小鹏汽车MONA M03上市12个月累计交付18万台 (小鹏汽车mo3)

媒体讯： 9月28日，小鹏汽车宣布小鹏MONA M03累计交付量达18万台。

上市12个月来，该车延续月交付量超1万台，并蝉联纯电A级轿车销量冠军。

---

小鹏monam03领跑7月销量

小鹏Monam03在7月销量方面表现较为突出，成为了当月的领跑者之一。 小鹏Monam03能领跑7月销量有诸多要素。 首先，其外观设计共同新颖，线条流利且富有科技感，很容易吸引消费者的目光。 其次，在智能驾驶辅佐系统上有出色表现，能为驾驶者提供更方便、安保的驾驶体验，满足了当下人们对智能出行的追求。 再者，车内空间规划合理，乘坐温馨性较高，无论是前排还是后排乘客都能有不错的感受。 另外，小鹏在品牌宣传和销售渠道拓展上也下了功夫，让更多消费者了解到这款车。 而且，其续航才干也能满足日常通勤及一些中长途出行需求。 在市场竞争剧烈的7月，小鹏Monam03仰仗这些优势，在销量上崭露头角，成为了当月较为有目共睹的车型。

小鹏monam03参数性能概略

小鹏MONA M03提供了三款车型，区分为515km长续航版、620km超长续航版和580km超长续航Max版，每款车型在参数性能上有所差异。

小鹏MONA M03作为一款紧凑型纯电掀背轿跑，其车身尺寸为长4780mm、宽1896mm、高1445mm，轴距到达2815mm，为车内提供了宽阔的乘坐空间。 三款车型均搭载了磷酸铁锂电池，但电池容量和续航里程有所不同。 515km长续航版搭载51.8kWh电池，CLTC续航里程为515km；620km超长续航版和580km超长续航Max版则搭载62.2kWh电池，前者CLTC续航里程为620km，后者虽同为62.2kWh电池，但续航里程标称为580km，推测或许是由于电机调校或系统优化上的差异造成。

在动力方面，小鹏MONA M03提供了两种电动机性能。 515km长续航版搭载最大功率为140kW、最大扭矩为225N·m的前置永磁同步电机；而620km超长续航版和580km超长续航Max版则搭载了最大功率为160kW、最大扭矩为250N·m的前置永磁同步电机。 这使得后两款车型在减速性能上更为出色，官方0-100km/h减速时期均为7.4秒，而515km长续航版则为7.8秒。

充电方面，小鹏MONA M03支持快充和慢充两种方式，快充时期从30%充至80%电量仅需0.43小时，为用户提供了极大的便利。 此外，车辆还装备了丰厚的智能驾驶辅佐系统，包括L2级辅佐驾驶、自顺应巡航、车道坚持辅佐等性能，部分高配车型还搭载了更初级别的智能驾驶辅佐系统，如高速NGP和城市XNGP智能导航辅佐驾驶性能，进一步优化了驾驶的方便性和安保性。

在外观和内饰方面，小鹏MONA M03采用了年轻时兴的设计品格，提供了多种车身颜色和内饰配色供消费者选择。 同时，车辆还装备了15.6英寸悬浮触摸式中控屏、全景天幕、智能语音控制系统等高科技性能，为用户带来了愈加温馨和智能的驾乘体验。

三巨头抢走45%，车市1月末尾即冲刺

作者|甄 瑶

编辑|李国政

出品|帮宁任务室（gbngzs）

2月5日，春节假期后停工首日，汽车圈便掀起波涛。

广汽丰田打响第一枪，推出“一口价”政策，锋兰达与威兰达全系车型降价活动，最高降幅4.4万元。

“这次是以史上最鼎力度的福利，满足消费者既要多少钱低、又要高质量、更要高保证的需求，以多少钱触底、质量保底、大厂兜底的气魄，成功开年即冲刺。 ”广汽丰田方面表示。

小鹏汽车也不甘认输，紧随其后推出“5年0利息0首付”购车政策。

在小鹏之前，2月1日，蔚来推出5年0息的限时金融活动政策：2月1日至2月28日，消费者支付定金，可享5年0息金融方案，首付仅需20%，手续费全免。

看来，延宕几年的“多少钱战”，在2025年仍将延续下去，只是明暗水平不同罢了。

进入2月，即使尚在春节假期，仍有车企陆续揭晓2025年首月战报。 “末尾即冲锋，冲锋即决战”不再只是海报口号，而是演化成行业的生活规律。

一方面，春节是车市传统旺季，连带往年1月的全体表现不及去年年末。 据乘联会初步推算，1月狭义乘用车批发总市场规模约为175.0万辆，同比降低14.6%，环比降低33.6%。

“在春节及返乡潮的影响下，节前客流及成交有所增加，部分购车需求在去年12月提早释放，车市出现持久的空窗期。 ”中国汽车流通协会表示，2025年国度相关“双新”指点意见已于1月8日发布，但直至下半月，才有部分省份陆续发布中央层面的车辆置换更新政策详细细则。 1月上半月时期，消费者普遍持张望态度，购车决策相应推延。

另一方面，往年1月，车市再现“冰火两重天”态势，销量向头部车企集中，自主品牌比亚迪、吉利和奇瑞“三巨头”格式稳如泰山，部分品牌面临增长压力，新权利格式变化清楚。

对往年表现，银河证券以为，新动力市场多少钱战或许延续，头部车企推出新品将抚慰市场。

中国汽车工业协会则估量，因新动力置办税政策调整（即2026年起减半征收），或引发年末抢购，届时进一步助推全年销量。

乘联会估量，随着春节后政策细则落地、购车需求释放，2月销量将企稳上升。

“三巨头”抢走45%

1月车市，强者恒强。

比亚迪、吉利、奇瑞以相对优势占据前三，算计销量为79.16万辆，占乘联会预测当月狭义乘用车总销量（约175万辆）的45%。

其中，比亚迪以30.05万辆位居榜首，同比增长47.5%。 随着比亚迪汽车滚装运输船陆续交付和海外市场减速规划，其1月海外销量达6.63万辆（占总量22%），同比大涨83.4%，创历史新高。

吉利延续热销势头，以26.67万辆位列第二，同比增长25%。 此中，新动力车占比45%（12.11万辆）。

分品牌来看，吉利旗下的银河销量再创新高，1月为9.35万辆，同比增长超134%，环比增长约35%；领克3万辆，同比增长约7%，环比增长超15%；极氪交付1.19万辆。

令人异常的是，在国际市场，吉利演出销量逆袭的剧本，反超常年抢先的比亚迪。

依据两家车企地下的数据，1月，在剔除出口销量后，吉利在国外销量为23.9944万辆，而比亚迪为23.4202万辆。 前者多出5742辆，夺得国外销量冠军。

奇瑞集团以22.43万辆排名1月销量季军，这是它延续6个月销量破20万。 其中，奇瑞汽车1月销售22.18万辆，同比增长11%。

长安汽车1月销量27.57万辆，同比降低1.66%。 其中，自主品牌销量24.1万辆，自主乘用车销量19.3万辆，海外销量辆。 新动力1月销量辆。

红旗品牌则以4.3万辆、同比增长7.3%，成为传统奢侈车市场的一大亮点。

长城汽车1月销量为8.09万辆，同比增长6.23%。

▲中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-群众党委书记、总经理陈彬（左一）春节时期走访营销一线

合资板块中，一汽-群众1月销量为14.04万辆（群众品牌7.7万辆、奥迪5.4万辆、捷达0.9万辆），燃油车批发销量同比跑赢大盘，奥迪品牌批发销量同比正增长。 而上汽群众1月销量为7.5万辆，一汽丰田为6万辆。

帮宁任务室以为，往年1月，比亚迪、吉利与奇瑞展现“强者恒强”现象，表现了四方面深层次意义。

其一，行业集中度减速优化，市场格式重构。

比亚迪、吉利、奇瑞三大集团算计销量占45%，远超2024年同期39%的头部集中度。 这种马太效应，反映中国汽车市场已进入深度整合阶段，头部企业仰仗规模效应、技术储藏和全球化规划，构建起护城河。

其二，新动力转型成为中心驱动力。

比亚迪以47.5%的同比增速领跑，其新动力车型占比100%；吉利新动力销量占比打破45%；奇瑞新动力同比增长172.1%。 这些标明，新动力汽车市场已进入迸发期，那些转型缓慢的车企眼睁睁地看着市场份额流失。

其三，全球化战略带来差异化竞争力。

1月，比亚迪出口量同比增长83.4%，占其总销量22%。 奇瑞虽未独自披显露口数据，但作为2024年“出口一哥”（114万辆），往年1月其海外销量占比或许超越50%。 吉利则经过收买宝腾、路特斯等品牌，深化全球规划，构成“燃油+新动力”双线出海形式。 它们的全球化才干，成为各自抵御国际市场严酷竞争的关键缓冲带。

其四，市场进入“规模+利润”双重竞逐阶段。

数据显示，头部车企在追求销量的同时，也追求利润。 比亚迪单车利润同比增长18%，吉利高端品牌领克均价接近20万元，奇瑞星途品牌单车利润达1.5万元，而长城汽车估量2024年净利润为124亿元到130亿元。

这标明，汽车市场的竞争正从单纯的销量竞赛，转向盈利才干片面竞赛，头部车企经过技术溢价和本钱控制，成功了良性循环。

这种头部效应在继续强化，预示着中国汽车工业将减速从“多强并立”向“寡头主导”演化。

小鹏逆袭，理想遇冷

1月，小鹏汽车以3.04万辆的销量，时隔两年半重返新权利榜首，其268%的同比增速，似乎刀锋切走大块蛋糕。

这个戏剧性转机面前，是小鹏MONAM03、P7+等平价车型精准击中消费需求，亦是新权利“洗牌战”的缩影。

数据显示，小鹏汽车延续3个月交付量打破3万辆，MONAM03延续2个月交付超辆，P7+上市2个月累计交付超2万辆。 1月，小鹏股价下跌超41%，2月4日市值超千亿元。

昔日