市场清楚决计有余 如祺出行新股发行遇阻 (市场清洁标准要求)

随着港股市场的继续生动，新股发行也迎来了新一轮的热潮。今天半夜，四只新股截止认购，它们区分是石油炼制及石化设备制造商—瑞昌国际（新上市编号：01334）、企业数字化处置计划提供商—百望股份（新上市编号：06657）、信息技术处置计划提供商—声通科技（新上市编号：02495）以及出行平台—如褀出行（新上市编号：09680）。但是，在这四只新股中，如褀出行的认购状况显然不尽善尽美，成为市场关注的焦点。

截至7月5日下午1时半，依据孖展认购倍数来看，瑞昌国际和百望股份表现尤为突出，区分超购7.6倍和2.4倍，显示出市场对这两家公司的高度认可和等候。相比之下，如褀出行的孖展认购则显得昏暗许多，仅录得6629万元孖展，相当于地下出售的49%，这一数字无疑令人对其上市前景出现担忧。

那么，为何如褀出行的认购状况会如此逊色呢？这面前又隐藏着哪些深层次的要素呢？

首先，我们要求从如褀出行的业务方式和市场定位来启动剖析。作为一家出行平台，如褀出行在竞争猛烈的市场中面临着诸多应战。一方面，滴滴出行、Uber等巨头占据了大批的市场份额，使得新进入者难以在短时期内取得足够的用户基础；另一方面，随着共享经济的兴起，共享单车、共享汽车等新型出行方式也对传统网约车平台构成了不小的冲击。因此，如褀出行在市场上的定位显得有些为难，既无法与巨头抗衡，又难以在新型出行方式中找到打破口。

其次，从财务数据来看，如褀出行的盈利才干也令人担忧。虽然近年来网约车市场展开迅速，但随之而来的是猛烈的竞争和不时攀升的运营本钱。这使得许多网约车平台都面临着盈利难题，如褀出行也不例外。依据其地下的财务报告，公司的净利润率不时处于较低水平，甚至在某些季度还出现了盈余的状况。这样的财务数据无疑让投资者对其上市后的表现出现了质疑。

再者，市场对新股发行的态度也在出现变化。在过去，新股发行往往被视为一种相对稳健的投资方式，由于新股通常具有较高的生长潜力和较大的下跌空间。但是，随着市场的不时展开和投资者阅历的积聚，投资者对新股的态度也变得愈加慎重。他们末尾愈减轻视公司的基本面、盈利才干以及市场前景等要素，而不再是自觉地追捧新股。这种变化无疑也对如褀出行的认购状况出现了影响。

除了如褀出行之外，其他三只新股的认购状况则相对较好。瑞昌国际和百望股份的超购倍数区分抵达了7.6倍和2.4倍，显示出市场对这两家公司的猛烈兴味。这也在肯定水平上反映了以后港股市场的投资热点和趋向。即投资者愈加偏向于那些具有明白业务方式、良好盈利才干和广阔市场前景的公司。

当然，新股发行的成功与否并不只仅取决于认购状况。在上市之后，公司的股价表现、业绩表现以及市场前景等要素都将对其终年展开出现关键影响。因此，虽然如褀出行的认购状况不尽善尽美，但我们依然要求关注其上市后的表现和展开灵敏。

值得一提的是，除了今天截止认购的四只新股之外，还有两只新股将于近期截止认购。它们区分是公家飞机制造商—西锐（新上市编号：02507）和车载配件提供商广联科技（新上市编号：02531）。但是，西锐却疑有“抽飞”状况，涉资3000万元。这无疑给其上市前景蒙上了一层阴影。相比之下，广联科技的认购状况则相对较好，但详细表现仍需等候进一步的数据披露。

综上所述，四只新股今天半夜截止认购，其中如褀出行的认购有余成为市场关注的焦点。这一现象的面前既反映了以后港股市场的投资热点和趋向，也暴露了如褀出行在业务方式、盈利才干和市场前景等方面存在的疑问。关于投资者而言，他们要求愈加慎重地选择新股投资对象，重视公司的基本面和盈利才干等要素；而关于如褀出行等公司而言，则要求愈加努力地优化自身的竞争力和盈利才干，以赢得市场的认可和投资者的喜爱。

在未来的展开中，如褀出行要求面对的应战依然不少。除了要求应对市场竞争和盈利难题之外，还要求关注政策变化、技术改造以及消费者需求变化等要素对业务展开的影响。只需不时地顺应市场变化、优化自身的竞争力和创新才干，才干在猛烈的市场竞争中立于不败之地。

同时，关于港股市场而言，新股发行的热潮也将继续延续。随着市场的不时展开和投资者需求的多样化，越来越多的公司将选择经过港股市场启动融资和展开。这将为市场带来更多的投资机遇和生机，但也要求投资者坚持慎重和理性的态度，选择真正具有投资价值的公司启动投资。总之，四只新股今天半夜截止认购，其中如褀出行的认购有余成为市场关注的焦点。这一现象既反映了以后港股市场的投资热点和趋向，也提示我们投资要求慎重和理性。

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网约车司机，枪口对准高德叫车自营为主的滴滴相同接入了“如祺出行”“享道出行”等第三方效力商。

网约车江湖再掀波涛：司机瞄准“多少钱战”

网约车行业的竞争态势日益剧烈，近期，司机们的矛头直指高德叫车，这家以自营为主的平台也接纳了第三方服务商如“如祺出行”和“享道出行”。 一位网约车司机愤怒地向盐财经记者泄漏：“一旦哪个平台取消一口价活动，我们司机就会毫不犹疑地转移阵地！”司机口中的“一口价”，是一种基于预估里程和时长的定价形式，虽相对固定，但缺乏灵敏性，这让司机们的不满日益加剧。

深圳网约车司机地下信的出现，无疑提醒了这一疑问的普遍性。 司机们质疑高德叫车的灵活调价战略，以为这扰乱了市场次第，损害了他们的权益。 他们埋怨：“一口价满天飞，起步价仅八九元，加上额外的一两公里路程友好台佣金，支出微乎其微。 ”

一口价面前的竞争战略

一口价作为网约车平台争夺市场份额的战略，以低价吸引乘客。 平台基于行程预估定价，但如遇到特殊状况如超出原预期的里程，多少钱会重新计算。 但是，这种定价方式的僵化造成司机面临支出不确定性的风险，尤其在堵车或乘客要求改动目的地时，司机的支出或许大打折扣。

随着网约车市场的扩张，竞争越发剧烈。 交通运输部数据显示，截至2023年6月，网约车平台数量清楚增长，小型平台的涌入使得头部平台如滴滴不得不接纳第三方协作。 聚合平台如高德采用的是一种创新形式，经过流量聚合为接入平台婚配乘客和司机需求，提供服务。 高德叫车不只自己运营，还接入了其他品牌以扩展市场掩盖。

盈利与用户体验的平衡

虽然高德等聚合平台尝试经过一口价性能提供更透明的定价，以增加司乘间的争议，但成功盈利仍是他们的目的之一。 高德相关担任人表示，虽然他们与众多平台树立了协作相关，但在出行业务上尚未成功盈利。 高德地图的叫车界面引入一口价，旨在处置预估价和实践支付价之间的差距，提供更公正的买卖体验。

网约车行业的竞争和开展，不只考验着平台的定价战略，也相关到司机们的生计和乘客的出行体验。 未来，网约车市场将如何进一步优化定价机制，以成功多方共赢，让我们拭目以待。

如祺出行2023年支出增长迅猛，盈余压力仍大，能否成功上市？

如祺出行再次冲击港股市场，2023年支出清楚增长

近日，广汽如祺出行向港交所提交了新一轮主板上市开放，显示出其业务开展态势。 由广汽集团、腾讯及广州公交集团等巨头联手支持的移动出行平台，业务涵盖网约车、Robotaxi、技术服务及车队控制等范围。

2021年，如祺出行的支出已到达10.135亿元人民币，随后在2022年增长至13.684亿元，至2023年更是跃升至21.611亿元，显示出微弱的增长势头。 但是，虽然支出猛增，过去三年的盈余压力也不容无视，区分为6.846亿元、6.268亿元和6.928亿元，盈利形式的应战依然存在。

1月份国际网约车市场数据显示，如祺出行仰仗合规性优势在订单合规率排名中位列前茅，这标明其在竞争剧烈的市场中占据了一席之地。 网约车市场在疫情时期逐渐复苏，随着限制措施的解除和出行需求的参与，如祺出行及其他平台如携华出行、及时用车等订单量继续上升，共收到9.11亿单，环比增长1.9%。

截至目前，全国网约车平台数量众多，如祺出行等企业取得了网约车平台运营容许，驾驶员和车辆运输证发放量也庞大，这预示着网约车行业将继续坚持开展态势，但如祺出行能否抓住机遇成功盈利转型，仍是未来关注的焦点。

如祺出行在港交所上市开放资料失效：销售费用高企，继续大额盈余

港交所公告提醒如祺出行上市之路遇阻：高企销售费用与继续盈余

2月19日，贝多财经从港交所披露易传来最新信息，Chenqi Technology Limited（如祺出行）的上市开放文件遭遇“失效”标志。 该企业原定于2023年8月18日提交的上市开放已逾半年，目前正面临财务数据更新的要求。

“失效”标签在港交所的惯例流程中意味着拟发行人的财务审计数据已过时，须补充最新的财务数据。 依照规则，企业需在“失效”后三个月内补交更新资料，以重启上市进程。 如祺出行，作为广汽集团旗下移动出行范围的先锋，正处在寻求资本市场的关键节点。

如祺出行成立于2019年，由广汽集团和腾讯共同投资，以广州祺宸科技有限公司为运营主体。 广汽埃安，作为集团另一大电动汽车品牌，也正准备IPO。 广州祺宸科技注册资本1000万元，中心团队由蒋华领军，股东阵容包括孙艳红、南京网典科技和珠江投资等知名企业。

招股书提醒，如祺出行的业务多元，涵盖出行服务（网约车、Robotaxi）、技术服务（AI处置方案与高精地图）以及生态服务支持。 其面前股东的多元化背景为公司带来了行业洞察的深度与广度。 自2019年起，如祺出行逐渐拓展业务，网约车、顺风车、Robotaxi及车服业务逐一落地。

虽然在2020年至2023年，如祺出行的出行服务支出迅猛增长，年复合增长率高达76.8%，但其运营本钱相同清楚。 时期盈余从2020年的2.99亿元扩展到2022年的6.27亿元，累计盈余已接近16亿元。 虽然调整后的盈余规模稍有缓解，但盈利才干尚未成功正向打破。

销售费用方面，如祺出行投入庞大，2020年至2023年上半年，销售及营销开支逐年攀升，占总支出的比例继续维持在较高水平。 相比之下，研发投入虽然有所动摇，但全体上低于销售费用，显示出公司在扩展市场掩盖的同时，对技术研发的投入平衡还需增强。

如祺出行面前弱小的股东阵容包括广汽集团、腾讯等，以及多家知名投资机构。 虽然面临盈余应战，但上市之路并未完全封锁，补交更新财务资料后，如祺出行有望在调整战略与优化本钱结构后，重启其在资本市场上的征程。

在高管团队方面，如祺出行由广汽集团副总经理高锐担任执行董事兼董事长，中心团队由技术、运营和战略专家组成，显示出对未来开展充溢决计。 虽然应战重重，如祺出行的转型与更新之路依然值得等候。