。

也许一个行业专家，可以用一万句话说出一体化压铸的千般优势，但是唯独维修本钱高，是消费者难以接受的致命缺陷。

假设简易的擦碰，就会发生天价维修费，有多少用户情愿为之买单？假设一家汽车厂商只做了一体化压铸，却没有为降低维修本钱思索，也很容易被消费者打上“割韭菜”的印象标签。

显然，这并不契合小米公司一向对用户的价值观。

而为了处置一体化压铸部件遭遇碰撞后必要求全体改换的疑问，小米在一体化压铸后地板首创了三段式分区碰撞战略——从后向前区分设计了可拆的低速溃缩区和中高速溃缩区。

这样设计后，假设后端出现低速碰撞，后防撞梁及吸能盒首先发生变形，只需改换低速溃缩区的零部件即可，从而降低维修本钱。 而假设出现中高速后碰撞，挤出铝装置梁会经过形变介入到吸能中，确保大压铸件不遭到碰撞影响，相同是为维修本钱思索。

那么，这样的三段式后地板设计，在大压铸件不被损坏的前提下，能够接受多高速度的后碰规范呢？小米给出的答案，是90km/h。 也就是说，当同向行驶的两辆车相对速度在90km/h以内，出现后碰撞时，用户都不用为大压铸件的本钱买单。 这一速度，不只超越了全球的最高规范，在理想生活中也极少能够遇到两车相对速度如此之高的场景。

所以，或许一体化压铸工艺内行业人士看来十分先进，但从先进到用户满意，两边要求跨越有数个用户思想。 降低维修本钱，就是其中关键的一环。 而小米虽然在汽车行业是初出茅庐的新人，但论用户思想却早已是多年深耕的新手。 在全自研的流程工艺与资料的基础上，小米的用户思想，让他对一体化压铸的思索，比很多人想象中要愈加的片面。

或许有些人觉得小米并没有阅历汽车行业的复杂性，但从一体化压铸这件“大事”上，我们足以看出小米有才干去“控制”这种复杂性。 由于作为一个跨界而来的玩家，小米最屡见不鲜的，就是既能据守汽车产业百年来固有的一些规律，才干将自己在消费科技范围积聚而来的思想与方法论，运行到汽车产业如今的革新中。

写在最后

小米从手机行业跨入汽车行业，远不只是说要给市场多造一台车。

当我们今天看完小米在一体化压铸工艺上的投入，由此以小见大，我们有理由置信小米是在用自己的才干去赋能制造业，带动整个产业链的技术创新与提高。

小米选择用一场技术发布会，正式开启小米汽车面向市场的征程，既是向行业传递自己的造车理念，也是向市场传递自己的造车决计，更是给一切的用户传递了一种责任感。

当一切人都在关心小米造出的车，如何美观、好开、有科技、有智能、有生态时，小米相同在那些外表看不到的中央，经过深耕自研、掌握中心技术，给用户提供一份安保、一份牢靠、一份忧心。

关于天价墓地，专家有何看法？

关于天价墓地，中国老龄研讨所副主任党俊武以为，应明白区分殡葬事业与产业。 “可以为殡葬的产业化留出一些空间，但要以人民为中心，以绝大少数人民利益为中心，以开展殡葬事业为中心。 ”他建议政府部门应出台殡葬事业5年中常年规划，在殡葬的定价上实施普惠性政策，让老百姓吃定心丸，防止“葬不起”等现象的出现。

他以为，生态殡葬应与死亡教育共同启动。 “只要从根上改动对死亡的观念，才干真正发明、倡议、探求新的殡葬方式。 ”

对此，中国社科院城市开展与环境研讨所副研讨员单菁菁建议，推行以树葬、花葬、骨灰深埋等为代表的生态殡葬，是浪费土地资源、减轻家庭经济担负、控制殡葬业市场行之有效的一种方式。

“要经过媒体，网络等宣传途径，让更多的人接受与自然相融合，接受生态殡葬，从而处置目前尖利的关键矛盾。 ”单菁菁说。

殡葬服务提供商福寿园营业支出、净利润连涨10年

近期，“墓地贷”一事虽然以取消画上句号，但“首付两成、最高能存款20万元”再度将“天价墓地”推至台前。 上月底，目前我国最大的殡葬服务提供商福寿园发布2020年度业绩报告，墓园服务支撑了其八成收益，2020年在售出墓地增加的状况下，多少钱继续水涨船高。 新京报贝壳财经记者粗略计算，其运营性墓地均价到达10.77万元。

而早在2018年，福寿园上半年每卖出一座可比拟的运营性墓地，就可以取得10.52万元收益，2017年同期，每座运营性墓地的收益为9.39万元。 墓地多少钱下降助推其业绩稳步向上，从2010年上市至今，福寿园营业支出、净利润均已连涨10年。

以上内容参考凤凰网-暴利下的“天价墓地”：连涨多年幅度堪比房价 最高卖20万/平方

有锂走遍天下，四川“天价锂矿”的面前……

撰文/ 涂彦平

编辑/ 张 南

设计 /师 超

备受关注的两桩锂矿竞拍都已落槌，最终拍卖价算计超越50亿元。

8月11日上午，四川省金川县李家沟北锂矿勘查权竞拍完毕。 起始价为57万元，报价3412次，最高报价为10.1017亿元，升值1771倍。

8月13日清晨，四川省马尔康市加达锂矿勘查权竞拍完毕。 起始价为319万元，报价次，最高报价为42.0579亿元，升值1317倍。

上一次性引发普遍关注的锂矿拍卖也出现在四川。 2022年5月，斯诺威矿业54.2857%的股权拍得近20亿元。 但竞拍者随悔恨拍，一波三折之后，斯诺威股权最终被宁德时代拿下。

那桩拍卖可谓天价，评价价12亿元拍出20亿元的低价，相比起拍价溢价596倍。 彼时，碳酸锂多少钱相对之前的60万元/吨虽有下跌，但依然处于45万元/吨的高位。

这次李家沟北锂矿和加达锂矿的勘查权能拍出10亿元、42亿元，而此时，碳酸锂多少钱曾经大幅回落。 8月11日，生意社电池级碳酸锂基准价为26.96万元/吨。

可见，虽然碳酸锂多少钱曾经大幅下跌，国际的锂矿争夺依然十分剧烈。

风险与收益

往年6月20日，自然资源部网站曾发布这两处锂矿的勘查探矿权挂牌出让公告。 公告显示：李家沟北锂矿勘查初次出让期限为5年，面积为7.551平方千米；加达锂矿勘查初次出让期限为5年，面积为21.2247平方千米。

我国锂辉石资源关键集中于四川，四川的硬岩型占全国硬岩型锂矿近八成。 四川的锂矿关键集中在甘孜州的甲基卡和阿坝州的可尔因两大矿区。 斯诺威拥有的正是位于甲基卡成矿带的德扯弄巴锂矿的探矿权。

而阿坝州的锂辉矿就散布在马尔康、金川境内，探明储量（矿石量）1546.5万吨，居四川省第二位，平均层次1%~1.2％，且锂矿与国际紧缺的铌钽矿共生。

依据汽车商业评论的采访，有业内人士以为这两桩拍卖并不值几十亿的价，由于两处锂矿还“没有构成资源量，仅有矿化露头而已”。

依照《阿坝藏族羌族自治州矿产资源总体规划(2021-2025年)》，到2025年底，阿坝州锂资源勘查开发基地要基本构成；奖励现有探矿权增强勘查力度，提高综合勘查水平，努力参与矿产资源，尤其是锂矿资源的储量；到2025年，全州年开采锂矿石90万吨。

同时，该规划也指出，矿山稳如泰山达产难度大。 “全州锂矿资源开发应用设计消费规模为150.5万吨/年，实践消费2.38万吨/年。 ”

勘查的资源状况与实践开采的资源状况或许会有出入。 而且，勘查阶段是地道投入，最终要进入采矿阶段才或许有收益。 而从探矿到开采还要求时期。

风险是很清楚的，收益却很悠远。 但虽然如此，这些锂矿资源依然是香饽饽。 这次多家公司介入了两座锂矿探矿权的争夺，其中不乏上市公司。

8月9日，天华新能（）发布公告称，子公司宜宾市天宜锂业科创有限公司（天宜锂业）介入四川省马尔康市加达锂矿勘查探矿权竞拍。 天宜锂业75%的股权由天华新能持有，另外25%股权的持有人是宁德时代。

公告称：“天宜锂业作为抢先的电池级氢氧化锂消费企业，产能规模不时扩展，对锂矿资源的需求相应参与。 如天宜锂业本次能竞拍成功，取得加达锂矿勘查探矿权，将有助于公司参与锂矿资源的储藏，有效保证公司锂矿资源供应，增强公司中心竞争力。 ”

巧合的是，往年7月，马尔康国城国康矿业有限公司、马尔康时代矿业有限公司（宁德时代的全资孙公司）、四川西部锂业集团有限公司相继在马尔康市成立。 三家公司的运营范围均触及矿山开采。

目前，尚不知马尔康市加达锂矿勘查权最终花落谁家，而拿下李家沟北锂矿勘查权的买家曾经浮出水面。

四川省公共资源买卖平台8月11日公示结果显示，金川县李家沟北锂矿勘查区块探矿权挂牌出让的竞得人为四川能投资本控股有限公司。 该公司是国企四川省动力投资集团有限公司责任公司的全资子公司。

锂资源短期焦虑

近年来，碳酸锂的多少钱就像坐上了过山车。

2021年终，碳酸锂市场多少钱大约在5万-6万元/吨。 2022年进入多少钱暴跌期，11月，电池级碳酸锂一下子攀上60万元/吨的高位。

抢先锂矿企业赚得盆满钵满，下游的电池企业和汽车企业叫苦连天。

进入2023年，碳酸锂多少钱终于末尾下跌，4月曾跌破20万元/吨，5月再次涨至30万元/吨。

年终宁德时代针对战略大客户抛出“锂矿返利”方案，将50%的碳酸锂原料按20万元/吨的多少钱结算，其他依照市价计算差价返还车企，而接受让利的车企三年内推销的电池比例不低于80%。

从车企客户角度来看，此举可以降低动力电池本钱。 从宁德时代角度来看，也能保住更多市场份额，而且这是碳酸锂多少钱下行时的顺势而为。

目前来看，碳酸锂这头脱缰的野马好似被征服了。 8月11日，生意社电池级碳酸锂基准价为26.96万元/吨，与月初(29.8万元/吨)相比，降低了9.53%。

我国不但是锂资源大国，还是最大的碳酸锂消费国和消费国。 碳酸锂多少钱的稳如泰山相关到整个上下游行业的安康开展。

往年7月7日，证监会赞同广州期货买卖所碳酸锂期货及期权注册，希望此举能够完善碳酸锂多少钱构成机制，优化定价影响力，规避多少钱动摇风险。

7月21日上午9时，碳酸锂期货和期权在广州期货买卖所正式挂牌买卖。

今天，广期所还举行了“碳酸锂期货及期权服务锂电产业高质量开展座谈会”。代表们以为，碳酸锂期货及期权的上市关于锂行业安康开展具有标志性意义：

一方面为行业提供了主动启动多少钱风险控制的工具、为市场提供了威望透明的多少钱，推进产业链上下游企业成功协同，减小多少钱动摇抵消费的影响和冲击；

另一方面，也有利于把我国在锂电行业的规模和技术优势转化为对资源多少钱的影响力，优化我国在锂资源国际竞争中的话语权。

碳酸锂期货开启挂牌买卖，久远来看一定水平能够缓解行业的锂资源充足焦虑。

不过，近在眼前的抢锂大战依然预示着：这种锂资源充足焦虑短期内依然存在，而且或许在很长一段时期内都不会消逝。