拟定增60亿押注电车 急了 业绩失速的长安汽车 (定增50亿)

计整齐次性定增60亿，减速在新动力汽车赛道上的规划。关于长安汽车来说，尽管规划新动力技术已有二十余年，但其电车之路走得并不“顺遂”。尤其是往年以来，其扣非净利润出现大幅下滑，营收甚至在第三季度出现了负增长。

面对内卷加剧的新动力车赛道，长安汽车方案定增60亿减速规划。

12月6日晚间，长安汽车披露定增预案，公司拟经过向兵器装备集团、中国长安、南边工业资产发行股票，募资不逾越60亿元，欲借此进一步深刻在新动力车范围的树立，以放慢自身的转型。

理想上，长安汽车尽管是老牌车企之一，但却是最早一批研讨新动力技术的公司。早在2001年，长安汽车便曾做出过一些效果，但这二十余年的转型之路走的并不顺遂，即使公司旗下深蓝汽车等品牌有着不俗的表现，但长安汽车的业绩仍出现清楚滑坡。

募资60亿 加码电车

为了能在未来的新动力车市场有一席之地，长安汽车一直加码相关范围的投入。

近日，长安汽车披露定增预案称，公司拟经过向兵装集团、中国长安汽车集团有限公司（以下简称“中国长安”）、南边工业资产控制有限责任公司（以下简称“南边资产”）发行股票，募资不逾越60亿元。此次定增的发行多少钱暂定为11.78元/股，以12月6日13.98元/股的收盘价计算， 本次定增发行多少钱折价约15.72%。

地下资料显示，长安汽车的主营业务是整车的研发、制造和销售以及发起机的研发、消费。公司的关键产品为轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车、客车、货车。

详细来看此次定增预案的内容，公司募集的60亿拟重点投向新动力车型开发及产品平台技术更新项目（以下简称新动力车型开发项目）。

其中，新动力车型开发项目的投资总额达61.32亿元，长安汽车拟定增募资投入43亿元，实施主体包括长安汽车、深蓝汽车、长安科技；而全球研发中心树立及中心才干优化项目投资总额为17.31亿，长安汽车拟定增募资投入为17亿元。

值得留意的是，此次三名认购对象均与长安汽车存在关联相关。兵器装备集团为长安汽车的通常控制人，中国长安、南边资产是兵器装备集团子公司，同时也均为长安汽车股东。在本次定增中， 兵器装备集团、中国长安、南边资产拟区分认购15亿元、10亿元、35亿元。

长安汽车在公告中表示，公司大股东提供终年的资金支持，有助于优化公司在新动力产品开发、技术更新及自动化测试等方面的中心竞争力，从而放慢向自动低碳出行科技公司的转型步伐。

理想上，这并非是长安汽车初次向股东“拿钱”， 2020年，长安汽车也曾经过定增募资60亿元。彼时，也是兵器装备集团、中国长安及南边资产算计出资约30.30亿元， 一举成功了募资总额的一半。

转型中 的长安

此次大手笔规划新动力车赛道的面前，隐现长安汽车在相关范围二十余年的规划。

2001年国度科技部发布了新动力汽车的战略规划，长安汽车照应国度呼唤，末尾了新动力汽车的研发任务，开收回了第一辆混合动力样车；2007年，长安汽车就成功点火中国第一台氢内燃机，并下线了中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋。2008年，长安汽车的混合动力轿车服务于北京奥运会，并成为国度新动力汽车“十城千辆”工程的首指示范运转企业。

2009年12月，长安汽车更是打造了国际第一辆纯电动汽车“长安奔奔MINI”下线，但最终由于本钱过高和技术不成熟的要素，长安奔奔MINI并没有量产。

尽管长安奔奔MINI未成功，但是长安汽车并没有因此丢弃，而是一直加大在新动力技术范围的投入和研发。2017年10月，长安汽车发布了“香格里拉方案”，标志着公司向自动产品普及者和自动服务引领者转型的战略序幕。该方案包括“千亿执行”、“万人研发”、“同伴方案”和“极致体验”四大战略举措，旨在推进新动力和自动化上升到企业战略高度。

详细来看，长安汽车方案到2020年，将建成三大新动力公用平台；到2025年将片面停售传统燃油车，并成功全谱系产品的电气化，方案未来在整个新动力汽车范围投资1000亿元，其中400亿元用于新动力产品研发。

尔后，长安汽车密集成立子品牌，以求成功自己的战略目的。 2018年7月，由长安汽车和蔚来汽车共同合资成立“长安蔚来”，但随着蔚来逐渐分开，长安转而与华为、协作，成立了阿维塔品牌。

2022年4月发布，深蓝品牌首款战略车型SL03上市，该车型降生于全球首个全电数字平台EPA1，兼容氢电、纯电、混电，是长安汽车在新动力范围的全新数字纯电品牌；同一年，定位为“数智退步新汽车”的长安启源发布。

在策划转型的长安汽车，选择两条腿走路，着力打造自身品牌的同时，公司还选择了一位强力的协作同伴——华为。

2018年1月，长安汽车与华为签署战略协作协议，片面展开LTE-V及5G车联网结合开发研讨；一年后，长安汽车携手华为，设立“长安-华为结合创新中心”，并在自动化与新动力范围展开深度协作；2021年，长安汽车、华为及宁德时代共同打造的阿维塔品牌正式亮相；2024年8月，长安汽车发布公告称， 联营企业阿维塔科技拟置办华为持有的深圳引望10%股权，买卖金额为115亿元。

业绩 承压

巨象转身，天然没那么容易，面对日益内卷的电车赛道，长安汽车的业绩出现承压。

财报显示，2024年前三季度，长安汽车成功营业支出1109.60亿，同比增长2.54%，增速同比环比均放缓。与此同时，公司成功净利润35.80亿，同比下滑63.78%。

长安汽车表示，净利大幅下滑在于2023年一季度并购深蓝汽车科技有限公司，形成原持有其股权按公允价值重新计量确认十分常性损益50.2亿元。 但倘若去除该笔损益，长安汽车三季度净利润约为86亿，同对比旧下滑。

从支出端看，2024年前三季度的研发费用为44.56亿，对比“友商”，这样的研发费用并不亮眼。详细来看，前三季度净利润252.38亿，研发投入333.19亿；净利润69.07亿，研发投入115.28亿；净利润40.38亿，研发投入43.68亿。

此外，往年前三季度，长安汽车的毛利率和净利率区分为14.38%和2.44%，同比去年的16.59%、8.08%，降幅不小。

尽管业绩一直承压，但上扬的销量曲线无疑令长安汽车松了一口吻。12月6日，长安汽车发布公告披露了、新华资产调研详细内容。

长安汽车表示， 2024年11月长安汽车销量27.7万辆，同比增长22%，1-11月，长安汽车销量243.3万辆，自主品牌销量202.万辆，自主乘用车销量151.8万辆，自主品牌海外销量33.8万辆。

其中 11月新动力销量首破10万辆，同比增长98.4%，2024年前11个月新动力销量打破64万辆；长安启源11月销量18455辆，2024年前11个月累计交付131432辆；阿维塔11月销量达11579辆，再创历史新高，销量延续破万。

此外，阿维塔 11双动力已于 12月 2日正式上市，阿维塔成为惟逐一个全系提供纯电和增程双动力选择的高端品牌。

深蓝汽车的表现尤为冷傲，在11月交付总量抵达36026辆，力压小鹏、蔚来等造车新权益。 这个交付量较10月份的27862辆，环比增幅高达29.3%，同比增长近123%，是一切新权益品牌增幅最高的。这也意味着，深蓝汽车仅用时28个月的时期便打破“3万辆大关”，刷新了行业最快纪录。

关于长安汽车来说，若能够坚持这个增长势头，那么未来在新动力范围的排位赛中无疑将有一席之地。