聚焦空中经济产业全景！华泰柏瑞中证通用航空主题ETF公揭出售 (空中金融)

主题迎来投资利器。2025年8月1日，华泰柏瑞基金公告，旗下中证通用航空主题ETF定档8月13日至8月25日出售，扩位简称“通用航空ETF”，认购代码563323。

据了解，空中经济指通常指以空中空域为依附，以各种民用有人驾驶和无人驾驶航空器的各类空中飞行活动为牵引，辐射带动相关范围融合展开的综合性经济外形。相关产品关键包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升飞机、传统固定翼飞机等，关键触及居民消费和工业运转，且近年来逐渐破圈至文旅、城市服务等多元场景。2021年至2023年，我国空中经济产业规模从2911亿元增至5060亿元，复合年增长率达31.84%，估量到2035年，市场规模有望进一步抵达3.5万亿元。

本次公揭出售的通用航空ETF（认购代码563323），经过追踪中证通用航空主题指数（指数简称“通用航空”）精准聚焦空中经济与通用航空产业链龙头企业，详细而言，关键有三大看点。

一是高纯度规划空中经济产业链。成份股中20家为空中经济概念板块中的中心标的，累计权重占比53.96%，与空中经济产业链深度绑定。内行业散布上，前五大申万二级行业区分为航空装备（35.78%）、军工电子（31.36%）、航天装备（10.61%）、（4.22%）、IT服务（3.21%），囊括航材及零部件、飞行器制造、通航基础设备及运转等多元范围，成功了上中下游产业链的掩盖，有望受益于产业链各环节的展开红利。

二是集结龙头个股，研发实力微弱。除了主板市场，近半数成份股为（25.4%）和科创板（16.2%）中较具创新、研发才干的细分龙头，截至2024年底，50只成份股平均研发投入总额占营业支出比例达13.79%，远高于创业板7.97%的全体水平，其中26家公司的研发投入占比超10%，较高的研发投入或也是通用航空指数坚持高生长性的动能之一。

三是指数历史表现超额清楚。得益于成份股较为坚实的基本面支撑，以及政策支持与技术更新的双重共振，中证通用航空主题指数近一年（24/7/30-25/7/30）累计下跌44.66%，不只较传统的（25.08%）、国证航天（38.41%）指数彰显更强弹性，与万无暇中经济主题（27.35%）、万得通用航空指数（29.59%）相比相同超额清楚。

2025年7月23日至26日，首届国际空中经济博览会在上海浩荡开幕。作为全球空中科技创新的“竞技场”，共有201架空中航空器与44项产品群体亮相，时期达成了包括17.5亿美元订单在内的多项战略协作，或标志着我国空中经济产业已从技术探求末尾迈向规模化的商业运转。

与此同时，继2023年底被列入国度战略性新兴产业，空中经济已延续两年（2024-2025年）被写入政府任务报告，明白提及“积极打造、空中经济等新增长引擎”、“推进商业航天空中经济等新兴产业安保瘦弱展开”，政策支持力度绝后。在此背景下，聚焦空中经济与通用航空产业的投资工具有受市场关注。

华泰柏瑞基金表示，“科技自立自强”、“以科技创新引领展开”的政策定调下，A股正步入科技投资大周期，空中经济作为驱动新质消费力的新引擎，不只科技含量高，还拥有产业融合性强、运转场景丰厚等特点。而近年来，系列政策的密集出台、中心技术的减速迭代与商业化运转的落地更是有望为产业展开按下“减速键”，推进其向着万亿级蓝海产业继续演进。

不过关于一般投资者而言，由于该赛道外部细分范围众多、外部竞争格式变化较大，借助通用航空ETF（认购代码563323）一键规划空中经济与通航范围龙头，有望在分散单一板块与个股坚定风险的同时，尽力捕捉空中经济产业链创新更新、协同展开的生长红利。

作为国际首批ETF控制人之一，华泰柏瑞基金在指数投资范围深耕已久，拥有超18年ETF运营阅历，一手打造了目前A股市场规模居首的沪深300ETF——沪深300ETF（）、规模居首的A500ETF——A500ETF华泰柏瑞（）。在硬科技投资范围，华泰柏瑞也是业内少有的集齐科创板四大宽基指数ETF产品的控制人。据买卖所数据，截至7月30日，旗下ETF规模达5190亿元，位列行业第一梯队。

风险提醒： 基金有风险，投资需慎重。 如需置办相关基金产品，请您关注投资者适当性控制相关规则，延迟做好风险测评，并依据您自身的风险接受才干置办与之相婚配的风险等级的基金产品。 基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金控制人控制的其他基金的业绩并不造成基金业绩表现的保证。 投资前请细心阅读基金合同、基金招募说明书和产品资料概要等法律文件，了解基金的详细状况。指数由中证指数有限公司（“中证”）编制和计算，其一切权归属中证。中证将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人担任。

在我国历史上鲁班是何人物？

由于， 鲁班的名字实践上曾经成为现代休息人民勤劳智慧的意味。 鲁班：姬姓，公输氏，名般。 鲁国公族之后。 又称公输子、公输盘、班输、鲁般。 因是鲁国(都城为今山东曲阜）人。 (一说曲阜人，另说滕州人)，“般”和“班”同音，古时通用，故人们常称他为鲁班。 鲁班，大约生于周敬王十三年（公元前５０７年），卒于周贞定王二十五年（公元前４４４年）以后,生活在春秋末期到战国初期，出身于世代工匠的家庭，从小就跟随家里人参与过许多土木修建工程休息，逐渐掌握了消费休息的技艺，积聚了丰厚的通常阅历。 春秋和战国之交，社会变化使工匠取得某些自在和发扬才干的时机。 在此状况下，鲁班在机械、土木、手工工艺等方面有所发明。 大约在公元前450年以后，他从鲁国到来楚国，协助楚国制造兵器。 他曾创制云梯，预备攻宋国，但被墨子制止。 墨子主张制造适用的消费工具，反对为抗争制造武器，鲁班接受了这种思想。 公输般很留意对客观事物的观察、研讨，他受自然现象的启示，努力于发明发明。 一次性攀山时，手指被一棵小草划破，他摘下小草细心观察，发现草叶两边全是陈列平均的小齿，于是就模拟草叶制成伐木的锯，他看到各种小鸟在天空自在自在地飞翔，就用竹木削成飞鹞，借助风力在空中试飞。 末尾飞的时期较短，经过重复研讨，不时改良，竟能在空中飞行很长时期，公输般永世注重通常，擅长动脑，在修建、机械等方面作出了很大奉献。 他能建造“宫室台榭”；曾制造出攻城用的“云梯”，舟战用的“勾强”；创制了“机关备制”的木马车；发明了曲尺、墨斗、刨子、凿子等各种木作工具，还发明了磨、碾、锁等。 由于成就突出，修建工匠不时把他尊为“祖师”。 鲁班的发明发明很多。 不少古籍记载，木工经常使用很多的木工器械都是他发明的。 像木工经常使用的曲尺，叫鲁班尺。 又如墨斗、伞、锯子、刨子、钻子等，传说均是鲁班发明的。 这些木工工具的发明，使事先工匠们从原始、繁重的休息中束缚出来，休息效率成倍提高，土木工艺出现了崭新的相貌。 这外面都包括着原始的物文迷信知识。 鲁班还是一个很拙劣的机械发明家。 他制造的锁，机关设在外面，外面不露痕迹，必需借助配合好的钥匙才干翻开。 《墨子》一书中有这样的记载：“公输子削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下。 ”就是说鲁班制造的木鸟，能乘风力飞上空中，三天不下降。 这可无法以以为，是原始航空迷信的先头兵。 鲁班还改良过车辆的结构，制成了机动的木车马。 这种木车马由木人驾御，装无机关，能够智能行走。 后世不少科技发明家，如三国时期的马钧、晋朝的区纯、北齐的灵昭、唐朝的马待封等，都受这个传说的影响，相继朝这个方向开展过。 在兵器制造方面，鲁班曾为楚国制造攻城用的器械，在抗争发扬过庞大作用。 后来在墨子的影响下，不再制造这类抗争工具，专门从事消费和生活上的发明发明，以造福于休息人民。 2400多年来，人们为了表达对鲁班的热爱和敬仰，把现代休息人民的群体发明和发明也都集中到他的身上。 因此，有关他的发明和发明的故事，实践上是我国现代休息人民发明发明的故事。 鲁班的名字实践上曾经成为现代休息人民勤劳智慧的意味。

鲁班的本名叫什么？

鲁班，姓公输，名般。 又称公输子、公输盘、班输、鲁般。 因是鲁国人(今滕州人)，“般”和“班”同音，古时通用，故人们常称他为鲁班。 鲁班，大约生于周敬王十三年（公元前５０７年），卒于周贞定王二十五年（公元前４４４年）以后,生活在春秋末期到战国初期，出身于世代工匠的家庭，从小就跟随家里人参与过许多土木修建工程休息，逐渐掌握了消费休息的技艺，积聚了丰厚的通常阅历。 春秋和战国之交，社会变化使工匠取得某些自在和发扬才干的时机。 在此状况下，鲁班在机械、土木、手工工艺等方面有所发明。 大约在公元前450年以后，他从鲁国到来楚国，协助楚国制造兵器。 他曾创制云梯，预备攻宋国，但被墨子制止。 墨子主张制造适用的消费工具，反对为抗争制造武器。 鲁班接受了这种思想。 公输般很留意对客观事物的观察、研讨，他受自然现象的启示，努力于发明发明。 一次性攀山时，手指被一棵小草划破，他摘下小草细心观察，发现草叶两边全是陈列平均的小齿，于是就模拟草叶制成伐木的锯，他看到各种小鸟在天空自在自在地飞翔，就用竹木削成飞鹞，借助风力在空中试飞。 末尾飞的时期较短，经过重复研讨，不时改良，竟能在空中飞行很长时期，公输般永世注重通常，擅长动脑，在修建、机械等方面作出了很大奉献。 他能建造“宫室台榭”；曾制造出攻城用的“云梯”，舟战用的“勾强”；创制了“机关备制”的木马车；发明了曲尺、墨斗、刨子、凿子等各种木作工具，还发明了磨、碾、锁等。 由于成就突出，修建工匠不时把他尊为“祖师”。 由于父兄们耐烦肠教授，加上他勤劳地学习，长大后成了一名优秀的工匠，并有过许多的发明 发明。 由于他的发明发明，都是些手工机械，并且这些机械都是依据物理的最基本原理发明出来的，所以，我们把它归于物理学科。 当然，这是有些顺理成章。 且说有一年夏天，鲁班家乡鲁国国王要鲁班监工营建一座宫殿，期限为3年。 但是这座宫殿所需的木料，鲁班等工匠们到山上砍上3年也完不成义务。 这可急坏了鲁班，由于国王的话就是圣旨，是不支持随意更改的，假设真的是耽误了工程进度，杀头是无法防止的。 鲁班愁得连觉也睡不踏实。 为了放慢砍伐木料的进度，鲁班每天都要提早上山选择好要砍的树木。 这天，天色刚蒙蒙亮，鲁班便迎着晨曦，踏着夜露，提早动身了。 为了节省时期，鲁班便抄小路走，小路上山近，可是坡陡路滑，而且杂乱无章地长满了小树、杂草，行走十分不便。 鲁班只好搀着树木、拽着茅草往上爬。 突然，脚底一滑，身体便顺着山坡往下滚去，鲁班急中生智，急忙抓住一把茅草，由于没有抓牢，反而感到手掌心疼痛无比。 滑到山脚，鲁班狼狈地爬了起来，伸开手掌一看，掌心已是鲜血淋漓。 鲁班十分惊奇，为何一把茅草能够划破人的手掌。 鲁班顾不得疼痛，沿着滑上去的山坡，爬上去一看，这丛茅草与别的草没有两样。 鲁班不甘愿，便揪下一根茅草细心肠观察起来。 这茅草的叶子很怪，叶子两边都长着尖利的小细齿，人手握紧它一拽，手掌就会被划破。 鲁班又试着用茅草在他的手指上拉了一下，果真又划开一道血口。 鲁班正想俯身探求其中的道理，突然看到近处有一只大蝗虫，两枚大板牙一开一合，很快吃着草叶。 鲁班把蝗虫捉住细看，发现蝗虫的大板牙上也陈列着许多小细齿。 鲁班从这两件事中失掉启示，心想：假设仿照茅草和蝗虫的细齿，来做一件边缘带有细齿的工具，用它来锯树，岂不比斧砍更快、更好吗？鲁班遗忘疼痛，转身下山，做起实验来。 在金属工匠的协助下，鲁班做了一把带有许多细齿的铁条。 鲁班将这件工具拿去锯树，果真又快又省力。 锯子就这样发明了。 这个故事虽说是传说，但是，我们从中却可以失掉这样的启示：通常出真知，研讨出智慧。 传说鲁班的母亲和妻子对鲁班的发明发明有很大的协助。 例如，鲁班做木工活，用墨斗放线的时刻，原来是由他母亲拉住墨线头的。 后来，母亲在线头上拴一个小钩，这样，一团体操作就可以了。 后世木工把这个小钩叫做“班母”，以纪念这个创作。 又如，木工刨木料的时刻，前面顶住木头的卡口叫做“班妻”，这是由于传说鲁班刨木料后来是由妻子扶住木料，后来才改用卡口的缘故。 鲁班的妻子云氏也是一位出色的工匠，依据《玉屑》上的记叙，伞是她发明的。 直到今天，伞依然是人们日常生活中无法缺少的用具。 鲁班的发明发明很多。 不少古籍记载，木工经常使用很多的木工器械都是他发明的。 像木工经常使用的曲尺，叫鲁班尺。 又如墨斗、刨子、钻子等，传说均是鲁班发明的。 这些木工工具的发明，使事先工匠们从原始、繁重的休息中束缚出来，休息效率成倍提高，土木工艺出现了崭新的相貌。 这外面都包括着原始的物文迷信知识。 鲁班还是一个很拙劣的机械发明家。 他制造的锁，机关设在外面，外面不露痕迹，必需借助配合好的钥匙才干翻开。 《墨子》一书中有这样的记载：“公输子削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下。 ”就是说鲁班制造的木鸟，能乘风力飞上空中，三天不下降。 这可无法以以为，是原始航空迷信的先头兵。 鲁班还改良过车辆的结构，制成了机动的木车马。 这种木车马由木人驾御，装无机关，能够智能行走。 后世不少科技发明家，如三国时期的马钧、晋朝的区纯、北齐的灵昭、唐朝的马待封等，都受这个传说的影响，相继朝这个方向开展过。 在兵器制造方面，鲁班曾为楚国制造攻城用的器械，在抗争发扬过庞大作用。 后来在墨子的影响下，不再制造这类抗争工具，专门从事消费和生活上的发明发明，以造福于休息人民。 2400多年来，人们为了表达对鲁班的热爱和敬仰，把现代休息人民的群体发明和发明也都集中到他的身上。 因此，有关他的发明和发明的故事，实践上是我国现代休息人民发明发明的故事。 鲁班的名字实践上曾经成为现代休息人民勤劳智慧的意味。

涡轮增压技术是哪个厂家研发的

运行涡轮增压技术来优化发起机的功率，曾经有30多年的历史了，1998年以后，国际的汽车制造厂也末尾经常使用Turbo技术。 尤其是南、北群众出的汽车，比如AudiA6/1.8t, Bora1.8T,PasstB5/1.8T逐渐多了起来，而且也比拟好卖。 减速性能确实很爽，比如PassatB5/1.8T，只要10秒多指针就到100公里了。 编辑本段【技术详解】　-缘起：涡轮增压发起机备受喜爱　最近，涡轮增压这个原本多用于柴油发起机的技术突然在国产中高档轿车中热了起来。 先是奥迪A6 1.8T热销，然后又传出上海帕萨特B5也将采用1.8T涡轮增压发起机的信息。 那么，终究什么是涡轮增压技术，运行这一技术的发起机有哪些优势？为更直观地说明这个疑问，我们将同为奥迪A6婚配1.8T、1.8、2.4三种发起机做一个比拟。 严厉地讲，这三种发起机并没有可比性。 同是奥迪公司精心设计的具有全球先进水平的发起机，1.8T和1.8为直列4缸发起机，而2.4为V型6缸发起机，结构不同。 但我们仅想经过发起机功率、扭矩曲线等表象，反映出涡轮增压发起机的优缺陷。 -释疑：采用涡轮增压关键是为了提高发起机进气量　许多人都知道，汽车发起机的任务，多是靠燃料在发起机气缸内熄灭作功，从而对外输入功率。 在发起机排量一定的状况下，若想提高发起机的输入功率，最有效的方法就是多提供燃料熄灭。 但是，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全熄灭，靠传统的发起机进气系统是很难成功的。 就拿汽油机来说，每向气缸内提供1公斤的汽油，约要求气缸吸入15公斤的空气，才干保证汽油充沛熄灭。 这15公斤的空气，其体积将是十分大的，光靠气缸在发起机进气环节发生的真空度，不容易将这么大体积的空气完全吸入。 因此，提高发起机吸入气体的才干，也就是提高发起机的充气效率就显得尤为关键。 增压技术就是一种提高发起机的进气才干的方法。 从原理上讲，增压并无奥秘之处。 它就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先启动紧缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大参与了，进气量即可满足燃料的熄灭要求，从而到达提高发起机功率的目的。 增压环节中采用的压气机又叫做增压器。 废气涡轮增压是进气增压的一种方式。 发起机的增压方法依据驱动增压器所用能量来源的不同，基本上可以分为三类：第一类是机械增压系统，增压器由发起机曲轴经过齿轮(或链条等)直接驱动。 第二类是废气涡轮增压系统，增压器是由发起机任务时排出的废气带动的。 第三类是复合增压系统，即在发起机上，既采用废气涡轮增压器，又同时运行机械驱动式增压器。 此外还有惯性增压、气波增压等其他增压方式。 运行在汽车发起机上的关键是废气涡轮增压系统。 奥迪A6 1.8T采用的就是这种系统，“T”即代表涡轮增压(Turbocharged)。 -辨析：涡轮增压的优缺陷　涡轮增压的最大优势是可提高发起机的功率和扭矩。 涡轮增压的优势是显而易见的，它可在不参与发起机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩。 一台发起机装上涡轮增压器后，其输入的最大功率与未装增压器的相比，可参与大约40%甚至更多。 这意味着一台尺寸和重量相反的发起机经增压后可以发生较多的功率，或许说，一台小排量的发起机经增压后，可以发生较大排量发起机相反的功率。 另外，发起机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。 汽油机采用涡轮增压技术有一定难度。 凡事有利就有弊，涡轮增压也不例外。 发起机在采用废气涡轮增压技术后，任务中发生的最高迸发压力友好均温度将大幅度提高，从而使发起机的机械性能、润滑性能都会遭到影响。 为了保证增压发起机在较高的机械负荷和热负荷条件下，能牢靠耐久地任务，必需在发起机关键热力参数的选取、结构设计、资料、工艺等方面作必要的改动，而不是简易地在发起机上装一个增压器就行了。 由于这个改动环节在实行中难度颇大，而且还要思索增压器与发起机的婚配疑问，因此在一定水平上也限制了废气涡轮增压技术在发起机上的运行。 相对来说，废气涡轮增压器与柴油机配合运转时，涡轮机支持任务的范围较广，高效率范围也较宽，在配合运转中发生的疑问较少，所以废气涡轮增压技术在柴油机运行的比拟多。 而关于汽油机在增压后，提高了缸内混合气紧缩和熄灭气体的温度和压力，提高了熄灭室受热零件的热负荷，很容易发生爆震。 这也就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到普遍运行的关键要素。 -比拟：奥迪A61.8T比1.8功率大，但比2.4起步慢　奥迪A6 1.8T的发起机在其动力输入上就充沛表现了废气涡轮增压技术的优势。 由其功率——扭矩曲线图可以看出，随着发起机转速的提高，其功率逐渐增大，在5700转/分钟时到达最大值110千瓦。 这与未装增压器的1.8升发起机相比，最大功率提高了大约20%。 观察其扭矩变化，在低转速时(1750转/分钟以下)发起机具有良好的扭矩特性。 在1750转/分钟时，发起机输入最大扭矩210 N.m，并在1750~5700转/分钟之间不时坚持这个最大扭矩，这一点与未装增压器的发起机有所不同。 与奥迪A6 1.8相比，装置增压器后，其最大扭矩参与了25%。 奥迪A6 2.4的发起机排量比1.8T的要大许多，而其最大功率和最大扭矩却相差不多。 但是从曲线图中不美观出，在低转速时，1.8T的扭矩和功率要比2.4的小。 这是由于涡轮增压在中、高转速时作用更清楚。 因此表现为，奥迪A6 1.8T的起步就要比2.4略慢，若婚配智能变速器，这点更为清楚。 不过，仅以发起机来论，1.8T满足车辆普通性要求，已是绰绰缺乏了。