10年来初次归母净利润下滑 亿纬锂能股价高位暴跌近80%

在2020至2021年间，A股市场涌现了一波相似美国上世纪70年代“美丽50”的行情，展现出鲜明的结构性特征。各行业中的佼佼者，仰仗其在营收规模、利润增速、毛利率、净资产收益率等财务目的上的抢先位置，被誉为“行业茅台”或“茅指数”成分股。

这些企业，包括、、等42家，多属于垄断行业的头部企业，股价在此时期成功了超乎预期的下跌。

但是，受经济增速放缓、全球疫情不确定性加剧及美联储加息等多重复杂要素影响，这一轮由茅指数引领的下跌趋向自2021年起遭遇清楚逆转。虽然这些企业的基本面依然稳健，但估值已超前于利润增速，抵达了绝后水平。

据统计，至2024年9月，即使经验了平均20%以上的反弹，这些茅指数成分股的股价仍较历史峰值大幅回落，平均回撤幅度高达66.29%。其中，等8家企业的股价回撤更是打破了80%的大关。

图表说明：2021年以来跌幅最多的15家行业茅指数

作为一家在电池制造、销售及新资料、新兴动力技术研发范围具有清楚技术优点的企业，亿纬锂能尤其在全场景储能产品、大圆柱电池、eVTOL电池、全固态电池等范围拥有抢先技术。

其股价曾在2021年11月26日涉及146.17元的高点，市值高达2809.41亿元，市盈率逾越150倍。但随后，受市场环境影响，其股价继续走低，至2024年2月已最低跌至30.03元，市值也大幅缩水。

在董事长刘金成的指点下，亿纬锂能的归母净利润虽坚持稳步增长态势，但增速逐渐放缓。至2023年前三季度，公司成功归母净利润31.89亿元，同比下滑6.88%，这是自2015年以来初次出现归母净利润下滑。

这一现象反映了市场对企业未来增长预期的调整，也凸显了在以后复杂经济环境下，即使关于行业领头羊而言，也面临着微小的应战与不确定性。

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中航电测收买成飞股票怎样算估值

中航电测拟发行股份购置成飞集团100%股权 航空工业集团再推资产整合

经济观察报

2023-01-12 15:09鲲鹏方案获奖作者,经济观察报官方帐号

经济观察网 记者 李华清 1月11日晚间，中航电测（SZ）发布公告称，正在谋划发行股份购置资产事项，标的资产初步确定为成都飞机工业(集团)有限责任公司(以下简称“成飞集团”)的100%股权，公司股票自1月12日起停牌，估量在不超越10个买卖日的时期内披露买卖方案。

1月12日上午，经济观察网记者以投资者身份向中航电测了解以上公告更详细信息，中航电测任务人员提示，本次买卖尚在商议谋划阶段，存在不确定性，买卖的详细资产范围尚未完全确定，成飞集团的运营状况也有待后续公告。

但股吧里，股民们曾经喝彩雀跃。 天眼查显示，成飞集团的注册资本到达1729亿元，远高于中航电测590亿元的注册资本，有券商以为成为集团的估值可以到达2000亿元，更是远高于中航电测目前的60亿元市值。

中航电测任务人员通知经济观察网记者：“这个（指中航电测公告的拟发行股份收买成飞集团100%股权）关键是我们的实控人航空工业集团主导的，我们也是在集团公司的指点下统筹做相关事情。 ”中航电测任务人员以为，航空工业集团之所以主导中航电测全资收买成飞集团，是在践行“深化推进国企革新，提高央企控股上市公司质量，推进专业化整合”。

战役机巨头借壳上市

成飞集团官方引见，其是我国航空武器装备研制消费和出口的关键基地、民机零部件关键制造商，国度重点优势企业。

成飞集团的产品包括军用航空产品和民用航空产品。 在军用飞机方面，成飞集团研制消费了歼5、歼7、枭龙、歼10 等系列飞机数千架，歼-10飞机获国度科技提高奖特等奖；国外军机用户达10多个国度。

据成飞集团引见，歼5飞机是其的“发家机”，歼5甲飞机在1964年首飞成功；歼7系列飞机是中国空军和海军航空兵装备的一线战役机，是中国出口数量最大、装备范围最广的机种；歼-10战役机是中国自行研制的、具有自主知识产权的第三代先进多用途战机。

此外，地下信息显示，中航工业成都飞机设计研讨院研制的战役机歼-20的消费商也是成飞集团。

在民用飞机方面，成飞集团与成飞民机公司一同承当了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制消费，成飞集团是民机大部件供应商，累计消费交付民机转包产品一万多架份。 此外，成飞集团还涉足无人机产业。

早在2014年，成飞集团就被传言过有意借壳上市，但外界较难预料，最终是中航电测成为被借壳的对象。

中航电测于2010年上市，运营的业务和产品较杂，关键触及飞机测控产品和配电系统、电阻应变计、应变式传感器、称重仪表和软件、机动车检测系统、驾驶员智能化培训及考试系统、智慧物流分拣系统、物联网装备、精细测控器件等，大致可以分类为航空军品、传感控制、智能交通。 虽然运营的产品不少，但中航电测的营收规模并不大，2018年至2021年时期，中航电测的营收规模不时在优化，但直到2021年，其年度营收规模也不到195亿元。

2022年以来，中航电测的运营则末尾走下坡路。 中航电测的财务报告显示，2022年前三季度，营收达1453亿元，同比下滑将近6%，归母净利润为194亿元，同比下滑超越27%。

虽然在上市公司行列中，中航电测不起眼，但其有国资背景。 中航电测的实控人是中国航空工业集团有限公司（简称“航空工业集团”），航空工业集团由国务院国资委100%持股，中航电测的最终实控人是国务院国资委。

天眼查显示，成飞集团是航空工业集团的全资子公司。 航空工业集团会将自己旗下有实力的全资子公司打包放进自己控制的上市公司中，做法并不难了解。

航空工业系资产整合

航空工业集团官方显示，其是中央控制的国有特大型企业，集团公司设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研讨、飞行实验、航空供应链与军贸、公用装备、汽车零部件、资产控制、金融、工程树立等产业，下辖100余家成员单位、25家上市公司，员工逾40万人。

航空工业集团资本幅员中的上市公司除中航电测外，还包括飞亚达（SZ）、深天马A（SZ）、中航西飞（SZ）、中航机电（SZ）、中航光电（SZ）、深南电路（SZ）、天虹股份（SZ）、中航电子（SH）、中航产融（SH）、中航重机（SH）、中直股份（SH）、中航科工（2357HK）等上市公司，旗下上市公司触及的上市地点包括深交所、上交所、港交所、北交所和德国、奥天时的买卖所。

2022年以来，航空工业集团屡次经过上市公司层面推进旗下资产整合。 2022年12月31日，证监会核准中航电子换股吸收兼并中航机电并募集配套资金事项。 换股吸收兼并成功后，中航机电将终止上市并注销法人资历，中航电子将承袭及承接中航机电的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权益与义务。

中航电子引见，经过换股吸收兼并的方式对中航电子和中航机电启动重组整合，是贯彻落实党中央、国务院深化国企革新指点思想的关键举措，聚焦专业化整合，发扬协同效应，做强做精主责主业。

2023年1月10日，中直股份公揭发行股份购置资产并募集配套资金预案，中直股份拟向中航科工发行股份购置其持有的昌飞集团 9243%的股权、哈飞集团 8079%的股权，拟向航空工业集团发行股份购置其持有的昌飞集团 757% 的股权、哈飞集团1921%的股权，买卖成功后，中直股份将持有昌飞集团100%股权、哈飞集团100%股权。

中直股份称，昌飞集团及哈飞集团是中国直升机科研消费基地，关键从事多款直升机的研发、消费及销售，而中直股份现有中心产品包括直升机零部件制造业务、民用直升机零件、航空转包消费及客户化服务，兼并昌飞集团和哈飞集团，有利于中直股份直升机业务的资源整合和优化控制效率。

而在中航电测与成飞集团的整合案例中，可以成功军用飞机的上下游整合。

精彩介绍

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龙头股有哪些股票

未来10年的Tenbager，首选创新药、疫苗、医疗设备和医疗服务行业。

1、抗肿瘤创新药（生物制药）。

恒瑞医药(SH)，贝达药业(SZ)，中国生物制药(HK)，翰森制药(HK)，信达生物(HK)。

2、CRO（CXO）为新药研发提供临床实验全环节专业服务的合同研讨组织。

药明康德(SH)，泰格医药(SZ)，康龙化成(SZ)，凯莱英(SZ)，药石科技(SZ)。

3、生物疫苗。

长春高新(SZ)，智飞生物(SZ)，康泰生物(SZ)，沃森生物(SZ)，华兰生物(SZ)。

4、眼科医疗服务。

爱尔眼科(SZ)，欧普康视(SZ)。

5、口腔医疗服务。

通策医疗(SH)，美亚光电(SZ)，正海生物(SZ)。

6、5G树立。

深南电路(SZ)，生益科技(SH)，沪电股份(SZ)，浪潮信息(SZ)，中科曙光(SH)，光环新网(SZ)。

中国蓝筹股排名

一、全球第一

1、 立讯精细 AirPods全球组件供应商龙头

2、 海康威视 延续7年全球视频监控设备第一

3、 京 西方A 面板全球第一

4、 汇顶科技 指纹芯片全球第一

5、 闻泰科技全球最大手机代工企业

6、 歌尔股份 电声器件全球第一

7、 亿联网 SIP出货量全球第一

8、 欣 旺 达 智能手机电池全球第一

二、国际第一

1、 中兴通讯 通讯设备国际第一

2、 三安光电 LED芯片国际第一

3、 用友网 私有云SAAS国际第一

4、 科大讯飞 翻译机国际老大

5、 三 六 零 杀毒第一

6、 深 信 服 虚拟公用网络延续11年国际第一

7、 中科曙光 超算国际第一

8、 广 联 达 修建信息化第一

9、 大族激光 激光切割第一

10、北边华创 IC设备第一

11、视源股份 交互智能平板第一

12、亿纬锂能 锂亚硫酰氯电池第一

13、启明星河 堡垒机第一

14、深南电路 PCB华为供应商第一

15、宝信软件 钢铁制造信息化第一品牌

16、璞 泰 来 天然石墨负极资料第一

17、广电运通 11年银行设备第一

18、网宿科技 CDN国际第一

19、新 大 陆 POS机国际第一

20、星网锐捷 16年瘦客户机第一

21、石基信息 酒店信息化控制系统第一

22、华宇软件 11年检察院法院信息化第一

23、四维图新 汽车导航第一

24、海 能 达 专网通讯终端第一

25、深天马 A 车辆屏幕显示第一

26、光迅科技 光通讯器件第一

27、沪电股份 多层印制电路板第一

盈余13亿！半导体封测龙头有着怎样的无奈？

排名如下

SZ 长春高新 一线蓝筹 1027

SH 中国安康 一线蓝筹 841

SH 海螺水泥 一线蓝筹 634

SH 新城控股 二线蓝筹 562

SH 新华保险 一线蓝筹 467

SZ 深南电路 二线蓝筹 366

SH 招商银行 一线蓝筹 362

SZ 万科A 一线蓝筹 347

SZ 云南白药 一线蓝筹 328

SH 万华化学 一线蓝筹 323

SH 中国太保 一线蓝筹 306

sZ 牧原股份 一线蓝筹

蓝筹股(Blue Chips)是指常年稳如泰山增长的、大型的、传统工业股及金融股。 蓝筹一词源于西方赌场，在西方赌场中，有三种颜色的筹码、其中蓝色筹码最为值钱。 证券市场上通常将那些运营业绩较好，具有稳如泰山且较高的现金股利支付的公司股票称为蓝筹股。

蓝筹股是指稳如泰山的现金股利政策对公司现金流控制有较高的要求，通常将那些运营业绩较好，具有稳如泰山且较高的现金股利支付的公司股票称为“蓝筹股”。 蓝筹股多指常年稳如泰山增长的、大型的、传统工业股及金融股。 “蓝筹”一词源于西方赌场，在西方赌场中，有三种颜色的筹码、其中蓝色筹码最为值钱。 蓝筹股又称绩优股；实力股。 运营控制良好，创利才干稳如泰山、连年报答股东的公司股票。 这类公司内行业景气和不景气时都有才干赚取利润，风险较小。 蓝筹股在市场上遭到追捧，因此多少钱较高。

关键特点

小盘股不是蓝筹股

普通来讲，小盘股不是蓝筹股。 由于小盘股往往会被少数部分投资者控制，即俗称的“庄家”，而蓝筹股由于流通盘、市值都很大，广阔普通投资者也能积极介入，这使得市场上很难有“庄家”能操控这类股票，因此具有高流通性、非庄股性。

蓝筹股不是绩优股

经过1996、1997年行情的投资者，最寒心的种类莫过于绩优股。 湖北兴化倒下了，四川长虹的宝刀砍不动了，股价也随之腰斩了。 不过，绩优股可不一定是蓝筹股，绩优，反映了历史；蓝筹不只要回忆历史：业绩不能太差，中上水平（在上方的挑选中，限定为0．20元/股），更要展望未来。 没有未来业绩的稳如泰山增长，抬高股价就变成了在沙滩上建高楼，终有倒塌的一天。 因此，生长无法忘。

大公司的股票就是蓝筹股么？

大型公司的股票不一定是蓝筹股，蓝筹股却一定是大型公司的股票。 大的公司不一定是好的公司，但规模大却是成为蓝筹公司的必要条件。 蓝筹公司在资本市场上遭到大宗资本和主流资本的常年关注和喜爱，以资产规模、营业支出和公司市值等目的来权衡，企业规模是庞大的。

蓝筹股不是资产重组股

资产重组，公司业绩大幅优化，这是普通规律。 但此生长非彼生长。 蓝筹股的生长性，表现于公司优势资源在优势控制的基础上发生的利润增长。

一个公司经过资产重组，我们就不得不将之认同为一个新的经济实体的降生。 它的生长性也就体如今新的实体树立后，而不是在新旧实体的转化之间。

蓝筹股不会是多元化运营的公司

多元化的公司，特别是大杂烩式的多元化，肯定造成公司在每一范围都不能倾注全力，“片面开展等于片面伟大”。 而蓝筹股反映了整个微观经济的开展头绪，表现了各行各业的基本特征，因此肯定具有较大的运营规模，并且在本行业的位置无足轻重，不论是在技术还是在定价方面具有领头导向作用。 这样的公司注定是一种专业化运营，而不会是多元化运营，至少不是横向多元化运营。

文/星空下的大橙子​

1987年，全球上第一家芯片代工企业台积电在新竹成立。 30多年过去了，这家业界巨掣掌握着全球芯片代工市场52%的份额（据iFind数据），拿下了苹果、华为等厂商简直全部高端制程（16nm及以下）订单。 由它创立的ICT（信息与通讯技术）行业设计、制造和封装测试三环节分别的垂直分工形式也兴盛开展，奠定了全球信息化浪潮的消费力基础。 但是众所周知，凡是有利于全球的，都是懂王反对的。 在懂王息事宁人之下，半导体全球产业链断裂的风险日积月累。 有信息称华为曾经末尾将14nm制程订单从台积电转到中芯国际（HK0981），并派收工程师入驻中芯，协助研发7nm工艺。

全球化逆流汹涌，半导体行业不能自主可控就意味着断供停产的风险。

一、一石三鸟，背靠大树的通富微电

成功自主可控的第一步是找到打破口。 在设计、制造和封测三个环节里封测的技术含量最低，也成了自主可控最先打破的环节。 依据iFind数据，我国最大的三家封测企业长电 科技 （）、华天 科技 （）和通富微电（）算计占据了全球约25%的市场份额，并且都进入了顶级企业的供应链。 尤其是通富微电，拿到了全球处置器两强之一AMD90%以上的CPU和显卡封测订单。

成立于1994年的通富微电之所以能在AMD的订单中拿下这么大的份额，是由于公司于2016年4月出资371亿美元收买了AMD苏州和AMD槟城两家封测厂85%的股权。 这两家工厂原本就承当着AMD大部分产品的封测义务，并购之后区分更名为通富超威苏州和通富超威槟城。 经过这次并购，通富不只扩大了 产能 ，还优化了 工艺和研发 才干，更与 大客户 AMD深度绑定。 2019年，来自AMD的订单为通富带来了4077亿营收，占通富全年营收的4932%。

通富也曾经表示，AMD这个大客户是公司有别于其他封测企业的最大优势。

二、增收减利，大树底下未必好纳凉

通富在《2019年年报》中明白写到，由于AMD7nm制程的CPU和显卡上市大卖，带动公司报告期内2019年营收上升1445%。 看来这个“特别的优势”确实是个优势。

但是这个优势够不够特别呢？橙哥觉得也真是够特别——2019年通富微电净利润大降 8492% ，扣除十分常性损益的净利润（扣非净利润）甚至 盈余13亿 ，全靠政府补贴才成功盈利。 虽然橙哥不时支持政府对高 科技 行业启动补贴，也着实吓了一跳。

通富在年报中对这一怪现状并未加以解释。 当然我们可以从利润表中看到，2019年营收上升 1044亿 的同时，本钱上升了 1062亿 。 支出增长补偿不了本钱的参与，再加之研发费用参与 126亿 ，基本上与去年127亿的净利润相当。 如此一来也就难怪通富的扣非净利润会盈余了。

但是橙哥更关心的是，本钱为何会上升如此之多。 这一点通富在年报附注中相同未加说明，反而是研发费用的结构显露了端倪。

关于封测企业来说，其研发费用与消费本钱的结构十分相似。 都是原资料占大头，而原资料中占比最大的是载板，大约占到整个本钱的 40%以上 。

载板，也叫基板，可以了解为使一种高端印刷电路板（PCB），关键性能是作为芯片的载体。 目前载板的产能基本掌握在日韩企业手中，全球前十大载板企业算计市占率超越 80% ，集中度很高。 国际载板龙头深南电路（）只能做存储芯片载板，对CPU载板心甘情愿。 所以，封测企业面对抢先的载板供应商就 没什么议价权 。 2018年起，由于看到5G树立和消费电子更新的趋向，载板先于下游半导体市场进入景气行情，多少钱节节攀升。 这就是通富本钱大涨的要素。 显然，我们的封测企业也很难把这个本钱转嫁给客户。 只能自己扛下盈余。

至于为什么通富的运营现金流参与了 65个亿 ，那是由于通富把该付给供应商的货款全截流在自己这了。

三、结语

在通富微电身上，橙哥看到了中国ICT产业的希望与无奈：

1希望在于国际企业确实有才干拿出顶级的技术和工艺，做出顶级的产品；

2无奈在于各个环节难以做到齐头并进。 因此难以构成 集群效应 ，使得先头部队堕入孤掌难鸣的境地。

去年，全球封测一哥日月光营收高达9735亿人民币。 相比之下，大陆封测三巨头的营收总计也就400亿左右（长电 科技 尚未发布年报）。 这说明我们的先头部队还没有抵达战场的腹地，向半导体全产业链自主可控的进军才刚刚启程。

假设想要走远，半导体行业需携手同进结伴而行。

注：本文不构成投资建议，股市有风险，投资需慎重，没有买卖就没有损伤。

比亚迪成电池“二哥”，我们都希望他能挺住！

撰文 / 周 洲编辑 / 张 南设计 / 师 超

比亚迪终于逾越了LG新动力，成为动力电池新二哥。 它头上，只要霸主宁德时代了。

依据韩国市场研讨机构SNE Research最新数据，往年一季度，比亚迪以21.5GWh的装机量，超越不时以来仅次于宁德时代的电池“二哥”LG新动力，以2.2GWh的优势取而代之。

与其他9家术业专攻的纯电池厂商相比，全球排名前十的动力电池厂商，只要消费方形磷酸铁锂电池的比亚迪一家是车企，其他9家要求用技术和人脉去争取各路车企，比亚迪只需自供，就将其他上榜者甩在身后。

一位业内资深人士对汽车商业评论记者表示，自供既是比亚迪的优势，也是其未来的隐忧。 假设比亚迪的销量出现变化，那么电池装机量也会一荣俱荣、一损俱损。

从比亚迪丢弃酝酿了数年之久的电池分拆上市方案来看，作为去年的新动力汽车销冠王，在销量急速扩张中，自供保量是其第一要务。

比亚迪在保量的同时，也在积极扩展好友圈，寻觅协作同伴和客户。

汽车商业评论记者从知情人士处了解到，比亚迪如今关注大圆柱电池，“船夫”哥亲身拉了个任务群研讨大圆柱电池，以优化电池安保性能、改善续航。

新二哥

一季度的全球前10动力电池装机量排名，比亚迪是最大亮点。

宁德时代依然是全球霸主，腰部还是日韩三杰——松下、SK On和三星SDI，7-10名是中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达，后三家在名次上会此起彼伏、略有变化，从装机量过去看差异不是很大。

受车市坎坷影响，其他电池厂商从去年四季度的暴跌回归至一季度的冷静，增幅回落到两位数，平均为30%多，只要比亚迪坚持着三位数的增幅，以115.5%的增势一枝独秀。

进击的比亚迪以21.5GWh的装机量排名第二，与去年一季度的10GWh装机量相比翻番，全球市场份额从去年的10.4%升至16.2%。

（图源：SNE Research）

比亚迪在全球的装机量不时维持在10%左右，2020年曾被LG新动力挤压到6.7%。

那时刻的LG新动力，势头和如今的比亚迪很像。

受益于特斯拉上海工厂Model 3 的放量，彼时还叫LG化学的LG新动力以171.5%的增幅到达33.5GWh的装机量（Model 3占20%），差点超越宁德时代，以0.8GWh的差距屈居第二，在全球占据23.5%的市场份额。

比亚迪则由于当年的销量下滑，装机量也随之下落。

2020年，比亚迪销量为42.69万辆，同比下滑7.46%。 其中，燃油车累计销量为23.72万辆，同比下跌2.32%，新动力汽车累计销量为18.96万辆，同比下滑17.35%。 随之，其动力电池装机量从2019年的11.1GWh下滑13.5%至9.6GWh，全球市场份额从9.4%被紧缩至6.7%。

风水轮番转。

2021年下半年末尾，比亚迪踏对了节拍，以降本节能为宗旨的混动技术翻开了局面，秦Plus DM-i和宋Plus DM-i为代表撬动了A级市场，吃到了总量第一大的A级市场迸发的红利。

2022年，比亚迪以186.9万辆的销量力压特斯拉成为全球新动力汽车销冠王。 往年一季度，在新动力国补到期、车市相对低迷以及降价潮的不利影响下，它照旧延续了这个势头，以超越55.2万辆的销量“遥遥抢先”。

其装机量的暴增，超越LG新动力也就成为天经地义的事，在国际装机量表现上更为清楚。

一季度，依据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，比亚迪以20.41GWh的装机量排名第二，占国际市场30.99%的份额，与宁德时代占44.42%的29.25GWh相差不到9个GWh。

一年前，这个差距为15.1GWh。 去年一季度，宁德时代以25.51GWh的装机量占据了49.75%的国际市场份额，比亚迪10.41GWh的装机量占据20.31%。

如今，LG新动力在国际只靠着特斯拉，以1.29GWh的装机量排第七，像一只粗大的胳膊，占不到2%的国际市场份额。

好友圈

2018年3月，比亚迪就方案要在2018年底或2019年终会拆分弗迪电池业务，2022年-2023年，比亚迪动力电池公司会独立上市。 王传福在当年接受彭博社采访时也确认，比亚迪方案在2022年底前将旗下电池业务分拆上市。

四年过去，此一时彼一时。

2019年-2021年，比亚迪的归母净利润区分为16.14亿元、42.34亿元和30.45亿元。 2022年，这个数字像火箭升空一样飙升至166.22亿元，简直是前三年之和的两倍。

曾有业内券商对汽车商业评论记者剖析道，有钱了必需就不分拆了。 电池和整车业务高度关联，内购的本钱一定低于外采。 比亚迪如今处在保300（万辆）、争400、冲500的猛进时期，内供保量是首要义务。

此外，在业绩好的时刻分拆，会影响其高估值。

比亚迪一季度财报并未列出汽车及汽车相关业务（电池及芯片）的营收数据。 依据比亚迪近5年财报，其电池业务大约占营收的6%-9%。

依据财报，比亚迪在国际至少有16个电池（包括在建）消费基地，其在2020年就规划在英国树立的欧洲基地不时未落子。 4月10日，据西班牙《拓展报》报道，比亚迪计划在西班牙落地树立电池工厂。

2022年，比亚迪规划产能为312GWh,2023年将超越500GWh。

截至记者发稿，比亚迪以1003.6亿美元市值，排在车企第三，仅次于特斯拉和丰田。

由于以内供为主，与其他排名前十的动力电池厂商的好友圈相比，比亚迪电池的“友人”稀少。

据华泰证券统计，比亚迪除了自供以外，还开拓了一汽、福特、西风汽车、长安汽车、北汽福田等客户。

比亚迪也末尾无看法地扩展好友圈。

2022年1月15日，比亚迪与一汽合资成立合资的一汽弗迪新动力科技有限公司比亚迪和一汽各占股51%和49%，注册资本为10亿元。 依据协作项目显示，新合资公司方案动力电池年产能45GWh，将为超100万辆车供应刀片电池。 此前，红旗E-QM5就搭载了刀片电池。

前述资深人士对汽车商业评论记者泄漏，目前比亚迪预备参股浙储动力在合肥的子公司，该子公司正在注册中，就建在江淮汽车对面，担任电池系统研发与储能系统平台树立。

除了合资建厂和投资参股之外，比亚迪也在悄然抱车企大佬的大腿。

比亚迪最新的车企客户是特斯拉。 这个风闻从去年8月就末尾释放。 外媒还报道称，那时荷兰车辆主管机构RDW曾经赞同新版的Model Y搭载比亚迪电池。

5月4日，据Teslamag报道，特斯拉已取得欧盟同意，末尾在柏林超级工厂消费采用比亚迪电池的新款Model Y。

柏林超级工厂消费的特斯拉Model Y后驱版或许会采用来自比亚迪的刀片电池，将会是同时贮存能量和承载物理负荷的一体式结构件，同时该车或许还会在前后部分采用全体铸件。

该款ModelY后驱版采用的比亚迪刀片电池，容量为55kWh，续航里程为440公里。 相比之下从中国上海工厂出口到欧洲的ModelY后驱版采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为60kWh，续航里程为455公里。

2022年7月，由特斯拉美国德州工厂所消费制造的Model Y车型已换装了全新4680圆柱形电池单元。

汽车商业评论从知情人士处得知，比亚迪目前十分关注大圆柱电池，船夫哥还亲身建了个任务群研讨大圆柱电池。

据知情人士泄漏，比亚迪的大圆柱电池容器里装的是磷酸铁锂的“核”，单体电池容量为16Ah。

技术结构创新方面，比亚迪陆续推出了刀片电池、圆柱卷绕极芯的六棱柱电池、CTB技术以及钛酸锂电池等。

至于比亚迪是不是末尾给特斯拉柏林工厂的Model Y供货、提供的是哪一种结构方式的电池，截至发稿前，比亚迪并未对汽车商业评论的相关疑问给予回复。