Model 出租车狂飙 万公里 特斯拉 电池容量仍有 69 S 76.9% (model出风口)

一辆行驶了逾越 43 万英里（媒体备注：约 69.2 万公里）的特斯拉 Model S 出租车近日引发关注。这辆在英国退役的电动车，经验了常人难以设想的严苛经常经常使用环境，不只高强度日夜奔走，而且似乎从未接受过电机保养，令人异常的是，其原装电池至今依然安全。

这辆车并没有失掉特地好的保养，车身多处伤痕累累，悬挂系统等部件磨损严重，还出现了漏油状况。这反映了出租车普遍存在的一个疑问：车主往往只启动最基本的保养，对车辆缺乏应有的关爱。

即使在如此恶劣的经常经常使用条件下，特斯拉的电池依然能够坚持较好的性能。为了评价这辆高里程特斯拉的真实状况，AutoTrader 公司购入了这辆车启动测试。频繁的充电和长时期的高速行驶对车辆的损耗无疑更大，但令人惊讶的是，这辆 Model S 的电池容量仍有 76.9%，换算成电量约为 64.9 千瓦时，满电续航里程可达 216 英里（约 347.62 公里）。思索到其原厂续航为 290 英里，这样的表现相当出色。

不过，要求留意的是，经过第三方运转程序测试电池瘦弱状况并不如特斯拉自身的测试准确。后者要求一整天的时期，且车辆肯定坚持衔接充电外形，才干片面评价电池容量。

2019年新动力汽车销量前十 Model 3获冠军/北汽EU系列破11万台

2019年全球新动力汽车销量数据已发布。 依据数据显示，在2019年特斯拉仰仗台的销量取得了冠军，比亚迪以台的效果位列第二，北汽新动力排在第三名，在2019年销售了台。 另内在前十名中还有宝马、上汽、群众、日产、吉利、现代和丰田。

随着2019年车企销量数据的发布，单车型排行也曾经出炉。 其中特斯拉Model3车型销量打破了30万台（台），取得了单车型销量冠军的的效果。 其次是北汽新动力EU系列，在2019年也销售了台，位列第二。 销量排名第三的车型是日产Leaf，在2019年全年合计销售了台。

除了以上三款产品，销量前十名中还包括比亚迪元/S2、宝骏e系列、三菱欧蓝德PHEV、雷诺ZOE等，另外宝马也有两款车型上榜，区分为宝马5系插电混动和i3，值得一提的是，宝马是BBA三大奢侈品牌中独一上榜的，上方我们一同来看这些车型详细销量数据和车型参数。

1、特斯拉Model3（全年销量台，2019年12月取得了单月销售?台的效果）

特斯拉Model3全年销量台，取得了新动力汽车范围销量冠军的效果。 除了取得冠军以外，Model3在2019年12月份还取得了单月台的惊人销售效果，又一次性打破了新动力车单月销量。

目前Model3车型在中国官方共有三款在售车型，其中出口长续航版本车型售价为43.99万元。 这款车型采用了全轮驱动，续航里程为590公里，百公里减速时期为4.6秒。 Performance高性能版车型售价最高，为50.99万元，车辆续航里程为595公里，百公里减速时期为3.4秒。 售价最低的为上海工厂所制造的规范续航更新版车型售价为万元，车辆NEDC综合共工况续航里程为445公里，百公里减速5.6秒。

目前，中国工厂刚刚树立成功，还没有进入大批量产交付阶段，在2020年随着特斯拉中国工厂交付量参与，置信其销量还会进一步下跌。 另外，中国工厂也只消费规范续航的基本车型，产品比拟单一，假设往年能够把更多版本国产，置信销量数据会愈加出色。

2、北汽新动力EU系列（全年销量台，2019年12月取得了单月销售台的效果）

北汽新动力EU系列包括EU260、EU300、EU400和EU5等车型，2019年全年销量台取得了单车销量亚军的效果。 另内在2019年12月，EU系列还取得了台的销售效果，也是除了特斯拉品牌车型以外，首个单月销量打破两万台的车型。

目前，北汽新动力EU5是EU系列产品的销量担当。 这款产品最早于2018年北京车展上市，续航更新后的改款车型在往年成都车展上市，补贴后售价区间为15.89万-17.19万元。 在动力方面，新车搭载了一台最大功率为160kW，最大扭矩为300N·m的电动机，百公里减速仅需7.9秒。 电池部分，其电池系统能量密度为144.44Wh/kg，百公里电耗13.42kWh/100km，NEDC综合工况续航里程到达了501公里（R500车型NEDC综合工况续航里程为416公里）

3、日产Leaf（全年销量台，2019年12月取得了单月销售5418台的效果）

作为历史上最滞销的电池电动汽车（BEV），日产Leaf自2010年以来在全球销售超越36万台。 但是从2018年下半年末尾，随着竞争对手产品力不时增强，日产Leaf销量逐末尾下滑，每月平均在1500台左右。 不过随着日产Leafe+的推出，这一状况在渐渐好转，其全年销量台，而且仰仗2019年12月单月5418台的销售效果，成功逾越比亚迪元EV/S2系列，取得了新动力单车销量排行的第三名。

日产Leafe+延续了搭载40度电池车型的设计品格，家族“U”外形前脸让整台车看上去很年轻。 在车身尺寸部分，其长宽高区分为4480/1790/1540mm，轴距2700mm是一款规范尺寸的紧凑级轿车。 Leafe+的最大改动是将动力电池容量更新至了62度（超越40千瓦时版本车型55％容量，能量密度高25％），EPA续航里程364公里，欧洲WLTP续航为385公里，日本WLTC测试下续航458公里，日本JC08测试条件下续航为570公里。

除了参与了续航里程以外，电动机也启动了更新。 Leafe+的电动机最大功率到达了160千瓦（40千瓦时版本为110千瓦），最大扭矩340N·m（40千瓦时版本为320N·m）。 充电部分，支持70kW加快充电。

4、比亚迪元EV/S2?（全年销量台，2019年12月取得了单月销售1434台的效果）

比亚迪元EV/S2在2019年全年取得了台的销售效果，2019年12月取得了单月销售1434台的效果，与此前单月过万的销售效果相比不时在走低，不过还是仰仗全年台的效果取得了第四名的效果。

比亚迪元EV有360和535两个续航版本车型，售价区间为10.58万-13.99万元。 S2有四款车型可供消费者选择，售价区间为8.98万-10.98万元。 元EV/S2定位为小型纯电SUV，外观部分最有特点的是外挂备胎设计，在小型纯电动SUV当中十分有特性。

动力方面，元EV有上下功率两种版本电动机可供消费选择，除顶配售价为13.99万元的高能领航版以外，均采用了最大功率为70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步电机（S2为同款电机），顶配车型装备了最大功率120kW，最大扭矩280N·m的永磁同步电机，百公里减速时期为8.55秒。 在续航部分，元EV360和S2相反，NEDC综合工况续航里程为305公里。 元EV535相比于这两款产品续航更长，到达了NEDC综合工况续航410公里的水平。

5、宝骏E系列（全年销量台，2019年12月取得了单月销售8352台的效果）

宝骏E系列分有E100和E200两款车型，全年销量台，位列单车销量排行的第五名。 宝骏E系列定位为“家庭第二辆车”，两门两座设计赋予了其小巧灵动的车身尺寸，是日常代步的首选。 值得一提的是，在单车销量榜单中，宝骏E系列是独一上榜的两座微型车，在如今微型纯电动车市场逐渐萎缩的状况下能够取得这样的效果还是十分不错的。

宝骏E100与E200的NEDC工况续航里程同为250km，最高车速到达100km/h。 驱动电机部分，两款车型装备了同款电机，其其最大功率为29kW，最大扭矩为110N·m。 作为“家庭第二台车的定位”这样的数据表现完全能够满足城市内日常通勤的需求。

6、宝马530e/Le（全年销量台，2019年12月取得了单月销售4377台的效果）

在2018年，宝马集团最滞销的新动力车型是BMW5系插电混动版，销量为台。 2019年，5系插电混动再次成为了品牌销量最好的新动力车型，并且销量成功了下跌，到达了台，位列销量排行榜的第六名。 思索到这款车型的售价，超5万台的销量效果足以用优秀来描画了。

在动力系统上宝马530Le搭载的是旗下最新的2.0T涡轮增压发起机，发起机代号为B48，目前运行于简直宝马全系车型上。 虽然530Le的发起机属于低功率版本，可以输入135kW（184Ps）的最高功率，最大扭矩290N·m。

车辆电机最高输入功率为70kw，最大扭矩250N·m，发起机与电动机的最终系统综合功率为185kw（253Ps），系统最大扭矩420N·m。 官方发布的0-100km/h减速时期为6.9s。 车辆动力电池容量为13度，NEDC综合工况续航里程为61km。

7、三菱欧蓝德PHEV（全年销量台，2019年12月取得了单月销售3382台的效果）

三菱欧蓝德PHEV这款车型并没有引入国外销售，仅凭海外市场扛起销量。 在此状况下，其全年依然取得了台的销量效果，取得了单车销量第七名的效果，假设在国际有售，排名有望还会上升。

三菱欧蓝德PHEV是依据燃油版欧蓝德打造而来的一款插电混动车型，外观部分基本延续了燃油版车型的设计品格。 在动力方面，最新款欧蓝德插电混动搭载了一台2.4升4缸自然吸气汽油发起机（135匹马力），与电动机组成的插电混动系统，其中发起机最大马力135Ps。 后驱动电机最大马力95Ps，前电动机最大功率82Ps。 电池组容量为13.8kWh，官方发布的百公里最佳油耗为2L，纯电行驶形式之下，最高续航能到达45公里。

8、雷诺ZOE（全年销量台，2019年12月取得了单月销售4803台的效果）

雷诺ZOE自推出后不时都是欧洲滞销纯电动车，如今这款车型曾经开展至第三代。 第三代车型仰仗愈加精致的外观和更长的续航里程也取得了出色的销量。 在2019年ZOE这款车型合计销售了台，占雷诺品牌纯电动车总销量的76.1%，取得了单车销量第八名的效果，是雷诺品牌新动力车的销量担当。

新款ZOE有两款在售车型，区分为R110和R135。 其中R110车型搭载了最大功率80?kW最大扭矩225N·m的永磁同步电机，百公里减速时期为11.4秒。 R135车型搭载了最大功率100kW最大扭矩245N·m的永磁同步电机，百公里减速时期为9.5秒。 动力电池和续航部分两车相反，均搭载了52度动力电池（风冷），WLTP续航里程为390公里。 充电方面，两车均支持最高50?kW的直流快充，三相交流充电功率最高支持22kW。

2019年，雷诺在全球售出了超越辆纯电动汽车，比去年同期增长25％，创下了全新的历史记载。 在12月份，品牌共售出了6947台新动力车，ZOE占比高达69%，另外的销量基本由国际在售的K-ZE奉献（11月销售1330台，12月销售1144台占比16.4%）。 由此可以看出，雷诺在国际推出K-ZE车型是一个十分明治的选择。

9、现代KonaEV（国际命名昂希诺纯电动。全年销量台，2019年12月取得了单月销售4080台的效果）

现代KonaEV全年销量台，取得了全年单车销量第9名的效果。 2019年12月这款车型取得了单月销售4080台的效果，思索到其在国际也有售(名为昂希诺纯电动)，取得这样的效果并不失望，由于这款车型在11月份国际仅销售了204台，12月份也仅售出了408台，只占全球销量的10%。

动力部分，昂希诺纯电动搭载了一台最高功率150kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机，这套型号为EM15的高压电驱动系统由大陆集团提供，该系统将电机、变频器、减速器三项关键中心部件集成在一同，重量仅为76.9kg，体积更小、重量更轻，它在2019年取得了沃德十佳发起机称号。

昂希诺纯电动的电池容量为64.2kWh，电芯为宁德时代NCM配比为523的方壳三元锂电芯，NEDC续航里程为500km。 该电池组采用水循环冷却系统，可有效经过主动降平和升温保证动力电池一直处于高效任务环境，降低安保隐患。

10、宝马i3（全年销量台，2019年12月取得了单月销售3690台的效果）

i3是宝马6年前推出的一款产品，虽然时期较长，但宝马不时没有丢弃对车款车型的更新，而且随着更新，i3的销量效果在逐年攀升。 相比于2018年全年销量台相比，增长了13.6%，到达了台，取得了单车销量第十名的效果。 加上排名第六的5系插电混动，宝马也成为了销量前十名车型中独一有两款产品进入榜单的品牌。

动力方面，宝马i3的电动机最大输入功率为125kW，峰值扭矩为250N·m，0-100km/h减速时期为7.3秒，加快可达150km/h。 动力电池方面，i3快充版经常使用了与三星结合开发的SDI电池组，总容量为42.2kWh度，NEDC续航里程为340km。