被吐槽比第三方贵 民航版12306 客服回应 (被吐槽是什么意思)

近日航旅纵横 App 上线“民航官方直销平台”性能，被称为“民航版 12306”，该平台宣称“所销售国际客票均直接来自，多少钱地下透明、无捆绑销售、与航司规则分歧、无大数据杀熟、保证及行程单金额与支付金额分歧”。

不过媒体“九派资讯”随机选取了 8 月 10 日北京至上海的 MU5102 航班与第三方平台启动多少钱对比，发现相应民航官方直销平台销售的机票比第三方平台更贵。

媒体参考相应视频得知，在航旅纵横民航官方直销平台上，该航班经济舱多少钱为 600 元起；在携程上，经济舱多少钱最低为 580 元起；而在飞猪平台上，该航班经济舱最低报价仅为 532 元（也就是航旅纵横贵了约 12.78%）。而在西方航空 App 上，该航班的多少钱与航旅纵横相反。

关于多少钱差异，航旅纵横 App 客服回复该媒体称，航空公司会依据不同渠道（包括官方、App 以落第三方平台）设置不同的销售战略和促销活动，因此或许会在第三方平台上看到更具活动的多少钱。并倡议多平台比价，选择最适宜的购票方式。

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铁路12306购票网页版改版12306的新网页有什么变化？

假设你很久没有买票，难道你没有登录看过中国铁路的页面吗？最近最新信息出来了，的页面版本曾经更新了！最后，想到春节元旦，就这样，马上就可以对立了，心里好激动！据悉，改版后今后购票将愈加简易。:11月3日010-10时10分更新后的网站页面图如上图。跟我来看看新的规划有什么变化。进入登录页面后，屏幕上有两种方式：扫码登录和账号登录，哈哈！类比淘宝？用手机客户端扫描二维码后，只需一秒钟就能智能登录网站。输入用户名，密码，选择验证码真的快很多。被吐槽的花里胡哨的验证码终于没了！改版后的网站性能规划愈加合理，界面愈加友好明晰，购票流程愈加方便，参与了扫码登录性能。目前最清楚的变化就是版面更清爽了！登录，该死的验证码没了！未来会有什么变化，那就只能跟着用户的体验反应走了！

正式上线运营时期：

旅客翻开“铁路”客户端(字体“铁路”上方带有路徽和“中国铁路”字样的图标)经过扫描性能，扫描页面二维码即可直接登录网页版。

一、新增扫描登录性能

关键零件用黑色标志，可以分段列出。

二、页面愈加的明晰

旧购票流程和新购票流程的点击和流程不同，购票流程更方便。旧版本点击首页左侧的“购票”栏，进入购票界面。进入车站，选择车次并预订，确认团体信息，检查车次信息。付款后，买卖成功，可以检查成功的订单。新版本购票流程如下：在首页左上角的购票区，可以直接输入动身地、抵达地、动身日期，然后跳转到车次信息页面，选择车次并预订，进入团体信息核对页面，锁定座位，启动支付，成功支付。在首页左上角的购票区，可以直接输入动身地点、抵达地点和动身日期。进入后，可以跳转到列车信息页面。

三、新版购票流程

退改签更简易。和买票一样，新版退票还是可以直接点击的。左上角“机票”菜单中的“退改签”会进入订单概略页面，选择要退票的机票，然后确认信息即可退票。

四、新版退票流程

新改版的网站在服务引导信息上愈加完全，购票、餐饮、公交服务、旅游引导等信息愈加丰厚。新版“重点旅客预定”被放在首页的关键性能区。这一措施增加了乘客的有效点击。新版“失物寻觅”栏目改动位置，可以在首页找到，愈加显眼简易。

五、重点信息选项位置改动

共享汽车部分，当然还在完善中，慎用。旅游，强化旅游性能部门提示：请经过中国铁路网站()和“铁路”客户端(字体上方带有路徽和“中国铁路”字样的图标)购票，防止非正常渠道购票风险。经过这么多的变化，未来面对大批量预订，它会起到什么作用？等候它在春节的表现。

12306解体了吗,为什么上不去

刚刚，#崩了#

冲上微博热搜

热搜第一是#抢票 抢不到#

今天，中秋国庆假期首日（9月29日）车票销售，从一早售票状况看，抢手方向不出异常地出现“秒光”状况。 铁路部门引见，今天也是黄金周车票预售高峰日。 相关话题#抢票 抢不到##崩了#登上热搜榜。

据@中新经纬，9月15日午间，就网友反映的“崩了”，以及账号重复登陆不上、乘车人列表刷不出来等疑问，中新经纬以消费者身份咨询，客服回应称，目前系统有点解体，建议大家过半小时再尝试购票刷新。

据中国国度铁路集团有限公司信息，往年铁路中秋国庆黄金周运输自9月27日末尾，至10月8日完毕，为期12天，全国铁路估量发送旅客1.9亿人次。

9月13日，铁路末尾出售中秋国庆黄金周火车票。 9月14日，中秋假期临近，不少网友提早参与抢票大军，末尾抢购9月28日的火车票。

抢购环节中，有网友吐槽系统显示余票充足，但是仍需排队购置，“前方排队711人”；还有网友质疑，第三方软件抢票是不是占了普通用户的“坑位”。

据央视网报道，对此，客服表示，余票充足仍需排队是由于同一时期点下订单的用户过多。 开启售票时期固定，不会针对第三方软件提早售票。

关于没有买到票的用户，客服表示，往年抢票较往年确实更难些，建议立刻参与候补，等候其他用户改签或退票。

此外，乘主人数较多的状况下，高铁动车也有或许出现由8节车厢改为12节车厢的状况，候补购票可以更快买到票。

候补购票有多大成功率？国铁集团表示，候补购票性能运转稳如泰山，候补兑现成功率到达75%以上。 旅客经过提报多个“日期、车次、席别”组合的候补订单，延伸候补兑现时期，可参与候补成功率。

国铁集团表示，铁路从未授权任何第三方平台出售火车票。 第三方平台在旅客购票环节中会保管用户信息，不只要附加费、捆绑销售服务等“圈套”，还或许存在团体信息暴露风险。 请广阔旅客一定要经过铁路官方渠道购票，认准官方网站和“铁路”官方App。

一问：为何这个假期车票这么难抢？

估量发送旅客比去年多1亿多人次

出行需求旺盛，抢手方向供不应求，是车票难抢最关键的要素。 国铁集团引见，往年中秋国庆假期合一，假期时期长，旅客出行志愿剧烈，探亲流、旅游流交织叠加，铁路客流出现微弱增长态势。

在史上最长的12天铁路运输“黄金周”里，全国铁路估量发送旅客1.9亿人次，而在2022年国庆黄金周，全国铁路仅发送旅客7215.7万人次。 追溯到疫情前的2019年，当年国庆假期全国铁路发送旅客1.38亿人次。 可以说，往年中秋国庆假期，旅客出行需求绝后的高，客流远超往年。

针对网友吐槽“系统显示余票充足，但是仍需排队购置”，客服解释，这是由于同一时期下订单的用户过多，将依照提交顺序来启动分配。 客服人员建议，没有买到票的用户应立刻参与候补，等候其他用户改签或退票。

为了扩展运能，铁路部门也将采取动车组重联运转、普速旅客列车加挂车厢等方式，参与抢手方向旅客座席，进京、进沪、进穗方向准绳上满轴或满编组运转。 也就是说，一些抢手方向车次“扩容”后，候补旅客也有望顺利买到票。

二问：为什么车票销售即需候补？

抢手方向抢票拼手速网速

一些市民埋怨，自己依照销售时期点击购票，瞬间就全变成了候补，这是为什么？客服人员通知记者，关于抢手方向紧俏车票，假设手速快、网速高，确实能够占据很大优势。

也有网友以为，“用第三方平台的人越多，越抢不到票。 就像是人全堵在门口了，不是想着疏浚，而是想着再用点力挤挤。 ”此前，中国铁道迷信研讨院技术部相关人士也曾表示，第三方抢票软件从某个角度迎合旅客的需求，但会造成系统服务瘫痪，消耗资源。

记者从国铁集团得知，为应对售票高峰时期的超大访问量，技术团队在私有云运行、网络带宽扩容、防范恶意抢票等方面重点发力，确保售票系统稳如泰山、高效运转。 技术团队曾经树立起相对完善的运维和应急保证体系。

经过少数据中心同时运转的方式防止“单点缺点”出现。 一旦出现缺点，技术团队会第一时期启动应急预案，尽或许增加缺点影响范围，缩充足点影响时期。

三问：第三方平台减速包靠谱吗？

警觉捆绑销售圈套

一些担忧网速慢、手速慢的市民，希望经过第三方平台购置减速包助力抢票。这种方式靠谱吗？

今天早上，记者实测区分用某第三方平台、网站，购置假期首日北京开往郑州方向车票。 其中，第三方平台是头一天早晨提交了预订单，为了提高概率，记者选择了页面介绍的“全能抢票”（加价38元），依据引见，“专人抢票可24小时不连续抢票，经过更多渠道抢票，提高抢票成功率。 ”

但是，今早8点开票一小时后，第三方平台并未帮记者抢到所选车次车票。 虽然网站购票，阅历了系统要求重复输入登录信息等疑问，但经过迅速调整购票车次，依然在10分钟内，买到了一张晚些时刻发车的车票。

国铁集团引见，铁路从未授权任何第三方平台出售火车票。 第三方平台在旅客购票环节中会保管用户信息，不只要附加费、捆绑销售服务等“圈套”，还或许存在团体信息暴露风险。

四问：为何中长途票比长途票更难抢？

成功运力资源应用的最大化

为什么同一列车，售票系统显示有全程票、长途票，却没有半程票、长途票？这也是市民关心的热点疑问。

对此，国铁集团解释道，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，成功运力资源应用的最大化。 当然，也会统筹长途旅客需求，在长途票额充足时，会依据客流需求变化灵活调整票额投放，智能分时段将部分票额转移到沿途各站，满足长途旅客购票出行需求。

五问：抢票候补有何技巧？

尝试购置联程票，提报多个候补订单

铁路部门引见，客流高峰期若无法买到中转车票，旅客好友可采用购置联程票，经过火段乘车的方式满足出行需求，铁路将依据旅客出行需求和余票状况，智能介绍缺乏票的中转换乘方案，供旅客选择。 为简易旅客中转换乘，铁路部门目前已在100个关键车站设立了站内中转换乘方便通道，布置车站任务人员做好引导服务，旅客无需出站即可进入候车室候车，有效缩短了中转换乘时期。

目前，候补购票兑现成功率到达75%以上。 旅客经过提报多个“日期、车次、席别”组合的候补订单，延伸候补兑现时期，可参与候补成功率。 详细来讲，每个用户可有2个候补订单，每个候补订单可以包括2个相邻乘车日期，每个乘车日期可包括5个不同“车次+席别”的组合需求，每个候补订单最多可参与9位候车人。

为什么微信买火车票比支付珍贵？

中国人的“流动性”是十分大的，而中国的铁路网线树立和运输才干也都是全球最强的，自然国人出行乘坐火车是十分好的选择，特别是如今的动车、高铁更是高效而温馨的，而且，服务也是越来越优质和兽性化了。 并且，依然不时的优化和与时俱进的为旅客提供更为简易、优质、特性化的服务。

近期中国铁路总公司延续推出了，取消异地售票手续费、中转旅客接续换乘及动车组列车自主选座等便民服务新举措，给旅客提供更多的简易。

另外，中国铁总还依据广阔旅客的建议，将于11月份陆续推出互联网、车站窗口及ATM自助售票机购票微信支付性能，进一步丰厚购票支付方式。 这关于刷好友圈的“无现金族”来说真是个好信息了。

关于，铁总选择了微信支付这一支付方式，想来大家都十分乐于接受的。 虽然，如今的中国，第三方支付早已是国人习以为常了的，各种第三方支付也给国人带来了无尽的简易，街头巷尾的各类门市小摊只需用手机扫扫码，轻松而愉快的成功买卖。 各类第三方支付平台也都是很给力的。 【微信支付的庞大优势在于微信的用户量大的惊人。 而且，作为社交软件的微信，微信支付的运行率也是极高的，并且，微信关于很多国人来讲是每天必见的。 】

回想起过去购置火车票彻夜排队的情形到如今网络订票、微信支付，中国铁路的服务也是越做越好了，这一贴近群众的行业服务理念的优化也反映出中国社会的开展。