锂电巨头崩了 利润暴跌17倍 (锂电巨头破产)

去年，锂电赛道被锂盐多少钱继续下跌的裹挟，无可防止地出现清楚的涨潮。依照以后磷酸铁锂电池的多少钱，国际大少数电池厂商都要面临盈余的困境。

但海外电池巨头的日子也不好过。

虽然曾经延续数年身居全球动力电池装机榜单前五，自2021年从SK集团分拆后，韩国SK On曾经延续十个季度出现盈余。往年一季度，盈余（约17亿元）环比去年四季度，更是直接暴增17倍。

面对锂电严冬，相比曾经借助AI涅槃重生的兄弟公司SK海力士，SK On的盈利前景曾经堕入迷惘，等候集团施以援手。

不过，海外电池巨头的沉沦，或会成为中国锂电在国际上进一步打末尾面的一个契机。

泼天财富接不住

SK On作为韩国第三大财阀SK集团的子弟兵，本就含着金汤匙出生。

肩负着集团重生的心愿，21年SK On刚从母公司SK Innovation区分出来独立运营，次年就接受了集团2.8万亿韩元的注资。

仰仗富余的资金和稳如泰山的客源， 该公司成立不久就接纳到高达1000GWh的订单，末尾在电动汽车需求激增的预期之下赌重注。

为了最大水平接住这一波“泼天财富”，SK On火力全开，2020年，SK On的欧洲和中国工厂正式量产，美国工厂量产在即。到2023年就把规划产能做到了76吉瓦时，各地产能占比为：中国46%、美国28%、匈牙利20%、韩国6%。

从2021至2023年，SK On先后为 福特汽车 、现代汽车、群众等公司供应电动汽车电池，延续三年跻身全球动力电池装机量前五，市占率为5%左右。

但铺设过高的产能投入，消费本钱坚定，以及技术路途的单一，还是把SK On推向烧钱的无底洞。

往年一季度，SK On的销售额直接环比参与49%至1.68万亿韩元（约合88亿元人民币）。去年一整年盈余了5818亿韩元，往年一季度竟抵达了3315亿韩元（约合17亿元人民币），环比去年第四季度暴增逾越17倍。

更为致命的是，SK On的净负债从去年的2.9万亿韩元介入到15.6万亿韩元（约为822亿元人民币），足足翻了五倍之多。

如此一来，资不抵债，缺钱运营的风险日益激增。

作为SK On面前的大金主，韩国财阀之一的SK集团正在寻求将集团内的SK E&S来和SK Innovation启动兼并，SK E&S则是SK集团内消费液化自然气的子公司，也就是用盈利才干愈加稳如泰山的传统动力公司来协助SK On渡过难关。

同时，这家韩国锂电巨头也只能尽力做节流。不只放缓了此前被重点规划的美国市场投资步伐，推延与福特合资的第二家工厂的投产时期。甚至作为掌门人的李石熙直接宣布将解冻一切高管的工资，直至公司可以扭亏为盈。此外，公司高管也被要求在国际旅游时肯定乘坐经济舱，并被要求每天在早上7点前任务。

韩企的滑铁卢，由谁惹起？

韩国境内市场空间有限，其实韩系电池企业很早地走上了出海之路，但近年面对弯道超车的中国企业，不光是SK On，包括LG、三星SDI，应该都感到了“危机”。

往年1-5月，韩系动力电池全球市场卸车量占有率为22.3%，同比降低2.8个百分点。

而中国企业这边，仅TOP10中的六家中国企业总市场份额就高达64.5%，同比上升3.2个百分点，韩企与中企之间的市占率差距进一步扩展至42.2%。

面对中创新航、等国际厂商加快生长，往年一季度SK On装机量落伍清楚（-8.2%），低于行业平均增速（22%），市占率也出现下滑趋向。

锂电赛道末尾出现分化，曾经能从业绩上看出谁跑得快，谁跑得慢了。

除了SK On，其他两家韩国电池厂家的日子也不好过。2024，LG新动力的营收和利润延续双跌。这还是在LG新动力能够取得美国《通胀增添法案》税收抵免的状况下，在美消费电池最高可取得35美元/千瓦时的税收抵免。至于三星SDI，往年第一季度营业利润也同比下滑了29%。

反观国际，去年排名第十的国际为例，近期半年报显示，盈利抵达了7.67亿-8.99亿元之间，同比增长75%-105%。

而韩国企业竞争力下滑的关键原因，可以总结为， 其关键服务的欧美电动汽车市场并不如中国市场般“卷”。

韩系电池企业在进军欧美市场时选择的关键都是比磷酸铁锂更高能量密度但本钱更昂贵的三元锂电。而中国一众电池企业的关重视点都在磷酸铁锂电池上，中国市场的磷酸铁锂卸车量比例可以抵达七成以上。

随着CTP1.0,2.0的运转，两者的能量密度差距在迅速参与，本钱差距却显而易见。

去年，从的神行超充电池、吉利的神盾短刀电池以及8月行将推出的第二代刀片电池，在补能时期上都有了很大的提高，让三元锂电的优点被极大削弱。

截至往年6月25日，国际电池市场上车用铁锂均价为380元/kwh、车用高镍三元均价为550元/kwh。反映到终端车价上，相反载电量下，二者差价能够抵达近3万元。

现在多少钱战愈演愈烈，磷酸铁锂本钱的优越性就愈加凸显，连欧洲市场都正在切换，包括Stellantis、通用、现代、群众多家欧洲车企已标明将导入磷酸铁锂电池。

而韩国电池企业，不只跟不上磷酸铁锂电池的差距，三元电池的市场份额难以防止地会遭到冲击。 目前国际企业都在推进46系大圆柱电池项目落地，宁德时代在欧洲的市占率也曾经跨越LG新动力，成为最大的电池供应商。而SK On主打高镍三元软包的技术路途，无论市占率还是出货量，都不算突出。

在此之前，SK On在美国和欧洲启动了一系列保守投资。

除了田纳西州和佐治亚州两座电池工厂，目前正在肯塔基州再建造两座工厂，估量总产能将逾越180GWh，足以为250万辆电动汽车提供电池。

但是，去年欧美市场电动车产销不时不及预期，形成SK On不得不延缓产能落地的节拍。相同遭到影响的另外两家韩国电池巨头，在对欧美市场电动化需求的预期上，电池企业显得过于地绝望。

不过这也不能全怪它，如刚末尾所讲，SK On才刚起步就收到了多达1000GWh的订单，为此启动投资也很合理。只是欧美车企在电动化上所展现的兴味突然削弱，让韩国企业刹不住车了，算是把后者坑了一把。

我们在《欧美玩不起纯电》和《电车最大空头，涨疯了》中都剖析过，从去年末尾，纯电在欧美各个国度车市的补贴条件要么逐渐退坡，要么条件刻薄，真实无法构成一个奖励车企多开发，多卖纯电车型的运营环境。

由于油价回落，这让电动车相关于油车以及混动，性价比十分低。另外，基础设备匮乏和天文环境密度的差异，也让经常经常使用纯电动车的门槛，高于我们国度的市场。

欧美纯电市场的需求淡漠让汽车制造商不得不调整自己的产品结构，其通常销量和自己的目的预期存在微小差距，更是让韩企遭到了深深的“背刺”。 直到去年，通用汽车还预测到2025年将售出100万辆电动汽车，但往年第二季度仅售出21930辆。

据报道，SK On正在与多家汽车制造商洽谈供应方形电池的事宜，以期成功产品组合的多元化，以应对全球电动汽车需求放缓的应战。但这样一来，又是要改消费线的疑问，又意味着在资本支出和盈利方面的压力进一步增大。

锂电全球大涨潮

综合统计， 2022年至今全球锂电产业投资规划已超4万亿人民币。

这其中包括国际锂电产业链的制造项目，以及美国《通胀增添法案》经过以来汽车制造商和配套供应商在北美落地的产能，已远超前几年对市场需求的预测下限。

在多少钱战和产能扩张的继续挤压下，经过一场洗牌重塑行业格式，曾经在所难免。

2023年至今，可查的锂电制造范围终止锂电业务的事情已超30起，触及锂电池、镍锂原资料、锂电池原资料等多个细分范围，总投资规模超600亿元。

而A股公司的估值先于业绩调整，关于大部分锂电公司，能做到不盈余曾经不容易，但明年的利润弹性，依然取决于供需相关。

据统计， 截至7月14日，32家锂电产业链上市公司公布2024年半年报业绩预告，这32家锂电上市公司上半年净利润区间算计为“盈余5.80亿元-盈利28.22亿元”，较去年同期降低了101.88%-90.87%。

锂电涨潮的迹象还在扩展，产业目前的情势曾经十分严厉。

截止7月5日，方形磷酸铁锂电池多少钱为0.35元/Wh。目前大部分二三线厂商或许都以不低于0.4元/Wh的本钱赔本运营，产业运行率极低而且质量良莠不齐。

曾经排在装机量前十五的捷威动力，往年被列入了失信被行动人名单。旗下电池消费基地从去年末尾便已停工停产，曾与政府协作方案百亿扩张的投资，最后也成“竹篮打水一场空”。

锂电大涨潮，更将掀起一场席卷全球的产业竞争。曾经被逼到了墙角的韩国企业，甚至宣扬过“去风险化”的话题，试图把矛头直指现在在全球份额在不时提高的电池制造商。

而为了能融出全球电动车制造体系，国际动力电池厂商在出海时选择了外乡化消费。但随着欧美国度欲争夺新动力产业的定价权，对中资企业的限制举措不会戛但是止。总的来说，锂电产业全球化竞争曾经无法阻遏的趋向，韩国电池巨头的巨亏，或许只是竞争激化的一个末尾。（全文完）

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延续跌停、60亿疯狂出逃！千亿巨头紧急休会128亿定增悬了？

因公告实控人李晓明、李晓华兄弟(区分任公司董事长和副董事长)被公安机关指定居所监视寓居，11月22日，1300多亿市值的全球锂电池隔膜龙头恩捷股份一字跌停。

今天，公司紧急召开投资者电话会议，不乏高盛、红杉、中金、易方达等国际外顶级机构参会，不过第二天也就是11月23日，公司股价继续暴跌，盘中数度跌停，收盘跌幅也达7%，而成交放出天量居两市第一，60多亿资金疯狂出逃。

有媒体报道李氏兄弟涉事系因触及江西一名被查官员，但公司方面的口径不时是“不清楚所涉事项的详细内容”。 但无论是何要素，李氏兄弟被监视寓居首先将直接影响公司正推进中的定向增发项目，该定增拟募资高达128亿元。

一位资深投行保代对中国基金报记者表示，定增要向证监会报告会后事项，董事长副董事长被监视寓居显然属于严重不利，事情不处置监管无法能让启动发行。 此前公告显示，恩捷股份往年6月拿到了定增批文，有效期12个月，目前时期曾经过去5个月。

初级副总裁紧急掌管任务

董监高全员上阵应酬调研

恩捷股份11月22日的电话会议上，不乏知名顶级机构，涵盖头部公私募、险资、QFII和券商，包括贝莱德基金，高盛国际，花旗集团，Fidelity，AXA，BNP，D1Capital，Point72，红杉资本，景林资产，正心谷资本，君和资本，半夏投资，易方达基金，天弘基金，嘉实基金，交银施罗德，民生加银基金，安康资管，中金公司，太保资产，大家资产，南边基金，国金证券等。

而公司方面除了被监视寓居的李氏兄弟，简直一切董监高齐上阵，包括董事兼初级副总裁程跃、董事马燕、董事马伟华、董事冯洁、独立董事卢建凯、独立董事唐长江、独立董事郑海英、董事会秘书禹雪、监事张涛、监事康文婷、监事陈涛、财务总监李见，及公司中心控制层。

公司董事兼初级副总裁程跃引见，截至目前，就公司掌握的信息，“公司未能知悉董事长和副董事长所涉事项的详细内容，相关事项尚待进一步伐查”。

程跃表示，公司控制层及中心人员11月21日下午紧急召开了会议，“由自己来掌管公司日常任务”。程跃称，会上还做了“1点强调2项明白和3个要求”：

第一，着重强调公司运营战略和既定方针不变，公司将继续深耕新动力产业，在中国新动力产业已步入快车道的关键时辰，一定要掌握历史机遇；

第二，明白以锂电池隔离膜业务为中心来成功加快开展，明白各事业群和子公司的职责；

第三，要求各层控制人员及全体员工坚决、高效地执行既定义务和目的，在建项目要求按既定时期表推进产能扩建方案，扫除万难保证下游客户的供应安保，要求全体员工思想勾搭一致，专心做好消费运营任务，业绩才是硬道理。

而公司市场总监在电话会上表示，“今天公司和很多客户启动了沟通，告知客户目前公司及各子公司消费及交付均在正常启动中”。 其称，公司的战略中心客户对恩捷的现有业务以及后续协作充溢决计。

财务总监则表示，“目前公司账面资金充沛，公司启动了极限的压力测试，足以支持公司现有的消费运营和资本支出，最近和现有协作银行启动了沟通，他们都表达了对公司的支持”。

超60亿资金疯狂出逃

成交放出天量居两市第一

11月21日收盘后，恩捷股份突然公告，于2022年11月20日接到董事长PaulXiaomingLee(即“李晓明”，已入籍美国)和副董事长兼总经理李晓华的家眷通知，PaulXiaomingLee和李晓华因相关事项被公安机关指定居所监视寓居。 相关事项尚待进一步伐查。

依据《中华人民共和国刑事诉讼法》第六章的相关规则，监视寓居是人民法院、人民检察院、公安机关在刑事诉讼中限令罪恶嫌疑人、原告人在规则的期限内不得分开住处或许指定的居所，并对其行为加以监视、限制其人身自在的一种强迫措施。

广州一位知名律师对中国基金报记者表示，监视寓居普通触及刑事案件，“在取保候审、监视寓居时期，不得终止对案件的侦查、起诉和审理”。

要求留意的是，与不少相似公告通常会强调“因团体要素”或“与公司有关”，恩捷股份此次公告并无相关措辞。

11月23日，第一财经报道，“从多个信源交叉求证到，恩捷股份正、副董事长两兄弟被警方控制，系因触及江西一名被查官员，事情缘起恩捷股份四年前在江西省高安市的一项收买”。 而该名官员正是外地前任市委书记。

受事情影响，11月22日恩捷股份收盘后毫无悬念地一字跌停，并维持到盘终，收盘仍有超越20亿资金封板，等候出逃。

11月23日，虽然公司紧急沟通投资者，但依然是一字跌停收盘，直到约15分钟后有资金尝试翘板，并数次开合。 午后公司股价稍微上升，但收盘跌幅依然达7%，两天跌幅到达17%。 而23日全天的成交额居然高达62亿元，在两市近五千只股票中高居第一，是其暴跌前一天成交额的10倍。

128亿定增项目出路未卜

批文有效期还剩7个月

李氏兄弟被监视寓居，最直接的影响首先是公司正在推进中的大手笔非地下股票发行。

去年11月，恩捷股份抛出非地下发行预案，拟发行不超越本次发行前公司总股本的30%，即不超越2.68亿股，拟募集资金总额(含发行费用)不超越128亿元。

扣除发行费用后的募集资金净额将用于5个项目，包括重庆恩捷高性能锂电子电池微孔隔膜项目一期二期，江苏恩捷动力汽车锂电池隔膜产业化项目等，以及补充流动资金。

经过半年多的任务流程，公司于2022年6月28日收到中国证监会下发的《关于核准云南恩捷新资料股份有限公司非地下发行股票的批复》(证监容许【2022】1343号)，批复自核准发行之日起12个月内有效。

批复同时要求，“自核准发行之日起至本次股票发行完毕前，公司如出现严重事项，应及时报告中国证监会并按有关规则处置”。 而此次实控人兼正副董事长双双被监视寓居无疑属于严重事项。

广州一名资深投行保代对中国基金报记者表示，“等着吧，即使最后不违犯发行条件，这个也属于严重的会后事项，事情不处置无法能让启动发行的”。而公司定增批文有效期曾经过去近5个月，假设事情迟迟无法落地过了有效期怎样办？

“过了就有效了，想发再得新休会、开放这样”，该投行人士指。

要求留意的是，依据中国证监会《上市公司证券发行控制方法》第三十九条第(四)和第(五)款，“现任董事、初级控制人员最近三十六个月内遭到过中国证监会的行政处分，或许最近十二个月内遭到过证券买卖所地下谴责”，以及“上市公司或其现任董事、初级控制人员因涉嫌罪恶正被司法机关立案侦查或涉嫌违法违规正被中国证监会立案调查”的，均不得非地下发行股票。

11月22日的机构电话会上，恩捷股份也被问及定增事宜的后续布置。 公司财务总监李见的回答是，“公司定增项目详细启动时期将依据综合因历来最终确定，公司及保荐机构将及时向投资者启动反应”。

李氏兄弟登顶云南首富

近三年继续减持套现超百亿

恩捷股份原名创新股份，2016年9月在原中小板上市，刚上市时主业为包装装潢及印刷品业，实践控制人为李晓明家族。 2017年5月，大股东及关联方以股份增发的方式，向恩捷股份注入上海恩捷，正式进军隔锂电隔离膜范围，成为国际湿法隔膜龙头。

地下资料显示，恩捷股份近几年不时是全球出货量最大的锂电池隔膜供应商。 往年前三季度恩捷股份成功营业支出92.8亿元，同比增长74%；归属净利润32.26亿元，同比增长84%，业绩继续增长。

此次涉事的公司实控人李晓明则生于1958年，美国国籍，有境外居留权。 其弟李晓华生于1962年，中国国籍，有境外居留权。

在2022胡润百富榜中，李晓明家族以440亿元的财富值，排名国际企业家第105位，云南企业家第一位；李晓华家族以325亿元的财富排名国际155位，云南第二位。 两兄弟手握财富值合计765亿元。

李氏兄弟的关键财富之一便是恩捷股份的股权。

截至往年9月底，李晓明直接持有恩捷股份1.26亿股，持股比例14.14%，李晓华直接持有6691.9万股，持股比例为7.5%。 李晓明家族的SherryLee、JerryYangLi、其家族控制的玉溪合益投资区分持有恩捷股份7129.8万股、1473.5万股、1.19亿股，算计持股比例为23.03%。

要求留意的是，赶上动力电池行业迸发性增长的西风，恩捷股份运营和业绩也大幅增长，股价在两年内暴跌近了10倍。 2019年四季度，恩捷股份股价还在30元左近，但到了2021年9月，最高到来318元，市值一度近三千亿元。 本次暴跌前的11月21日，其收盘价155.74元/股，总市值仍有1390亿元。

而李氏家族在此时期继续减持，仅从李氏兄弟持股来看，2019年底李晓明持股还占到公司总股本的17.01%，而李晓华持股占比8.7%。 而目前，两人持股占比区分降低到14.14%和7.5%。 而时期整个李氏家族在公司的持股比例则增加8.19个百分点，测算累计套现超百亿。

车市多少钱战尸横遍野，长城汽车凭什么一季度利润暴跌18倍？

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

车市多少钱战如狂风骤雨，涉及面越来越广。

大少数企业都叫苦连天，销量不好的不用说，即使是销量看着还可以的也有苦难言，销量涨了，利润暴跌。

万绿丛中一点红。

前几天长城汽车发布了第一季度财报，各项数据飘红，最炸裂的是归母净利润到达了32.28亿元，同比增长了1,752.55%，也就是说，增长了大约18倍。

理想上，从2022年下半年末尾，长城汽车进入一个深度地革新调整期，新动力战略、品牌战略、产品战略都启动了深度调整。

可以说，随同着2024年第一季度财报的披露，这次调整真正进入到了歉收期。

史上最惨烈的多少钱战背景下

长城收获史上最好的第一季度财报

假设说2023年车市的多少钱战是序曲，那么2024年才是剧目的正式演出，而且是最凄惨的喜剧。

2024年春节任务后第二天，比亚迪率先发起多少钱战，尔后大少数品牌无奈跟随降价。

降，还是不降，似乎曾经不再是很难的疑问。

降价，找死；不降，等死。

商场如战场，以强凌弱。 自身不够弱小，就会在惨烈的竞争中出局。

有时刻，多少钱战就像多米诺骨牌，推倒第一个，其他的将无一幸免。

但长城汽车用一份美丽的第一季度财报有力地还击了多少钱战，唯有真正拥有实力和定力的企业才干在多少钱战的泥石流中不至于迷失方向。

2024年第一季度，长城汽车营业支出428.60亿元，同比增长47.60%；归属于母公司股东的净利润到达32.28亿元，同比增长约18倍。

2024年第一季度，长城汽车销售新车27.53万辆，同比增长25.11%。 其中，新动力销量5.92万辆，同比增长112.82%；海外销量到达9.28万辆，同比增长到达78.51%。

2024年第一季度，长城汽车研发费用到达了19.60亿元，增幅高达27.73%。

坚持自己的开展节拍

不被外界搅扰

每家企业都有每家企业的开展节拍，在这个乱花渐欲诱人眼的时代，企业如何坚持自己的节拍不被外界所搅扰，这是一件十分难的事情，但长城汽车做到了。

大规模的多少钱战，乍一听抵消费者很好，可以用更少的钱买到更好的产品，但其实后患无量。

前几天，德国零部件巨头博世的中国区总裁徐大全向媒体诉苦，如今很多车企都在和博世启动多少钱谈判，甚至有客户表示不降价就不付款。

徐大全说，“目前汽车行业电动车不挣钱的形式很不安康，希望这样的状况不会继续太久，由于这不利于行业的持久开展。”

北京车展上，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时明白表示，假设一款车销量曾经比拟大了还是亏钱，那就停产，企业要为社会发明价值，首先要保证自身是盈利的。

魏建军知行合一，这也是长城汽车能安康稳健走过34年开展的风风雨雨，还能变得越来越弱小的内核要素。

第一季度长城汽车以428.60亿元的营业支动身明历史同期最佳，但这个效果只是长城坚持自己的节拍、稳如泰山内核、坚持高质量开展的一个自然结果。

高质量 常年主义

2024 长城汽车的黄金大年

长城汽车的2024年末尾，精彩纷呈。

除了上述史上最好的第一季度报告，长城汽车各方面都在迎来属于自己最好的时代。

首先，在刚刚开幕的北京国际车展上，长城汽车第一次性将旗下五大品牌集结同一个大展台参展，SUV专家哈弗、高端奢侈智能魏牌、硬派奢侈越野坦克、皮卡王者长城炮以及都市电动精灵欧拉，可谓气势如虹。

智能长城、越野长城、全球长城，五大品牌20余款产品同台亮相，一位想要买车的用户似乎只需逛长城展台都一定能选到一款属于自己的梦想座驾。

这其中新产品也亮点多多，例如哈弗新一代H6、哈弗新一代H9、2024款哈弗猛龙、魏牌蓝山智驾版、坦克700Hi4-T、2024款欧拉好猫、长城山海炮Hi4-T等都是各自细分市场的明星产品。

除了众多拳头产品，在以后十分炽热的城市NOA、智驾、智能座舱等范围，长城汽车也进入了片面歉收期。

此前几天，魏建军初次触电直播，便是测试长城的全场景NOA技术。

另外，长城的智驾大模型SEE、智能驾驶辅佐系统Coffee Pilot Ultra、智能座舱系统Coffee OS 3、智能四驱电混架构长城Hi4/Hi4性能版、越野超级混动架构长城Hi4-T等抢先技术，各自引领着行业最高开展水平。

此外，这一次性有近千名海外嘉宾参展。

不时以来，长城汽车都坚持“生态出海”， 推进研、产、供、销、服片面出海。

“向下扎根，向上生长，向外绽放”，发明属于中国，属于全球的新时代、新长城。

长城汽车的目的是到2030年成功海外销售超百万辆。

可以预见的是，2024年的前面三个季度，随同着长城汽车高端化车型销量优化、“长城Hi4”新动力技术进一步普及，长城汽车五大品牌在中心品类市场的抢先优势将会进一步扩展。

好产品，必要求有好渠道。

在汽车行业，长城汽车的经销商同伴出了名的高执行力、高质量，且十分持久、专注。

面对移动互联网时代、新批发的片面深层次展开，长城的渠道探求也进入深水区。

从往年5月1日起，长城将在全国17个城市开设33家“长城智选”直营销售店，正式开启长城汽车的“双销”新时代。

牛姑娘说：

这史上最好的第一季度财报，是长城应得的。

你尽管努力，剩下的交给时期。

面对降价、面对各种开展形式的诱惑、面对行业内外的各种声响，34岁的长城汽车坚持了自己弱小的战略定力。

内卷，卷到无以复加，卷到不能呼吸。

这是大少数汽车人无法言说的痛，但长城汽车给出了另外一种思绪，不是去有意义的内卷，而是，一直做最好的自己，然后，厚积薄发。

2月汽车出行大事情：车企挽救口罩危机；宁德时代牵手特斯拉

[亿欧导读]?2020年2月，车企转产挽救口罩危机；蔚来官宣落户合肥，项目方案融资超百亿元；宁德时代官宣“牵手”特斯拉；方案融资200亿扩展电池项目产能

作者丨丁独一

编辑丨张宇喆

为简易大家了解、回忆2月汽车出行产业出现的大事情，亿欧汽车依照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事启动了整理。

2020年2月，各大企业相继交出上年度财报。 福特汽车2019年全年净利润为4700万美元，降幅到达98.7%，不过，福特在华盈余幅度继续收窄。 通用汽车2019年净利润达67亿美元。 在计入罢工形成的36亿美元损失之后，调整后息税前利润为84亿美元。 日产汽车2019全年财务表现惨淡，再降预期利润。 雷诺汽车集团净利润较去年盈余1.41亿欧元，为10年来初次年度盈余。

出行公司Uber和Lyft的2019年财务状况也不容失望。 Uber2019年全年营收141.47亿美元，同比增长25.53％，但净盈余超越85亿美元；Lyft全年营收36亿美元，同比增长68%，超出市场预期；全年净盈余26亿美元，与2018年净盈余9亿美元相比，同比扩展近3倍。

2020年2月份，新冠肺炎疫情暴虐，众多企业用实践执行来抵消疫情带来的阴霾，挽救口罩危机。 上汽通用五菱，比亚迪、广汽末尾投入到口罩消费中，而未来，这些汽车企业结合消费的口罩，或许将到达全国二分之一的产能。

新造车企中，蔚来迎来了不少好信息。 2月中，蔚来成功2次区分为1亿美元的可转债融资项目。

而蔚来汽车此前发布的最新销量效果显示，2020年1月蔚来全体交付量1598辆，1月份蔚往日均交付100辆，同比优化22%，销售效率有所优化。 此外，蔚来官宣落户合肥，项目方案融资145亿元，用于公司研发、市场体系树立和运营；同时，规划树立总部及研发基地、第二消费基地。

在动力电池行业，宁德时代和特斯拉风闻已久的协作方案终于落地。 乘上了特斯拉的加快列车，宁德时代以3751亿元市值再度登顶创业板。 在2020年伊始股市一片哀嚎的背景下，它的市值却将近翻倍。 随后，2月底，宁德时代宣布经过私募融资200亿元用来继续扩展产能，优化盈利空间。

传统车企

PSA与Saft树立电池公司，50亿欧元攻坚电动

2月3日，据外媒报道，PSA集团将与法国电池制造商Saft（帅福得）公司结合树立两个汽车动力电池工厂。 据悉，PSA与Saft将合计投资50亿欧元树立一家合资企业，称号为AutomotiveCellCompany（ACC），双方股权各占50%。

福特2019年利润暴跌98.7%，中国市场运营盈余7.71亿美元

2月4日，福特发布了2019年第四季度以及全年财务业绩报告。 财报数据显示，2019年全年，福特汽车净利润为4700万美元，和2018年37亿美元的净利润相比，降幅到达了98.7%。 在营收方面，却并没有出现如此大幅的降低。 2019年第四季度，福特汽车营收到达了397亿美元，同比降低5%。 2019年全年，福特汽车营收为1559亿美元，同比下滑3%。

吉利投3.7亿研发可防范病毒的“安康汽车”；吉利汽车和沃尔沃汽车拟兼并为全球集团

2月4日，浙江吉利控股集团（下称“吉利集团”）发布信息称，其选择将由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具有病毒防范性能的“全方位安康汽车”的研发任务。 该类汽车将有别于专业的医用防护用车，是关键面向普通消费者的消费级产品，将重点打破车内的病毒防范性能和技术。 “车辆多少钱不会有清楚参与”，对此，吉利集团外部人士表示，目前项目处于初始启动阶段，详细时期表有待确认。

2月10日，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司宣布正在谋划将双方的业务启动整合，从而组建一个愈加弱小的全球企业集团。 此次强强联手旨在促进双方深化协作，在技术研发、本钱控制和财务上愈加有效协同。

在双方来看，经过业务重组，双方将更具规模优势，并拥有更强的专业才干和资源来继续引领行业革新；同时整合后的新集团将继续坚持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的共同定位。 重组后的新业务集团将经过香港吉利汽车上市主体来成功与全球资本市场的对接，下一步还将思索在斯德哥尔摩上市。

长城汽车继续走向海外：进军印度市场、收打通用泰国工厂

2月5日下午，在第15届印度德里国际车展上，长城汽车正式官宣进军印度市场，并发布其战略，将在2021年为印度消费者带来旗下两个品牌：一是哈弗，产品线将涵盖全系SUV产品，二是长城EV，照应印度“清洁印度”、“电动化”的开展目的。

2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收打通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。 依据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方方案在2020年底成功买卖和最终移交。 该协议尚需政府和监管机构的同意。

雷克萨斯预备推出L2级别智能驾驶技术

2月6日，雷克萨斯表示往年将推出其首款装备智能驾驶性能的汽车，但在发布更新版之前，消费者将无法经常使用这一性能。 早在2017年的东京车展中，雷克萨斯就曾经预告过这个项目。 雷克萨斯总裁佐藤浩二在丰田汽车资讯发布会上表示，L2级别技术将采用人机协作形式，遵守“以人为本”的服务体验准绳，并且牢记驾驶自身关于豪车用户的价值与意义。

通用汽车发布2019年财报：净利润达67亿美元

2月6日，通用汽车于底特律发布的全年财报显示，其2019年净利润达67亿美元。 在计入罢工形成的36亿美元损失之后，调整后息税前利润为84亿美元。 展望2020年，通用汽车估量调整后摊薄后每股收益将达5.75美元至6.25美元区间，汽车业务运营活动的现金流将坚持微弱，在130亿美元至145亿美元之间。

德国汽车巨头戴姆勒拟裁员1.5万人

2月10日信息，据德国《商报》（Handelsblatt）报道，奔驰母公司戴姆勒正加大现有的增添本钱措施的规模，方案扩充至少1.5万个任务职位。 该公司去年11月曾表示，方案裁员至少1万人，争取在2022年底前将人力本钱增添约14亿欧元。 但德国《商报》征引该公司外部信息来源称，最终裁员数字将远远超越1万。 该报道称，戴姆勒方案在周二举行的年度资讯发布会上宣布扩展本钱增添方案的规模，并将宣布增加对非中心业务的盈余项目的投资。

日产2019全年财务表现惨淡，再降预期利润

2月13日，日产汽车发布了2019年第四季度财报以及2019财年前三季度（2019年3-12月）财报。 2019财年前三季度中，日产汽车总营收亿日元，同比下滑12.5%。 营业利润为543亿日元，相比去年下滑82.7%。 净利润方面，同期则暴跌87.6%，仅为393亿日元。 2019年Q4财报数据显示，日产汽车营业利润为230亿日元，销售额降低18%至2.5万亿日元，实践表现不及剖析师此前预期。

上汽通用五菱自产口罩项目3天下线出货

2月13日，作为第一家取得医疗器械运营容许并经过专业检验的汽车企业，上汽通用五菱宣布自产口罩已出货。 据悉，上汽通用五菱旗下消费的部分产品，正采用了可医用的高规格资料聚丙烯来消费隔音棉，改造消费线即可加快启动消费，具有口罩研发消费、运营的相关资质。 因此上汽通用五菱迅速结合其隔音棉供应商广西德福特转产口罩。

雷诺2019年盈余1.41亿欧元

2月14日，雷诺汽车集团发布2019年业绩。 财报显示，该公司2019年营业支出为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；净利润为1900万欧元，净利润较去年盈余1.41亿欧元（约合1.53亿美元），为10年来初次年度盈余。

郑梦九卸任现代汽车董事长，独子下月接任

2月19日，现代汽车集团表示，将提名首席财务官金尚贤（KimSangHyun）接替郑梦九在董事会的席位。 公司股东将在3月19日的会议上对该提议启动投票表决。 届时，郑梦九将卸任董事长职位，只保管现代汽车非注销高管和现代摩比斯注销董事职位。 据预测，郑梦九的长子郑义宣将在下月19日的股东大会后接任董事长职位。

一汽轿车资产重组上会

2月17日，一汽轿车发布公告称，依据中国证监会《并购重组委2020年第4次任务会议公告》，中国证监会并购重组委定于2020年2月18日召开2020年第4次并购重组委任务会议，对公司严重资产置换、发行股份及支付现金购置资产暨关联买卖事项启动审核。 公告显示，此次严重资产重组为一汽轿车股份与一汽束缚的资产互换。 依据相关规则，一汽轿车股票2月18日开市起停牌，待公司收到并购重组委审核结果后发布公告并复牌。

广汽自制口罩批量消费

2月19日，广汽自制口罩5条消费线曾经装置终了，并启动调试，将于20日正式批量消费。 广汽自制口罩将由广州市政府统筹，不对外批发，优先援助医疗、公交、出租车、地铁等防控疫情和公共服务的一线人员经常使用，还将提供应广汽集团员工以及广汽旗下整车品牌的车主、上下游协作同伴等经常使用。

起亚汽车新Logo十月上线，初次或将用于电动车型

2月25日，据韩国媒体信息，起亚汽车公司总裁朴汉宇在接受韩国媒体采访时，初次确认了起亚将会在往年改换新Logo。 新Logo将于往年10月正式发布。 从专利图来看，起亚新Logo摒弃了原有的椭圆结构，仅剩下笼统化处置的“KIA”英文标识，愈加繁复和扁平化。

新造车企

蔚来先后宣布成功两次可转债融资

2月6日晚间，蔚来发布公告称，其曾经与一家与其有关联相关的亚洲投资基金签署了可转换债券认购协议。 依据协议，蔚来将以非地下发行的方式向其发行和出售本金总额7000万美元的可转换债券。 据悉，此可转换债券的发行将依据蔚来与纽约梅隆银行伦敦分行作为受托人签署的合同启动，买卖的配售要求满足惯例成交条件，估量将于2020年2月10日成功。

2月14日，蔚来汽车对外发布公告称，再次成功一亿美元的可转债融资项目，本次投资方为两家亚洲投资基金，且均为“非关联方”。 蔚来表示，其他融资项目仍在启动，已取得积极进度，目前阶段，蔚来关键聚焦在可以给在中国的业务开展和效率优化带来战略价值的融资项目。 在蔚来汽车此前发布的最新销量效果显示，2020年1月蔚来全体交付量1598辆，1月份蔚往日均交付100辆，同比优化22%，销售效率有所优化。

蔚来官宣落户合肥，项目方案融资超百亿元

2月25日，2020年合肥市严重产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。 安徽省及合肥市指导均列席签约现场，依据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。 据悉，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，树立研发、销售、消费基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。 该项目方案融资145亿元，用于公司研发、市场体系树立和运营；同时，规划树立总部及研发基地、第二消费基地。

特斯拉方案上线拼车运行程序；发行20亿美元普通股，马斯克将认购1000万美元

2月7日，据electrek报道，特斯拉方案上线拼车运行程序。 但在完全智能驾驶取得监管机构同意前，一切车辆将装备人类司机，后者还将享用特斯拉自带的保险。

理想上，早在去年，特斯拉CEO埃隆·马斯克便表示，在特斯拉成功完全智能驾驶之前，对发布名为“特斯拉网络”（TeslaNetwork）的拼车运行程序持开放态度。 在上周举行的特斯拉2019年第四季度的财报会议上，马斯克又重申了这一开放性的态度。

外地时期2月13日，特斯拉官方宣布，方案经过发行普通股融资20亿美元。 马斯克自己将购置多达1000万美元的股票，特斯拉董事会成员拉里·埃里森也将购置100万美元的股票。 特斯拉表示，方案将此次发行的收益用于“进一步增强其资产负债表以及用于普通公司用途”。

小鹏汽车将为G3车主提供为期1个月的不要钱充电服务

2月9日，小鹏汽车经过官方微博发布信息，称停工在即，小鹏汽车选择自2月9日0时起至3月8日24时，全国一切小鹏G3车主均可在小鹏汽车超级充电站不要钱充电。

科技企业

宁德时代官宣“牵手”特斯拉；方案融资200亿扩展电池项目产能

2月3日，宁德时代发布公告称，该公司拟与特斯拉以及特斯拉（上海）有限公司（以下合称：特斯拉）签署《ProductionPricingAgreement(China)》协议。 上述协议中商定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

2月28日，宁德时代方案经过私募融资200亿元人民币（约合28.5亿美元），用于动力电池及储能电池项目树立、研发及补充流动资金，以优化盈利空间。 宁德时代在提交给深圳证券买卖所的一份文件中表示，此次融资将协助公司扩展其在福建、江苏和四川的电池工厂的产能，估量将新增锂电池产能超52GWh，以及一个储能研讨项目。

高德地图结合交管部门在上海、重庆等上线“出境注销”性能

2月6日，高德地图结合交管部门在上海、重庆、郑州、苏州上线“出境注销”性能。 春节返程用户可经过高德地图在线成功安康信息注销，从而增加返程环节在疫情审核站的逗留和等候时期。

Uber2019年财报发布，全年盈余超85亿美元

2月7日，Uber发布了该公司2019年第四季度及全年财报。 财报显示，截至2019年12月31日的第四季度，Uber营收40.69亿美元，同比增长36.82%，优于剖析师预期40.6亿美元；净盈余10.96亿美元，与去年同期相比扩展24.83%，小于市场此前预期。

在2019年里，Uber营收141.47亿美元，同比增长25.53％；调整后的净支出为128.97亿美元，同比增长25.25％。 值得一提的是，Uber全年净盈余更是超越85亿美元。

LyftQ4营收10.171亿美元创新高，盈余继续扩展，股价跌超10%

2月12日，美国叫车平台Lyft发布了2019财年第四季度财报。 在第四季度，Lyft营收为10.171亿美元，同比增长52%，创下该公司史上单季度营收最高纪录，并超出剖析师普遍预期的9.84亿美元；净盈余3.560亿美元，同比增长43%。 从2019年全年数据来看，Lyft全年营收36亿美元，同比增长68%，相同创下该公司史上最高纪录，超出市场预期；全年净盈余26亿美元，与2018年净盈余9亿美元相比，同比扩展近3倍。

网络Apollo获IATF认证，减速智能驾驶量产进程

2月24日，Apollo宣布近日已取得IATF:2016质量控制体系认证契合性证书，这是汽车行业内最具威望的质量控制体系认证，由国际知名规范认证机构T?VNORD北德颁发。 与此同时，Apollo与德国汽车工业协会质量控制中心中国分公司（VDAQMCChina）签署了战略协作协议，作为质量控制委员会中国区（QMAChina）特邀中国企业嘉宾介入行业闭门会议。

驭势科技获新一轮融资，博世再加码中国智能驾驶

2月26日，驭势科技宣布在B轮融资中取得博世战略投资。 同期投资的还有深创投（深圳市创新投资集团）、中金资本、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等VC、PE和中央战略新兴产业基金。 驭势科技称，2020年将继续开放融资，为公司开展引入更多支持者。

小马智行获丰田4亿美元投资，估值超30亿美元

2月26日，小马智行（）宣布取得丰田4亿美元投资，以加深和扩展两家公司在出行范围协作，与此同时，双方将进一步减速智能驾驶的研发和商业化运行。 据了解，小马智行新一轮融资总额4.62亿美元，估值略高于30亿美元，总融资额近8亿美元，成为全球最高估值的智能驾驶公司之一。

瓜子二手车和毛豆新车母公司车好多集团宣布降薪

2月28日，瓜子二手车的母公司车好多集团发布了2020年2月和3月份的降薪方案，集团VP层：M6及以上全序列降薪50%；集团总监层：P9M4、P10M5全序列降薪40%；集团岗位：P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天。

编辑：张宇喆