电动自动转型是关键 西风日产暗夜中的曙光 (电动自动转型成功案例)

西风日产近期堕入至暗时辰：武汉云峰工厂被爆"代工"岚图，常州工厂也停产。但这两家工厂在西风日产体系中的产能占比并不高，且仰仗往日"明星车型"轩逸的效应和大幅降价优点，西风日产仍保住了3.4%的市场份额。但合资品牌的全体市占率正加快下滑，西风日产这样的效果是靠降价、压库存换来的，治标不治标。

转型电动自动化是独一出路

当下电动化、自动化无疑是行业展开的关键趋向，以为首的自主品牌用高性价比的插混车型迅速蚕食合资品牌份额，而以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新权益则以自动化为利剑，让BBA堕入主动。西风日产虽推出了e-Power等电动车型，但由于缺乏税收活动等原因竞争力有余。在启辰品牌下推出的插混车型启辰大V销量也不尽善尽美。

日产已看法到疑问所在，往年北京车展一次性性性展出5款新动力概念车，其中4款由中国外乡团队研发。日产高层表示要借助中方力气强化其在新动力市场的竞争力。但在当今环境下，仅靠多少钱战远远不够，BBA和群众的电动车甚至不惜赔本销售，对销量优化有限且有损品牌笼统。

减速规划自动驾驶是包围良方

除了防止堕入单纯多少钱战，日产还需在中国市场强化自动化规划。丰田结合Momenta推出自动驾驶计划，新车将搭载华为鸿蒙座舱；群众与Rivian成立合资公司取得软件权限，还与上汽签约共同开发新动力车型。日产若能在自动驾驶范围有所作为，定能刷新其言论笼统。

业内曾传言日系三强之一将采纳华为自动驾驶系统，作为没有两个合资公司之累的西风日产，最有或许率先引入。若能在电动化的基础上补足自动驾驶短板，再辅以外乡研发的新车型，西风日产将有望重获市场喜爱。总的来说，唯有加大电动自动化转型力度，才是西风日产走出阴霾、重现昔日荣光的关键所在。