海航控股关联方上海方大拟斥资6000万 (海航控股关联方)

媒体讯： 7月7日，公告披露了关联方增持公司股份的方案。

公告显示，7月7日，海航控股收到关联方上海方大通知，上海方大拟经过上海证券买卖所集中竞价买卖系统增持公司A股股份。上海方大基于海航控股股价下行，判别股价被严重低估，鉴于海航控股基本面良好，拟对海航控股启动股票投资，介入投资收益，进一步优化业绩水平。

上海方大与海航控股受同一通常控制人控制，本次增持前，上海方大未持有海航控股股份。

上海方大投资控制有限责任公司作为增持主体，方案自2024年7月8日起，经过上海证券买卖所集中竞价买卖系统增持海航控股A股股份。

依据公告，增持方案的期限为6个月，增持金额范围设定在不低于6000万元且不逾越11900万元。

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海南航空股票会下市吗

海航有或许会退市吗相对无法能

身为一个海南人，今天刚上了海航的车，深知海航在国度的位置。 海航为四大航空之一，后来树立的要素是由于海南当年的交通十分不便利，进出基本靠船，于是鼎力开展航空行业，03年的非典造成过海航面临过危机，后来多方注资援救了回来，2020又遇上了新冠，这或许也是压死海航的最后一根稻草。

首先很多人担忧海航会退市，这一点请你放一百万个心，19号的公告里写了海航在运营境内12张、境外2张客运牌照，4张货运牌照，3家公务机牌照，同时还有公务机\直升机托管运营、航空发起机维修、航材维修、飞行员培训、特业人员安康审核等资质牌照。 截至2020年底，航空主业共运营668架商用飞机，132架通航飞机，客运航线数量超1500条；航空主业从业人员64万人，其中特业人员超38万人。

这里边能得知海航的飞机占了近85亿，从业岗位10万＋，假定海航退市将会缺少10万个务工岗位，单凭这一点，海南政府就不会让海航就这样消逝。

星空独家︱重整后的海航，还能继续飞吗？

因海南航空正在谋划定向增发事宜，海南航空股票于20日起停牌。 海南航空承诺，若未能在停牌之日起5个任务日内就有关严重事项与相关部门咨询论证，或有关初步论证未获经过的，公司将公告并复牌。

参考信息：

继ST东航（）获大股东70亿元注资之后，19日起停牌的海南航空（）也公告称，公司正在谋划定向增发事宜。 业内人士剖析以为，海南航空也有望取得海南省国资委的注资。

有研讨员以为，思索到海航飞机引进资金需求规模比拟庞大，海南省的注资规模很或许超出市场预期。 注资规模或许在20亿至40亿元。

依据公告，去年年底，海南航空控股股东大新华航空公司就接触过海南省国资委，商谈过政府注资的事情。 国泰君安孙莉以为，海航股份是海航集团航空运输板块中心资产，有望成为集团整合旗下航空运输资产关键平台。 除直接运营海南航空运输市场外，海航股份还持有新华航空60%股权、长安航空87%的股权和山西航空97%的股权。

海航年报显示，截至2008年底，海航拥有飞机140架左右，2009-2013年公司方案引进90架左右飞机。 估量往年将引进32架飞机，其中25架为B737-800机型，2010-2013年每年引进的飞机在20架左右，到2013年公司直接运营的机队规模将比2008年底参与一倍以上。

除了将部分新增运力继续投放在海南市场外，海航引进的大部分运力将投放在以北京为主的北边市场。 有剖析师以为，受金融危机影响，国航、南航、东航、上航等国有航空公司控制运力投放，这就为海航的逆市扩张、优化市场占有率发明了机遇。

孙莉以为，为处置运力扩张的资金需求，预期海南省政府很或许经过定向增发向公司注入资金。 她表示，经粗略测算，注资对海航每股净资产的增厚幅度在054元-080元。 估量，海航取得注资规模或许在20亿元-40亿元之间。

团体建议：对这些疑问股票，尽量远离，选择优质绩优股票启动常年关注和投资。

海南航空股吧最新信息

作者/星空下的馍馍

编辑/菠菜的星空

排版/菠菜的星空

这则公告可急坏了热心网友们，大家纷繁热议，海航集团破产重整了，海航的空姐还好吗？

网友的热议反映出两个疑问：

为了替广阔热心网友廓清以上两个疑问，我们先从惹起此次破产重整事情的源头说起。

1993年，名不见经传的海航还不能被叫做集团，只要1000万元身家。

那一年，海航经过内联股份制（接近如今私募的方式）筹到了公司第一桶金——25亿元，开启了海航最后的赛道。

尔后的两年，海航以惊人的游说才干从华尔街募集到了索罗斯量子基金和美国债务人的资金（坊间传说有神仙相助），买下了更多的波音飞机，还经过循环抵押存款的方式让海航的飞机越来越多。

得益于美国人的资金和海南政府的背书，海航终于在1999年登陆A股市场。 后来，正是靠着国际A股市场资金的支撑，海航才得以在2000年前后，国际航空业兼偏重组的大浪中一路拼杀、存活上去。 当年，海航经过收买陕西长安航空、新华航空、山西航空、美兰机场、海南机场等，成为国航、南航、东航之外的第四大航空集团。

跻身四强的海航，还没有走上惊涛骇浪的航道，就突遇了2003年“非典”的不测。 这让原本因兼并收买而绝后紧张的海航，在“非典”迸发的当年亏了近15个亿。

也许正是这次“非典”的黑天鹅事情，让海航的决策者看法到，海航单一的航空业务使得公司抗风险才干太弱，唯有多元化的路途才干够对冲风险。 这个多元化，在海航看来，既要有行业的多元化（跨界），也要有地域的多元化（出海）。

自此，海航在买买买的路途上一去不复返：

在航空相关范围：

2011年

收买土耳其ACT货运航空公司49%股权；收买全球五大集装箱租赁公司之一的SeaCO股权；

2015年

收买南非商务航空集团6%的股权；收买瑞士空港公司100%股权；

2016年

收买全球第一航空餐饮企业GateGroup；收买维珍澳洲航空13%股权；

2017年

收买巴西里约热内卢机场51%股权。

在金融范围：

2009年

收买澳大利亚Allco金融集团的航空租赁业务；

2016年

收买全球第四大飞机租赁公司——爱尔兰飞机租赁商Avolon100%股权；

2017年

先后收买德意志银行10%股权；收买美国资产控制公司OM Asset Management 100%股权；收买奥天时C-Quadrat 投资基金。

在地产/酒店范围：

2011年

收买凯雷集团旗下的纽约曼哈顿第六小道1180号90%股权；收买悉尼约克街1号办公楼；

2013年

收买欧洲第三大酒店连锁集团NH酒店集团20%股权；

2016年

收买美国ShorenStein房地产公司90%股权；收买美国卡尔森酒店集团100%股权；收买比利时Rezidor酒店集团；同年，还收买了英国伦敦、美国旧金山部分中心肠块房地产。

除了航空、金融和地产，海航集团还收买了 科技 、消费、 文娱 等海外资产。

十余年之后的结果证明，多元化之路的方向假设偏了，无异于饮鸠止渴。 疯狂买买买之后的结果一定是债台高筑。 这些年，海航集团全体的负债率不时超越70%，远远超出同业平均水平。 2020年三季度末，海航集团的资产负债率高达789%，超出同业13个百分点。

那究竟海航前几年是如何维持资金运转、支撑豪横收买的呢？

1上市平台不判定增

以2015年为例，海航集团旗下5家上市公司陆续拿出定增方案。 其中，海航控股（）定增240亿元，海航投资（）定增120亿元，凯撒 旅游 （）定增8亿元，渤海租赁（）定增160亿元，西安民生（）定增9亿元，算计定增537亿元。

2兄弟企业相互担保

在海航控股（）2019年年报中，仅关联方担保的表述就有21页之长、168项之多，算计担保总额433亿元，担保总额占公司净资产的比例高达6972%。 这其中，为其母公司海航集团担保总额就有274亿元。

3非运营性关联占款

海航系上市公司为母公司海航集团、其他关联企业提供非运营性占用资金状况更是多有出现。 例如，海航控股2018年就曾为海航集团提供657亿元流动性资金用于清偿其债务；海航基础也曾于2019年出现关联方占用资金状况，且未实行任何公司控制程序。

换言之，一家上市公司给关联方保送资金，没有召开董事会、股东会讨论，更没有发布任何通知，悄无声息的就办了。

海航基础（）于2019年出现违规的关联方资金占用和资金担保状况

放出去的杠杆，终究要收回来。

如何收？海航靠的是旗下众多的上市平台的“互帮互助”。 所以这几年，海航系的上市子公司没少演出乌鸦反哺、羊羔跪乳的“温情”戏码，只不过买单的，最终还是手拿海航系股票的小韭菜而已。

除了从年报中可以明晰看到的疑问之外，还有几个疑问值得深思。比如说，海航大规模海外投资的外汇目的，是怎样拿到的？循环抵押存款和相互担保之下的银行存款，又是如何源源不时取得的？

我没想明白，不知道神仙们想明白了吗？

海航集团债务的脓包破了，其实从另一个方面看反而是坏事。 毕竟航空业务有口皆碑、机场资产不时升值，其他地产项目也是增值的，出疑问的是海航集团的债务，而非这些资产自身。

此次海航集团破产重整，实践上是给了公司凤凰涅槃的时机。 破产重整，重点在“整”，而非“破产”。 破产重整的关键目的在于经过债务债务的重新协商布置、公司业务和控制的调整革新，尽力使公司继续运营下去。

综上，以后海航集团破产重整的关键义务有四个：

正所谓，不破不立，破然后立。 唯有破了过去积聚下的高杠杆，海航才干真正带着美丽的空姐们继续飞起来。

注：本文不构成任何投资建议。 股市有风险，入市需慎重。 没有买卖就没有损伤。

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1海南航空控股有限公司， 中国南边航空公司(简称“海南航空”)成立于1993年1月，始发于中国最大的经济特区和自在贸易港海南省 中国开展最快、最具生机的航空公司之一 努力为旅客提供全方位的无缝航空服务， 发明安保温馨的游览体验。 自1993年以来，海南航空已延续28年安保运营，累计安保飞行次数超越1次 835万小时后，它拥有了以波音系列为主导的年轻奢侈机队。 2020年，海南航空及其控股子公司 该公司运营着近1800条国际外航线，其中包括中国国际航空公司 航线1500多条(其中港澳台航线14条)，国际航线266条，掩盖亚洲、欧洲、北美、南美 大洋洲和大洋洲对外开放86个城市。 海南航空公司 积极照应国度建议，推进“一带一路”树立。 努力于打造国际外高效互动、优质规模化的全球级航空网络 实施京广“民航动力”开展战略 在海口、深圳等24个城市树立了航空运营基地/分支机构。

2海南航空以优质的产品和服务延续11年取得“Skytrax五星级航空公司”称号 坚持“全球十大航空公司”的头衔，成为中国最大的航空公司 海南航空是大陆唯逐一家第二次入围并取得该殊荣的航空公司，他们不期而遇，彼此珍惜 商业的实质 国际、国际(含香港、澳门)航空客运、货运、邮件运输业务;航空运输相关服务业务;航空旅游;机上供应;航空设备;航空空中设备及零配件的消费;码头服务和运营;保险和兼职代理服务(仅限于团体保险和意大利保险)。

3关键业务 航空客货运输业务 公司立足中高端市场，着力打造优质航线网络。 公司严密结合国度战略，在国际上鼎力拓展欧美等地域的高质量洲际航线，构成规模化运营。 在中国，鼎力树立关键公共市场和商业市场的高质量航线网络，在重点区域市场成功国际网络和国际网络的高效互动，打造区域网络优势。 海南航空公司成立20多年来，逐渐构成了以航空客货运输业务为关键支出和利润来源的盈利形式。

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海航集团是国企还是民企？

1、从目前的资料来看，海航集团实践算是民企，这次改名只能算是海南省国资委对海航集团的一种支持，由于这有利于参与海航集团的声誉。 但是从实践控股来看，海南航空是一家国企，假设让海航集团控股，那么海南航空的性质就出现了严重改动，从国企变为了民营企业。

2、海南航空是中国四大航空公司之一，于1993年1月成立，总部位于海南省海口市。 2017年海航集团有限公司介入全国民营企业500强排名，这次活动由全国工商联与山东省政府结合举行，海航以上一年营业支出3523亿元人民币的效果夺得第四名，位列民企第一方阵。 然后在2017年7月份，海航集团对外发布的一份声明中，海航集团地下宣称自己是一家私营企业。

3、这个国度必需不会容许的。 海航控股，也就是上市公司ST海航（SH）是海航集团目前关键的航空板块上市主体， 原有的大股东是持股2308%的大新华航空，面前是持股2497%的海南省开展控股有限公司和持股2311%的海航集团。

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st海航集团

1、公司优势：公司结合中国传统的控制理念及西方先进的控制技术，组建了一支由多位资深运转控制专家、市场销售人才及业界控制精英组成的高素质的优秀控制团队，树立了阿米巴外部购销体系，成功精细化管控;分解公司全体运营本钱，创新性将“预算归口”与“外部购销”相结合，界定支出本钱责任，树立阿米巴核算体系。

2、公司荣誉：海南航空积极照应国度建议，融入“一带一路”树立，专注打造国际国际高效互动的、质量型、规模化的出色型全球级航空网络。 积极落实“民航强国”开展战略，在北京、广州、海口、深圳等24个城市树立航空营运基地/分公司。 海南航空以优质的产品及服务延续十一年蝉联“SKYTRAX五星航空公司”并坚持“全球十佳航空公司”称号，成为中国中原独一入围并蝉联该项荣誉的航司。

3、主营业务：其主营业务为国际、国际(含港澳)航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品，航空器材，航空空中设备及零配件的消费;候机楼服务和运营;保险兼业代理服务(限人身异常险)等，关键以客运、货邮及逾重行李为主，详细的产品与服务有：客运、货邮及逾重行李。

4、变化：ST海航公告，公司控股股东变卦为海南边大航空开展有限公司，辽宁方大作为方大航空的控股股东，实践控制方大航空。

国际有哪些航空公司 ?

1、中国国际航空股份有限公司-北京

中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国独一载国旗飞行的民用航空公司。 国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国西方航空股份有限公司和中国南边航空股份有限公司合称中国三大航空公司。

2、中国南边航空集团有限公司-广州

中国南边航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶白色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最兴旺、年客运量最大的航空公司。 南航年客运量居亚洲第一、全球第三 ；机队规模居亚洲第一，全球第四 ，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。 是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。

3、中国西方航空公司-上海

中国西方航空公司是经中国政府同意的全国55家大型试点企业集团----中国西方 航空集团之中心企业，于1988年在原民航上海控制局的基础上组建成立，总部设在上 海虹桥国际机场。 中国西方航空公司坚持以航空运输为主，相关产业配套，多元化运营的指导小组战略， 努力把自己指导小组成为具有较强竞争力的国际型企业集团

4、深圳航空有限责任公司-广东深圳

深圳航空有限责任公司400成立于1992年10月，是由由广东广控（集团）公司、中国国际航空公司等五家公司共同投资的航空公司，1993年9月17日正式停航。 是一家位于广东深圳的航空公司。 2005年深圳航空有限责任公司启动了股权转让，深圳汇润投资有限公司、亿阳集团有限公司受让深航65%股权，深圳航空成为民营资本控股的航空公司。 2010年03月22日经过增资，中国国际航空持有深圳航空股权由原先25%增至51%，成为深圳航空的控股股东。 2011年5月，深圳汇润24%股权被全程物流收买，至此，深圳市政府旗下全程物流持有深航股权增至49%。

5、山东航空股份有限公司-山东济南

山东航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山东航空有限责任公司，总部设在济南。

山东航空股份有限公司由山东航空集团有限公司、浪潮集团有限公司、山东华鲁集团有限公司、山东省水产企业集团总公司和鲁银投资集团股份有限公司发起重组而成，其中山东航空集团有限公司由中国国际航空股份有限公司、山东省经济开发投资公司等十家股东合资组成。

全国有多少家航空公司

1、中国国际航空股份公司；2、中国南边航空集团公司；3、中国西方航空集团公司；4、厦门航空有限公司；5、国航股份西南公司；6、南航股份新疆公司；7、南航北边分公司；8、西方航空云南公司；9、长城航空公司；10、中航浙江航空公司。

扩展资料

航空公司（Airlines）是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。 航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。 航空公司经常使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或许与其他航空公司合伙或许组成联盟。

航空公司(Airlines)是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们普通要求一个官方认可的运转证书或同意。 航空公司经常使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或许与其它航空公司合伙或许组成联盟。 航空公司的规模可以从只要一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。 航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国际的，也可以分航班服务和包机服务。

中国有多少家航空公司2022

全国有多少个航空公司

至2017年1月，注册地为中国的航空公司（不包括曾经停业或结业的航空公司、尚未执行首个航班的航空公司和于母公司经常使用相反二字代码的航空公司）：

大陆客运：中国国际航空、中国西方航空、中国南边航空、海南航空、厦门航空、山东航空、首都航空、西部航空、航空、四川航空、春秋航空、河北航空、上海航空、福州航空、江西航空、桂林航空、华夏航空、瑞丽航空、昆明航空、如意航空、九元航空、深圳航空、幸福航空、天津航空、重庆航空、成都航空、奥凯航空、西南航空、红土航空、长龙航空、东海航空、青岛航空、鲲鹏航空、长安航空、河南航空、英安航空、北部湾航空、乌鲁木齐航空、多彩贵州航空、中国结合航空

大陆货运：顺丰航空、中国邮政、圆通快递、中通快递、中国南边航空、中国国际货运航空、中外货运航空、大新华航空、友和道通航空、扬子江快运航空

大中华客运：国泰航空、国泰港龙航空、香港快运航空、香港航空、澳门航空、中华航空、长荣航空、立荣航空、华信航空、远东航空、德安航空

大中华货运：国泰航空货运、华民航空、中华航空货运、长荣航空货运

公务机（不包括公家飞机和机队数量小于3架的航空公司）：金鹿公务航空

中国有几个航空公司

全民航大约有30余家航司，2100多架飞机。 总体分为三个阵营。

第一阵营：国航、东航、南航、海航。

上述四家航空集团占有了中国航空市场的绝大少数份额。

从机队数量过去说：

南航最多，东航第二，海航第三，国航第四。

从运输旅主人次来说：

南航最多，国航次之，东航第三，海航第四。

第一阵营里，变数比拟大的算是海航集团了，海南航空自身规模没有三大国有航大，但是海航集团的几个子公司加起来，就很可观了（一马甲来袭），包括大新华航空、首都航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、香港航空。 新筹建的福州航空、乌鲁木齐航空曾经停航，北部湾航空曾经批筹，桂林航空正在准备。 最近又收买了法国第二大航空公司蓝鹰航空48%股份，还在非洲设立了非洲全球航空（加纳）和肯尼亚航空，在土耳其还有两家小航空公司。

第二阵营：上海航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、四川航空

这一阵营的航空公司，普通机队规模在100架以内，深航最多，曾经超越140架。 这几大中型航空公司，普通比拟稳如泰山，盈利才干较大，航线网络稳如泰山并合理，但是开展速度不快，像厦航曾经延续盈利近30年了，川航、上航、山航，维持在60-90架飞机的规模。

第二阵营的企业，都有三大国有航的影子，分属于三大系。 比如上航和中国结合航空，属于东航系，厦航属于南航系，厦航还收买了河北航，新成立了江西航。 深航和山航属于国航系，川航的股权结构就更分散复杂了，谁都沾点。

第三阵营：春秋航空、如意航空、奥凯航空、成都航空（鹰联航空）、华夏航空等。

这一阵营属于航空公司里的丝，多是民营航空，运营类型也以廉价航空为主。 飞机数量从几架到几十架不等，规模最大的算均瑶集团的如意了，大约有50多架，其他的还有5架、8架的，在整个市场里不占主流。

中华人民共和国有几家航空公司？

26加航空公司。中国国际航空股份有限公司 中国西方航空股份有限公司 MU 中国南边航空股份有限公司 CZ 海南航空股份有限公司 HU 山东航空股份有限公司 SC 上海航空股份有限公司 FM 深圳航空有限责任公司 ZH 四川航空股份有限公司 3U 厦门航空有限公司 MF 奥凯航空有限公司 BK 春秋航空公司 9C 中国结合航空有限公司 KN 华夏航空有限公司 G5 云南祥鹏航空有限责任公司 8L 上海如意航空有限公司 HO 北京首都航空有限公司 JD 天津航空有限责任公司 GS 西部航空有限责任公司 PN 长城航空有限公司 IJ 上海国际货运航空有限公司 F4 翡翠国际货运航空有限责任公司 JI 东海航空有限公司 J5 中外货运邮政航空有限责任公司 扬子江快运航空有限公司 中外货运航空有限公司 中国国际货运航空有限公司

全国共有多少家航空公司

客运航空公司共24家：

航空公司/字母代码

南边航空 CZ 、重庆航空 OQ 、四川航空 3U 、西南航空 NS 、东星航空 8C 、国际航空 CA 、山东航空 SC 、厦门航空 MF 、鹰联航空 EU 、深圳航空 ZH 、鲲鹏航空 VD 、上海航空 FM 、结合航空 KN 、西方航空 MU 、海南航空 HU 、新华航空 CN 、翔鹏航空 8L 、西部航空 PN 、大新华快运GS 、如意航空 HO 、奥凯航空 BK 、华夏航空 G5 、春秋航空 9C 、金鹿航空 JD ；

货运航空公司共7家：

中外货运邮政航空有限公司 、中国国际货运航空有限公司 、中外货运航空有限公司 、扬子江快运航空有限公司 、翡翠航空 、长城城空 、东海航空。

国际有哪些航空公司

中国国际航空公司，中国南边航空公司，中国西方航空公司，海南航空即大新华航空，厦门航空，山东航空，四川航空，上海航空，如意航空，春秋航空，祥鹏航空，西南航空，首都航空，奥凯航空，重庆航空，华夏航空，西部航空等等。

我想的起来的就这些了，不知道能帮到你不？

你要问的是不是国有和私营的啊？

国际共有多少家民航公司

目前在飞的有这些，其他还在准备，比如红土航空

1 中国南边航空

2 中国西方航空

3 中国国际航空

4 海南航空

5 深圳航空

6 厦门航空

7 四川航空

8 山东航空

9 天津航空

10 首都航空

11 上海航空

12 春秋航空

13 如意航空

14 中国结合航空

15 祥鹏航空

16 华夏航空

17 奥凯航空

18 西部航空

19 成都航空

20 昆明航空

21 河北航空

22航空

23 幸福航空

24 大新华航空

25 瑞丽航空

26 九元航空

中国有多少个航空公司

1 中国国际航空公司: airchina/

2 南 方 航空公司: cs-air//indexasp

3东 方 航空公司: ceaonlinesh/

4海南航空公司:hnair/hnairweb/Defaultaspx

其 他 航 空 公 司:

5北边航空公司: a/

6西北航空公司: wa/

7西南航空公司: cswa/

中国有几大航空公司

中国国际航空公司(AC) 中国西方航空公司(C饥)

中国新华航空公司(XA) 中国海南航空公司

中国南边航空公司 中国西方航空公司

中国邮政航空公司 中国西南航空公司

中国结合航空公司

中国有几大航空公司

据中国民航局统计，截止到2022年，目前国际总共有65家运输航空公司（通用航空公司除外）中国国际航空股份有限公司

中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国独一载国旗飞行的民用航空公司。 国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国西方航空股份有限公司和中国南边航空股份有限公司合称中国三大航空公司。 机队规模合计430架。

中国国际货运航空有限公司

中国国际货运航空有限公司（Air China Cargo，简称外货航），由中国国际航空股份有限公司、中信泰富有限公司、首都机场集团公司共同投资组建，其前身是中国国际航空公司货运分公司。 总部设在北京，以上海为货机主运营基地，是中国独一载有国旗飞行的货运航空公司。 2011年3月18日，中国国际航空与香港国泰航空以中国国际货运航空为平台成功货运合资项目。 合资后，中国国际货运航空中英文称号、企业标识坚持不变，注册资本为人民币5235亿元，员工5200余人。 机队规模合计13架。

中国西方航空股份有限公司

中国西方航空股份有限公司（China Eastern Airlines），是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国西方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，结合中国云南航空公司重组而成。 是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国西方航空股份有限公司区分在纽约证券买卖所、香港结合买卖所和上海证券买卖所成功挂牌上市。 是中国三大国有大型主干航空企业之一（其他二者是中国国际航空股份有限公司、中国南边航空股份有限公司）。 机队规模合计491架。

中外货运航空有限公司

中外货运航空有限公司（China Cargo Airlines LTD，简称“中货航”）成立于1998年7月30日，是中国民用航空局同意成立的首家专营航空货邮的专业货运航空公司。 由中国西方航空股份有限公司（China Eastern Airlines）和中国远洋运输总公司共同投资成立。 中货航总部设立于上海虹桥国际机场，并同时在上海浦东国际机场设有基地。 中货航拥有众多货运航线，并运营着东航客机腹舱的货运业务，为全球客户提供货物运输、处置、中转等服务。 2013年6月5日，中外货运航空正式参与天合联盟货运。 机队规模合计11架。

中国西方航空江苏有限公司

中国西方航空江苏有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Limited，简称“东航江苏”）是由中国西方航空股份有限公司和江苏省共同投资组建的江苏省第一家大型航空公司。 公司成立于1993年4月7日，2004年成功与南京航空有限公司的结合重组。 机队规模合计57架。

中国西方航空武汉有限责任公司

中国西方航空武汉有限责任公司（简称：东航武汉），前身是成立于1986年的武汉航空公司，是东航旗下具有独立法人资历的子公司，成立于2002年8月18日，有中国西方航空股份有限公司、武汉市国资委、武汉高科、上海均瑶集团等共同出资组建，公司注册资本为6亿元。 机队规模合计32架。

中国南边航空股份有限公司

中国南边航空股份有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶白色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最兴旺、年客运量最大的航空公司。 南航年客运量居亚洲第一、全球第三 ；机队规模居亚洲第一，全球第四 ，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。 是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。 机队规模合计553架。

汕头航空有限公司

汕头航空有限公司于1993年07月20日在汕头市工商行政控制局注销成立。 法定代表人肖立新，公司运营范围包括国际航空客货运输业务（公共航空运输企业运营容许证有效期至2018年3月17日）等。

珠海航空有限公司

珠海航空有限公司于1995年05月08日在珠海市工商行政控制局金湾分局注销成立。 法定代表人王志学，公司运营范围包括航空运输（详细按民航运企字第025号运营容许证核准的范围执行）等。

贵州航空有限公司

贵州航空有限公司于1998年06月17日在贵州省工商行政控制局注销成立。 法定代表人为易红磊，公司运营范围为：法律、法规、国务院选择规则制止的不得运营；法律、法规、国务院选择规则应当容许（审批）的，经审批机关同意后凭容许（审批）文件运营；法律、法规、国务院选择规则无需容许（审批）的，市场主体自主选择运营。 国际航空客货运输服务；航空公司间的业务代理；航空邮件专递服务；航空维修；科技开发；食品批零兼营；酒店服务；酒类销售、农副土特产品销售。

重庆航空有限责任公司

重庆航空有限责任公司（英文名：Chongqing Airlines）于2007年6月16日在重庆成立，注册资本总额为12亿元人民币，其主基地机场为重庆江南国际机场。 机队规模合计30架。

厦门航空有限公司

厦门航空有限公司（XIAMEN AIR，IATA：MF；ICAO：CXA），简称厦航，成立于1984年7月25日，是由民航局与福建省协作兴办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司，现股东为中国南边航空股份有限公司（55%）、厦门建发集团有限公司（34%）和福建省投资开发集团有限责任公司（11%）。 厦门航空承运人代码为“MF”，企业标志为“蓝天白鹭”。 机队规模合计209架。

海南航空控股股份有限公司

海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787系列、波音737系列、空中客车A350系列、空中客车A330系列为主的年轻奢侈机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头号舱与宽阔温馨的全新商务舱。 海南航空共运营飞机229架，宽体客机73架。 2020年7月，2020年《财富》中国500强，海南航空控股股份有限公司排名第141位。 机队规模合计226架。

中国新华航空集团有限公司

经国度工商行政控制总局核准，海南航空股份有限公司持股60%的控股子公司中国新华航空有限责任公司更名为中国新华航空集团有限公司。

长安航空有限责任公司

长安航空有限责任公司（简称，“长安航空”），是中国一家支线航空运输企业，于1992年4月11日正式对外营运；是经中国民航总局、陕西省工商局核准成立的股份制航空运输企业；总部位于陕西省西安市，运营基地设在陕西西安咸阳国际机场。 2000年8月30日，公司启动重组；现为海航航空集团旗下的控股航空企业。 2016年4月5日正式获国度民航局同意独立运营。 机队规模合计11架。

天津航空有限责任公司

天津航空（英文名：Tianjin Airlines）为天津外乡航空公司，前身是大新华快运航空有限公司（英文名：Grand China Express），由海航航空集团和天津市政府共同出资组建，扎根环渤海地域经济中心的天津市。 天津航空于2009年6月8日成立，基地设在天津滨海国际机场。 截至2022年4月30日，天津航空拥有A330系列、A320系列、E190系列机队等在册飞机105架，在天津、西安、呼和浩特、乌鲁木齐、贵阳、重庆等8个城市树立分公司/基地，运营国际国际航线300条，通航城市144座；天津航空自2009年成立至今延续安保运营13年，安保飞行超2350万小时。 机队规模合计81架。

北京首都航空有限公司

北京首都航空有限公司（CAPITAL AIRLINES，简称：首都航空、首航）是经中国民用航空局及北京市工商行政控制局同意成立的，由北京市政府和海航航空集团共同出资组建，是海航航空集团旗下航空公司，2010年5月2日正式挂牌停航。 公司运营范围为：国际（含港澳台）、国际航空客货运输业务。 公务机出租飞行、医疗救护飞行（不含诊疗活动）、航空器代管和直升机引航作业业务；保险兼业代理。 首都航绝后身为成立于1998年11月16日的金鹿航空有限公司。 2010年4月2日更名为北京首都航空有限公司。 主基地机场为北京大兴国际机场，并已树立海口、杭州、西安、丽江、青岛、南京、广州、沈阳、重庆过夜基地，成立三亚分公司。 机队规模合计86架。

金鹏航空股份有限公司

金鹏航空股份有限公司（原扬子江航空股份有限公司）成立于2002年，是海航航空旗下一家以上海、深圳为主运营基地的航空企业。 2021年12月8日，海航航空运营控制实践控制权正式移交至辽宁方大集团，海航航空旗下金鹏航空也进入开展新航向。

云南祥鹏航空有限责任公司

云南祥鹏航空有限责任公司（Lucky Air）附属于海航航空集团旗下，成立于2004年6月，是经中国民用航空总局同意成立，运营国际（含港澳台）、国际航空客货运输业务的公共航空运输企业。 主运营基地为昆明、成都等。 2006年2月26日，祥鹏航空顺利停航。 2008年6月，云南省国资委与海航集团签署战略协作协议，双方共建祥鹏航空。 2016年，祥鹏航空正式发布低本钱战略转型，成为云南首家低本钱航空公司。 机队规模合计43架。

中国邮政航空有限责任公司

中国邮政航空有限公司，上海邮政物流关键运营国际速递国际速递、合同物流等业务，国际、国际速递服务涵盖出色、规范和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全环节。 机队规模合计30架。

中国一共有多少家航空公司！

中国有四大航空公司。

1、中国国际航空股份有限公司

国航是中国独一载国旗飞行的民用航空公司以及全球最大的航空联盟——星空联盟成员、2008年北京奥运会航空客运协作同伴，具有国际航空公司第一的品牌价值（全球品牌实验室2013年评测为亿元），在航空客运、货运及相关服务诸方面，均处于国际抢先位置。

2、南边航空公司

中国南边航空集团有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最兴旺、年客运量最大的航空公司。 南航运营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在内的客货运输机400架。 在亚洲地域关键与大韩航空公司及美国西北航空公司启动片面的共享代码的协议。

3、西方航空公司

中国西方航空集团有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接收辖的国有独资公司，也是国务院国有资产监视控制委员会监管的三大国有大型主干航空企业之一。 在原中国西方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，结合中国云南航空公司，重组而成。

是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国西方航空股份有限公司区分在纽约证券买卖所、香港结合买卖所和上海证券买卖所成功挂牌上市。

2014年9月29日上午，中国西方航空集团有限公司首架波音777-300ER飞抵北京首都国际机场，华美亮相。 并且在新机型上喷绘了全新涂装。 此架飞机于9月26日从美国西雅图飞抵上海，随即在上海、北京、广州三地启动态态展现。

在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，东航开启了上海—纽约的航线。 2018年11月30日，东航最新引进的首架空客A350-900宽体客机从法国图卢兹飞抵上海虹桥国际机场。 东航机队规模由此踏上了700架的新台阶，其中空客飞机达365架，位居全球第二、亚洲第一。

4、海南航空公司

海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、波音737系列空中客车A350系列和空中客车A330系列为主的年轻奢侈机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头号舱与宽阔温馨的全新商务舱。

海南航空追求“热情、诚信、业绩、创新”的企业控制理念， 仰仗“内修中华传统文明精粹，外融西方先进迷信技术”的中西合璧企业文明发明了一个新锐的航空公司。 海南航空秉承“西方待客之道”，倡议“以客为尊”的服务理念。

从满足客户深层次需求动身，发明全新飞行体验，改动旅客希冀，立志成为中华民族的全球级航空企业和全球级航空品牌。 以民航强国战略为主导，减速国际化规划，倾力打造规模和运营才干居全球前列的航空公司。

海南航空控股股份有限公司（简称海南航空）一架波音787梦想客机20日上午抵达维也纳国际机场，标志着海南航空正式开放深圳直飞维也纳航线。

扩展资料：

中国西方航空集团有限公司前身为1988年成立的中国西方航空公司。 1957年1月，原民航上海控制处筹建成立上海束缚后第一支飞行中队，该中队随后历经数次整合扩编和称号更迭。

1988年，按中国民航“政企分别”的控制体制革新方案，中国西方航空公司在该飞行队伍第5飞行大队的基础上组建成立，该队伍的其它分支先后划归新成立的中国西方航空公司。

中国西方航空从创业之初就作出了“开拓创新、深化革新、厉兵秣马、飞向全球”的战略决策，仅用三年多的时期就开放了飞往美国和西欧的航线。

为了将“东航”开展成具有较强竞争才干的国际型航空企业，1993年10月，中国西方航空集团公司成立，成功成功了由区域性航空公司向国际性航空公司的转变。

除航空运输主业外，多元化拓展，投资企业触及广告传媒、旅游、宾馆、金融、期货、进出口贸易、房地产、航空食品、机械设备制造等众多行业。

网络百科-中国国际航空股份有限公司

网络百科-中国南边航空集团有限公司

网络百科-中国西方航空集团有限公司

网络百科-海南航空控股股份有限公司

中国有哪些航空公司？

15家。

1、鹰联航空有限公司

2、奥凯航空有限公司

3、东星航空有限公司

4、春秋航空有限公司

5、上海如意航空有限公司

6、深圳东海航空有限公司

7、华夏航空有限公司

8、彩虹国际货运航空有限公司

9、东部快线航空有限公司

10、长安航空有限责任公司

11、翡翠国际货运航空有限责任公司

12、扬子江快运航空有限公司

13、金鹿航空有限公司

14、鲲鹏航空有限公司

15、云南祥鹏航空有限责任公司

扩展资料

中国航空集团有限公司，是以中国国际航空公司为主体，结合中国航空总公司和中国西南航空公司组建而成，是中央直属的特大型国有航空运输集团公司，于2002年10月11日正式成立。

中国航空集团有限公司运营业务涵盖航空客运、航空货运及物流两大中心产业，触及飞机维修、航空配餐、航空货站、空中服务、机场服务、航空传媒六大高相关产业，以及金融服务、航空旅游、工程树立、信息网络四大延伸服务产业。

中国的航空公司：

1、西方航空

中国西方航空集团有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接收辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，结合中国云南航空公司重组而成。 是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司。

2、南边航空

中国南边航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，于1991年2月1日正式挂牌成立，以蓝色垂直尾翼镶白色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最兴旺、年客运量最大的航空公司。

3、国泰航空

国泰航空有限公司简称国泰航空公司，是兴办于1946年9月24日，是香港第一所提供民航服务的航空公司。

4、海南航空

海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中国开展最快、最有生机的航空公司之一，努力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。

5、深圳航空

深圳航空有限责任公司成立于1992年10月，是由广东广控集团有限公司、中国国际航空公司等五家公司共同投资的航空公司，1993年9月17日正式停航，是一家位于广东深圳的航空公司。

海航万亿债务重整落幕：集团将变信托方案还债

海航集团进入破产程序以来，共接纳2万亿债务申报，最终确认债务1.1万亿，截至9月30日四个重整程序二债会召开，海航集团破产重整任务距离收尾仅一步之遥，接上去将等候法定判决。

国庆长假前的最后一个任务日，在2021年度第41周安保消费运营例会上，海南省海航集团结合任务组组长、海航集团党委书记顾刚通报了上述状况。

在此之前的2月10日，海航集团依法进入破产重整程序，旗下的资产分为四块各自重整，其中*ST海航（），*ST基础（）和*ST大集（）三家上市公司独自重整，海航集团等321家企业兼偏重整。

“不到8个月，用最短的时期、高质量推进了最大破产重整案二债会的顺利召开，接上去将综合二债会全体状况，待债务人于 10月20日 前依法成功表决后等候法院判决，估量11月将成功相关法定程序。 ”顾刚说。

详解三家上市公司债务归还方案

在9月27日至30日区分召开的四个二债会上，海航三家上市公司和海航集团的重整方案草案也相继浮出水面，其中， *ST 海航 与 *ST 基础 找到了战略投资者，经过战投注入资金以及股票抵债或留债的方式，财务费用大幅降低。

*ST 海航的战略投资者为辽宁方大集团， 将向海航航空主业投资 380亿元 ，并且还有额外30亿元的风险化解资金。

顾刚泄漏，方大拟投入的380亿中，海航控股将取得约250亿现金流补充，在片面清偿运营性欠款后，海航航空主业账上还或许有100亿现金用于企业运营，这有利于海航航空主业恢复到一个运营状况 安康 的企业，并可以抵抗依然继续的疫情常态化冲击。

依据第一 财经 记者取得的*ST海航重整草案，共 计4915家债务人 申报 9215 笔债务 ， 申报金额算计3,972.09亿元 。 经控制人审查，曾经提交法院裁定确认和估量后续法院可以裁定 确认的债务 合计约 1612.93 亿元 。

这1600多亿的债务，除了职工债务和税款债务取得全额清偿，以及每家普通债务人 10万元 以下(含)部分一次性性现金清偿，大少数以留债，股票抵债和债务转移至海航集团清偿的方式处置。

对此，多位专业人士对记者剖析，关于普通债务人来说，债务越小损失越少，比如10万以下能够全额收回，10万以上的部分就要打折了。 详细打几折要看*ST海航未来的股价，以及海航集团承当的64.38%部分怎样还（这部分在海航集团二债会的重整草案中明白了经过信托方案的方式清偿）。 总体来看，海航运营越好，股价越高，债务人的损失会越小。

*ST基础的战略投资者是海南国资企业海南省开展控股有限公司（下称“海发控”），共有3242家债务人申报4,937笔债务，申报金额算计 1,888.62 亿元。 经控制人审查，曾经提交法院裁定确认和估量后续法院可以裁定确认的债务合计约 951.99 亿元 。

*ST基础的债务归还方式与*ST海航相似 ， 除了职工债务和税款债务取得全额清偿，以及每家普通债务人10万元以下(含)部分一次性性现金清偿，大少数以股票抵债或留债方式归还。

*ST大集的状况稍好些，因此方案待重整成功后再引进战略投资者。 共有5,696家债务人申报7,304笔债务，申报金额算计 332.25亿元 。 这些债务相同以留债或抵债的方式清偿，每家普通债务人1万元以下（含1万元）部分一次性性现金清偿，超越1万元的部分以供销大集股票抵债。

海航集团变信托方案实控的持股平台

相比几家上市公司，海航集团等321家兼偏重整的企业，债务规模愈加庞大。 截至9月13日， 合计64,368家债务人 申报 168,814 笔债务 ，申报金额算计 14,606.33 亿元 。 经控制人审查，曾经提交法院裁定确认和估量后续法院可以裁定 确认的债务合计约7,467.02亿元 ，暂缓确定的债务合计约 895.66 亿元 。

在曾经确认的 超越7000亿 的债务中，除了要求优先归还的 职工债务，税收债务，有担保债务，还有涵盖少量团体理财投资的普通债务人： 购置海航理财富品的人数 超越5万人 ，申报债务 规模近300亿，其中也包括不少海航的员工 。

而由于海航全体 曾经资不抵债数千亿（ 截至2021年2月10日，321家公司经兼并抵销后资产总值为2532亿元，负债总额1.04万亿，净资产为 -7858 亿 ），依照破产法的规则，扫除优先债务的顺位，属于 普通债务的理财债务人取得现金的或许性简直为零 ，由于海航一切有价值的资产，基本上都设置了抵质押。

不过，由于购置海航理财富品的人数众多，在此前举行的一债会上，控制人和任务组就泄漏，希望能够尽力给理财债务人更多的清偿保证。 最终， 在失掉机构债务人的赞同下 ，一度连工资都发不出来的 海航集团才挤出了17亿元 ，用于普通债务的现金清偿—— 每人取得3万元现金的兑付额度 。

另据记者了解， 辽宁方大 和 海发控两家战略投资者，还区分情愿拿出30亿现金/部分*ST海航股票，以及2亿现金/5亿*ST基础股票“救助”团体理财债务人 。 不过由于这部分额外的 救助资源由第三方提供 ， 并不是海航的资产也不是程序内的资产 ，因此追加的现金和股票也没有写进重整草案，而是经过签署“债务转让协议”的方式，由理财债务人 自愿选择 能否接受。

普通债务人剩余的债务，则将经过 “ 信托方案”清偿 ，而 信托方案的成立 ，也是海航 的万亿债务在未来陆续归还的关键载体 。

目前暂定的六家业务控制平台公司包括 :航空集团(航空运输)、三亚翊航实业有限公司(下称三亚翊航，机场运营)、金海智造(船舶制造)、海航资产控制集团有限公司(酒店商业)、资本集团(金融服务)、海航股权控制有限公司(其他)等 。

而未来海航集团本部则将 新设一家发起人公司 ，发起人公司再新设一家 总持股平台 公司，持有上述六大业务控制平台公司的股权。

与此同时，发起人公司将作为委托人， 成立信托方案 ，并将持有的总持股平台的股权以及对各业务板块的应收款债务注入信托方案，作为 信托财富 ，信托方案还经过总持股平台成功对一切信托底层资产的实控及控制， 行将321家公司的全部资产归入了信托方案 。

而321家公司的 全部债务也 将归集至发起人公司，并以发起人设立的信托方案份额受偿，其中，有财富担保的债务人和普通债务人，区分取得优先份额和普通份额，并 依据所持份额分享信托收益 。

依据重整草案，信托方案项下的 信托收益，来源于其持有的股权资产的分红、处置收益以及应收账款的变现、处置，最终来源于重整成功后底层资产的运营支出、资产处置支出和未来战略投资者的投入以及持有的引战平台公司股权 的未来分红。 不过关于 信托方案的受托人及信托受益权期限 等详细细节，草案中并未明白。

也就是说，假设重整成功， 海航集团将变为由债务人作为受益人的信托方案来控制/运营的持股平台 ，未来债务人能从信托方案中受偿多少，要求看信托方案处置资产，寻觅战略投资者和旗下资产运营支出的详细状况。 而 海航原老股东团队的权益将全部清零，包括海航方股东的出资人，以及海南省省属国资股东的出资人，他们的股权都转移至债务人享有。