人形机器人第一股大跌67% 400亿市值蒸发引发市场震荡 (人形机器人第一股)

优必选作为人形范围的早期先行者，自2012年成立以来便备受资本市场喜爱。但是，这家于2023年12月在港交所上市的明星企业，现在正派历着股价的微小坚定。仅在近两个买卖日内，优必选股价就延续大跌超16%，相比四个月前328港元的历史高点，目前曾经跌去67%，400多亿港元的市值在瞬间蒸发。关于优必选股价暴跌的要素，市场众说纷纭。

夸张产品落地和商业化前景，技术与预期差距大

有剖析以为，优必选过度夸张了自身产品的落地状况和商业化前景。公司此前屡次展现其机器人在迪拜世博会、沙特未来城等场景的运转，但通常上这些产品的技术成熟度和适用性还存在较大差距。资深市场剖析人士刘云指出，优必选的机器人目前关键运转在工厂等ToB场景，与市场对其在消费级范围大规模落地的预期还有很大差距。这种技术才干与市场预期的错位，或许是形成股价回调的关键要素之一。

列席全球人工智能大会，竞争加剧形成市场位置坚决

另一个引发市场担忧的信号是，作为人工智能范围顶级盛会的全球人工智能大会（WAIC），优必选往年却列席了这一赛场。艾媒咨询剖析师张毅以为，优必选内行业竞争日益剧烈的背景下，没能在WAIC这样的平台上亮相，或许预示着其市场位置正在坚决。特斯拉、小米等巨头纷繁入局人形机器人赛道，众多创业公司也在抢占市场，优必选如何在日益拥堵的赛道中崭露头角，考验着这家公司的创新力和行动力。

频繁融资和业务扩张面前，是盈利和增长动力有余的隐忧。财报数据显示，2022年优必选营收10.08亿元，盈余高达9.87亿元；而到了2023年，公司营收增速放缓至4.7%，盈余进一步扩展到12.64亿元。这种增收不增利、烧钱不止的态势，无疑加剧了投资者对公司未来盈利前景的怀疑。有投资者在股吧埋怨"亏麻了"，还有人质疑优必选过快的融资节拍面前，是其造血才干有余的软肋。

人工智能浪潮之下，资本市场关于人形机器人产业未来的设想空间微小。但从优必选的股价暴跌来看，投资者关于这一赛道的前景判别，正变得愈发理性和慎重。在技术探求、产品落地、商业化进程等方面，人形机器人企业都还面临诸多应战。优必选尽管先发优点清楚，但随着市场竞争加剧，如何找准定位、聚焦中心优点，在微小的市场等候和严酷的商业理想之间寻求平衡，考验着这家明星企业的管明智慧和展开韧性。人形机器人или许是未来，但通往未来的路，历来都充溢荆棘。

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因AI犯错谷歌市值一夜蒸发7172亿bard给出错误答案？

机器人bard是谷歌人工智能机器人，在发布会上的时刻bard面对顾客提问的时刻，给出了一个错误答案，遭到网友讪笑。 最终造成谷歌一夜之间市值蒸发了7172亿元。 2月8日晚美股收盘，美股三大指数群体低开，道指跌0.29%，纳指跌0.37%，标普500指数跌0.40%。 随着互联网多媒体技术蓬勃开展，互联网技术推进聊天方式的变化。 以中国聊天软件变卦史为例，曾经，博客和QQ空间等多个软件成为用户聊天主阵营。 现如今，人们愈加追求简便化的聊天方式，微信等社交软件继续发力。 近年来，社交软件多被用于熟人聊天，我们在经常使用聊天软件时，无法与互联网虚拟人物启动沟通。 国外互联网厂家看准AI聊天的可行性，便推出了刷爆外网的chatGPT。 这款软件最大的优势是擅长学习，它可以依据人类的言语系统而改换言语内容。 这种聊天方式一点也不僵硬，当用户向该软件提出疑问时，该软件还会依据疑问启动详细解答。 前段时期，一位博主为水时长而主意向粉丝展现chatGPT的回答才干，结果可想而知，该软件能够给予最完整的答案，其触及内容包括文案、翻译和代码。 既然该软件打破全球虚拟聊天市场，那么作为行业龙头企业的谷歌，自然会推出自家AI聊天产品。 这款软件被谷歌取名为bard，如今正处于实验阶段。 但是谷歌在展现bard产品性能时，bard虚拟回答者却无法回答简易的疑问。 一位提问者经常使用bard聊天时，他主动提出一个疑问，疑问的内容是可以通知九岁的孩子，JWST有哪些发现吗？结果是答案与提问毫无相关，风马牛不相及。 因此，一部分经常使用者以为谷歌公司不应急于求成，谷歌应该渐渐的调整bard回答准确率。 一部分网友以为主打AI智能聊天的软件无法正确回答疑问，便不存在经常使用价值。 至此之后，谷歌股票多少钱一跌再跌，市值缩水超7000亿。

因AI犯错 谷歌市值一夜蒸发7172亿 局面真实太为难

随着ChatGPT的爆火，各大科技公司都争相推出了相似于ChatGPT的机器人，比如2023年2月7日，网络方面就宣布，相似ChatGPT的项目名字确定为文心一言，三月份成功内测，面向群众开放。 在同一天，谷歌也经过Twitter发布了一个在线短视频广告，推行其旗下的聊天机器人Bard。 但是令人没想到的是，Bard给谷歌带来了十分坏的影响。 在一个关于Bard的短片中，为了展现它的才干，向它提了一个疑问：“关于詹姆斯·韦伯太空望远镜（JWST），我可以通知我9岁的孩子它有哪些新发现？”对此，Bard给出了很多答案，其中一个包括，太阳系内行星的第一张照片，是用JWST拍摄的。 但是，这个答案是不准确的。 这张照片其实是由欧洲南边天文台的甚大望远镜拍摄的。 也就是说Bard犯了一个十分严重的错误，这让人们末尾疑心它，并且末尾疑心人工智能。 2月8日晚美股收盘，谷歌大跌超7%，市值蒸发约1020亿美元（约6932.50亿元人民币）。 据悉，Bard由谷歌对话运行言语模型LaMDA驱动，是一种基于网络上数十亿词汇启动训练的大型言语模型。 实践上，这一底层技术曾经存在了一段时期，早在2021年，谷歌就已末尾启动由LaMDA支持的对话型AI服务开发，但并未普遍为群众所用。

一场秀干没2000亿市值，机构们仍看多特斯拉

预热了大半个月后，特斯拉举行了一场让二级市场投资者绝望的投资者日活动。

截至美国东部时期3月1日晚20：00，特斯拉股价盘后大跌5.61%，市值蒸发360亿美元（约合人民币2480亿元）。

3月1日的投资者日活动之所以让大家绝望，或许是由于没有消费者关注的新车、Robotaxi、HW4.0。 但在这场长达三个小时的活动上，特斯拉展现的信息量其实一点不少，关于汽车、机器人等多个方面的进度和未来的规划都启动了明晰的展现，并足以让外界惊叹。

投资者日活动上，最让人关注的无疑就是特斯拉预热了大半个月的“秘密雄图”第三篇章。

在2006年发布的“秘密雄图”第一篇章里，特斯拉方案分四步走：第一步，消费跑车；第二步，用跑车挣到的钱消费多少钱实惠的汽车；第三步，再用挣到的钱消费多少钱更实惠的车；第四步，在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。

在2016年发布的“秘密雄图”第二篇章里，特斯拉也为自己规划的四步：第一步， 发明惊人高效的、装备集成储电性能的、美观的太阳能板；第二步，扩大电动汽车产品线，满足各细分市场需求；第三步，经过少量的车队学习性能，开收回比人类驾驶安保10倍的智能驾驶技术；第四步，经过火享闲置车辆发生收益。

与之前的第一篇章和第二篇章本不同，特斯拉第三篇章的“秘密雄图”中已不再将汽车产业竞争作为关键内容，而是将留意力放在了可继续性的动力经济上。

特斯拉CEO马斯克将最新篇章称作一条通往可继续开展的路途，让“地球可以养活今天的80亿人”。 可以说，他的眼里曾经没有对手，或许说他眼中的对手已不再来自汽车产业，而上升至整团体类的维度。

但该公司在投资者日发布的内容，依然足以让其他车企们冷汗直冒。

马斯克表示，以后全球80%的动力消耗来自化石燃料，而化石燃料的能效只要30%左右，且在经常使用环节中发生的少量热能并没有被加以应用。 电气化才干成功更清洁更继续的走向未来。

为了成功“养活80亿人”的全新秘密雄图，马斯克将详细途径分为五个步骤：

第一步，扩展可再生动力的经常使用，包括在更大范围内启动太阳能部署，估量可以增加35%的化石动力经常使用。

第二步，汽车转向电动化，有望增加21%的化石动力经常使用。 马斯克表示，汽车电池可以和静态储能一同，成功115TWh的总容量。 为到达这一目的，特斯拉每年要求消费2000万台电动汽车，并打造一支拥有约8500万辆汽车的全球化电动车队。 依据特斯拉的规划，这一目的有望再2030年成功。

第三步，将家庭、商业的动力经常使用转向热泵，有望增加22%的化石动力经常使用。 热泵可以将房屋外部的能量传递到房屋外部，这将为修建物供暖增加33倍能耗。 从行业的角度来看，热泵为提高效率铺平了路途。

第四步，在工业范围采用高温热保送和氢气，以增加17%的化石动力经常使用。 目前，要求思索如何为高温气体热量传递和氢气传导成功电动化。 工业所要求的热量往往温度很高，50%大于400摄氏度。 可以经过消费相关的电气设备以在这一环节中贮存热量。 氢气则可以经过直接恢复铁方法成功氢气恢复。

马斯克以为，氢动力将对工业环节发生庞大作用，但不适宜用在汽车动力层面。

第五步，不只是汽车这一种交通工具，还要让飞机、轮船都经常使用可再生动力，从而增加剩余5%的化石动力经常使用。 马斯克甚至表示，未来还将在SpaceX上经常使用可再生动力。

马斯克在也给出了成功“可继续动力经济”雄图的详细目的：

240TWh的动力存储、30TW可再生电力、制造投资10万亿美元、不到化石动力经济一半的动力需求、小于0.2%的可再生动力基础设备占空中积、相当于2022年全球GDP 10%的可继续动力经济投入，以及将难以克制的资源应战降至零。

据马斯克估量，特斯拉有望在2050年成功可继续动力方案，也就是成功动力100%可继续。 但他同时强调，全球的动力可继续开展要求和其他相关企业共同来成功。

在这场投资者日活动上，特斯拉虽然没有发布任何一款新车。 但关于产品方面的进度和规划却并未少说，可谓“此时无车胜有车”。

就在活动的举行的当日，特斯拉消费的第400万辆整车在特斯拉德州超级工厂成功下线。

特斯拉成功第一个100万辆汽车下线花了12年时期，而第二个100万辆只破费了18个月，第三个100万辆仅用时11个月。 7个月之后，特斯拉全球产量曾经打破400万大关。 截至目前，该公司的整车下线速度曾经可以到达45秒/台。

就在2023年，特斯拉家族行将迎来已发布四年之久的新车——Cybertruck。

而在特斯拉引见未来车队的时刻，两款未揭开面纱的奥秘车型出如今了相关PPT上。 其中一款清楚是行将推出的3万美元以下的廉价车，而另一款则是特斯拉希望能在Robotaxi时代扮演乘坐工具的小型巴士——Van。

Van将和Semi一同构成特斯拉的商用车板块。 特斯拉方面称，经过一系列的推算，Van的利润最终有或许到达83%的水准。

为迎接Robotaxi时代的到来，特斯拉在活动现场也发布了智能驾驶方面取得的部分红果。

针对智能驾驶，特斯拉研发了一套全新的数据引擎（Data Engine）。 它可以迅速剖析出来自全车8个摄像头的数据，模拟出一个三维空间，并能智能生成标签。 在复杂疑问上，比如向左转这个场景，可以成功仅毫秒级的延迟。

在碰撞事故方面，经常使用特斯拉FSD Beta的车辆可以成功每行驶1万英里仅出现3次碰撞。 作为对比，美国司机每行驶2000英里就会出现1次碰撞。

当然，这些才干的成功都要求依托人工智能。 特斯拉表示，他们曾经末尾越来越多地经过人工智能来处置标注疑问。

提到特斯拉的人工智能，就不得不提Optimus人形机器人。 本次活动中，特斯拉发布了一个全新的视频来展现Optimus以后的才干。 在这段视频中，两个Optimus曾经可以经过搬运和组装零部件来打造另一个Optimus。

马斯克估量，特斯拉机器人业务的价值将超汽车，并且无时机在数量上也将超越人类。 同时，他还供认了，2022年AI日上所展现的Optimus机器人基本无法正常任务，但以后的状况正在好转。

借谈人工智能，特斯拉也小秀了一把造车实力。

近日闹得沸沸扬扬的特斯拉全新工厂也在活动现场得以发布。

特斯拉宣布，全新超级工厂曾经选址在墨西哥新莱昂州首府蒙特雷。 新工厂将用于消费下一代平台的车型，产能将到达100万辆。 未来，分散在全球其他地域的工厂也会跟进调整消费线，以拥有消费下一代车型的才干。

在特斯拉看来，由于公司早期员工数量较少，让其可以更专注地去优化车辆的细节，比如Model S。 但随着规模的变化，特斯拉关于效率的注重水平不时优化。 对其来说，效率就约等于本钱。

从Model S到Model 3，车辆的线束增加了17公斤。 过去4年时期里，特斯拉将Model 3的消费本钱降低了30%。 从Model Y末尾，特斯拉又增加了零部件数量，成功了一体化压铸，并将电池作为底板，把座椅放在电池上启动组装，增加了作业流程。

足以让对手们绝望的是，特斯拉下个目的是将单车本钱进一步降低，而且降幅极为夸张。

行将于年内交付的Cybertruck从设计之初就思索了消费环节的本钱和流程优化。 相较于现款车型，这款新车更易于制造，也愈加环保，它的不锈钢车身完全不要求油漆和冲压。 这不只增加了相关环节的碳排放，还改动了传统汽车制造的冲压、焊接、涂装、总装的消费流程。

Cybertruck还对电子电气架构启动了少量创新。 特斯拉表示，Cybertruck、Optimus和下一代产品的高压平台将从以后的12V全部更新到48V。 重新设计的电子电气架构有助于成功更好的布线途径，进一步降低线束经常使用量。

在Cybertruck上，由特斯拉外部设计的控制器数量高达85%。 依据规划，这项数据在特斯拉下一代平台上将到达100%。 特斯拉还将进一步整合控制器，以提高消费效率和浪费消费本钱。

此外，特斯拉的驱动系统也会将重量增加20%，本钱较传统汽车降低65%。 特斯拉动力系统的电子零件和相关的微处置器将采用尺寸更小、陈列愈加密集的碳化硅晶体管。 在不损害汽车的性能和效率的前提下，下一代动力系统依然会用碳化硅晶体管，但经常使用量增加75%，而稀土资料在其中或许不再经常使用。

一系列的优化之下，特斯拉全新动力总成工厂可以在面积比以后工厂小50%的状况下成功相同的产能。

整车消费方面，特斯拉会将序列组装友好行组装启动结合，成功一次性性组装。 同时，新工厂还将对车辆的前后左右不同部分启动组装，从时空的角度提高30%消费效率。 该工厂还将进一步优化智能化水平，增加消费占空中积40%，以大幅降低在消费端的本钱投入。

特斯拉称，目的是将下一代汽车组装本钱降低50%。

不止于汽车，特斯拉的超级充电的配件和装置本钱也比行业平均水平低20%至70%。 未来，特斯拉充电桩将适配一切电动汽车。

没有新车、没有芯片，但特斯拉的投资者日并非没有新意。

新的产品、新的工厂、新的消费流程、新的本钱控制才干……最关键的是，从这些新事物中，我们看到了马斯克和特斯拉新的思索逻辑已完全超脱出汽车产业。

也难怪在汽车销量还远未跻身全球前列之时，马斯克就曾经将目光投向来全人类的可继续动力经济。 所以，在消费者大喊绝望和股价大幅下滑的同时，摩根士丹利、巴克莱、瑞穗证券等专业投资机构却在近日明白表示常年看多这家智能汽车公司。

假设说，大少数车企研讨的是消费拥有人工智能的电动汽车，那么马斯克所追求的则是如何让人工智能来为人类消费生活服务。 只是恰恰，以后阶段的人工智能实力所能落地的最高阶场景在于汽车出行。

“一切的伟大，都源于一个英勇的末尾。 ”2050年，距离我们说近不近，说远也不远。 或许，我们这一代人真无时机享遭到马斯克“投资地球”所换来的可继续性动力经济效果。

文丨张宇喆

编辑丨王歆

出品丨有驾报道