新石器慧通 北京 出资100万元成立桐庐新石器无人车科技有限公司 持股100% (新石器慧成(北京)科技有限公司)

天眼查工商信息显示，近日，新石器慧通（北京）科技有限公司出资100万元成立桐庐新石器无人车科技有限公司，持股100%，所属行业为计算机、通讯和其他电子设备制造业。

资料显示，桐庐新石器无人车科技有限公司成立于2024年11月22日，法定代表人为李子夷，注册资本100万人民币，公司位于杭州市，技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推行、智能车载设备制造、工业制造、信息安保设备制造、通讯设备制造、光通讯设备制造、物料搬运装备制造、物联网设备制造、商业、饮食、服务公用设备制造、教学用模型及教具制造、安防设备制造、服务消费机器人制造、人工智能基础软件开发、人工智能运转软件开发、人工智能实际与算法软件开发、人工智能双创服务平台、人工智能公共服务平台技术咨询服务、工业互联网数据服务、信息系统集成服务、数据处置和存储支持服务、智能机器人的研发、智能机器人销售、人工智能配件销售、物料搬运装备销售、物联网技术服务、物联网技术研发(除依法须经赞同的项目外，凭营业执照依法自主展开运营活动)。。

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新石器慧通（北京）科技有限公司引见？

简介：新石器慧通（北京）科技有限公司是无人物流车开创者，拥有全球级无人车制造工厂，全球首条L4级无人车消费线，努力于用科技改动出行。法定代表人：余恩源注册资本：1333.万人民币地址：北京市昌平区未来迷信城英才北二街鞍钢未来钢铁研讨院三号院122室

看中无人配送业务 “资金告急”的理想汽车领投新石器 | 汽车商报

作者|刘丹丹

编辑|王双双

近日，无人配送企业新石器成功了一笔A+轮融资，规模接近2亿元人民币。 初创企业启动融资其实是很正常的一件事，但值得留意的是，此次新石器A+轮融资的领投企业身份却很“特殊”。

地下信息显示，新石器A+轮融资由理想汽车领投，云启资本、毅达资本、耀途资本跟投。 本轮融资成功后，理想汽车将成为新石器继CEO余恩源之后的第二大股东。

新造车权利领投初创企业，这个少见的组合惹起了极高的热度。业内不少人收回疑问：不时深陷融资难题的新造车权利为什么还能对外投资?理想汽车领投是看中了新石器的什么？

成为新石器第二大股东

地下资料显示，新石器的A+轮融资规模近2亿元。 该轮融资由理想汽车领投，此外新投资人毅达资本参与，老股东云启资本和耀途资本追加投资。 天眼查数据显示，新石器的运营主体为新石器慧通（北京）科技有限公司，成立于2018年2月，注册资本约1999万人民币，法定代表人为公司开创人余恩源。

关于此次融资，余恩源在接受媒体采访时表示，该轮融资于去年四季度启动，2020年1月敲定，2月走完流程。 之所以启动这笔融资，除了要求融资维持运营、放慢扩张节拍外，“股东理想汽车意图加大无人配送范围的投入”也是要素之一。

而相关的工商信息也佐证了余恩源的说法。 天眼查显示，2月28日，新石器慧通（北京）科技有限公司出现了一系列工商变卦，公司的注册资本由原来的约1634万人民币新增至如今的约1999万人民币。 同时，公司的运营范围也新增智能机器人、无人车的相关业务。

经过此次A+轮融资之后，2018年5月参与新石器天使轮投资的理想汽车，认缴金额396.09万元，其运营主体北京车和家信息技术有限公司将成为新石器第二大股东，持股19.82%。 余恩源自己仍为新石器第一大股东，持股33.62％。

“资金告急”下的领投

众所周知，造车新权利由于交付以及运营疑问，普遍面临融资难题。 数据显示，2019年上半年，理想汽车营业支出约为527.76万元，净利润约为-6.29亿元，资产总额约为58.42亿元，负债总额为9.31亿元。 此外，有地下报道显示，理想汽车将在美国启动初次地下募股（IPO），方案筹资至少5亿美金，最早于2020年上半年成功。 不美观出，理想汽车也没能逃过一切造车新权利的“魔咒”——缺钱。

另一方面，地下资料显示，新石器曾经在常州树立全球第一座L4级无人车智造工厂，年产能估量为1万辆以上。 截至目前，新石器已消费超越120辆无人车，累计智能驾驶行驶里程超越50万公里。

无人配货作为智能驾驶技术的一个落中央式，相比智能驾驶在运行层面要简易得多。 即使过去几年，传统车企抑或造车新权利以“人工智能驾驶座舱”“智能驾驶技术”为卖点的产品层出不穷，但在一些汽车范围的专家看来，中国乃至全全球的智能驾驶技术都还处于探索阶段，市面上以“智能驾驶”为卖点的产品，严厉意义上只是在传统汽车的基础上参与了一些驾驶辅佐技术。

反观无人配货，因疫情的迸发，这一概念再次被推上前前。 截至周三，得润电子、华阳集团、路畅科技、双林股份、启明信息、皖通科技等多只无人配送概念股曾出现涨停或大幅下跌。

无人配送“风口”成关键

无人配送行业的风口要来了，这简直是一切从业者的看法。 新冠肺炎疫情的爆发催生了外界关于智能配送、非接触式配送的需求。 为了驰援前线，包括网络Apollo、新石器、智行者等企业在内的多个科技公司，末尾为全国疫区提供清洁消毒、送餐和智能物流等无人化服务。

2月10日，网络Apollo宣布不要钱开放低速微型车套件及智能驾驶云服务，并为生态同伴研发环节中所需的软件、服务、配件、落地等提供资金支持；2月14日，网络Apollo携手新石器在北京市海淀医院投放了新的无人车，担任海淀医院隔离点的无接触送餐任务，从上车到取餐全环节均由车辆独自成功，每天能为大约100名一线医护人员提供服务，防止疫情时期人与人之间的接触。

2月20日，新石器的2台无人消毒车发往武汉，在武汉商学院和江汉大学启动消毒杀菌作业。 不只如此，连知名外卖平台——美团在疫情时期也展现了自研的无人车业务效果，为北京市顺义区多个社区居民配送了果蔬食品，苏宁物流与京东集团区分在苏州和武汉启动了“零接触”配送服务。

过去两个月，这些无人送货车在疫区以及学校等特殊场景中，义务成功得相当美丽。 一位网络Apollo任务人员表示，Apollo近期的表现绝非个例，只能算是典型，智能驾驶技术助力城市成功出行智能化更新已成肯定趋向，而疫情的到来，只是将无人配送提早推到了众人眼前。

在疫情要素之外，有观念以为国度政策进一步助推了无人配送行业的“下降”。 2月12日，国度发改委、工信部、公安部、交通部等11部委结合印发了《智能汽车创新开展战略》，指出2035年-2050年，中国规范智能汽车体系将片面建成、愈加完善。 安保、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景将逐渐成功，智能汽车将充沛满足人民日益增长的美妙生活要求。

“庞大的国度目的下，每一个惠民利民的‘小举措’都隐藏着机遇”，在业内人士看来，国度强调的智能汽车体系是一个系统性的工程，在这项大工程中，触及到的每一个范围，都应该在少量的通常和运行中开展成熟。 而无人配送作为无人驾驶的一个分支，其落地性更强、运行效果更直观，更容易融入人们的日常生活。

假设回到最后的疑问，“资金告急”的理想汽车为什么会主动领投新石器？“只要真正看到了希望，才干解释为什么一个缺钱的企业还会下大功夫去投资另一个初创企业。 ”上述人士说道。

新石器慧通（北京）科技有限公司是专精特新企业吗？

是的。新石器努力于用无人车重构智慧城市物流基础设备，仰仗十余年打造物盛行业智能配件阅历，融合车规级产品化才干，率先以L4级无人车为载体，借车联网之力，拥有L4级无人车产品商业化落地和规模化交付才干。

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