苏拉威西岛上的滚滚红尘 格林美印尼 淘金记 (苏拉威西群岛)

媒体9月21日讯（记者 王碧微）“我常说，人的永世很少这样的机遇，有这么长的时期去过夏天”提起在印尼靠近两年的生活，（002340.SZ）控股子公司青美邦副总经理王毅慨叹道。

位于印度尼西亚东部的苏拉威西岛，是全球上最大的红土镍矿产区之一。终年28度的气温、丰厚的休息力、临近的深水良港.....诸多考量之下，这里成为了中企业出海的第一站。格林美、（603799.SH）、贝特瑞（835185.BJ）等产业链企业先后在苏拉威西岛上的莫罗瓦利园区建起了自己的海外工厂，这里已成为中国新动力产业链的最大海外基地。

红土地下的宝藏

置身莫罗瓦利，仿似到来工业时代：轰鸣的机器，犬牙交织的运输管道，一根根竖立的烟囱向外喷着热气。

（莫罗瓦利园区一角）

十五年前，莫罗瓦利县还是一片荒野，因靠着海边，千余原住民以渔业为生。“我们之前常说，或许有的印尼员工前一天还在打渔，第二天就来这任务了。”格林美控股子公司青美邦车间主任刘明向记者笑着说道。

随着青山控股集团在2013年末尾树立大型工业园区，莫罗瓦利在十年间经验剧变：超3000公顷的工业园拔地而起，数十家企业到来这里“淘金”，八万名海外外工人散落在园区的各个角落。

中企们的到来让莫罗瓦利迅速从农耕时代进入工业时代，也率领地域经济末尾降低。从2018年到2023年，莫罗瓦利县GDP增长了6倍。

选中莫罗瓦利，其一望无垠的红土地的最大要素。

（位于莫罗瓦力县的Hengjaya矿区）

Hengjaya矿区是莫罗瓦利最大的红土镍矿矿区，属于澳洲镍矿公司的控股子公司印尼PMA公司（PT Hengjaya Mineralindo）。从远处眺望， 整个Hengjaya矿区被大片的白色土地掩盖。据Hengjaya矿区现场工人李鹏飞引见，在白色土地下约10-20米处，可以开收回高层次（镍含量1%-1.4%）镍矿，20米之下则可以开采出高层次（镍含量1.4%以上）镍矿。

镍，此前关键用于钢铁、电镀等范围。随着近年来新动力产业的迅速展开，作为三元电池的关键成分，镍曾经被视为影响产业未来格式的关键资源。

“目前中国超90%的关键矿产都是从海外出口，出海去占有关键矿产十分关键。”格林美董事长许开华向媒体记者表示道。依据美国地质调查局及青美邦博物馆数据，中国已探明的镍储量约280万吨，仅占全球储量的2.45%；而印尼已探明的镍储量为5500万吨，占全球储量超40%。在印尼目前300余座镍矿中，有80%位于苏拉威西岛。

“这个矿点一年可以产出900万吨原矿，开采出来后会直接拉去几十公里外下游企业的园区精加工成钢铁、MHP等产品，然后经过左近的港口运输回中国或许出口去其他国度。”李鹏飞说。

这样的状况下，镍产品的制形本钱大大降低。以MHP为例，媒体记者多方得知，目前印尼高层次红土镍矿原矿的多少钱仅约50美元/湿吨，青美邦镍含量45%左右MHP的本钱约为8000美元/吨，而MHP售价则高达12000美元/吨左右。

（青美邦的原矿处置区）

2020年终，印尼片面制止镍矿石出口，只支持出口价值更高的镍产品，在印尼设厂加工后再出口也进一步成为相关企业的优选。

莫罗瓦利港口的义务人员通知媒体记者，随着园区关于海运的需求逐渐介入，莫罗瓦利目前曾经拥有14个万吨级以上的码头，整个港口每日的装卸量曾经抵达25万吨，年装卸量抵达1.2亿吨，“等新的码头建好，装卸量能抵达2.4亿吨。”印尼贸易部数据显示，往年2024年1-6月，印尼镍出口总量抵达80.5万吨，同比增长20.7%。

（莫罗瓦利码头）

不过，除了印尼外，澳大利亚、古巴、菲律宾等赤道左近地域亦有大批的红土镍矿散布，选择将印尼作为出海第一站，还有其他考量。

许开华通知媒体记者，西北亚微小的市场潜力也是公司所看重的。“目前，中国的新动力市场竞争相对剧烈，但是以印尼为代表的西北亚地域还处于展开前期，拥有微小潜力。出海树立产能，可以更好的服务外地。”

近年来，印尼的新动力市场增长迅猛。2023年，印尼电动汽车总销量达1.7万辆，同比增长65.2%。官方关于新动力产业展开亦鼎力支持，往年，印尼政府还相继发布了将关闭电动汽车朴素品税和关闭出口税、下调消费者增值税等政策。看中了印尼的微小市场，、奇瑞、五菱等国产新动力品牌近年相继进军印尼。

（印尼万隆市街头一辆比亚迪海豹）

此外，为了吸引中企投资，印尼政府还给出了关税减免、保税区免税、免所得税、十年签证等政策活动。在这样的“双向奔赴”之下，印尼成为新动力产业链出海的首选。

印尼“落子”并非易事

4000公里的距离，从温带到热带，从内陆到滨海，从儒家文明走进宗教大国，中国厂商在印尼树立产能的难度可想而知。

“我们刚末尾来的时辰，确实面对了很多的艰难，”许开华通知媒体记者，目前青美邦曾经成为格林美最大的海外基地，但2017年，他第一次性性来莫罗瓦利调查时，青美邦所在的区域还是一片沼泽。

（许开华2017年于青美邦所在区域调查 受访者供图）

海外建厂，供应链是首先要求攻克的关卡。“我们不止是自己出海，还带着供应链一同出海了。”许开华说。

青美邦厂房的树立方是许开华协作了几十年的同伴，他带着几十个员工与许开华一同从湖北到来印尼，协助青美邦的工程落地；园区经常经常使用的货车系陕汽控股出品，挖机则大多来自，均是中国品牌；厂房内水泥等大宗推销于印尼本地，但超90%的仪器设备则是从国际推销。

（一辆陕汽卡车在青美邦的废渣处置厂）

千里的海路运输，难免发生异常。2022年，正值青美邦厂房树立的关键时期，一艘运载着配电室配电模块、钢厂房钢结构等关键物资的货船搁浅。“事先还在疫情时期，船搁浅了之后，由于触及索赔等多项疑问，船只通关流程极为复杂，形成运输周期清楚延伸。”青美邦副总经理龚道年通知记者。

船只短期通关有望，为了让厂区尽快恢复树立，许开华立刻调动了国际的推销部门重新订购了一套货品，再咨询了协作的运输商加急运到了印尼，“大约过了一个月的时期，新的物资补充过去了，最终这次异常对我们树立进度的影响很小。假定真的等各种理赔出来，再把货物拉出来，我们项目早就过了投产时期了”龚道年说。

在有数次发现疑问、处置疑问之后，2022年9月，青美邦终于正式投产。进入消费后，则面临着更多“人”的疑问。

目前，青美邦的正式员工中有1700名中国员工和2700名印尼员工。其中，国际员工大多是成熟的工程师及技工，而印尼员工大部分没有接触过系统的工程学习，如何率领本地工人上手成为难题。“普通国际的新员工上手要求三个月，而印尼员工上手时期大约是国际员工的两倍”刘明说。

（三位印尼员工在启动MHP的出货包装）

王毅通知记者，言语沟通是其与印尼员工之间相处最大的疑问。对此，除了让担任翻译的同事协助外，王毅做了两方面的努力。首先是优化自己的英语水平，目前，王毅曾经是青美邦英语交流最顺畅的高管之一；再者就是努力做好自己的义务，起带头作用，“很多印尼员工也疑问英语，只能经过肢体言语沟通，沟通效率很低。但他们其实很细心，看到你做了什么，也会有样学样，所以我或许会选择‘身教’多于‘言传’吧”。

“后来，我们还在印尼员工中选出了一部分学习很快的代表，让他们去教别的印尼员工，技术教学的沟通本钱会低一些，我们的团队就这样渐渐树立了起来。”王毅说。

此外，青美邦还在园区内设置了多个祈祷室，并为外地员工预备了清真食堂、进出园区的班车等，刘明通知记者，在公司基础设备一直完善下，目前印尼员工团队曾经很稳如泰山。

（印尼员工搭乘班车 受访者供图）

随着青美邦的树立日渐成熟，青美邦曾经逐渐生长为格林美的关键利润增长点。往年上半年，青美邦的净利润曾经抵达4.38亿元。近日，青美邦二期全线开放，项目产能扩充至6.5万金吨镍/年。媒体记者还从青美邦得知，当青美邦湿发冶炼镍矿的项目一切达产后，青美邦将成为仅次于青山控股集团的第二大湿法冶炼基地。

青美邦的“终年主义”

与大少数To C企业出海着重于市场开拓不同，许开华以为，假设想要实如今海外的终年展开，还要求投资外地。“中企的出海不是一年两年，而是一个终年的环节。想要在海外成功持久展开，除了带走外地的资源，也要求留下科技与文明，要相互成就。”

许开华通知媒体记者，以前印尼的冶金工程关键围绕金矿、铜矿，关于红土镍矿的开发有限，因此外地缺乏相应的工程技术。加之外地院校的研讨设备相对落后，印尼的红土镍矿冶金技术展开缓慢。

为了能让青美邦未来在外地拥有更多可用人才，同时促进印尼外地冶金行业展开，教授出身的许开华末尾投资外地冶金工程教育。

2019年末尾，印尼海事与投资统筹部、格林美及中南大学三方确定采取结合的“2+1”方式兴办国际冶金工程硕士班。据许开华引见，第一届“印尼—格林美—中南大学”结合培育冶金技术工程硕士班曾经于往年毕业，该班级培育的22个硕士中少数都又回到了青美邦义务。

（中印在校生在实验室）

往年8月，格林美介入投建的、中国企业在印尼树立的第一个迷信实验室——中国-印尼新动力资料与冶金工程技术结合研讨实验室正式揭牌。许开华通知记者，该实验室很多设备都是印尼首台，向整个万隆理工大学开放。

总得来看，印尼更像是格林美终年出海的一个依据地。

青美邦总经理彭亚光通知记者，目前，青美邦5万吨三元前驱体项目正在加快推进，估量将于2024年10月建成投产，终年规划的产能可达10万吨。由于国际市场产能较饱和，青美邦的三元前驱体将关键面向韩国、欧美等海外市场。

往年8月，格林美公告，与韩国ECOPRO下属公司ECOPRO BM双方承诺在2025年至2028年时期，ECOPRO BM将向格林美新增推销26.5万吨前驱体，以满足美国和欧洲市场的新增需求。

出海7年，格林美的印尼“淘金”故事仍在继续。历史上，中国企业经验过两次大规模出海印尼，但最终都并未被印尼支流社会接收。面对此次新动力产业链的群体出海，许开华拥有很多思索。

许开华以为，一同出海的中国企业之间肯定要坚持勾搭与更严密的相关。“我们九死永世漂洋过海，在海外更要相互协助，拒绝恶性竞争。”

如青山控股集团作为莫罗瓦利园区的投建方，介入了青美邦的投资，为青美邦的树立提供了很多支持。此外，格林美还在莫罗瓦利和(300750.SZ)、青山控股集团一同投建了普青循环，启动黑粉的回收提炼。普青循环的义务人员通知记者，该产线估量明年投产，其消费的不同产品会给到相应的下游公司，产业链就此构成闭环。

第二，许开华表示海外厂区的“文明融合”也至关关键。

“出海，面临着地缘差异、政治差异，尊重外地的文明习俗，树立共同的看法价值，才干成功持久展开。”彭亚光还通知记者：“随着海外基地的展开，员工的本地化率、全体的国际化率肯定会一直优化，团队的英文水平等才干也要求一直优化。”

此外，彭亚光以为海外项目的供应链控制也要求愈加慎重，“海外项目的方案性要求更高，要求延迟三个月启动规划。在海外，由于供应链的不稳如泰山性，缺少小部件如螺栓或管件都或许会形成整个项目停滞，因此保证供应至关关键。”

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苏拉威西岛。 印尼格林美在印尼苏拉威西岛，是全球知名的印尼红土镍矿消费新动力资料企业，正在牵头树立印尼红土镍矿消费新动力资料项目，该企业因此成为全球关注的热点。