在工业危机中褪色 博世裁员 德国制造 群众增产 (工业危机中企业的活动)

博世集团方案再裁员1.3万人，凸显出德国汽车业的没落正在欧洲最大经济体荡起涟漪。

汽车制造商及其供应商面临需求降低、休息力和动力本钱高昂以及剧烈竞争的困局。它们在电池技术上投入了数十亿欧元，却发现向电动汽车转型的速度不及预期。

压力正迫使这些企业启动痛苦的节支减员。博世的同行大陆集团、舍弗勒集团和采埃孚也在增添任务岗位和开支，而群众汽车、保时捷、福特汽车则经过缩减人力及产量来应对销售疲软和美国关税。特朗普最新宣布的重型卡车关税势将影响戴姆勒卡车和群众汽车旗下的Traton SE。

据德国汽车工业协会（VDA），过去两年德国汽车行业累计裁员约5.5万人。到2030年，这个有着逾70万从业人员的行业估量还将消逝数万个任务岗位。

“博世大规模裁员的信息，仅仅是德国严重产业重组的末尾，”德国经济研讨所所长Marcel Fratzscher表示。“未来几年，我们将看到更多裁员和破产。”

这些事态展开令人质疑德国总理默茨开释数千亿欧元基础设备和国防开支，协助德国摆脱经济停滞的承诺。

在延续两年萎缩之后，德国经济往年估量将增长0.2%，但制造企业仍在收缩，并正告高昂的动力多少钱和繁琐的手续或许会迫使它们将到来其他中央启动投资。欧盟统计局的数据显示，德国制造业的休息力本钱是斯洛伐克和捷克共和国的两倍多。

据报道，由于需求疲软，群众汽车正在限制产量，并暂时封锁在德国的两家电动汽车工厂。默茨所在的党派在最近的民调中落后于极左翼的德国选择党。

博世方案到2030年在全球裁员3%，标明整个行业正深陷危机。受关税影响，德国对利润丰厚的美国市场的出口本钱正一直攀升。

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国际零部件企业2019年财报解读：危机并行，行业减速整合

经济萎靡、车市下行，这场寒冬照旧。 受此涉及，自进入2019年下半年末尾，众多零部件企业不得不下调各自销售预期，纷繁寻觅新的出路，一时期，业务转型、组织调整、关厂裁员、抱团取暖等措施屡见不鲜。 近日，已有不少国际零部件企业发布了最新财报信息，盖世汽整理了其中部分企业的财报状况，来看一看这些企业在过去一整年中，都有哪些收获。

车市严寒，头部企业也难言轻松

图为：日本电装财报截图

日本电装集团在其2019财年三季度的财报（2019年4月-12月）称，其兼并营收总计38,950亿日元（约合354.6亿美元），较上年同期增加2.1%；综合营业利润为1,627亿日元（约合14.8亿美元），同比下跌33.2%。

图为：博世财报截图

相比起营收、利润双下滑的电装，博世在过去一年中的集团总销售额基本与往年持平，达779亿欧元（约合850.2亿美元），息税前利润30亿欧元（约合32.7亿美元），同比下跌43.4%，息税前利润率3.9%，同比降低3.0%。

而作为博世的引以为傲的主营业务，汽车事业部销售额到达470亿欧元（约合513亿美元），相比起大陆集团估量2019年440-450亿欧元（约合480-491亿美元），博世汽车事业部业绩继续领跑。 但值得留意的一点是，整个2019年博世全球累计减员1.7%，也从正面反映出车市“寒冬”关于其带来的影响。

大陆集团首席财务官WolfgangSch?fer曾表示，未来5年全球乘用车和轻型商用车的产量不会有实质性增长。 这意味着，关于零部件企业来说，汽车行业高增长福利不再，而高潮还远远没有过去，而转型，便是传统零部件企业成功逆势包围的独一途径。

于是，我们看到了大步迈进智能驾驶与氢燃料电池范围的博世、独立动力总成业务并缩减燃油系统产能的大陆集团以及经过合资并购加快进军新范围的电装，以希冀经过转型，规划未来，不时安全其产品竞争力。

抱团取暖，收买与被收买的生活之道

车市下行，大环境继续萎靡，汽车零部件企业正面临着史无前例的应战与考验，越来越多的企业参与到降本增效、裁员，甚至封锁工厂的“自救”阵营中来。 但于部分企业而言，“自救”仍无法满足其关于未来的追求，于是，“抱团取暖”这一手腕出现的频率便越发频繁。

1月28日，博格华纳选择斥资33亿美元收买德尔福科技一事，无疑是2020年汽车零部件范围最为严重的事情。

图为：德尔福科技财报截图

德尔福科技，前身为德尔福汽车公司。 2017年12月，德尔福汽车公司正式成功分拆，母体公司改名为安波福，专注于智能驾驶、数据、车联网等前沿科技业务。 被分拆出去的公司取名DelphiTechnologies（德尔福科技），因循了德尔福汽车主体的内燃机、软件控制以及电气化业务。 据德尔福科技最新财报显示，其在过年一年中共成功43.6亿美元的营业支出，较去年同期下滑了约10%。

图为：博格华纳财报截图

而博格华纳方面，2019年全年终步销售额约为101.7亿美元，较2018年下滑3.4%，双方并表后，博格华纳将到达145亿美元的销售额。 且依照博格华纳的说法，此次买卖将强化其电子电力产品组合、产能和规模，与德尔福科技整合，将坚持其在内燃机、混合动力和电动系统范围的灵敏性，从而到达“1+1＞2”的协同效应。

有着相反想法的还有欧司朗。 2019年11月，奥天时半导体公司艾迈斯（AWS）收买德国照明集团欧司朗一事，终于尘埃落定。

图为：欧司朗财报截图

据盖世汽车了解，欧司朗在过去一个季度中，全体营收增长了0.5%，达8.73亿欧元（约合9.5亿美元）。 调整后的EBITDA利润率（息税折旧及摊销前利润率）为13%，在可比基础上参与了近两个百分点。 其中半导体业务表现尤为抢眼，利润率出现清楚上升，调整后的EBITDA（息税折旧及摊销前利润）在一年内下跌了约22%，到达1.14亿欧元（约合1.2亿美元）。

但欧司朗并不满足。 其以为，想要在日趋疲软的全球经济大环境下，寻求更好的未来，唯有减速转型成为以半导体为基础的高科技光电企业，而艾迈斯则表示，以成为传感与光电范围的全球龙头供应商为最终目的，两者异曲同工。

基于此，在艾迈斯第二次出价46亿欧元，以每股41欧元的多少钱收买欧司朗的一切股份，并提出一旦收买成功，欧司朗总部所在地慕尼黑将成为全球结合总部，欧司朗现有公司称号及品牌维持不变，且在2022年前，欧司朗的员工将享有裁员维护等多方面福利后，成功赢得欧司朗控制层的“芳心”。 借以成功双方携手并进，共生共赢。

通用罢工，抢先零部件企业受涉及

2019年，关于将主战场放在北美市场的各零部件企业而言，无疑是场“噩梦”。 自9月16日末尾，一场由通用汽车公司近5万全美员工组织的罢工活动继续了数周，工人罢工消费停滞，给通用汽车带来的经济损失每日超1亿美元。

虽然，在日前通用汽车所发布的2019年度财报中泄漏，其虽然面临了罢工风云和工厂停产等应战，却依然成功了67亿美元的净利润；且在计入罢工形成的36亿美元损失之后，调整后息税前利润为84亿美元。 但值得留意的是，这场罢工依然给产业链上下带来繁重的打击。

截至目前，在已发布的各零部件企业财报中，李尔、安波福等企业均提及此次罢工的影响。

图为：李尔财报截图

其中，据李尔首席执行官RayScott表示，其第四季度和全年财务业绩均受最大客户通用常年罢工有着清楚影响，第四季度销售额降低3%，至48亿美元；而在过去一年中，李尔总计销售额降低了6%，至198亿美元；

图为：安波福公告截图

安波福方面，报告显示，通用的罢工给其第四季度、全年区分带来了约1.3亿美元、2亿美元的不利影响，造成其在2019年第四季度营业额下滑1.1%，至36亿美元，运营支出下滑9.8%，至3.88亿美元，支出利润率10.8%；全年营业额同比下滑0.5%，至143.6亿美元，运营支出则下滑11.6%，达15亿美元，支出利润率10.8%。 不过得益于其在软件性能、计算机平台以及网络架构方面的微弱实力，安波福在过去一年中交付新业务订单超越220亿美元，从而给未来可继续、安康的开展提供微弱实力。

日系企业，业绩虽下滑仍加大研发投入

正如前文所提到的日本电装，两位数的营业利润跌幅，并非日系零部件企业中的个案。 众所周知，日系汽车与零部件制造商之间的严密咨询，但在过去的三个季度中，除丰田汽车外，本田汽车、马自达、斯巴鲁、铃木等日系车企无论是营业支出还是营业利润均出现了不同水平的下滑。

图为：爱信精机财报截图

正因如此，据爱信精机2020财年三季度财报（2019年4月-12月）显示，报告期内，其共成功亿日元（约合261.4亿美元）营业支出，同比下滑4.7%；营业利润则较去年同期下滑52.2%，至772亿日元（约合7亿美元）。

图为：丰田纺织财报截图

丰田纺织方面，其在过去三个季度中，共成功亿日元（约合96.3亿美元）的营业支出，同比微增0.7%；营业利润则较去年同期下滑12.7%，至399.6亿日元（约合3.6亿美元）。

图为：F-TECH财报截图

而本田汽车旗下零部件企业F-TECH，报告期内共成功1646.9亿日元（约合15亿美元）的营业支出，同比下滑6.2%；营业利润则较去年同期下滑37.3%，至28.94亿日元（约合0.3亿美元）。

为拯救颓势，2019年10月，由日本瑞穗证券提供的信息显示，为能够跟上汽车行业新四化的开展趋向，到2022年3月，电装、爱信精机及丰田工业在内的日本排名前16位的汽车零部件企业的总研发支出将较10年前翻番，到达1万亿日元(约合910.7亿美元)，支出方向包括智能驾驶雷达及电动车动力传动系统等。

而值得深思的是，这一机构同期表示，研发范围的巨额投入，并不能保证这类零部件企业能够在未来10年里继续坚持中心竞争力。 这意味着，全球汽车产业转型更新的革新当下，能否加大研发都将面临庞大的应战。 可他们相同知道，不进则退不进则退，唯有减速转型，才干将“降”字摘掉。

汽车芯片，恩智浦与英飞凌间的竞赛

自汽车新四化不时推进，汽车电子成为了除新动力外最为炽热的范围。 但就日前美国半导体行业协会（SIA）宣布，在过去一年中，全球半导体行业营收为4121亿美元，与2018年相比大跌12.1%，这是自2001年以来的最大降幅。

图为：恩智浦财报截图

2月3日，恩智浦发布其2019年营收同比降低6%，至88.8亿美元；第四季度营收同比下滑4%，至23亿美元。 而这其中，其汽车行业业务营收在过去一年中共成功营收42.1亿美元，同比下滑7%；第四季度营收11亿美元，同比下滑1%。

图为：英飞凌财报截图

英飞凌方面，据其在2月5日所发布的最新季度财报中显示，2020财年第一季度（2019年10月-12月）支出同比降低2.7%，至19.16亿欧元（约合20.9亿美元），净支出为2.1亿欧元（约合2.3亿美元）。 其中，由于全球汽车消费需求的降低，汽车（ATV）支出同比降低2%，至8.3亿欧元（约合9亿美元）。

在大环境增速疲软，两者无论是从半导体范围还是汽车芯片范围，其业绩表现均高于市场全体表现，而这也意味着行业正由自在竞争逐渐趋向寡头竞争，大部分的利润掌握在一般头部企业手中，行业将减速整合。

据盖世汽车了解，2019年，于半导体芯片范围而言最大的资讯莫过于英飞凌科技股份公司（以下简称：英飞凌）以每股23.85美元收买了赛普拉斯半导体公司，借此，英飞凌或超越恩智浦跃居全球汽车芯片范围第一位。

但值得留意的是，就在英飞凌并购赛普拉斯的前几日，恩智浦以1.76亿美元收买了Marvell的WiFi衔接业务，并基于此推出了新产品和处置方案，据恩智浦首席执行官RichardClemmer引见，“随着这类新产品的批量消费，我们估量将助力恩智浦成功常年增长”。

汽车芯片范围竞争日趋白热化，谁也无法预测尔后恩智浦、英飞凌之间孰强孰弱，唯有不时进阶，不时扩展新业务、新范围，或才干在大环境日趋向下时赢得更宽广的未来。

盖世小结：日子难熬，在车市寒冬继续了十余月后，早已成为汽车圈上下的共识。 且在各企业的财报预期中均表示，2020年甚至于未来3-5年内，全球汽车产量都或许难有起色，目前出现在中国的肺炎疫情，正加快涉及全球汽车供应链，或进一步减速汽车行业的整合。 可正所谓，危机并行，2020年的末尾不利，或抚慰更多企业求新求变，以减速推进企业转型，拓宽企业业务范围，从而在未来市场竞争中赢的更大席面。

罗伯特·博世做什么的

罗伯特·博世罗伯特·博世（RobertBosch，1861年9月23日—1942年3月12日），德国企业家，工业时代的先驱者之一，罗伯特·博世股份有限公司的开创人。 中文名：罗伯特·博世外文名：RobertBosch国籍：德国出生地：乌尔姆出生日期：1861年9月23日逝世日期：1942年3月12日职业：企业家关键成就：工业时代的先驱者之一代表作品：罗伯特·博世股份有限公司人物阅历生长阅历1861年9月23日，罗伯特·博世出生在德国乌尔姆的一个小村庄，他是父母12个子女中的第11个。 父母在外地农民中属于高层阶级，倾注了很大精神让子女取得良好的教育。 1869年到1876年罗伯特·博世在乌尔姆上中学，学习机械，其后又区分在德国的不同企业、美国爱迪熟手下和西门子在英国的分公司任务了7年。 创业阅历罗伯特·博世发明了火花塞。 1886年11月15日，罗伯特·博世在德国斯图加特兴办了“精细机械和电气工程车间”。 1887年他在这家工厂里，对Deutz机械设备公司尚没有开放专利的内燃机火花塞设备做了打破性的改良，取得了他事业上的第一次性成功。 这种火花塞用来发生电火花，引燃内燃机中的混合气体。 1897年，罗伯特·博世第一次性成功把这种火花塞装置在一个汽车发起机上，就此处置了内燃机点火系统这个在事先被奔驰汽车公司开创人卡尔·本茨称为“难题中的难题”。 直到1902年，罗伯特·博世的第一位工程师戈特罗布·霍诺尔德（GottlobHonold，1876年8月26日—1923年3月17日）发明了高压电磁点火系统，才真正使得加快运转的汽油发起机成为或许，罗伯特·博世就此注册了他最成功的专利之一。 这项发明成为罗伯特·博世事业开展的里程碑，从此这家德国的小车间末尾走上了向全球知名跨国企业开展的辉煌路途。 这个火花塞的图形也成为博世公司的标志。 事业开展阅历19世纪和20世纪之交，罗伯特·博世将他的公司业务扩展到了国外，首先是1898年的英国，接着是欧洲各国，1906年在美国开设了第一家办事处，1910年美国的第一家工厂开门，到了1913年，公司业务已普及了美洲、亚洲、非洲和澳大利亚，公司盈利的88%来自德国以外。 第一次性全球大战后，罗伯特·博世将他对汽车的改造迅速推出市场，1927年发明了柴油机注射泵。 在20世纪20年代末的全球经济危机压力下，罗伯特·博世在他的公司内首先发起了现代化消费流程和多种化运营，短短几年内，公司从手工消费的汽车零件供应商开展成为国际性的电子设备集团。 社会奉献作为成功企业家的罗伯特·博世有很剧烈的社会责任看法，从博世公司创立之初末尾，他就很注重对员工的培训，1906年他的公司成为德国第一批实行8小时任务制的企业，这也给他带来了“白色博世”的佳誉。 第一次性全球大战时，罗伯特·博世不曾在军备订单上赚一分钱，相反却捐赠了数百万马克给群众事业。 1940年他在斯图加特又捐资建造了一所医院，1969年改建后的该医院以他的名字命名为“罗伯特·博世医院”。 20世纪20年代和30年代，罗伯特·博世也介入了社会政治活动，作为一个自在企业家参与了许多经济组织，他投入了庞大的精神和财力，努力于德国和法国之间的经济交流，他希望借此成功欧洲的耐久友好和有关税壁垒的欧洲贸易。 惋惜德国纳粹的掌权使得罗伯特·博世的努力很快化为乌有，博世公司不得不接受军备订单并强迫员工休息，但同时罗伯特·博世又资助对立希特勒的运动，并救助他的犹太人员工和其他被纳粹德国追捕的人免于被流放。 纪年表1910年罗伯特·博世在斯图加特建造的别墅。 1937年罗伯特·博世将它的公司改制为股份有限公司，即罗伯特·博世股份有限公司，并且立下遗言规则公司的盈利必需回馈给群众和慈善事业，他还在遗言中设计和起草了公司章程。 1942年3月12日，罗伯特·博世在斯图加特逝世。 1964年，他的继任者依据他的遗愿，修订和实施这部章程并不时沿用至今，同年还成立了非盈利性的博世资产控制股份有限公司。 1969年，博世资产控制股份有限公司改制成为“罗伯特·博世基金”。

匠心筑梦 逐浪前行——看金马集团制造之路如何转型更新跨越开展

群众网·海报资讯通讯员 朱记帅 日照报道

近日，在金马集团“数字化工厂”项目启动会上，一个全新更新的搭建全业务流程、全消费要素、全价值链的数字工厂平台系统树立方案一经提出，就备受注目，令人振奋。

平台运行工业互联网技术和数字孪生理念，努力于打通从销售订单、技术工艺、消费方案、车间执行到订单交付全环节的运行场景，树立一个成功人机数字化交互、制造数字化协同、控制数字化决策的数字化透明工厂。 可以想见，“数字化工厂”通常后的金马集团将是怎样的一番高质量开展态势。

六十七年风雨兼程，从社办企业到县营群体企业，再到多元化开展的综合性集团公司，又到如今“数字化工厂”，金马紧跟时代步伐，敢为人先，一直奔腾向前。

面对突如其来的抗疫大考，金马万众一心，迎难而上，在危机中育新机，于变局中开新局，经济效益稳步增长，交出了一份满意答卷。

质量取胜——荣获博世“亚太区优秀供应商”

前不久，德国博世集团举行2020亚太区供应商大会及颁奖仪式，金马集团董事长马祖斌应邀参与。 基于出色的供货和服务表现，金马集团从1000余家供应商中崭露头角，被授予博世“亚太区优秀供应商”荣誉称号。

德国博世集团是全球最大的 汽车 技术及处置方案供应商，是全球最精深工业水平的代表，获此殊荣，是其对金马集团的认可与必需，是金马集团高质量、高服务的有力印证。

置身竞争剧烈的 汽车 零部件市场，金马集团缘何能失掉全球知名企业的喜爱，接到越来越多国际订单？探其原由，质量过硬、品牌带动的面前，是企业减速转型更新、技术改造的效果。

近年来，金马集团不时调整产业结构，在机械制造行业深耕， 汽车 零部件成为重点开展产业，目前关键产品包括 汽车 转向、制动、传动、发起机等系统关键零部件产品，工艺装备水平、产质量量均到达国际先进水平，其中商用车转向机活塞、扇形轴产销位列国际第一，占据全球市场的26.13%，并上榜第四批山东省制造业单项冠军企业名单。 企业推进 科技 创新、严细控制、精准降本增效，聚力从产品开发、质量、本钱、交付等全方位优化服务质量。

仰仗着过硬的产质量量和良好的信誉，金马集团的市场占有率大幅提高，是博世、采埃孚、麦格纳等全球知名 汽车 零部件企业的优秀供应商、战略供应商，为奔驰、宝马、群众、菲亚特克莱斯勒、通用、福特、沃尔沃、戴姆勒、斯堪尼亚，中国一汽、重汽等国际外著名整车厂商提供配套服务。

以后，金马集团商用车电动转向机中心零部件项目正放慢树立。 企业全力启动技术改造更新，继续加大对智能化消费设备的投入，投资近亿元建成国际首条通透式轴头热模锻智能化锻造消费线、首条国产机器人锻造示范运行消费线，并以此为打破口逐渐成功多个工序的智能更新，对7条消费线启动智能化设备装置、改造，推进 汽车 零部件产业逐渐成功多工序智能化，向智能化工厂迈进。

锐意创新——获批设立“国度博士后科研任务站”

近日，人力资源和 社会 保证部、全国博士后控制委员会发布了新同意设立国度博士后科研任务站名单，金马集团成功上榜。

设立国度博士后科研任务站，对企业的科研条件、科研实力有较高要求。 相应的，也为企业搭建了技术需求和迷信研讨的桥梁，依托这一平台，金马集团将进一步优化自主创新才干和中心竞争力，驱动科研创新与产业开展。

多年来，金马集团一直以创新为内生动力，继续参与科研投入，放慢新技术、新资料的运行，推进企业转型更新、高质量开展，成功了从“金马制造”到“金马智造”的跨越。

电控柴油高压共轨系统，是成功柴油机电控性能的中心零部件。 金马集团研发的发起机高压共轨中心产品，具有比同类产品更高的耐压性和抗疲劳性，技术水平国际抢先，产品填补国际空白。 “发起机高压共轨锻件”发明专利获日照市专利奖一等奖，山东省专利奖三等奖，项目研发取得“日照市 科技 提高奖一等奖”，产品已供应德尔福、先富斯等国际知名企业。 针对目前市场对 汽车 轻量化、电动化的需求越来越高，企业与德国博世集团结合研制的一款新型ECO转向机中心零部件产品，产品依托企业现有的装备和工艺基础，不时研发实验，经过工艺改造，处置了高精度半圆加工的技术难题，目前样机已顺利经过验收。 经过产品轻量化的设计，既满足了客户特性化需求，又合理地控制了消费本钱，极大提高了产品市场竞争力。

作为山东省瞪羚企业，金马集团目前建有国度认定企业技术中心等10余个国度及省级研发平台；结合10余家初等院所，在关键制造技术、工艺等范围启动诸多研讨和技术创新，多项产品打破国外垄断；承当国度及省部级以上科研项目30多项，取得各级奖项20多项；拥有各类授权专利100余项；主导、介入制定国度规范、行业规范9项。 拥有工程技术人员260余人,并柔性引进中国工程院院士陈蕴博等高端人才近百人。

有了对先进技术、研发投入的高度注重，一大批难度大、 科技 含量高、效益好的新产品相继投入量产，企业的中心竞争力不时凸显。 新开发的活塞、扇形齿轮轴、空心轴头、杠杆、制动底板等52项新产品及30多项创新工艺，为企业开展赢得了优势、增强了潜力。 成功入围2019年度“中国机械工业百强”。

产业更新——规划新动力板块打造绿色工业园区

眺望金马工业园，块大容量高效太阳能光伏板分红14个阵列，掩盖着园区的厂房顶端，构成了金马集团的光伏发电矩阵，蔚为壮观。

去年，金马集团启动光伏电站项目，应用厂房屋顶闲置资源，经过太阳能光伏发电，成功了自发自用、余电上网，给企业带来可观经济效益的同时，还成功了节能减排，发生了生态效益。 目前，已成功全容量并网发电，日最大发电量9.6万千瓦时，年总发电量1680万千瓦时，自用率达75%以上，如按白昼平均电价计算，年支出约1300万元。

树立太阳能光伏电站，只是金马集团放慢新动力板块战略规划的一个终点。 聚焦高质量开展和产业更新，努力于打造绿色低碳工业园区，2019年金马集团引御风的力气，启动风力发电项目，积极展开风资源等可再生动力范围的技术研发、运行和消费制造，全速向绿色清洁动力市场迈进。

在金马新动力零件风电车间，任务人员正在组装JM330KW风力发电机组设备。 该设备高度智能化，由企业自主研发、设计、消费制造，可经过风速风向仪，向主控PLC提供实时风速和风向数据，让风机安保高效继续发电。

12月27日，公司自主研发消费的首台JM330kW风机顺利发货并已抵达现场正装置调试，用于金马新动力与延伸石油协作开发的“延伸石油1GW风景气氢牧动力互联网示范项目”。 另外六台JM330kW风机组装成功后将出口日本。

金马新动力还与中科院等顶尖科研机构协作，在新项目研发上取得严重打破，将风力动能直接转化为冷、热能，满足了国际外煤改、农业用热、工业用热、商业用冷热等市场需求，不只成功了节能环保，还优化了作业效率，市场潜力庞大。

令人欣喜的是，目前，企业已成为商务部援外风力发电项目的处置方案提供商与设备供应商，还与山东省港口集团、齐鲁交通开展集团对接沟通，推进在所属口岸和高速服务区展开新动力项目协作，同时积极开拓西北亚、南亚、欧美、拉美等市场。

文明沁润——捧回“全国文明单位”奖牌

年终岁末，捷报频传。 11月20日，从全国精气文明树立惩处大会上传来喜讯，金马集团被授予“全国文明单位”荣誉称号。 是日照市第一家、也是目前唯逐一家荣获“全国文明单位”的民营企业。

文明，是城市开展的软实力，是时代提高的精气动力。 在全国文明城市创立中，在争创全国文明单位的通常中，在坚持价值引领、文明育心，积极实行 社会 责任、助力中央经济开展的征途中，金马人一直与文明同行。

坚持价值引领，积极实行 社会 责任。 推进 社会 主义中心价值观树立，组织“做文明有礼的金马人”、评树学习“德耀日照”先进典型和品德模范等活动，深化展开理想决计教育；展开无偿献血、爱心捐款等公益活动，参与“学雷锋精气、做日照坏人”“礼让斑马线”等志愿服务活动；疫情时期，主动承当防控责任，带头捐款、捐赠防疫物资，积极协助他人、服务 社会 ，传递爱心、共建文明。

坚持文明育心，打造具有“金马”特征的文明品牌。 增强文明引领，着力树立企业特征文明，针对制造业企业职工大都在消费一线的实情，树立基层文明阵地，将文明展板设在车间、工地、员工培训中心，到达“仰望所见、驻足即观”的良好效果。 同时，坚持举行“我们的节日”“迷你马拉松竞赛”等文体活动，丰厚职工生活。

67年沧桑剧变，金马集团肩负着民营企业的使命担当，一直冲锋在服务城市开展的最前沿，在创新开展的驱动下，锻造出披荆斩棘的十八般武艺，蜕变生长为日照市一张闪亮的民营企业名片。

宏伟的事业，总是在不时奋进中下降；绚丽的篇章，总是在不懈妥协中续写。 我们坚信，金马集团将以一往无前的妥协姿态，走出愈加铿锵有力的奋提高伐，在一次性次的自我逾越中展翅飞翔。