TSLA.US 汽车 马斯克 AI聊天机器人Grok很快运转于特斯拉 (tslau750戒指多少钱)

埃隆·马斯克周四表示，xAI的聊天Grok很快就会运转于特斯拉(TSLA.US)汽车。

xAI周三推出了其旗舰(AI)模型的最新版本Grok 4。据了解，Grok将与微软支持的OpenAI的ChatGPT以及谷歌的Gemini等人工智能模型展开竞争，这些模型能够剖析图像并回答疑问。

马斯克周四在X平台上公布帖子称：“Grok很快就会运转于特斯拉汽车。最迟下周。”

马斯克在周三早晨的直播中表示，Grok 4在一切科目上的表现都优于博士水平。

该人工智能模型已被整合到马斯克的社交平台X中，该平台近期已被xAI收买。

---

群众汽车消费速度约为特斯拉1/3

群众汽车消费速度约为特斯拉1/3

群众汽车消费速度约为特斯拉1/3，特斯拉消费一辆 Model Y 只需 10 小时，而群众汽车消费 ID.3 电动车所需时期是其三倍。 群众汽车消费速度约为特斯拉1/3。

群众汽车消费速度约为特斯拉1/31

据媒体报道，群众汽车还有几周时期确定能否推进电动汽车工厂的建造方案，这个工厂将破费20亿欧元。 群众希望该工厂建成之后，能够与特斯拉工厂直接竞争。

群众汽车如今的目的是经过经常使用大型压铸等技术将其汽车中的零部件数量减少数百个，来缩短其“Trinity”电动汽车工厂的消费时期，该工厂将于 2026 年投入经常使用。

“我们的目的很明白：我们希望为我们的消费设定规范，”群众汽车品牌消费担任人克里斯蒂安沃尔默在接受媒体采访时表示。 “假设我们能到达 10 个小时，我们就取得了很大的成就。 ”

沃尔默表示，群众不时在以每年提高约5%的速度提高消费力，但要想坚持其在欧洲市场的优势，其消费力还要求优化更多，但他没有提供新的消费力目的。

群众汽车是仅次于日本丰田的全球第二大汽车制造商，拥有从斯柯达、西雅特和群众到奥迪、保时捷和宾利等稳如泰山的品牌，在欧洲电动汽车市场占有 25% 的份额，抢先于特斯拉的13%。

但是，特斯拉在德国的存在加剧了德国汽车制造商掌握和提高电动汽车产量的压力，群众汽车首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 正告德国人必需放慢步伐，以免在德国市场上失利。

麦肯锡的合伙人埃文霍雷茨基说，“传统制造商的日子愈加困难，由于他们必需维持现有订单。”

群众方案采用的千兆铸造技术被特斯拉推行，作为一种替代休息密集型方法的方法，即组装多个带有压皱区的冲压金属面板，以在碰撞环节中吸收能量。

虽然群众汽车可以在德国和西班牙的工厂可以在18小时和14小时内消费出途观或Polo等某些车型，但其ID.3车型依然要求 30 小时才干组装起来。

在Trinity工厂，多个任务步骤将经过智能化稀释为一个，增加车身车间的规模并增加要求不舒适的体力休息的任务数量，沃尔默说，将其称为“人机协作”的扩展。

群众汽车不计划在沃尔夫斯堡的新工厂装置千兆印刷机，而是经常使用其位于 160 公里（100 英里）外的卡塞尔工厂的设备，并经过火车运输产品。

群众汽车去年在全球交付了约 452,000 辆电动汽车，但尚未为将经常使用其可扩展系统平台的 Trinity 设定产量目的。

它的目的是在新平台上在全球消费 4000 万辆汽车——该平台将多个内燃机和电动平台合二为一，到 2030 年，其全球产量的一半是全电动的。

群众汽车消费速度约为特斯拉1/32

在 3 月 22 日举行开门仪式并在现场向用户交付 30 辆（这些客户实践上是本地员工）之后，特斯拉柏林超级工厂所消费的 Mode Y 也已预备在工厂之外经过服务中心交付。

借助无人机，@Tobias Lindh 最近飞越了柏林特斯拉超级工厂，并发现一车车的 Model Y 正在被运收工厂。 随着特斯拉德国工厂减速消费 Model Y 及交付，以及接上去将会看到更多有关于柏产 Model Y 的信息。

依据网友反应，曾经有德国产的 Model Y 销售交付给比利时、意大利、丹麦和荷兰等欧洲国度。

依据规划，特斯拉方案每年在柏林工厂消费大约 辆汽车和电池，甚至有网友失望表示柏林超级工厂单是一期项目每年就可消费出超越 100 万辆汽车。

了解到，目前特斯拉只确认将会在德国消费 Model Y，但该公司也可以消费 Model 3，而无需对产线启动太多修正。 柏林工厂消费的第一批 Model Y 电动汽车将装备 2170 型圆柱电池，后续将改用 4680 型圆柱电池。

特斯拉表示，其位于德国首都左近格伦海德的新工厂消费一辆 Model Y 只需 10 小时，而群众汽车消费 ID.3 电动车所需时期是其三倍。

群众汽车目前的目的是经过经常使用大型压铸等技术，同时将汽车零部件数量增添数百个，从而缩短“Trinity”电动汽车工厂的消费时期，该工厂估量将于 2026 年投产。

据悉，群众汽车品牌消费主管 Christian Vollmer 表示：“我们的目的很明白：我们希望为消费设定规范。 假设能做到 10 个小时（消费一辆汽车），我们就取得了很大的成就。 ”

群众汽车消费速度约为特斯拉1/33

随着特斯拉()在德国的新工厂本月末尾投产，群众汽车距离其20亿欧元(22亿美元)的电动汽车工厂的最终方案确定也只要几周的时期，群众汽车希望这将使其赶上其美国竞争对手。

特斯拉表示，在位于德国首都左近格伦海德的新工厂，消费一辆Model Y只需10小时，而群众汽车消费ID.3电动车所需时期是其三倍。

媒体了解到，群众汽车目前的目的是经过经常使用大型压铸等技术，同时将汽车零部件数量增添数百个，从而缩短“Trinity”电动汽车工厂的消费时期，该工厂估量将于2026年投产。

群众汽车品牌消费主管Christian Vollmer表示:我们的目的很明白:我们希望为消费设定规范。 假设我们能做到10个小时，我们就取得了很大的成就。 ”

Vollmer表示，群众汽车的消费率不时在以每年5%左右的速度提高，但要想坚持在欧洲市场的抢先位置，必需成功更大的增长，但他没有提供新的百分比目的。

群众汽车是仅次于日本丰田汽车的全球第二大汽车制造商，拥有一系列品牌，从斯柯达、西雅特、群众到奥迪，保时捷和宾利在欧洲电动汽车市场占有25%的份额，抢先于特斯拉13%的份额。

但特斯拉在德国的存在加大了德国汽车制造商掌握并提高电动汽车产量的压力，群众汽车首席执行官迪斯(Herbert Diess)正告称，德国汽车制造商必需加加快度，以免在自己的地盘上被打败。

特斯拉是行业转型推进力

群众汽车的目的与业界简化产品范围和精简消费的更大趋向相分歧，同时，汽车制造商们都在争相寻觅资金来资助电动汽车转型，并追逐像特斯拉这样无需同时消费电动汽车和内燃发起机汽车的竞争对手。

麦肯锡合伙人Evan Horetsky称：“特斯拉真的扑灭了增加零部件数量、制造更简易产品的动力。 传统制造商的处境愈加困难，由于他们必需维持现有订单。 ”

特斯拉的一位发言人表示，该公司能够在10小时内在德国消费Model Y汽车的要素之一是，其经常使用了两台巨型铸造压力机，为汽车尾部施加6000吨的压力。

其格伦海德冲压车间可以在6分钟内消费17个部件。 随着6个巨型压力机正在预备中，特斯拉将经常使用巨型压力机制造汽车前部。 特斯拉发言人表示，这就是特斯拉加快消费的要素。

群众汽车方案采用的巨型压铸技术是特斯拉推行的，以替代更休息密集型的方法。 德国奢侈汽车制造商宝马过去曾拒绝经常使用大型铸件，理由是维修本钱较高，而制形本钱较低。

但支持者表示，智能驾驶技术将降低事故出现率，制造咨询公司Munro & Associates总裁Cory Steuben指出：“特斯拉正在设计一款最或许不会出现严重碰撞的汽车。”

“人机协作”

虽然群众汽车可以在德国和西班牙区分用18小时和14小时消费途观和Polo等特定车型，但其电动ID.3——由一家同时消费群众3个品牌6款车型的工厂消费——组装起来仍要求30小时。

在Trinity工厂，经过智能化，多个任务步骤将被紧缩成一个，增加车身车间的规模，增加要求不舒适的体力休息任务数量，这被称为“人与机器人协作”的扩展。

群众汽车不方案在沃尔夫斯堡的新工厂装置巨型压铸机，而是经常使用160公里外卡塞尔工厂的设备，并用火车运输产品。

摩根大通预测，特斯拉在格林海德的工厂2022年将消费5.4万辆汽车，到2023年将消费28万辆，到2025年将消费50万辆汽车。

群众汽车去年在全球交付了约45.2万辆纯电动汽车，但还没有为Trinity设定产量目的。 该公司的目的是在全球范围内消费4000万辆汽车，到2030年，其全球产量的一半将是全电动的。

去年消费了93.6万辆汽车的特斯拉表示，它的目的是在2030年之前成功每年2000万辆的上路量，大约是目前全球最大汽车制造商丰田汽车年产量的两倍。

不过，随着特斯拉在德国的扩张，它或许会面临许多应战，从确保更多的水供应，到工厂左近的光污染和拥堵，以及愤怒的环保组织等。 2021年10月，马斯克称:“末尾消费很好，但批量消费是困难的部分。 成功量产所需的时期将比建厂所需的时期更长。 ”

群众造一辆电动车耗时约为特斯拉三倍

群众造一辆电动车耗时约为特斯拉三倍

群众造一辆电动车耗时约为特斯拉三倍，群众不时在以每年提高约5%的速度提高消费力，但要想坚持其在欧洲市场的优势，其消费力还要求优化更多，群众造一辆电动车耗时约为特斯拉三倍。

群众造一辆电动车耗时约为特斯拉三倍1

随着特斯拉()在德国的新工厂本月末尾投产，群众汽车距离其20亿欧元(22亿美元)的电动汽车工厂的最终方案确定也只要几周的时期，群众汽车希望这将使其赶上其美国竞争对手。

特斯拉表示，在位于德国首都左近格伦海德的新工厂，消费一辆Model Y只需10小时，而群众汽车消费ID.3电动车所需时期是其三倍。

媒体了解到，群众汽车目前的目的是经过经常使用大型压铸等技术，同时将汽车零部件数量增添数百个，从而缩短“Trinity”电动汽车工厂的消费时期，该工厂估量将于2026年投产。

群众汽车品牌消费主管Christian Vollmer表示:我们的目的很明白:我们希望为消费设定规范。 假设我们能做到10个小时，我们就取得了很大的成就。 ”

Vollmer表示，群众汽车的消费率不时在以每年5%左右的速度提高，但要想坚持在欧洲市场的抢先位置，必需成功更大的增长，但他没有提供新的百分比目的。

群众汽车是仅次于日本丰田汽车的全球第二大汽车制造商，拥有一系列品牌，从斯柯达、西雅特、群众到奥迪，保时捷和宾利在欧洲电动汽车市场占有25%的份额，抢先于特斯拉13%的份额。

但特斯拉在德国的存在加大了德国汽车制造商掌握并提高电动汽车产量的压力，群众汽车首席执行官迪斯(Herbert Diess)正告称，德国汽车制造商必需加加快度，以免在自己的地盘上被打败。

特斯拉是行业转型推进力

群众汽车的目的与业界简化产品范围和精简消费的更大趋向相分歧，同时，汽车制造商们都在争相寻觅资金来资助电动汽车转型，并追逐像特斯拉这样无需同时消费电动汽车和内燃发起机汽车的竞争对手。

麦肯锡合伙人Evan Horetsky称：“特斯拉真的扑灭了增加零部件数量、制造更简易产品的动力。 传统制造商的处境愈加困难，由于他们必需维持现有订单。 ”

特斯拉的一位发言人表示，该公司能够在10小时内在德国消费Model Y汽车的要素之一是，其经常使用了两台巨型铸造压力机，为汽车尾部施加6000吨的压力。

其格伦海德冲压车间可以在6分钟内消费17个部件。 随着6个巨型压力机正在预备中，特斯拉将经常使用巨型压力机制造汽车前部。 特斯拉发言人表示，这就是特斯拉加快消费的要素。

群众汽车方案采用的巨型压铸技术是特斯拉推行的，以替代更休息密集型的方法。 德国奢侈汽车制造商宝马过去曾拒绝经常使用大型铸件，理由是维修本钱较高，而制形本钱较低。

但支持者表示，智能驾驶技术将降低事故出现率，制造咨询公司Munro & Associates总裁Cory Steuben指出：“特斯拉正在设计一款最或许不会出现严重碰撞的汽车。”

“人机协作”

虽然群众汽车可以在德国和西班牙区分用18小时和14小时消费途观和Polo等特定车型，但其电动ID.3——由一家同时消费群众3个品牌6款车型的工厂消费——组装起来仍要求30小时。

在Trinity工厂，经过智能化，多个任务步骤将被紧缩成一个，增加车身车间的规模，增加要求不舒适的体力休息任务数量，这被称为“人与机器人协作”的扩展。

群众汽车不方案在沃尔夫斯堡的新工厂装置巨型压铸机，而是经常使用160公里外卡塞尔工厂的设备，并用火车运输产品。

摩根大通预测，特斯拉在格林海德的工厂2022年将消费5.4万辆汽车，到2023年将消费28万辆，到2025年将消费50万辆汽车。

群众汽车去年在全球交付了约45.2万辆纯电动汽车，但还没有为Trinity设定产量目的。 该公司的目的是在全球范围内消费4000万辆汽车，到2030年，其全球产量的一半将是全电动的。

去年消费了93.6万辆汽车的特斯拉表示，它的目的是在2030年之前成功每年2000万辆的上路量，大约是目前全球最大汽车制造商丰田汽车年产量的两倍。

不过，随着特斯拉在德国的扩张，它或许会面临许多应战，从确保更多的水供应，到工厂左近的光污染和拥堵，以及愤怒的环保组织等。 2021年10月，马斯克称:“末尾消费很好，但批量消费是困难的部分。 成功量产所需的时期将比建厂所需的时期更长。 ”

群众造一辆电动车耗时约为特斯拉三倍2

据媒体报道，群众汽车还有几周时期确定能否推进电动汽车工厂的建造方案，这个工厂将破费20亿欧元。 群众希望该工厂建成之后，能够与特斯拉工厂直接竞争。

群众汽车如今的目的是经过经常使用大型压铸等技术将其汽车中的零部件数量减少数百个，来缩短其“Trinity”电动汽车工厂的消费时期，该工厂将于 2026 年投入经常使用。

“我们的目的很明白：我们希望为我们的消费设定规范，”群众汽车品牌消费担任人克里斯蒂安沃尔默在接受媒体采访时表示。 “假设我们能到达 10 个小时，我们就取得了很大的成就。 ”

沃尔默表示，群众不时在以每年提高约5%的速度提高消费力，但要想坚持其在欧洲市场的优势，其消费力还要求优化更多，但他没有提供新的消费力目的。

群众汽车是仅次于日本丰田的全球第二大汽车制造商，拥有从斯柯达、西雅特和群众到奥迪、保时捷和宾利等稳如泰山的品牌，在欧洲电动汽车市场占有 25% 的份额，抢先于特斯拉的13%。

但是，特斯拉在德国的存在加剧了德国汽车制造商掌握和提高电动汽车产量的压力，群众汽车首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 正告德国人必需放慢步伐，以免在德国市场上失利。

麦肯锡的合伙人埃文霍雷茨基说，“传统制造商的日子愈加困难，由于他们必需维持现有订单。”

群众方案采用的千兆铸造技术被特斯拉推行，作为一种替代休息密集型方法的方法，即组装多个带有压皱区的冲压金属面板，以在碰撞环节中吸收能量。

虽然群众汽车可以在德国和西班牙的工厂可以在18小时和14小时内消费出途观或Polo等某些车型，但其ID.3车型依然要求 30 小时才干组装起来。

在Trinity工厂，多个任务步骤将经过智能化稀释为一个，增加车身车间的规模并增加要求不舒适的体力休息的任务数量，沃尔默说，将其称为“人机协作”的扩展。

群众汽车不计划在沃尔夫斯堡的新工厂装置千兆印刷机，而是经常使用其位于 160 公里（100 英里）外的卡塞尔工厂的设备，并经过火车运输产品。

群众汽车去年在全球交付了约 452,000 辆电动汽车，但尚未为将经常使用其可扩展系统平台的 Trinity 设定产量目的。

它的目的是在新平台上在全球消费 4000 万辆汽车——该平台将多个内燃机和电动平台合二为一，到 2030 年，其全球产量的一半是全电动的。

群众造一辆电动车耗时约为特斯拉三倍3

在 3 月 22 日举行开门仪式并在现场向用户交付 30 辆（这些客户实践上是本地员工）之后，特斯拉柏林超级工厂所消费的 Mode Y 也已预备在工厂之外经过服务中心交付。

借助无人机，@Tobias Lindh 最近飞越了柏林特斯拉超级工厂，并发现一车车的 Model Y 正在被运收工厂。 随着特斯拉德国工厂减速消费 Model Y 及交付，以及接上去将会看到更多有关于柏产 Model Y 的信息。

依据网友反应，曾经有德国产的 Model Y 销售交付给比利时、意大利、丹麦和荷兰等欧洲国度。

依据规划，特斯拉方案每年在柏林工厂消费大约 辆汽车和电池，甚至有网友失望表示柏林超级工厂单是一期项目每年就可消费出超越 100 万辆汽车。

了解到，目前特斯拉只确认将会在德国消费 Model Y，但该公司也可以消费 Model 3，而无需对产线启动太多修正。 柏林工厂消费的第一批 Model Y 电动汽车将装备 2170 型圆柱电池，后续将改用 4680 型圆柱电池。

特斯拉表示，其位于德国首都左近格伦海德的新工厂消费一辆 Model Y 只需 10 小时，而群众汽车消费 ID.3 电动车所需时期是其三倍。

群众汽车目前的目的是经过经常使用大型压铸等技术，同时将汽车零部件数量增添数百个，从而缩短“Trinity”电动汽车工厂的消费时期，该工厂估量将于 2026 年投产。

据悉，群众汽车品牌消费主管 Christian Vollmer 表示：“我们的目的很明白：我们希望为消费设定规范。 假设能做到 10 个小时（消费一辆汽车），我们就取得了很大的成就。 ”

马斯克吐槽SEC：“无休止”骚扰特斯拉（TSLA.US）意在惩罚我对政府的批判多股乐可信吗

马斯克对SEC的指摘并不能直接证明多股乐（此处假定为股票买卖平台或相似服务）能否可信。

首先，关于马斯克对SEC的指摘，这关键是他与SEC之间常年争议的一部分。 马斯克以为SEC经过无休止的查询来打扰他和特斯拉，并意图惩罚他对政府的批判。 但是，这是马斯克与SEC之间的法律争议，与多股乐这样的股票买卖平台能否可信无直接关联。

其次，多股乐能否可信，关键取决于其平台的安保性、透明度、合规性以及用户评价等多个方面。 用户应该调查其能否有完善的监管机制、能否遵照相关法律法规、能否维护用户隐私和数据安保等。 此外，用户还可以参考其他用户的评价和经常使用阅历，以了解平台的牢靠性和服务质量。

最后，值得留意的是，马斯克与SEC的争议虽然有目共睹，但这并不构成评价多股乐可信度的依据。 用户在选择股票买卖平台时，应该基于平台自身的表现和用户评价来做出决策，而不是遭到马斯克与SEC争议的影响。

综上所述，马斯克对SEC的指摘与多股乐能否可信无直接咨询。 用户在选择股票买卖平台时，应该启动充沛的调查和了解，以确保自己的权益失掉充沛保证。