长沙等18个城市在内 北京 萝卜快跑 订单火爆！智能网联汽车试点名单发布 上海 南京 (长沙18天建成)

7月3日，工业和信息化部、公安部、天然资源部、住房和城乡树立部、交通运输部等五部门结合发布智能网联汽车“车路云一体化”运转试点城市名单，包括北京市、上海市、重庆市、市、沈阳市、长春市、南京市、苏州市、无锡市、合肥市、福州市、济南市、武汉市、十堰市、长沙市、广州市、深圳市、成都市等18个城市，以及浙江省杭州—桐乡—德清结合体和海南省海口—三亚—琼海结合体。往年以来，由百度研发、武汉试点的“萝卜快跑”无人驾驶出租车订单火爆现象惹起市场的高度关注，结合此次政策落地，智能驾驶产业展开有望提速。关键关注点如下。

第一，智能网联汽车试点政策将支持相关地域放慢项目落地。 此次发布的试点城市名单中，北上广深等一线城市均在列。在北京，近日就《北京市智能驾驶汽车条例(征求意见稿)》地下征求意见，拟支持智能驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务，为无人驾驶技术在北京的商业化运转开拓更广阔的空间。经过多年展开，北京初级别智能驾驶示范区树立3.0阶段义务曾经成功，掩盖600平方公里，以后曾经启动4.0阶段义务。在上海，一直落地各类支持高阶智能驾驶的政策。早在2022年9月，上海便印发《上海市放慢智能网联汽车创新展开实施计划》，明白提出到2025年，智能网联汽车产业规模力争抵达5000亿元，具有组合驾驶辅佐性能（L2级）和有条件智能驾驶性能（L3级）汽车占新车消费比例逾越70%，具有高度智能驾驶性能（L4级及以上）汽车在限定区域和特定场景成功商业化运转。2023年，上海7家企业、30辆无驾驶人汽车常态化展开测试，4家企业、13辆汽车启动高加快路测试与示范，3家企业、9辆汽车取得L3级别智能驾驶高加快路测试牌照。截至2023年底，上海累计开通测试区域总面积912平方公里，智能驾驶测试（性能测试）里程743.7万公里，测试时长65万小时。在广州，7月5日提出要放慢全空间无人体系树立，打造智驾之城，目前已展开第二批高加快公路（7条）开通前的技术评价任务，不久将开通、广州南站等关键智能驾驶测试运转场景。在深圳，2022年已率先为智能网联汽车立法，出台《深圳经济特区智能网联汽车控制条例》，2023年7月发布全国首张L3高加快路测试号牌，截至2024年5月，全市累计开通测试示范路途944公里，同比增长12.65%，累计向19家企业349辆智能网联汽车发放路途测试及示范运转通知书1037张，同比增长48.14%。据统计，截至往年3月末，全国约20个省市发布了智能驾驶相关政策法规，测试运转项目频繁落地，已累计开通测试路途2万多公里、总测试里程超7000万公里。

第二，基于车载智能系统无人驾驶技术的成熟以及车路云一体化系统控制才干的优化，为无人驾驶在国际试点城市复制推行奠定了良好基础，也将拉动投资经济的增长。

目前智能驾驶产业存在两条技术路途。一方面是基于车载智能系统（Vehicle-centric approach）的无人驾驶，这也是以后百度“萝卜快跑”选择的路途，它重视于经过车辆自身的传感器和计算才干来成功智能驾驶，强调车辆自身的智能化和自主才干，经过高性能计算、传感器融合和先进算法来成功高度智能化。百度在智能驾驶范围的规划由来已久，2013年便曾经进入该范围，并在2017年加快推出全球首个智能驾驶开通平台Apollo。经过继续迭代，搭载百度Apollo第六代智能化系统处置计划的萝卜快跑第六代无人车，无人驾驶技术日渐成熟，整车本钱相较于第五代直接降低60%，多少钱仅需20.46万元。2020年百度共享无人车在长沙、重庆、北京等地运营，2024年“萝卜快跑”智能驾驶出行服务开通至北京、上海、广州、深圳、武汉等城市。截至往年4月，“萝卜快跑”累计服务单量曾经打破600万次，其中在武汉的业务规模特地亮眼，单日单车订单量峰值超20单，与出租车水平相当，部分用户的单次经常经常使用次数甚至逾越了2000次，最长单次里程抵达95公里以上，估量将于2025年成功盈利。

另一方面，车路云一体化（Vehicle-to-Everything，V2X）智能驾驶也是国外交策重点支持的路途，它结合了车内智能和路侧智能设备，经过车、路、云、网的协同，成功更高效和安保的智能驾驶，能够在现有的交通基础设备上启动智能化更新，优化智能驾驶车辆的安保性和牢靠性；同时还可以有效缓解交通拥堵，提高交通系统的全体效率。两种路途各有优点和应战，未来将会成功互补和融合，共同推进我国智能驾驶产业的片面展开。

无人驾驶商业化运营的加快展开也将带动相关产业的投资增长，受益范围包括掌握智能驾驶技术的互联网公司，为互联网公司代工整车及零部件或IT服务的产业链企业，以及智能驾驶基础设备车路云相关企业。据Wind数据统计，截至7月10日，在986家已发布2024年上半年业绩预告的上市公司中，触及无人驾驶的公司就有19家。随着技术的成熟和用户接受度的提高，智能驾驶有望在未来普及，改动人们的出行方式。据有关机构预测，到2030年中国智能网联汽车市场规模有望打破5万亿元，“车路云一体化”相关市场规模超14万亿元。

第三，银行亟需加大对智能驾驶产业链的金融服务力度。

一是增强车企技改金融服务。围绕传统车企向智能网联汽车转型更新的需求，银行可以联动百度、华为、等技术服务商，推进业务协作，并采纳技改存款、保理、融资租赁等方式，为企业的技术革新、置办新设备提供信贷资金支持。

二是增强消费金融服务。围绕智能驾驶汽车销售环节中派生的消费者置办需求，银行可以联动汽车金融公司、互联网电商平台，对接智能驾驶汽车的线下、线上销售渠道，并依附银行网点客户资源优点，运行卡分期、汽车消费贷等方式，满足企业和集团消费者的融资需求，同时协助车企一直扩展销售的掩盖面。

三是增强保险金融服务。银行可以联动保险公司共同研讨针对智能驾驶车辆的保险产品，为智能驾驶技术的展开提供有力的保证。保险产品可以针对智能驾驶技术的特点，介入网络安保、数据风险等方面的保证服务内容。

四是增强智能驾驶在金融服务场景的运转。银行可以经过结合物联网与智能驾驶技术，在车辆上装置移生物联网装置，替代人工现场监管，重塑和优化银行环节控制，有效降低人力本钱及品德风险，为授信风险防范提供支持。

五是增强跨境金融服务。智能驾驶产业市场延长速度很快，向海外拓展已成为头部企业的发力重点，多家出行服务公司已在积极规划海外市场。比如7月3日，文远出行官方宣布，在经过一个月的预备和试运营之后，其智能驾驶小巴正式在新加坡圣淘沙名胜全球上路载客。小马智行也在沙特成立合资公司，在外地设立消费制造及研发中心，并在外地落地Robotaxi车队。围绕智能驾驶汽车产业 “走出去”的需求，银行可以经过方式多样的跨境金融产品体系，包括离岸账户服务、全球现金控制、买方信贷、跨境并购存款、离岸人民币绿色债券承销等产品，支持车企跨境投资建厂、在海外树立研发中心、并购海外资产等，助力中国智能驾驶汽车早日成功资产的国际化和运营的国际化。

（点评人：深圳市分行大湾区金融研讨院 曾圣钧）

萝卜快跑全无人智能驾驶出行服务 首批获准在北京展开

易车讯 日前，我们从官方渠道得知，网络“萝卜快跑”首批获准在京展开全无人智能驾驶示范运行，这是全球范围内全无人车队初次在首都城市落地，至此，萝卜快跑已在北京、武汉、重庆三个城市开启全无人智能驾驶出行服务。 北京市正在加快推进全无人智能驾驶商业化运行进程，抢占智能网联产业洼地，减速培育更具优势的数字产业集群。

据悉，萝卜快跑此次共投入10辆全无人智能驾驶车，在北京经开区60平方公里范围内划定区域展开全无人智能驾驶示范运行。 亦庄作为萝卜快跑用户粘性最高的地域之一，单车日均订单量超20单，超越传统网约车，“无人车，打萝卜”已成为亦庄居民日常出行新选择。

同时，用户对乘坐全无人驾驶车出行服务满意度较高，数据显示，萝卜快跑APP用户满意度评价达4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%。

开展智能网联汽车产业，是北京市树立全球数字经济标杆城市的关键内容。 2023年，北京市将“初级别智能驾驶示范区扩区树立”列入《2023年市政府任务报告重点义务清单》，方案在现有的60平方公里基础上，拓展到亦庄新城范围，并逐渐成功全市500平方公里的示范区扩区任务，还将探求打通从经开区到机场的无人驾驶运营线路，成功京津冀支线物流商业化运营。

如今，北京市初级别智能驾驶示范区已片面启动3.0阶段树立，将逐渐推进成功复制推行、技术迭代、政策创新、产业聚集四项义务，在“安保第一，统筹效率”的准绳下，推进全无人载人示范。

开拓开展新范围新赛道、塑造开展新动能新优势，成为我国成功高水平科技自立自强，树立科技强国的关键抓手。 作为人工智能最关键的运行场景，智能驾驶将构建愈加丰厚的交通出行、物流运输生态体系，为经济数字化转型注入全新动力。

目前，我国在智能驾驶技术研发和落地运行方面均位居全球前列，网络Apollo已跨越“无人化”分水岭，正在积极推进全无人智能驾驶规模化运营，已构成华北、华中、西南三大无人驾驶运营服务区。

以后，我国智能驾驶已进入从质变到质变的关键节点，应该从国度层面进一步加大政策创新的力度，据不完全统计，过去两年时期内，十几位两会代表针对智能网联汽车和智能驾驶相关立法、车辆保险、交通事故定责赔偿、数据安保与隐私维护等范围启动提案，呼吁尽快推进相关法律保证体系的构建和完善，为智能驾驶规模化商用开拓新途径。

网络从2013年末尾规划智能驾驶范围，十年来不时坚持压强式的、马拉松式的研发投入，以技术创新驱动常年开展。 网络Apollo L4级智能驾驶运营测试里程累计已超5000万公里，拥有智能驾驶专利族超4600件，其中初级别智能驾驶专利族数全球第一。 如今，网络Apollo正在片面推进全无人智能驾驶规模化运行。

萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等城市展开智能驾驶出行服务，也是首家在北京、重庆、武汉多个城市展开全无人智能驾驶出行服务的企业。 2023年，网络Apollo将继续扩展业务规模，着力打造全球最大无人驾驶运营服务区。

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萝卜快跑无人车多少钱

萝卜快跑，结合了Apollo过去两年的运营通常，能向群众提供商业运营和多元化增值服务，减速全民无人化出行时代到来经过萝卜快跑，用户能够打到具有汽车机器人雏形的网络Apollo无人车萝卜快跑目前已在安卓苹果运行商店上架2；“萝卜”其实是RoboTaxi中“Robo”的音译网络深耕智能驾驶近10年，技术的成熟拉开了商业落地的序幕2019年末尾，在长沙广州北京多地的某些区域内，人们突然发现了街上多了不少网络无人车萝卜快跑，听名字是不是像；网络的无人车距离落地，还有一年左右，由于他的车曾经成型量试了，所以说价位也大家发布了，所以说马上还要量产，2年左右就可以在路上跑了；可以但是普通关于这种三四团体的单接的人很少，由于赚不来多少钱萝卜快跑，是网络Apollo带来的全新更新的智能驾驶出行服务平台2021年8月18日，网络发布全新更新的智能驾驶出行服务平台“萝卜快跑” 9月，网络Apollo开放；易车讯#1609月30日，网络Apollo启动广州海珠区广州塔智能驾驶运营路途，“萝卜快跑”智能驾驶车队正式开进广州即日起，用户下载“萝卜快跑”App，就可经常使用“广州塔至财富码头“的智能驾驶出行服务作为片面开放运营的智能；4月28日，北京发放无人化载人示范运行通知书，网络成为首批获准企业，旗下智能驾驶出行服务平台萝卜快跑，正式开启无人化智能驾驶出行服务 在中国超大城市初次发放通知书，意味着“方向盘后无人”的智能驾驶服务正式开放，相关市场主体可在。 此外，虽然ldquo车祸rdquo事情牵涉了ldquo萝卜快跑rdquo无人驾驶出租车，但网络方面也表示，不会就此中止无人车业务据有关人士泄漏，旗下智能驾驶出行服务平台ldquo萝卜快跑rdquo目前已进入10个城市，订单量。 依据他们发布的信息，他们大约会在2023年的时刻投入无人车的经常使用，到时刻普通的人都是可以到达无人车的，或许是可以租用的而且他们的多少钱的多少钱们做的士廉价至少一倍以上，官方其实是以为这一个项目是十分值得投资的，但是我；今起无人驾驶汽车可在深圳依法上路，在深圳，网络Apollo智能驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，不时面向市民提供智能驾驶示范运行出行服务今起无人驾驶汽车可在深圳依法上路 今起无人驾驶汽车可在深圳依法上路1 今天起，国际首部关于智能网联；网络萝卜快跑将在重庆和武汉等地提供对智能驾驶服务的付费出行疑问，一经播出也惹起了众多网友的关注，其实这是目前网络初次向全国各地发放无人化智能驾驶的事例，其实关于这种智能驾驶技术的付费服务来说，在当今是有一定的市场；新动力汽车造成对原料的多少钱要求没有这么高，其他本钱的降低也就为智能驾驶发明了空间无人驾驶与清洁动力的开展方向是分歧的，萝卜快跑无人车载人容许落地北京令人兴奋二无人驾驶的安保性不错但更大区域的安保性有待；网络第六代量产无人车本钱紧缩至25万，未来将部署上万辆，我等候的 ，首先是由于改动了人们的出行方式，其次是节省了本钱，再者就是愈加安保，另外就是出行愈加为所欲为，要求从以下四方面来论述剖析网络第六代量产无人；萝卜快跑采用的正是网络往年6月发布的第五代智能驾驶出租车Apollo Moon，三款车区分基于广汽埃安LX威马W6北汽极狐αT打造，本钱降低至48万元在10月28日举行的网络“Apollo Day”技术开放日上，网络一次性性亮相Apollo；网络表示，此次推出的萝卜快跑，结合了Apollo过去两年的运营通常，能向群众提供商业运营和多元化增值服务，减速全民无人化出行时代到来截至2021年上半年，网络Apollo智能驾驶出行服务已累计应酬乘客超越40万人次，测试里程超越1400。 网络的规划显示，他们会在2023年的时刻把这种车在萝卜快跑上方投入经常使用，而且会方案在全国部署1万辆左右目前萝卜快跑这个服务平台已台已入了十个城市了，累积的订单量也超越了100万他是在2021年上线的，智能驾驶也成为了。 另外就是要求主动增强无人驾驶的一个调控才干，要求从以下四方面来论述剖析ldquo萝卜快跑rdquo取得智能驾驶全无人商业运营牌照，对交通安保提出怎样的要求一要求满足一些路途的红绿灯片面掩盖 首先就是要求满足一些路途。

百度萝卜快跑全无人智能驾驶汽车 获批上海浦东新区运行测试

易车讯 日前，网络获批上海首批无驾驶人智能网联汽车创新运行测试通知书，将在上海浦东新区开启全无人智能驾驶测试。 上海在推进智能驾驶落地上方，再次迈出了关键一步，为无人驾驶智能汽车在中国的开展给予了有力的制度支持和创新动力，在放慢人民城市的智慧化、城市控制现代化上迈开了新步伐。

本次启动仪式中，不只发布了《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新运行规则实施细则》（简称《细则》），还明白如何保证创新运行活动安保展开，提出了交通保险、事故处置、数据监管等控制要求。 细则的发布，为网络Apollo等无人驾驶企业在浦东展开无驾驶人智能网联汽车创新运行提供了操作指引。

网络萝卜快跑作为中国唯逐一家在北京、武汉、重庆多城展开全无人智能驾驶出行服务的企业，将携手浦东新区各自发扬自己的专长，从路途拓展、车路协同、创新运行三方面推进，成功技术-产业-商业的自造血循环，打造汽车“无人化”创新技术与产品的制高点，优化浦东新区智能网联汽车产业的吸引力、发明力和竞争力。

新技术的推进，新市场的培育和开展，离不开新政策的支持。 未来上海市要紧盯新技术打破、抢抓新终端规划、放慢重生态培育、打造新空间格式、推进新运行落地、夯实新基建配套、强化新规则保证。

浦东新区将贯彻执行智能网联汽车相关法规，充沛发扬区位和政策优势，助力浦东发扬先行先试作用，增强智能网联汽车技术创新才干和产业竞争力，打造智能网联汽车开展的新洼地。

同时，将继续依托汽车产业底蕴深沉、创新生动、资源集聚的优势，顺应研发端、制造端、运行端的全产业链条更新革新，树立全球级智能网联汽车产业创新开展引领区。

作为国际最早规划智能驾驶的企业，网络Apollo自2013年以来，不时坚持压强式的、马拉松式的研发投入，以技术创新驱动常年开展。 网络Apollo L4级智能驾驶运营测试里程累计已超5000万公里，拥有智能驾驶专利族超4600件，其中初级别智能驾驶专利族数全球第一。

目前，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等城市展开智能驾驶出行服务，累计订单量超越200万单。 2023年，网络Apollo将继续扩展业务规模，着力打造全球最大无人驾驶运营服务区，助力中国经济社会高质量开展。

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