武汉车谷西风汽车商城直播中心将投入运营 (武汉车谷在哪)

媒体讯： 7月24日，由武汉经开区与集团有限公司协作打造的车谷西风汽车商城直播中心将正式投入运营。该直播中心位于武汉体育中心主体育场，旨在树立以直播为主的西风商城总部营销体验中心。西风汽车商城作为西风公司立足区域市场的多品牌汽车营销综合体，经过旗下品牌组合，培育区域中心网点，丰厚和完善区域汽车消费链。

车谷西风汽车商城直播中心的投用，标志着西风公司在一体化汽车商城树立方面迈出了关键一步。直播中心将常态化启动西风自主新动力车型的直播带货，引入互联网支流媒体资源，串联工业游览项目，构筑汽车文明产业生态。此外，直播中心还将打造西风汽车商城直播代运营和直播培训阵地、新动力“三电”业务售后维修人才培训阵地，赋能各地西风汽车商城直播运营，有力促进汽车消费和车谷西风品牌传达。

武汉经开区与西风公司终年以来同频共振、共谋展开。作为西风公司的总部和研发中心所在地，武汉经开区是关键的乘用车和新动力车消费基地。以车谷西风汽车商城直播中心的正式投用为契机，武汉经开区将全力支持西风品牌汽车开拓市场，为西风公司树立出色科技企业提供有力支撑。此次协作将进一步推进区域汽车产业的展开，优化西风品牌的市场竞争力。

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“乘风芯方案”在沪首发圆满

2月22日，由武汉经济技术开区招商局发起并主办的“乘风芯方案”闭门研讨会暨“中国车谷”助力西风汽车车规级芯片范围规划洽商会于上海顺利举行，会议由上海盖世汽车协助承办，并失掉了武汉市经信局、市招商办、市人民政府驻沪办及武汉经开区发改局、经信局、军山新城等部门的鼎力支持。 会议约请了西风汽车技术中心、西风资管、长江产业基金、中汽研软测（天津）、华中科技大学相关代表及10余家国际车规芯片企业嘉宾共同介入，并与盖世汽车举行的 “2023第二届汽车芯片产业大会”同期举行，旨在为武汉经开区汽车芯片产业链开展拓展高质量好友圈，同时也为打造“车谷芯”生态、依托招商引资助力西风汽车公司规划国产车规级芯片替代战略方案提供有力支撑。

在全球汽车芯片供应紧缺的背景下，武汉经开区鼎力规划车规级芯片产业链。 本届研讨会作为支持武汉经开区汽车产业补链强链的有效招商举措，将进一步拉动武汉市汽车产业链供应链企业转型更新。

本次闭门研讨会议由武汉经开区招商局副局长陈田全程掌管，会议伊始，由武汉市人民政府驻上海办事处党组成员、副主任田雁启动致辞，田雁为与会嘉宾引见到，武汉作为全国六大汽车产业集群开展城市之一，汽车产业规模居中部第一，汽车产业延续13年成为第一大支柱产业。 2022年全市汽车产量139万辆，汽车及零部件产业总产值3497亿元，同比增长4.6%。 作为武汉汽车工业的主阵地，去年面对疫情、零件断供、市场情势超预期三大冲击，武汉经开区迎难而上，一年招引零部件项目投资超500亿元，打造自主可控汽车产业链进入了快车道。

田雁表示，武汉经开区正锚定中国车谷到全球车谷的中心目的，步入借西风二次创业的关键发力期，聚焦新动力与智能网联汽车，围绕助力西风、服务西风思绪，着力完善新动力与智能网联汽车产业链规划，打造自主可控、安保稳如泰山的新动力与智能网联汽车产业链，推进西风汽车产业增量转型，构建大而强、大而优的汽车产业新格式。

田雁 | 武汉市人民政府驻上海办事处党组成员、副主任

谌斌 | 武汉市经信局电子信息产业处处长

武汉市经信局电子信息产业处处长谌斌以《共谋协作，携手开启车规级芯片产业新征程》为题启动演讲，并就武汉市开展集成电路产业的途径与规划，以及去年发布的车规级芯片实施方案做出解读。

谌斌表示，集成电路是光电子信息的先导产业，目前武汉已构成光通讯、集成电路、新型显示、电子终端、5G网络、软件和信息服务等六大特征产业集群。 武汉于2020年发布了集成电路产业扶持政策，相关政策执行至今已超越两年。 此外，武汉的产业服务平台健全，人才优势清楚，为武汉市的集成电路产业开展提供了有力支撑。

去年，武汉提出“2025年成功车规级芯片设计、制造、封测产业链基本构成，累计30款汽车芯片产品成功上车经常使用和批量卸车运行”的目的。 谌斌进一步表示，下一步武汉市将以树立千亿级集成电路产业集群为妥协目的，推进严重项目树立，招引一批产业链关键环节企业以补齐短板，并再次对车规级芯片企业家到武汉经开区调查开展表示欢迎。

陈田| 武汉经开区招商局副局长

武汉经开区招商局副局长陈田向与会嘉宾做了武汉经开区相关推介：作为国际汽车产业集聚度最高的区域之一，武汉经开区素有“中国车谷”之誉。 自1991年起，武汉经开区围绕神龙汽车整车项目开工新建，被国度发改委批为首批国度经济技术开发区，开展至今已有30余年。 目前，合计9家整车企业、13家整车工厂以及500余家知名汽车零部件企业在经开区集聚和投资，估量至2025年武汉经开区区内汽车产能估量将打破260万辆，陈田特别指出，截至目前，武汉经开区曾经开放660公里的5G全掩盖、无人智能驾驶示范运行的车路协同全域路途。 此外，武汉经开区着力打造，并行将投入运营的武汉智能网联汽车测试场占地1312亩，是全球独一融合T5级别的专业汽车测试场。

“在武汉经开区，我们不只拥有西风汽车公司总部、西风本田、西风乘用车、西风猛士及岚图汽车等西风系资源集聚，同时也肩负着助力西风迎接市场应战、战略规划自主创新的使命；我们不只拥有区内较为完备的汽车产业链，湖北芯擎科技发布国际首款车规级7纳米智能座舱芯片，湖北亿咖通构成四大系列芯片矩阵，智新半导体消费的IGBT功率芯片模块成功量产、卸车；我们也看到三年新冠疫情重创了全球汽车芯片产业链，突发的国际地缘政治危机，又给这条产业链的恢复参与了新的不确定性。 ”缺芯、断供、多少钱飞涨、不时加高的技术壁垒，继续要挟着我国汽车芯片和汽车产业的正常开展。

展望未来，陈田表示，在车规芯片半导体范围，武汉经开区希望在我市全体产业引导规划的支持下，围绕西风公司国产化自主芯片替代的战略方案需求，逐渐打造属于车谷自己的重生态、新集聚和“芯”产业链，期许尽早能够发明属于武汉经开区的“车谷芯”。

刘卫红 | 黑芝麻智能结合开创人兼总裁

随着进入智能汽车时代，数据、算法、芯片、软件定义汽车等议题的关键性被提到台前的同时，生态结构也从传统的垂直产业链转变至强调开放、整合的网状生态结构。 在此背景下，芯片架构也迎来革新，国际芯片企业亟待构建起产品的中心竞争力。

黑芝麻智能结合开创人兼总裁刘卫红表示，打造芯片产品的中心竞争力，首先要拥有中心IP，而黑芝麻中心芯片均基于其车规级图像处置ISP、车规级深度神经网络减速器NPU两大中心IP打造。 此外，黑芝麻的自研全套客量产感知算法方案、自研两边件及工具链、数据闭环等才干也为其打造中心竞争力提供了有力支撑，助力黑芝麻的高性能芯片片面赋能中国汽车新时代。

仇雨菁 | 芯驰科技CEO

如今，中国汽车迎来了黄金开展期。 据统计，2025年全球汽车中心芯片市场规模估量将接近5000亿元。 随着汽车电子电气架构从散布式架构向域控制器及中央计算平台架构演进，汽车中的半导体数量及性能要求也正日积月累。 对此，芯驰科技推出“四芯合一”产品规划，旨在提供契合整车未来电子电气架构的芯片产品。

芯驰科技CEO仇雨菁坦言，车规级芯片是一种投入周期十分长、门槛十分高的产品。 “但量产是检验车规级芯片的独一规范。 ”她指出，只要在量产中才干有效检验芯片的分歧性、牢靠性。 以后，芯驰科技的芯片出货量已超越百万片，并与超越90%的中国车企达成协作，拥有超越260家客户。

马恺声| 北极雄芯开创人

随着制程工艺不时推进，单位数量晶体管的本钱降低水平急剧降低，追求经济效能的摩尔定律难以为继。 而Chiplet技术能将复杂的SoC芯片拆解为具有独自性能的小芯片单元，经过die-to-die将模块芯片与底层基础芯片封装组合在一同，可以降低本钱，放慢产品上市周期，并大大改善牢靠性。 北极雄芯三年来专注于Chiplet范围，目前已基本纵向打通从架构到封装的全套Chiplet相关技术，构成了从点到面的中心技术积聚。

展望未来，北极雄芯开创人马恺声提出愿景，“在CPU、GPU、FPGA、AISC四种计算范式之外，未来能否发明出第五种计算范式——混合粒度芯粒？”面对设计面积和良率的痛点，北极雄芯可经过智能化工具及Chiplet本钱模型，智能搜索给定工艺下的最佳本钱和能效芯粒规模。

刘赓| 无锡英迪芯微电子科技股份公司业务开展总监

未来的汽车电子架构趋向和域控制器整合起少量ECU，但车窗、电机微马达、气氛灯等末端执行器将对小容量MCU提出更多需求。 无锡英迪芯微电子科技股份公司业务开展总监刘赓指出，汽车电子架构的更新也对芯片提出了OTA更新、电磁兼容、小封装等方面的要求。

目前，英迪芯微共同的“五合一”数模混合芯片已在业内构成一定壁垒。 刘赓坦言，成功“五合一”要求弱小的团队协作和流程控制才干。 “关于数模混合芯片，如何整合团队、提高团队效率，从而最大化发扬能效，仍需一定复合才干。 ”

张凡武 | 西风汽车技术中心智能软件中心总工程师

西风汽车技术中心智能软件中心总工程师张凡武就汽车芯片行业现状、西风缺芯与保供、西风用芯剖析、西风中常年规划、西风芯片国产化举措等方面分享了西风汽车关于车规级芯片范围的战略规划及协作方向。

以后，单车约有25~50个控制器，共含约500~1000颗芯片，而其中的国产芯片全体占比缺乏5%。 针对高端MCU以及功率器件、电源芯片等公用芯片，张凡武强调，“越是难以替代的芯片越是应该采用国产替代，MCU和公用芯片是我们国产芯片替代的重中之重。 ”受2021年-2022年的缺芯影响，目前西风正全方位推进芯片国产化替代任务，以保证供应链常年稳如泰山和安保。

此前，西风提出“以控制器自主可控为基础，片面展开国产芯片替代”的规划目的，规划将于2025年成功西风芯片国产化替代率到达高于工信部要求的最低限制比例。 张凡武以为，“态度比执行更关键”，西风情愿与国产芯片厂商一道共同克制国产芯片运行国产中的疑问，助力中国汽车迈向高质量开展的新台阶。

在主题演讲完毕后的圆桌交流环节中，武汉经开区招商局副局长陈田与西风技术中心智软中心张凡武总工共同掌管，围绕痛点、疑点与难点引出交流话题，武汉市人民政府驻上海办事处、经信局、招商办及武汉经开区参会部门代表连同华中科技大学童教授、西风资管、湖北长江产业基金等嘉宾纷繁与来自西风汽车、中兴通讯、二进制、广东鸿翼芯、黑芝麻智能、北极雄芯、中汽研等公司的企业家展开热烈讨论，积极为围绕为助力西风公司开展而打造武汉车谷承载车规级芯片的产业落地途径建言献策。 同时，西风公司技术中心与政府各部门一同明白表达了邀约与欢迎“芯”好友圈来武汉、来经开，企业家们也积极做出了回应。

车规级芯片产业的开展离不开国际外上下游产业链企业间的严密协作和共同开展，本届研讨会将吸引更多优质车规级芯片企业到武汉投资兴业，让车规级芯片产业在“中国车谷”开展壮大。 武汉经开区管委会各相关部门也将基于此次上海之行的收获与总结，继续在市政府、市经信局、市招商办及相关企业、高校、研发机构的共同支持下，继续推进“乘风芯方案”朝着本地化、实体化迈进，主动营建车规芯片产业生态导入所必需的专项政策支持、芯片设计企业集聚园区设立、以西风为链主的产业创新联盟、招商助力、资本先行的多位一体的新格式。

朱晓寒：我在造手机造车两边贩卖焦虑

撰文 / 牛跟尚编辑 / 张 南设计 / 师 超

“我跟经开区的人讲，我说如今搞汽车的企业，必要求往智能手机的那个操盘套路上去转型了，假设不把汽车当作电子产品来搞，你前面没时机了。 智能手机过去十年的历史，未来都会在新动力汽车产业演出一遍。 ”

武汉经开区总经济师朱晓寒在6月16日举行的第十五届中国汽车蓝皮书论论坛上说，“我跟高新区的企业说，汽车就是大号终端，智能手机产业链的企业，如今大家都要纷繁往车上卷，你不上这趟车，你前面就没时机了。”

人如其名的朱晓寒，关于正在到来的智能电动汽车浪潮不时持有敬畏和拥抱之心，他不时在给两边的科技企业和造车企业贩卖焦虑，俗称“卷”。

6月15日，武汉市第六批60公里智能网联汽车测试路途安保风险等级评价经过专家评审，方案于近期正式对外发布。 正式开放后，该批次路途将关键支持在高速路段探求有安保员的初级别辅佐驾驶的智能网联汽车测试，武汉智能网联汽车测试路途开放总里程将打破811公里。

这批路途由汉阳区延伸到天河机场交通枢纽，包括约40.1公里的高速、18.9公里的城市高架以及途径的月湖桥、知音桥等。 这是武汉市初次将高速路和跨江线路归入智能网联汽车路途测试范围。

实践上，从2019年至今，武汉经开区就构建了仿真测试、封锁路途测试、开放路途测试“三位一体” 的测试才干；建成了国际抢先的封锁测试场，还继续推进多场景、高里程开放测试路途树立，成功106公里路途智能化改造和750公里测试道开放，武汉经开区已在中部地域率先成功全域开放，并累计发放各类测试、示范牌照566张，累计测试里程超越424万公里。

这是一个难得的时机。

朱晓寒在6月16日举行的中国汽车蓝皮书论坛上表示，在“十四五”，将努力把武汉经开区打形成为“双智之城”、“未来之城”、“无人驾驶之城”，以军山新城为中心，探求智慧场景、打造开放生态，全力打造一座人与科技充沛互动的未来城市、一座依托无人科技充沛赋能城市各业态的科技城市，一座智慧城市基础设备与智能网联汽车协同开展的智慧城市。

他说，新动力和智能网联汽车的下半场，网联化 、智能化要求万事大吉，要求更多企业聚焦自主创新和卡脖子范围，抓住汽车半导体、车机系统、大数据和大算力模型的机遇，推进产业链开展的安保和韧性。 希望汽车界勾搭行进、抱团取暖。

以下是武汉经开区总经济师朱晓寒在中国汽车蓝皮书论坛上致辞摘录。

尊崇的各位指导、企业家、专家：

大家下午好！

很荣幸作为东道主在江城武汉参与本次蓝皮书论坛，与全国汽车行业的各位大咖共聚本次行业盛会。

我是武汉经开区的总经济师朱晓寒，上方分享一下我们经开区在双智方面的一些阅历，谈一下双智对汽车行业和经开区开展的协助和意义，我分享的标题是《双智引领 中国车谷》

中国车谷

向大家引见一下我们武汉经开区，经开区成立于1991年，位于九省通衢的武汉西南，是中西部最早设立的国度级开发区。 三十年来，经开人踔厉奋发，锐意进取，已聚集7万多家市场主体，其中全球500强企业74家，外资企业近300家，产值50亿以上企业占全市三分之一以上。

十三五时期，区汽车产业产值累计超越1.16万亿元，整车产销累计约550万辆；拥有全球级汽车产业集群，美、英、法、德、日等均有整车或零部件企业落户经开，西风本田、神龙汽车、吉利路特斯等8家整车企业，已建成13家整车厂，聚集500多家零部件企业，是国际汽车产业聚集度最高的地域，有着“中国车谷”的佳誉。

近年来，“新动力与智能网联示范”示范区、“交通强国树立”试点、“智慧城市基础设备与智能网联汽车协同开展”试点“新动力全产业链开展现范区”、“检验检测高技术服务业示范区”五大国度创新战略使命叠加，落子经开区，为经开区积极规划开展“下一代汽车”注入微弱源动力。

聚焦双智

从2019年至今我们构建了仿真测试、封锁路途测试、开放路途测试“三位一体” 的测试才干。 我们建成了国际抢先的封锁测试场；我们还继续推进多场景、高里程开放测试路途树立，成功106公里路途智能化改造和750公里测试道开放，经开区已在中部地域率先成功全域开放，并累计发放各类测试、示范牌照566张，累计测试里程超越424万公里。

就在昨天，武汉市启动了第六次开发路途评审任务，武汉市智能网联汽车测试路途总里程将进一步到达811公里，并且将由汉阳地域延伸到天河机场，将开放40公里的高速测试场景供行业经常使用。

详细来说，我们在刘经南院士团队和国度北斗技术中心支持，树立了掩盖全区辐射武汉的北斗空间定位网，具有车道级厘米定位才干可以为测试示范企业提供实时精准定位和高精度地图服务。

军山新城

我们以军山新城为中心建成了掩盖新老城区的106公里车路协同智能网联智能路途，按四跨规范成功5G商用专网全掩盖，全空口通讯，积极探求智能网联树立新形式，采用共杆、共管、共箱方式，防止重复树立大幅度降低了树立和保养本钱。

我们构建了车城网平台，运用数字孪生、CIM等技术为政府和企业提供智能网联、智能交通、智慧城市等大数据服务。 目前，按国度双智办要求，武汉作为首批综合试点城市正在在电动汽车百人会支持下牵头编制《车城网数据接入》国标。

在美丽的军山新城、东荆河畔，建成国际抢先的智能网联封锁测试场，占地1312亩，具有10大测试区，搭建130种各类测试场景，达T5级测试才干，融合了一条F2规范国际赛道，往年行将正式投入运营。

5个亮点

总结起来，武汉经开区双智树立的亮点可以总结为：支撑武汉市是工信部第一批“5+2”示范区试点；支撑武汉市成为住建部、工信部第一批“双智”试点；支撑武汉市成为交通部独一特批的省会城市“交通强国”试点；支撑武汉市成为工信部第一批“车联网身份认证和安保信任”试点；支持网络落地全国首个全无人商业运营试点。

5个行业之“靓”：树立国际规模较大的5G车联网专网；树立国际网络性能较好的5G车联网专网；树立国际组网形式较全的5G车联网专网；国际启动示范区协作共建介入企业较多的示范区；树立了国际较大规模社会车辆介入车路协同运行

技术创新范围8个“抢先”：将CA系统启动车联网商业化部署的示范区；大规模采用5G启动路侧“无光纤”通讯的示范区；大规模采用车端5G OBU与北斗RTK模组融合方案的示范区；大规模采用5G RSU和5G OBU启动车路协同运行的示范区；将“产学研用”启动深化结合运行的示范区；树立了“智能驾驶主题生态公园”；推出城市级路途智能化树立规范；树立城市操作系统平台，该平台往年中选了国度双智办“双智”协同开展最佳通常案例。

基于上方提到完备的基础设备体系，我们在西风、网络等企业的支持下，运行示范任务也在如火如荼的展开，我们推进了出行、物流等6大类运行，涵盖运行场景15个，投放智能驾驶车辆200辆，触及介入车路协同运行的公交车244辆、社会车辆辆。

打造了智能驾驶主题公园，支持西风悦享在军山新城片区基于全自主sharingbus平台，累计投放50辆，展开7*24小时常态化长途接驳运营，累计里程过百万公里；支持网络萝卜快跑打造全球最大无人驾驶运营服务区，累计投放超百辆robotaxi。

创新和产业开展方面， 我们树立了“产学研用”一体化的创新开展体系，树立了1个士任务站和23家结合创新实验室，并在经开区落地国度级智能交通技术创新中心。 依托于150余家企业组成的“智能汽车与智慧城市协同开展联盟”，已落地新动力与智能网联汽车项目67个，总签约额达2000亿元，初步构建了“主机厂+上下游产业链”的产业生态体系。

产业聚集方面，着力打造的武汉车城网平台触及通讯运营商、V2X设备厂商、路侧感知、高精地图、高精定位等合计37家协作单位,其中国度信通院举行的武汉新四跨活动介入企业合计52家。

“双智”执行

经过近几年的树立与开展，“双智”产业又到来了一个新的开展阶段，如何推进智能网联运行如何成功由商业形式支撑的常态化运营是疑问的中心，围绕“建起来”到“用起来”的转变，总结阅历，谋划未来，2023年，我们将本着“重运行、低本钱、广掩盖、强监管”的准绳，强力推进“三国一扩一法一停车场一测试场”的车谷“双智”执行。

包括争创国度智能网联汽车准入和上路通行试点城市，力争获评国度第二批智能网联高精地图试点城市，以及与百人集协作编写车城网感知设备接入国度规范；

“一扩”就是在现有经开区智能驾驶开放路途基础上扩区、提量、增时，将示范区扩展到大汉阳地域，构成500km²、100万人口的掩盖面，3年内构成1000辆商业化运营规模；

“一法”是展开好智能网联和智能驾驶立法调研任务，以车路协同基础设备为依托，强化交管部门对智能网联驾驶的安保监管、缺陷认定和责任判定才干树立，为产业后续开展铺平路途；

“一停车场”是重点打造智慧泊车商业化运行，推进1万个泊位的智能停车场树立，处明智能驾驶最后一公里的难题。

“一测试场”是封锁测试场片面建成，并正式投入运营。

我们希望在十四五阶段，努力将武汉经开区打形成为“双智之城”、“未来之城”、“无人驾驶之城”，以军山新城为中心，探求智慧场景、打造开放生态，全力打造一座人与科技充沛互动的未来城市、一座依托无人科技充沛赋能城市各业态的科技城市，一座智慧城市基础设备与智能网联汽车协同开展的智慧城市。

谢谢大家！

轻舟智航与西风悦享打造Sharing Bus，将成功300辆无人车运行

12月29日,在武汉无人驾驶之城战略发布会上,全球前沿的智能驾驶通用途理方案公司轻舟智航(QCraft)与西风悦享签署协作协议,双方将强强联手,在Sharing Bus车型的前装量产、定制开发、优化迭代等范围展开常年深度协作,共同通常无人驾驶商业化运营2.0形式的创新,并助力武汉树立国际首个“无人驾驶之城”。 轻舟智航结合开创人、CEO于骞,西风悦享科技有限公司CEO李凯列席并见证签约。

签约仪式上,由轻舟智航与西风悦享严密携手、结合打造的无人驾驶车Sharing Bus全新亮相,首批落地50辆车。 即日起,Sharing Bus将率先在武汉经开区川江池地铁站和春笋之间启动外部试运营,化身“春笋号”,打造多条基于车路协同的无人驾驶接驳线路。 未来,轻舟智航与西风悦享将不时拓展无人驾驶商业化运营幅员,在全国范围内逐渐成功300辆无人驾驶车的商业化运营。

作为全国首批“智能城市基础设备与智能网联汽车协同开展试点”的关键承载区,武汉经开区聚焦“中国车谷”中心目的,将在2025年成功“无人驾驶之城”规划,即经过树立车路融合的无人驾驶平面交通,打造一批智慧城市特征运行,成功无人驾驶与百姓生活、无人驾驶与智慧城市之间的协同协调开展。 以Sharing Bus为契机,轻舟智航将充沛借助武汉经开区丰厚的无人驾驶场景和资源优势,共同打造无人驾驶商业化范本,探求智慧出行与民生服务融合开展的新形式。

Sharing Bus是一款外型科幻心爱,没有传统驾驶座的全无人驾驶车。 依托轻舟智航自主研发的Driven-by-QCraft智能驾驶方案,Sharing Bus不只拥有360度无盲区感知才干,还具有传感器、计算平台等模块的全冗余设计,打造牢靠的安保性表现,成功了地下路途L4级别智能驾驶才干,可灵敏应对各类城市复杂交通场景。

在试运营时期,Sharing Bus将关键服务武汉轨道交通16号线小军山地铁站到春笋智慧青年城站、春笋智慧生态城到“池两边”之间的长途通勤接驳。 正式投入运营后,它将为沿线15个小区约5万居民提供智能接驳出行服务,以“轨道交通+无人驾驶微循环”处置“最后三公里”的出行烦恼。

无人驾驶车Sharing Bus的成功落地,不只证明了轻舟智航无人驾驶技术的安保性、牢靠性曾经领跑行业,且成熟度也已到达了商用化水平。 成立短短两年时期中,轻舟智航成功构建了行业抢先的智能驾驶工具链「轻舟矩阵」,以仿真为中心,打通了从研发到测试运营的全流程,成功海量数据的智能化标注、质检、训练和评价,让无人驾驶技术以“火箭”般速度高效迭代,为不同车型的加快开发落地提供关键驱动力,并将联手火山引擎,赋能智能驾驶行业上下游。

在轻舟智航近日公展开现的一段视频中,就充沛展现了搭载其无人驾驶技术的车辆在城市晚高峰时段,面对各种复杂驾驶场景时的一系列安保、聪明、灵敏的牢靠表现。 例如在遇到同向行驶车辆时倒车避让,判别掉头意图车辆时提早礼让,遇到加塞、鬼探头号突发状况时合理让行。

仰仗「轻、快、高效」的技术研发和落地才干,在过去一年多时期里,轻舟智航已成功在北京、深圳、苏州等全球10座城市落地测试及运营,部署车辆型号10款,车队规模超100台。 在商业化方面,轻舟智航也积聚了丰厚的通常阅历。 往年10月,轻舟智航在无锡发布全球首个地下路途5G智能驾驶网约巴士,打破了Robobus与Robotaxi的边界。

未来,轻舟智航将与西风悦享共同推进Sharing Bus落地,并不时提高运营才干,让无人驾驶深化城市毛细血管,为广阔市民提供高质量的服务,带来安保、高效、方便的出行体验,共同构建创新的城市交通体系,将无人驾驶带进理想。