报239.2元 比亚迪股份 01211 下跌2.76%

7月23日，股份(01211)盘中下跌2.76%，截至10:20，报239.2元/股，成交3.0亿元。

比亚迪股份有限公司是一家全球化的高新技术企业，主营业务包括电子、汽车、新动力和轨道交通等范围，努力于构建零排放的新动力全体处置方案。公司在全球设立了30多个工业园，营业额和总市值均逾越千亿元。

截至2024年一季报，比亚迪股份营业总支出1249.44亿元、净利润45.69亿元。

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比亚迪股价将暴跌几十倍

继市值打破4000亿大关后，2020年10月29日比亚迪股价再创新高，盘中一度触及涨停，最终报收158.38元，涨幅4.47%，年内以来，比亚迪累计涨幅已达232.66%，最新市值4321亿元。

比亚迪港股表现更是强悍，年内涨幅高达300%。

10月29日晚间，比亚迪发布一份炸裂的三季度财报，第三季度净利润为17.5亿元，同比增长1362.66%。

值得一提的是，巴菲特自2008年买入比亚迪以来，从未减持过。 2008年9月比亚迪事先以8港元买入2.25亿股，耗资18亿港元，目前这部分持股市值高达352亿港元，12年赚了330亿，浮盈18.6倍。

比亚迪（）2020年11月11日小幅低开，随后震荡下探，尾盘放量跌停。 截至收盘，该股报164.35元，成交超138.4亿元。 港股比亚迪股份（，HK）盘中亦大跌超12%。

比亚迪往年以来走势微弱，在11月6日攀升至198.85元的历史高位，累计涨幅达300%。

11月4日，比亚迪发布2020年10月汽车销量快报。 10月公司汽车销售4.8万辆，同比增长16%，环比增长13%；其中新动力汽车2.3万辆，同比增长85%，环比增长17%。 公司1-10月累计销售汽车31.7万辆，同比降低16%，降幅收窄；累计销售新动力汽车13.4万辆，同比降低35%。

参考资料来源： 证券时报-比亚迪尾盘放量跌停往年以来已累计大涨超300%

参考资料来源： 证券时报-比亚迪彻底火了！股价暴跌超300%，巴菲特又一经典投资：12年豪赚近20倍，浮盈330亿！刚刚，这个新能车龙头也炸了！

如何看待比亚迪女高管减持100万股？会有什么影响？

经济观察网记者 高飞昌 实习生 张安宇1月26日晚，比亚迪（）发布一份高管减持预披露公告称：公司初级控制人员李柯女士因团体资金需求要素拟减持不超越100万股A股，占其所持本公司A股总股数的比例不超越8.39%，占本公司总股本比例不超越0.04%。 李柯女士持有公司股份已有十几年，李柯女士声明对公司的开展前景依然充溢决计，仍将常年坚决地持有公司股份。

截止1月26日，比亚迪收盘价为254.22元/股，市值达6935.48亿元。 若依照这一股价计算，李柯所减持的100万股股份价值超越2.5亿元。

在此前的1月21日，比亚迪股份（）刚刚启动了一项总额约300亿的港股配售融资。 依据配售协议，比亚迪股份将依照225港元/股的多少钱发行注册该公司资本中133亿股新H股，配售所得款项总额约为299亿港元。 此次买卖创下了港股市场最大非金融企业融资纪录，也是近十年以来亚洲汽车行业中最大的一次性股票融资项目。

“本次买卖吸引了全球众多顶级长线、主权基金等超越200家机构投资者介入，认购订单多倍掩盖，成功了近20个买卖日均价零折扣的发行，成为近五年来15亿美元以上折扣最小的香港新股配售。 ”比亚迪在1月25日的一份投资者相关活动记载中表示。

关于配股融资用途，比亚迪表示，所得款项净额拟作本集团补充营运资金、归还带息债务、研发投入以及普通企业用途。 比亚迪在公告中提到，将经过技术改造成功新动力汽车对燃油车的减速替代、汽车智能化软配件和刀片电池的研发。 这被视为比亚迪此次配股融资的关键目的所在。

依据比亚迪披露的财报，2020年前三季度，比亚迪的营业支出到达了1050.23亿元，同比增长11.94%；归母净利润为34.14亿元，同比增长116.83%；与此同时，资产负债率进一步降低0.5%至三年来的最低水平。 据了解，比亚迪的业务范围包括IT、燃油汽车、新动力汽车、轨道交通等四大范围。 虽然前三季度其财报全体表现良好，但比亚迪的汽车业务表现并不算失望。

销量数据显示，2020年，比亚迪销售汽车约42.70万辆，同比降低7.46%，其中销售新动力汽车18.97万辆，同比降低17.35%。 虽然比亚迪仍是国际电动车销量第一，但销量已延续两年出现同比下滑。 与此同时，比亚迪面临着一众新造车企业的追逐。 2020年四季度，特斯拉在全球交付了18.05万辆车，这相当于比亚迪2020年新动力车全年销量。 蔚来、小鹏、理想等品牌的交付量也在往年创下新高。 而在动力电池范围，除了遥遥抢先的宁德时代，比亚迪的动力电池装机量在2020年被LG化学赶超，屈居行业第三。

为提振汽车板块的表现，比亚迪在2020年里发布了众多新技术，包括“永不自燃”的刀片电池、“可行驶1200KM”的DM-i超级混合动力技术等等，这些新举措一定水平上增强了市场对其新动力车开展的等候。 例如2020年年中上市的全新车型汉EV，作为搭载刀片电池的首款产品，并且是比亚迪电动车售价超越20万元的高端产品，上市几个月来销量曾经超越4万辆。

不只如此，比亚迪还在新动力车全产业链启动规划，例如此前的1月8日，比亚迪旗下子公司比亚迪半导体在深圳证监局启动IPO辅导，预备分拆上市；在更早的2020年3月分，比亚迪成立比亚迪弗迪公司，进军电池、视觉、科技、动力、模具五大汽车产业链相关范围。 行业观念以为，比亚迪意图经过构建包括电池、新动力车、半导体在内的综合性业务体系，为自身在接上去剧烈竞争的新动力赛道中积存更多筹码。

多地强力救市 22汽车股一日市值暴跌超400亿

受各地出台的促进汽车消费政策利好信息面影响，港A两市汽车板块延续两日表现强势。

据西方财富Choice数据统计，截至3月25日收盘，申万汽车指数下跌4.74%，涨幅领涨各行业指数。

A股176只汽车成分股中，171只股票飘红，12只涨停，仅4只出现下跌。

整车板块中，22只汽车股一日内市值合共暴跌了432.4亿，其中，力帆股份()、曙光股份涨停，上汽集团()、长安汽车()股价涨幅超5%。

港股汽车板块相同疯狂，华晨中国（)、长城汽车(）等多只股票涨幅超10%。

关于汽车股近期走势，3月25日国泰君安首席汽车剖析师张欣对我们表示，汽车板块股市接上去的走向不好判别，“但资本市场的任何反响都与政策、行业灵活等相婚配，受汽车行业的综合要素影响，详细要看接上去政策等方面的演化。”

汽车股暴跌整车板块全线飘红

延续前一买卖日的反弹行情，3月25日，港A两市汽车板块继续走强。

A股方面，曙光股份、力帆股份、京威股份（）、襄阳轴承（）、奥特佳（）等12只个股涨停。

其中，整车板块全线飘红。

详细来看，截至25日收盘，上汽集团领涨，涨幅达8.05%，报收20.53元/股；江铃汽车大涨6.7%，报收12.71元/股；长安汽车涨5.67%，收盘价为11元/股；北汽蓝谷涨5.65%收5.61元/股；长城汽车股价报收9.06元/股，涨幅达5.6%；广汽集团和比亚迪涨幅区分达5.17%、5.07%。

值得关注的是，经过两个买卖日延续反弹，不少上市车企“身价”大涨。

其中，上汽集团总市值暴跌330.64亿元，广汽集团暴跌115.69亿元，长城汽车暴跌115亿元，比亚迪暴跌111.85亿元。

港股汽车股方面，华晨中国涨14.54%至6.46港元/股，长城汽车涨12.53%至4.85港元/股，吉利汽车（）涨7.35%，广汽集团（）涨6.22%，北京汽车（）涨7.66%，比亚迪股份（）涨8.63%。

渤海证券证券指出，是中国疫情已失掉有效控制，同时近期国际油价大幅下跌，国际汽柴油多少钱也随之下调，这将利好传统汽车消费，叠加部分中央出台的汽车消费抚慰政策，将助力汽车行业景气度优化，疫情完毕后有望迎来需求的复苏。

多地限购“松绑”

汽车股近日继续走强的面前，与国度和多地政府陆续出台的促进汽车消费政策有关。

据我们不完全统计，目前已有7地明白出台促进汽车消费政策，包括佛山、广州、珠海、湘潭、长沙、株洲等。 详细措施包括推出购车补贴、置换补贴、置办税补贴等。 其中，广州还对团体消费者购置新动力汽车给予每车1万元综合性补贴。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红3月25日在接受我们采访时表示，最近促进汽车消费的相关政策比拟多，特别是中央政府方面。

朗学红表示，目前来看，相关措施可以分红两大类，“一大类为非限购地域，这些地域会因应外地汽车消费基地的特点，重点对地产车给予一定的财政支持，这以湖南等地为代表；另一大类则是限购城市，关键还是以参与牌照量来促进汽车消费。”

值得关注的是，近日，亦有不少地域汽车限购政策出现松动。

3月24日，多家媒体报道称，北京正研讨出台抚慰汽车消费措施，上半年或再释放不少于10万个购车目的。 不过，该信息随即被删，北京市商务局3月25日廓清，相关措施尚未经研讨论证，因任务不慎被放网上。

而在“北京新增10万目的”信息遭廓清后不久，3月25日杭州下午出炉了相关汽车限购“松绑”措施，将在2020年一次性性参与2万个小客车目的。

“6个限购城市都集中在一线城市，假设释放一定的牌照目的，对拉动汽车消费有很大的作用，而大部分地域实践不存在限购要素，以旧换新、汽车下乡等措施还是有一定作用的。 ”郎学红对我们说道。

不过张欣则以为，政策面的影响还是比拟有限，“现阶段的中央救市政策虽有一定的积极意义，但关键聚焦于换购群体，实践效果并不大。”