并减速失掉无人车路权 菜鸟正在预备物流无人车新车型 (减速否则车辆将降低什么意思)

媒体讯： 7月24日，菜鸟网络为应对无人车订单的增长，正在预备新车型发布，并减速失掉无人车路权，以满足市场需求。

这一举措表现了菜鸟网络对无人车市场前景的看好，以及对技术创新和市场拓展的注重。

驭势科技和新石器无人车，哪个属于行业里比拟好的？

驭势的无人牵引车做的还不错，新石器的无人配送车和无人批发车是明星产品，而且新石器还有政策路权先发、是商业场景闭环、产品技术抢先的优势，在无人配送行业是相对的TOP

网约车小报：智能汽车迎来风口！无人驾驶产业链梳理成功

【行业/政策】1、成功2030碳达峰2060年碳中和目的 让新动力唱主角中国往年明白要在2030年碳达峰，2060年碳中和，如何成功这一目的，这个环节中将对动力行业发生怎样的影响，电力系统又该做出怎样应对？这成为近日“新电改破局五周年，从踉跄学步到披荆斩棘”——聚焦电力辅佐服务和容量市场主体研讨会上的抢手话题。 “‘十四五’时期不应该继续树立煤电，这是底线”柴麒敏以为，假设要成功2060年碳中和，以此倒推，2040—2045年整个电力系统或许就要成功近零碳排放，到2050年左右动力系统成功近零碳排放。 加上发电装置的寿命差不多是30年——40年之间，即从如今末尾就不能建高排放的设备，假设要建，就要思索在前期采取末端控制的措施，比如采用CCUS，不然就有或许成为放置资产。 【企业灵活】1、耀出行CEO顾涛：高端出行不是小众市场低调试水高端网约车1年后，耀出行团队末尾觉得这个市场的价值潜力越来越大。 “任何一个普通人都会有高质量出行的需求，比如在婚礼、重生儿出生、应酬关键的客户等时刻，这是一个场景比拟丰厚的市场。 ”耀出行CEO顾涛日前在接受《每日经济资讯》记者采访时以为，耀出行所瞄准的高端出行市场并非小众，只是还未到达群众化的水平。 2、变相从事网约车？嘀嗒哈啰被提示式约谈后回应12月8日，交通运输部官方信息显示，12月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司启动了提示式约谈。 嘀嗒出行回应称，顺风车和网约车存在诸多实质不同，但部分产品性能在群众认知中也容易出现混杂，将“左近订单”性能修正为更能精准反映顺风车实质特征的“暂时路途”性能。 哈啰出行则表示，启动了部分产品的优化相关举措，优化后的产品将于近期上线。 哈啰出行表示，在11月底关注到交通运输部关于顺风车行业的4点要求后，第一时期对照审核，并积极启动了部分产品的优化相关举措，优化后的产品将于近期上线。 3、哈啰出行与深圳福田区达成战略协作框架协议，拟在福田设立大湾区总部12月8日，2020深圳全球招商大会在深圳召开，作为往年年底深圳招商引资的“压轴大戏”，2020深圳全球招商大会备受外界注目。 站在特区树立40周年的新终点上，深圳再一次性向全球优秀企业抛去橄榄枝。 会上，哈啰出行与福田区人民政府达成战略协作框架协议，拟在福田区设立大湾区总部。 关键从事共享两轮相关业务。 双方将努力于推进在更高层次、更宽范围的协作交流，成功优势互补、要素互通。 4、首汽约车接入Apollo Go Robotaxi 无需预定即可体验无人车12月8日，第二届网络Apollo生态大会在广州举行。 网络Apollo片面展现了其在智能交通、智能汽车和智能驾驶范围的最新进度。 Apollo三驾马车齐飞，继续领跑中国交通与汽车智能化赛道，大步迈入商业化阶段，引领全球出行产业反派。 在本次大会上，Apollo全新发布乐高式汽车智能化处置方案、携广州开拓数字交通运营商新形式，推出纯视觉感知的初级别智能驾驶产品，发布全球首个多场景智能驾驶运营报告，并发布其完全无人化技术进度。 现场，来自北京、广州、上海、深圳、重庆、长沙、沧州等诸多城市代表，及500家生态同伴共同见证。 5、?曹操出行司机彭路权：从创业老板到网约车司机 司机也是乘客的倾听者在参与网约车行业之前,彭路权的任务和如今一点都不沾边。 他从事的是服装批发行业,自己当个小老板,最后几年生意还算顺利,可随着电商开展,彭路权的生意逐突变得困难,眼看着利润越来越少,彭路权末尾放眼周围,寻觅适宜自己的新任务。 彭路权说参与曹操时期不长,但由于周到细致与格外努力,彭路权的业绩在车队里总是遥遥抢先,平台担任人觉得他有拼劲、心思细腻,又乐于助人,于是提出让他担任车队长。 自从当上车队长后,彭路权总是在司机群里分享自己的接单阅历来协助大家提高业绩。 在去年曹操出行举行的第三届曹操中国好司机挑赞赛中,彭路权率领的车队平均流水和积分远超城市平均流水和积分,他也取得了曹操中国好队长的荣誉奖项。 6、信息称哈啰出行丢弃社区团购 试水到店团购等新业务外部一名社区团购市场经理称，哈罗社区团购业务“哈啰惠生活” 开团最多时超越 1000 个，但能到达盈亏平衡的很少。 知情人士泄漏，目前该业务已丢弃社区团购，在探求新形式。 另一新业务为到店团购业务，外部称 “M 项目”。 外部人士泄漏，公司有意在试点城市深耕该业务。 哈啰出行主打下沉市场，北边为沈阳，南边为珠海、汕头，目前正以比美团更低的平台佣金与商家洽谈。 7、再拿一奖！耀出行获评“2020会奖之星-最值得信任服务商”近日，被誉为“中国会议与奖励旅游产业年度盛会”的第十三届中国会议产业大会在北京浩荡举行。 中国首个互联网高质量出行品牌——梅赛德斯-奔驰质量出行|耀出行仰仗备受赞誉的出色服务，荣获“2020会奖之星-最值得信任服务商”称号，成为本届大会斩获该奖项的独一出行服务商。 【新市场资讯】1、智能汽车迎来风口！无人驾驶产业链梳理成功北京市智能驾驶测试控制联席任务小组近日向网络Apollo颁发了首批5张无人化路测(第一阶段)通知书，这是北京市初次支持测试主体在地下路途启动无人化智能驾驶测试。 完全无人化的路途测试是智能驾驶车辆商业化、规模化落地的重点打破方向，智能驾驶开展迈进“无人驾驶”新阶段。 智能驾驶迎来风口。 近日，11个国度部委结合印发了《智能汽车创新开展战略》，明白了智能汽车的愿景和关键义务，从中央到中央出台多项政策推进智慧交通开展目的和举措，在移动互联背景下，以云计算、大数据等技术创新为基础的智慧交通，有助于“交通强国”战略的落地成功。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观念立场。

内卷：外卖骑手快递员将被机器人取代！美团等无人配送车来了

内卷这个事真可怕，原来以为只是人和人之间的内卷。

如今才知道，人还会被机器卷。

之前我做过一期节目。

好友们还有印象的可以回想下，在这支视频里，我和好友们深化地谈了谈机器能否在未来5年将逐渐成功对人类任务的取代，造成人没有任务可做的疑问。 事先有人在评论区里和我杠，说我是危言耸听。 这不，好信息来了，不用等5年，就在眼下，外卖送货行业里，机器曾经末尾取代人了，这个事得从一个关于“无人配送车获准上路”的资讯末尾。

25号，就在前几天，美团、京东、新石器三家公司的无人配送车取得地下路途行驶资质，意味着这些车辆可以在限定区域内的辅路、非机动车道等地下路途上传驶，无人配送车在国际初次正式拥有路权。

啥叫无人配送车？就是应用初级别智能驾驶技术，替代人工开车或许骑行送货，号称为处置外卖、物流等“最后一公里”运输疑问而服务，专门运行在无人批发场景。

报道里是这样说无人配送车的优势：因时速较慢，只载物并不载人，无人配送车不会遇到像无人驾驶出租车一样的本钱、安保难题。

另外报道中还提及，除了美团，京东新石器三家企业，苏宁、阿里等企业亦在此范围有所规划。

好了，资讯说完了，这个资讯里有两个很关键的信息。

一是这类无人配送车已取得地下路途行驶资质，这意味着这些车辆可以在限定区域内的辅路、非机动车道等地下路途上传驶；

二是：以上这些企业曾经末尾用无人配送车末尾启动最后一公里的配送。

两个信息叠加在一同如何了解呢？就是这些企业要用无人配送车末尾送货了，而且已被正式支持。 最后一公里的配送原来是谁干的呢？广阔的各类外卖骑手和物流配送人员啊。

从投资报答率来看这件事，研发这个无人车原本是要求投入少量的资金，而且面临很多不确定性，做不成怎样办？做出来不支持上路怎样办？上路了出现交通异常怎样办？等等。

老百姓最厌恶的就是不确定性，不确定性带来的就是庞大的风险，而人最擅长的就是趋利避害，所以人们要尽力逃避不确定性；而资本却正相反，喜欢投资不确定性，不确定性带来庞大破坏力，对原有商业、人力资源完全破坏重构，进而带来更多利润，使先前的投资最大化。

比如这次的无人配送反派，就是用无人驾驶配送取代人工配送。

很好，这次资本们又赌成了，资本精心培育的温室花朵终于生出来了，看起来一副有害的样子，只是这个小孩一旦长大，将到来底是成了勇者屠恶龙呢，还是成为恶龙本龙，吞噬一切阻拦它的勇者呢，不得而知。 独一可知的，外卖送货员和物流快递员的任务行将不保了。

有人又要和我杠，这玩意儿怎样或许完全替代人工，还不是得送进门，不然客户能满意吗？能不揭发吗？举个例子，你想想如今菜鸟快递，快递是不是都放在快递站？还有其他公司的快递，是不是都放在快递柜？只需资本坚持想做的事，有没做成的吗？未来让无人车送到你家楼下，你拿不拿吧？不拿就饿着，饿个两三回就老实了。

之前的视频里我讲过，目前的务工市场里正处于两级分化，休息市场就像一个庞大的纺锤形。 要么是要求更高智商，更好的服务的岗位，要么是更重的体力劳作。 怎样选就看你了。

有人说，这个事离我很远，和我有毛相关。

是啊，稍微回忆一下：出租车司机爱拉谁拉谁，想拒载谁就拒载谁，直到滴滴突然突如其来，革了它的命；商场里的收银员觉得，我干的这么单调的活儿，挣得这么少，我这种岗位谁还能来和我抢任务，直到二维码和自助结账突然突如其来，一夜之间夺走了他的饭碗；各大公司里的人工客服都以为，我一天任务能接300个电话，曾经很牛逼了，业务巨熟服务贼好，谁能替代我，直到智能应对系统和语音机器人突然突如其来，一天能接打上万个电话，7x24小时随时在线，不只能接还能往外打电话做业绩。

回想下我说的这个现象，是不是就是最近这几年的事？那么，这些拉活儿的出租车司机、商场里的收银员、各大公司里的人工客服，他们去哪里了呢？谁知道呢，谁留意过呢？谁在乎过呢？

你要么成为无法替代的，要么终将被替代。

要么努力进入更好的上升通道，要么只能中年走向重体力休息市场。 都在你的一念之间。 全球一切国度都铆足了劲要成功工业4.0，第四次工业反派，这是 历史 趋向，机器将在各行各业完全取代人工， 历史 的车轮碾过，谁能螳臂当车？你被淘汰还是被剩下，命运的三寸就捏在你自己的手里。

详细怎样做，援救自己的人生，我这里提三条路。

第一条路 ，上路，假设你有资源，有人脉，既然工业4.0的特点就是用智能化替代人工，我们就想方法在这个方向中创业，发明更多的产品和服务，不要把目光只逗留在国际市场，要放眼全球，争取成为第一梯队，未来要么被BAT买下，要么自己发明出一片天，总之，借资本之力，与其他资本近身格斗。

第二条路 ，中路，没有资源没有人脉，但有高学历高智商，那么就参与这场战役，投身到这些努力于智能化替代人工的领军企业中，成为搏浪的一份子。 在这场战役中，知识就是你的武器，企业就是你的战场。 这样你也不至于被淘汰，职业两级分化里，你也会成为紧靠上端的那波人，就是人们口里经常提到的中产阶级。

第三条路 ，下路，没资源没人脉，没学历没有高智商，这是更广阔的用工群体，那么我们也要时辰关注 科技 开展，坚持敏感，贴近那些正在深入变化的行业，什么行业，那些正在减速从人工转变到人工智能的行业，成为一名服务提供者。 比如滴滴刚末尾展开门务的时刻，一些人靠着惊人的胆识和基于对商业的预判，由于有驾驶执照，成功转型为滴滴司机，成为21世纪里的新兴出租车行业的司机，并在补贴大战里大赚特赚，退回十年来看这种结果是无法想象的，黑车不时都是违法的，而且出租车行业也早已竖起壁垒，难以被撼动。

除了这三条路还有路可走吗？

我想说，难，十分难。

你看看坐办公室的，35岁以上的人正在被年轻者内卷；你看看大街上，饭店商铺正在被外卖内卷，给电商当炮灰；你再看看那些水果蔬菜运营者和夫妻小卖店，正在被社区电商内卷。

他们的未来在哪里？

跟不上这个时代的变化，不能加快升职到上方我提到的这三条路的话，都会很快被机器取代，内卷终了，骨头渣子都不剩。 他们的任务时机，安身立命的饭碗没了，他们能去哪里呢？只能进入到下行通道，就是重体力休息行业了。

但是，就连外卖和快递，如今也曾经正在被智能化服务取代了。 届时，他们的未来在哪里？谁知道呢？就连坐在屏幕面前的我而言，一旦被人工智能做出来的AI取代，我再去干点啥来养活自己呢？

这对我而言，对你而言，都是一个要求深入思索和时辰预备的疑问。

我是童子@烈焰童子 ，喜欢我的内容，记得给我一个关注，不然以后找不到我了，我们下期再见。