这支股票在2025年会下降吗 标普500候选 (这支股票在本周是涨了还是跌了)

支付处置公司Block是Bernstein在2025年展望中的最爱股票之一。

剖析师Harshita Rawat对该股票持“跑赢大盘”评级，并将目的股价从90美元上调至120美元。新的目的股价意味着股价将从上周五的收盘价下跌35%。

Block是Square的母公司，Square是一款销售点系统。它还拥有数字钱包公司Cash App和“先买后付”公司Afterpay。后两者最近遭到监管审查，但依据Rawat的剖析，它们有望在明年受益于愈加宽松的监管环境。

Rawat估量Square的总支付金额将在2025年增长2%到3%。她还估量，随着效率优化，公司EBITDA增长将抵达30%。

“展望2025年，我们看到由介入直接存款浸透率（终年增长的第一驱动力）、借贷和商业举措（例如Cash App和Afterpay在Cash App卡上的增长）推进的中单位数毛利润增长的潜力。”

她还表示，该股票有望被归入普遍的S&P 500指数。

“虽然难以预测确切的时期，但我们以为SQ如今满足了一切S&P归入的条件，”Rawat表示。

Block的股价在2025年下跌了21.2%，稍微落后于大盘的涨幅。该股周一下跌逾越5%。

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特斯拉市值超3个丰田，未来3年还会再涨3倍？

文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处进入2020年，受新冠疫情影响，车企产销量纷繁遭到影响，股价频现动摇，但这并不包括特斯拉。 这一年特斯拉的股价好似“火箭发射”，一发无法收拾。 美国外地时期12月7日，美股新动力汽车股少数下跌，其中特斯拉股价涨幅达7.13%，报641.76美元，再创历史新高，总市值打破6000亿美元，达6083.25亿美元，到达了三个丰田汽车的市值，一天就增长了404亿美元（约2643亿元人民币）。 同时，马斯克（Elon Musk）的身家也因此下跌了84亿美金，达1500亿美金。 此前，标普表示，将按全流通调整后的市值权重，一次性性把特斯拉归入标普500指数，归入执行将于12月21日美股盘前失效。 标普500指数成分股变化原本并不稀罕，但历史上，历来没有一家像特斯拉这样，市值高达6000亿美元的股票归入标普500指数。 特斯拉将是有史以来被归入该指数时市值最高的公司，估量将至少占该指数权重的1%。 依照目前的市值，特斯拉将成为标普500指数中第六大公司，市值略高于伯克希尔哈撒韦公司，低于Facebook。 股价为何如此之高？上月，据Electrek报道，丰田汽车公司社长丰田章男在财报发布后的网上简报会上表示：“特斯拉宣称他们的食谱将是未来的汽车规范，但丰田拥有的是真正的厨房和厨师。 ”他进一步表示，“在产品方面，我们有一份完整的菜单供客户选择。 ”丰田章男继续以烹饪来比喻：“他们做的并不是真正的美味，人们只是在购置食谱。 我们有厨房和厨师，而且我们做的是真正的食物。 ”虽然产量远不如丰田、群众和通用等传统车企，但这并没有影响特斯拉股价坐着火箭上升，成为全球市值最高的汽车制造商。 资本市场，不时以来华尔街看待特斯拉股票的态度都位于两个极端：“喜欢至极”VS“厌恶至极”。 但自特斯拉将被归入标普500指数的信息11月传出以来，那些厌恶特斯拉的投资者也不得不买入该公司股票。 一时期，特斯拉曾经成为美国股票市场平均日买卖量最高的公司，股价也随之飙升。 投行Wedbush董事总经理Sahak Manuelian表示，“这是疯了。 自从特斯拉（宣布）被归入标普500以来，许多基金经理不得不增持特斯拉股票。 此外，经常使用Robinhood等APP的散户投资者也是近期成交量飙升的关键要素。 ”高盛剖析师将特斯拉股票评级由“中性”上调为“买入”，并将一年内的目的股价上调为了780美元。 理想上，往年以来，特斯拉的股价曾经下跌了近550％。 高盛此次上调目的股价出于两种思索：一是目前市场上的电动车电池多少钱下跌速度快于预期。 二是未来几十年内越来越多的监管机构行将制止内燃机销售。 因此以为电动车的普及速度必将放慢。 高盛估量，到2030年电动汽车将占全球汽车销量的18%，且该比例有望在2035年上升至29%。 美国和西欧地域的电动车销量可在届时到达50%左右。 产品层面，电动汽车公司Fisker联席开创人菲斯克（Henrik Fisker）最近在网络广播中曾经说过：“汽车范围未来的头号技术将是你拥有的软件和芯片，而不再是车轴之类的设计和原资料。 ”显然，这些正是特斯拉的立身之本和硬核强项。 传统的汽车和零部件厂商如今都在努力追逐，福特汽车、群众汽车、Continental、丰田汽车等股票多少钱往年都有所下跌，即使少数下跌的，涨幅也十分有限，他们都在拼命启动业务转型，以满足日益严厉的排放规范。 通用汽车算得上是独一的例外，在2025年前推出30款新型电动汽车的大胆方案支撑下，该股的多少钱涨到了近三年的新高点。 销量方面，此前专门追踪全球电动汽车销售状况的研讨机构EV Sales Blog数据显示，在10月的全球电动汽车销量中，特斯拉Model 3是全球上最滞销的电动汽车，Model Y跨界车没启的销量超越了群众ID.3。 2020年1-10月，特斯拉曾经售出了约26.1万辆Model 3，在全球电动汽车市场占据了12%的份额。 再看盈利才干，2020年第三季度，特斯拉营收到达87.7亿美元，净利润为3.31亿美元，与2019年同期的1.43亿美元相比增长131%，当季公司电动车交付量也创下13.93万辆的历史新高。 未来三年，特斯拉股价或许再涨三倍过去一年，特斯拉在资本市场的表现扶摇直上，这也给了不少投资人更大的想象空间。 华尔街风投公司Loup Ventures结合开创人、资深科技剖析师吉恩·芒斯特(Gene Munster)表示，特斯拉绝不只仅是一家汽车公司，未来三年内特斯拉股价或许飙升300%以上，涨至2500美元，届时特斯拉市值将轻松打破2万亿美元。 目前在美国上市的公司中，只要苹果公司超越了这个数字。 马斯克最近表示，该公司有或许进军保险业务或是HVAC(高压交流电)范围，并称保险业务占整车业务价值的30%到40%。 这意味着特斯拉可以自己提供保险服务，从而优化利润率。 另外特斯拉还有很多其他事情可以做，比如经过OTA更新让车辆成功智能驾驶，他们甚至围绕着HVAC还有开展空间。 ”马斯克雄心勃勃世人皆知，他的志向不只限于电动汽车，还触及从太阳能发电到太空游览等多个行业。 他曾埋怨特斯拉汽车投保时所需交纳从3.8万美元到逾8万美元不等的保费过高。 特斯拉对车辆数据的访问权会使其在定价方面比第三方保险公司更具优势。 “我们拥有少量的信息，可以直接了解客户和车辆的风险状况，也是我们的套利时机。 ”实践上，相似的保险试水早已在美国和中国市场展开。 芒斯特以为，特斯拉还有或许进军飞行出租车范围，从而进一步优化其股价。 他说：“我不会因此而投资特斯拉，但是我想说的是，该公司将会不时退化，并且在下一个十年中成为技术指导者。 ”这位在华尔街做了20多年科技剖析师的风险投资人芒斯特还表示，从久远来看，苹果或许成为特斯拉的最大竞争对手。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观念立场。

2024年美股一季度财报怎样看?美股还值得投资吗?

企业盈利正面、经济软着陆，以及美联储往年稍后或宽松货币*，均有望带动美国股票前景。 但我们以为，留意下行风险依然关键，一个主动的战略有助于捕捉高质素的机遇，并控制风险。 美国股票前景依然正面美国股票在往年第一季度表现微弱，标普500指数年终至今（截至2024年3月31日）下跌超越10%，并在3个月内第22次刷新指数基日（1928-01-03）以来高位1。 关于不时张望的投资者来说，不少人或许会问，自己能否曾经错失一个具有吸引力的时机。 与此同时，也有人会质疑涨势能否继续下去。 基于以下三大要素，我以为美国股市现正处于有利位置。 1. 过往业绩：遇强越强首先，历史数据显示，与其他时刻相比，在历史高位投资美国股票，并无清楚优势或劣势。 自1970年至今的50多年间，标普500指数在创下历史新高后12个月的平均多少钱报答为9.1%，而在其他日子的平均多少钱报答则为8.7%2。 从过往业绩所见，在历史高位投资对常年报答并无发生严重影响。 2. 软着陆及潜在*宽松提供正面的微观要素其次，美国经济前景依然正面。 即使外界担忧在趋紧的利率及持久性的地域银行危机下会出现硬着陆，但是美国经济在2023年第四季依然增长逾3%3。 更为关键的是，失业率创下纪录低位，而实践薪资在通胀降温下上升，均支持美国的消费市场坚持强韧。 股票及住房等资产多少钱上升带来财富效应，或许会继续支持实践消费者支出，由于较富有的消费者倾向会增加储蓄并参与开支。 由于消费约占美国国际消费总值(GDP)4 的70%，即使增长速度较去年缓慢，但强韧的消费者为经济继续扩张奠下坚实基础。 在失业率偏低、休息力市场紧绌，以及薪资上升的支持下，美国消费者坚持强韧。 更关键的是，货币*或在往年稍后转向，无时机为市场带来一点额外动力。 正如联邦地下市场委员会在3月份举行的最新一次性会议上显示，即使当局曾经调低2025年的降息预测，但是委员会成员继续坚持一定水平的*立场，依据最新利率位图预期往年将会降息约3次。 经济软着陆，加上美当局往年稍后或会略为宽松货币*，或许会为美国股市带来正面前景。 理想上，历史数据亦印证了这一点。 自1980年至今的44年里，美联储在14个并非经济衰退的年度中降息最少一次性2。 在这14个年头，标普500指数在其中13年（即93%）取得正报答，平均涨幅为15.6%2。 3. 盈利前景正面第三，美国企业的盈利前景相对正面。 标普500指数往年的每股盈利估量会增长约11%6，较2023年的低迷表现大为放慢。 经济衰退风险减退、通胀降温，加上美联储或宽松*，或有望提振盈利增长，进而提振普遍的股票报答。 更关键的是，经过2023年投资者对人工智能的失望心情，令市场仅有限地受大型科技股主导事先，盈利增长有望扩展至指数的其他成分股。 一个更普遍、更完整，并涵盖大型科技股以外少数公司的升势，或会带动美国股市出现更安康、更具可继续性的涨幅。 数据显示，这种状况或许正在末尾，在年终至今（截至2024年3月22日），标普500指数的成分股当中有37%跑赢大市，并有73%录得升幅7。 盈利前景继续正面，市场预期标普500指数2024年及2025年或将取得双位数的增长。 但投资仍要留意风险，坚持慎重选股并作主动投资虽然如此，投资者依然要谨记全球经济放缓、大选周期迫近、地缘*升温及供应链风险、转趋平和但依然顽固的通胀，以及常年利率趋紧对经济的滞后影响等，均会带来下行风险。 这些要素或许会引发股市的周期性动摇。 此外，并非一切公司都是一样，不同部门与行业所面临的风险或许存在极大差异。 这凸显慎重选股，以及具有洞察力的必要性，亦要着眼于基本要素良好的优质资产。 因此一套严谨、由下而上的选股方法，或有助分辨赢家与输家。 由于市场瞬息万变，投资前景亦会迅速变化，持仓规模及主动性能方法对优化常年投资效果相同关键。 美股可以怎样投资呢？最直接的方式就是可以经过一款专业的美股/港股买卖平台启动投资，而BiyaPay钱包券商就是一个不错的选择。 它支持美股/港股在线实时买卖，可以直接在BiyaPay用U兑换美元或港币来买卖美股/港股。 不只节省了繁琐的出入金流程，也节省出入金环节汇率及手续费的损耗，也可以充值U兑换成美元或港币，提现至团体名下银行账户，再入金到你的券商，到账速度快，更没有额度*。 另外，投资者关于看空的股票，还可以在该平台启动融券买卖，从中取得盈利的时机。 最后，希望大家投资愉快，股票大涨，早日成功财务自在。

FCA与PSA兼并获欧盟反垄断机构同意

?1，FCA与PSA兼并获欧盟反垄断机构同意

【盖世汽车】据外媒报道，12月21日，FCA与法国竞争对手PSA的兼并买卖取得了欧盟反垄断部门的同意。 两家公司将成功价值380亿美元的兼并买卖，打造全球第四大汽车制造商。 此前双方承诺，将提振日本竞争对手丰田的销量。

FCA与PSA希望，这笔买卖可以协助他们处置汽车行业以后面临的双重应战，即为消费清洁车辆失掉资金，以及应对全球疫情应战。

欧盟委员会表示，PSA将延伸与丰田签署的小型货车协议，为丰田参与产能，并降低车辆、零部件和配件的转让多少钱，从而处置欧盟的反垄断担忧。 欧盟竞争专员MargretheVestager在一份声明中表示：“关于欧洲的许多自在职业者和中小型企业来说，小型商用货车市场的竞争水平十分关键。 ”欧盟反垄断机构还表示，FCA与PSA还将支持竞争对手经常使用其货车维修和保养网络，从而协助新入场的企业扩展市场。

兼并后成立的企业将名为Stellantis，将拥有菲亚特、Jeep、道奇、Ram、玛莎拉蒂、标致、欧宝和DS等诸多品牌。 两家公司表示：“关于欧盟委员会同意授权兼并成立Stellantis公司，FCA和PSA集团表示热烈欢迎，Stellantis将成为新出行范围的全球抢先者。 这笔兼并买卖估量将于2021年第一季度末成功。 ”两家公司表示，双方股东将于1月4日区分召休会议同意该买卖。

2，宾利CEO：相比保时捷跟奥迪更契合

【盖世汽车】据外媒报道，宾利首席执行官AdrianHallmark表示，比起在保时捷的控制下，宾利在奥迪的指导下会获益更多，由于奥迪更契合其专注于奢侈车的业务。

这三个品牌均属群众集团旗下。 明年3月1日，奥迪将接替保时捷，担任监管宾利。 群众在12月14日的声明中表示：“这一变化将使两公司成功协同效应，协助这两个高端品牌成功电气化战略。 ”

Hallmark在12月16日的在线会议中表示：“在未来的5至10年，我们将与奥迪发生更多协同效应，胜过我们和保时捷的协作。 由于保时捷更运动，而我们比起性能车更关注奢侈车。 ”

Hallmark泄漏，群众集团尚未选择奥迪监管宾利之后将要遵照保时捷的无约束力控制，还是要在宾利持股，“不过，我们以为这是一个机遇，不是风险”。

宾利希望应用群众集团的PPE高端电动架构打造其大部分汽车，目前奥迪正指导此架构的研发。 Hallmark表示，宾利没有投资PPE平台的研发或命令其走向，“但是我们从一末尾要做的就是，从工程学动身，向他们详细提供我们的要求”。 上月，宾利表示，到2030年将淘汰内燃机车型，将整个车型阵容转为纯电动汽车。

宾利第一款纯电动车将于2025年推出，将经常使用与奥迪、保时捷、宾利的新款旗舰电动车Landjet的同款平台。 Landjet正由奥迪Artemis项目研发。

宾利与奥迪的新相关将改动宾利经常使用群众集团平台的方式。 目前，宾利的ContinentalGT双门跑车及敞篷车和FlyingSpur轿车基于保时捷设计的MSB平台打造，BentaygaSUV基于奥迪研发的MLB平台打造。 Hallmark表示：“我们要求在这些架构大部分红功之后着手设计，以消费现有车型，这个新型电动架构的不同之处在于，我们刚刚末尾定义它要求成功的目的。 ”

宾利2019年推出的EXP100GT概念车，展现了该公司为远程奢侈电动大游览车设计的理念。 宾利暗示，有一款电动车的行驶里程将高于传统的两门和四门轿车。

在打造ContinentalGT和FlyingSpur时，宾利很难顺应更注重性能的MSB平台的一些方面，曾因整合保时捷的PDK双离合器变速箱而延迟推出汽车。 Hallmark在2018年表示：“我们低估的应战之一是为奢侈车型优化变速箱”。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

3，被苹果抢了风头特斯拉跻身标普500当日股价跌6.5%

【盖世汽车】据外媒报道，12月21日，特斯拉正式跻身标普500，但在媒体报道了苹果造车的信息后，特斯拉收盘价猛跌。

今天，媒体报道，苹果将在2024年消费一款乘用车，搭载其打破性的电池技术。 特斯拉收盘价当即从前一买卖日的新上下跌6.5%，为一周以来单日最大跌幅。

行业机构Refinitivdata表示，当日在标普500指数0.4%的跌幅中，特斯拉股价下跌占了0.1个百分点。 特斯拉是标普500指数中有史以来市值最高的公司，在12月21日买卖前占该指数1.69%的权重。

12月18日，即跻身标普500的前一个买卖日，特斯拉股价在投资者的疯狂买入中下跌6%。 自11月中旬标普500委员会宣布将归入该公司以来，特斯拉股价已下跌近60%，2020年迄今已下跌近700%。

据标普道琼斯指数的剖析师HowardSilverblatt表示，在特斯拉参与后，标普500在2021年的市盈率从22.3涨至22.6。 截止12月18日，特斯拉跻身标普500的信息使得指数跟踪基金要购置其900亿美元的股票。 以标普500为基准的积极控制型基金必需如今选择能否买入特斯拉股票，若特斯拉股价继续下跌，但他们仍没有买入，他们的基金或许会表现不佳。

InvernessCounsel首席投资战略师TimGhriskey表示：“我们推延了这一选择，由于我们真的置信，这只股票是由于被归入标普指数而下跌，那些在其中套利的人将从今天末尾兜售股票，至少从今天来看，我们是对的。”

目前，特斯拉市值约6,160亿美元，成为美国市值最高的第六大上市公司。 不过，有许多投资者以为其股价过度虚高。

据Refinitiv的数据，截至目前，特斯拉是华尔街买卖额最多的股票，在过去12个月中，平均每个买卖日有价值180亿美元的股票买卖，轻松击败了第二名的苹果，苹果平均每日买卖额为140亿美元。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）和其他外部人员持有特斯拉约五分之一的股份。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

4，群众将推“ID.6”续航可达700公里

【盖世汽车】据外媒报道，群众品牌将推出一款中型电动轿车，该车将经过空气动力学优化续航里程，且充电时期也较短。

新车的称号有或许是ID.6，不过群众目前正在重新思索其ID系列电动车的命名体系，并思索在全球一切关键市场树立一个一致的命名方法。 新车将基于群众在2018年日内瓦车展上发布的IDVizzion概念车型，估量将于2023年上市。

以后该车仍在研发之中，这款量产车型将提供与群众品牌现已停产的辉腾（Phaeton）奢侈轿车相反的内饰空间。 群众的工程师还泄漏，公司目的是打造一款高效电动汽车，在WLTP工况下，该车单次充电可以行驶700公里。

群众高管表示，700公里的续航意味着，消费者将不用再担忧电动汽车的续航不如汽油和柴油车。 群众将从多个角度入手优化车辆的续航，例如轻量化结构和更大容量的电池等，估量新车的电池容量为84千瓦时。

群众还将改善车辆的空气动力学，降高空气阻力系数，从而优化车辆的续航。 群众工程师给这款车起了一个外部代号：Aero-B，这个代号反映出他们对车辆空气动力学的关注。 群众工程师表示，在时速50公里以上时，车辆所遇到的空气阻力最强。

此前，群众集团旗下的保时捷成功地将其Taycan电动轿车的阻力系数降低到0.22cd，是量产车中最低的数值之一。 但是，阻力系数只是其中的一个要素，工程师们还可以经过另一种方式优化空气动力学，那就是将车头的横截面积降到最低。 两者的结合共同选择了一辆车的风阻系数。

在量产版Aero-B亮相之后，其最大充电功率应该可以到达200千瓦，这意味着在经常使用直流快充时，车辆只要求10分钟就可以参与230公里的续航。

群众以后的方案是推出全轮驱动和后轮驱动两个版本，全驱的零百减速时期为5.6秒，后驱为8.5秒。 一位群众初级工程师泄漏，后驱版的电动机输入功率为200千瓦，而全驱版的输入功率高达300千瓦。 这意味着，该车在输入功率方面，落后于ModelS、Polestar2和将于明年推出的奔驰EQS，而更接近将在2021年推出的宝马i4。

5，奔驰EQS将搭载Hyperscreen大尺寸信息文娱系统

【盖世汽车】据外媒报道，此前梅赛德斯奔驰展现了其新款S级轿车，该车将是这家德国车企最新、最先进的内燃机车型。 与S级相似，EQS将会是该公司最新、最先进的电动车型。 该公司泄漏，购置EQS的消费者将可以选装名为MBUXHyperscreen的大尺寸信息文娱系统。

虽然该公司并未展现该系统，但表示，Hyperscreen将横跨车辆整个外部宽度，并且还将是一块曲面屏幕，可以同时为驾驶员和前排乘客显示内容。 据推测，它将包括仪表以及一切信息文娱内容，例如音乐和导航等。

奔驰的Hyperscreen让人联想起了中国电动车初创公司拜腾的共享体验显示屏。 2018年CES展会上，这家电动汽车初创企业发布了M-Byte车型，该车型搭载了一款庞大的显示屏，它成为了事先针对汽车打造的尺寸最大的显示屏之一。

梅赛德斯奔驰将于1月7日发布这款信息文娱系统，但是，奔驰不会在今天发布EQS整车，该公司有或许将在几个月后发布新车。 谍照显示，EQS的外观设计与概念车相似，且似乎曾经做好了亮相的预备。 此前奔驰表示，EQS的WLTP工况续航里程为435英里（约700公里），而假设依照EPA工况启动测试，车辆的续航里程有或许会低于这个数字，但是依然可以轻松超越300英里（约480公里）。 车辆的输入功率将高达469马力，扭矩为560磅英尺，车辆装备了双电机，前后轴各一台。 （来源：盖世汽车?星云）

6，因边境物流延误丰田暂时封锁英国和法国工厂

【盖世汽车】据外媒报道，在圣诞节行将到来之际，丰田方案将其位于英国和法国的三家工厂提早停产，要素是“运输延误将造成零部件充足”。

这些工厂原本方案是在12月24日周四末尾放假，但是丰田选择提早两天中止消费。 该公司在一份声明中表示，“本周一（12月21日），越来越多的国度发布了从英国动身的运输禁令，并且由于边境封锁造成的物流活动时期的不确定性”，该公司法国昂纳宁（Onnaing）工厂的消费曾经提早两天中止。

在英国境内，12月22日周二，丰田威尔士迪塞德(Deeside)的发起机工厂将封锁，伯纳斯顿（Burnaston）工厂从12月23日周三末尾中止运营。 两座英国工厂都将在12月24日至1月4日时期封锁，英法三座工厂共雇用着大约8000名工人。

丰田工厂采用的是“准时制”消费方式，也就是配件在消费末尾4小时之前才会送到，然后立刻被投入经常使用，所以一旦出现细微的断供就会影响消费。 丰田在声明中表示，该选择是“为了确保员工以及一切利益相关方的安保，特别是物流协作同伴的安保，而且从社会的角度看，本次停产也是必要的做法”。

12月20日晚间，由于担忧英国变异病毒会传达到欧洲大陆，法国封锁英法边境线。 数百辆货车堵在肯特（Kent）的高速公路上，进一步加剧了英国港口的混乱，本次混乱一部分要素是疫情，还有一部分要素是英国脱欧所造成的。

7，比亚迪将向哥伦比亚波哥大交付470辆电动巴士

【盖世汽车】据外媒报道，比亚迪宣布，将向哥伦比亚波哥大（Bogota）交付470辆纯电动巴士，这将成为比亚迪在美洲交付的规模最大的电动巴士车队。

交付将于2021年第一季度成功，车辆将被用在40条巴士线路上，共30.2万名乘客将享用零排放公交服务。 与柴油动力公交车相比，比亚迪纯电动公交车队每年可以增加1.25万吨二氧化碳和2.5吨粉尘颗粒物排放。

比亚迪将在南京和杭州工厂消费电动巴士，消费成功后车辆将被运往波哥大的布埃纳文图拉港（BuenaventuraPort）。 首批120辆巴士的购置方为Celsia，之后车辆被交付给了外地公交车运营商GranAmericasFontibonISAS，车辆承诺运营时期为15年。

每辆电动巴士都装备了驾驶员安保座舱、电视、WiFi、监控摄像头、智能交通系统、手机充电USB接口、残疾人公用出入平台等设备，为司机和乘客提供便利。

2012年，比亚迪进入哥伦比亚市场，并达成了多个里程碑：2013年，该公司打造了南美第一支纯电动出租车队，并且于2017年进入了波哥大BRT系统。 2018年，比亚迪还向Medellin交付了64辆电动巴士。

在整个拉丁美洲地域，比亚迪新动力汽车的足迹曾经普及智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西、哥斯达黎加、乌拉圭和阿根廷等关键市场。 仰仗清楚的环保效益和牢靠的质量，比亚迪取得了市场的赞誉，并在美洲各地继续推行电动化公共交通。 全球范围内，比亚迪曾经进入了300个城市，同时在50多个国度和地域内运营。 （来源：盖世汽车?星云）

8，捷豹正在开发纯电J-Pace将与特斯拉ModelX竞争

【盖世汽车】据外媒报道，捷豹正在研发一款全新的纯电动SUV，其外形尺寸将与特斯拉ModelX以及保时捷卡宴相仿，新车有或许被命名为J-Pace。

外媒称，在新任首席执行官TheirryBolloré（前雷诺CEO）的指导下，捷豹有望成为一家专注于电动汽车的企业，相似特斯拉或极星。

J-Pace有或许成为该品牌第二款纯电动汽车，此前该公司曾经发布了I-Pace纯电动车型。 假设纯电动版XJ提早问世，那么J-Pace就将成为捷豹的第三款纯电车型。 但是以后外界并不确定电动版XJ的状况，有媒体报道称该车有或许被丢弃。

J-Pace将基于为下一代捷豹XJ和路虎揽胜设计的模块化纵置平台（MLA），这并非纯电动汽车专属平台，而是针对内燃机、插电式混合动力以及纯电动汽车设计的通用平台。

外媒估量捷豹将在布罗米奇堡（CastleBromwich）工厂消费新车型，该工厂将成为捷豹的电动汽车消费中心。 风闻J-Pace的WLTP工况续航大约为300英里（约483公里），并将提供多种电池性能，最大容量大约为100kWh左右，车辆将具有全轮驱动才干。

J-Pace将成为捷豹未来的旗舰车型，但是该公司设计担任人JulianThompson表示，他关于小型车也有兴味，他说道：“我想要设计体积更小的捷豹。 我希望设计一些更小、更高效、并且拥有捷豹所固有的价值的车辆，这些车辆看上去很美，有着十分好的内饰，而且能够提供更好的驾驶体验。 ”?（来源：盖世汽车?星云）