保证通讯启动防止业务终止 车和家开放放讯专利 (保持通讯设备畅通)

专利摘要显示，本开放提出一种通讯方法、装置、电子设备和存储介质，其中，方法包括：发送心跳数据至目的服务端，并启动定时器；其中，定时器的定时时长为设定时长，在设定时长内未接纳到目的服务端发送的心跳数据的应对信息的状况下，确定客户端和目的服务端的衔接外形异常，向目的服务端发送衔接恳求，其中，衔接恳求，用于目的服务端重新树立客户端和目的服务端之间的衔接，经过心跳机制及时发现客户端和目的服务端间的衔接外形异常，从而及时发送衔接恳求以重新树立衔接，保证通讯的启动，防止业务的终止。

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特斯拉大战拼多多，不能只看到品牌价值和销售形式

[汽车之家资讯]最近特斯拉杠上拼多多，你来我往大战多个回合，惹起了轩然大波。 说起来，拼多多蹭其他品牌的热度早已不是一次性两次了，从化装品到计生用品、从手机到游戏机、从家用电器到交通工具……谁火就蹭谁。 在汽车范围，这也不是头一例。 此前就有“五五购物节”上凯迪拉克与拼多多做切割，只不过凯迪拉克最后不得不半推半就的从了。 但这次特斯拉的态度看起来十分坚决，似乎计划硬抗究竟、绝不向拼多多妥协。

关于特斯拉为什么不妥协，业界的讨论很多，但都仅限于品牌笼统和销售渠道控制这一层面。 特斯拉要求保养自身的品牌笼统，所以与拼多多撇清相关，这是十分自然的。

●品牌传达

在一定水平上而言，特斯拉的中心竞争力与中心商品并不是技术与汽车，而是品牌。 技术也好、产品也罢，以及服务、传达，都是为了树立品牌笼统而存在的。 上市的每一款车型、开发的每一项技术，都是在品牌定位与战略目的之下所作出的决策。 理想上，在大少数范围，有一定溢价才干的企业，品牌都是中心，企业一切业务都是围绕着品牌而展开的。

因此，特斯拉不希望与拼多多发生任何相关是很正常的。

另外，业界普遍以为特斯拉简直不做广告。 不过特斯拉只是不做传统意义上的广告而已，理想上特斯拉不时在不遗余力的做品牌传达。 无论是自带话题性的埃隆·马斯克团体，还是SpaceX、TheBoringCompany、Neuralink等其他关联公司，都为特斯拉带来庞大的品牌效应，甚至“不做广告”这种商业行为自身就是一个绝佳的“广告”。 特斯拉的“广告”，实质上是对自身品牌价值的塑造，虽然不借用传统媒介，但也是要求巨额投资的。 换言之，特斯拉自己就是一个有着庞大影响力的传达渠道，特斯拉的“广告”只投放在自己体系内。 也正由于如此，拼多多“蹭”特斯拉热度、借用其品牌影响力而扩展自身的传达、甚至希望经过树立品牌关联而优化自身品牌笼统，说的严重一些就是直接抢钱了。

因此，从传达的角度而言，特斯拉也绝无法能让拼多多蹭自己的热度。

●销售渠道

特斯拉简直是第一个成功成功直销的量产汽车品牌。

汽车作为复杂而珍贵的大宗商品，销售周期长、交付流程复杂。 尤其在没有成功片面信息化的时代，汽车在终端的销售服务并不能做到全国一致规范，车辆多少钱也无法做到完全一致，因此要求少量的终端销售人员来服务消费者。 汽车厂商没有才干树立掩盖整个市场的销售团队，所以必需与各地的经销商协作。 经销商不只可以处置本地化、差异化销售服务的疑问，还可以替汽车厂商分担资金周转、商品车库存、备件储藏、售后服务等压力，甚至成为汽车厂商调理销量表现的蓄水池。

在互联网片面普及的当下，全球变得越来越扁平，时空差异曾经不是汽车厂商扩展市场规模、掩盖终端市场的阻碍。 并且，汽车的电气化架构也让维修保养变得简易。 另外，由于汽车产品多少钱相关于消费者的可支配支出越来越廉价，买车也成为比拟容易的事情。 因此，终端批发与售后业务的复杂水平大幅降低，让汽车厂商成功直销成为或许，这样不只可以让自己的服务愈加规范化、更可控，而且还可以直连消费者，经过去两边化来节省少量分销渠道的本钱。

不只仅是特斯拉，蔚来、小鹏、理想等造车新权利也采用直销形式，甚至少数传统车企也都在探求各自的直销形式。 不过传统车企之所以没有马上成功片面直销，中心要素恐怕并不在于其售卖的产品是新动力汽车还是传统动力汽车，最大的阻碍反而是损害了此前与之共同运营、同舟共济的经销商的利益。

以上是大家在讨论“特斯拉大战拼多多”这一事情中普遍共识的观念——品牌笼统与渠道控制。 但是理想真的如此吗？仅仅如此吗？让我们结合特斯拉近期的其他几条资讯，从业务规划的角度来剖析一下面前的逻辑。

●出行服务

特斯拉控制渠道，除了维护直销形式外，更关键的是将用户牢牢的握在自己手中。 由于，特斯拉卖给用户的不只仅是汽车，而是基于汽车的一整套出行服务、以及未来在出行场景中更具市场想象力的其他增值服务。

汽车营销，依照利润关键来源的变化趋向，可以分为以下几个阶段：第一阶段，售卖汽车产品；第二阶段，售卖汽车服务；第三阶段，售卖出行处置方案；第四阶段，售卖基于出行场景的增值服务。 以后，汽车市场正处于从第二阶段“售卖汽车服务”向第三阶段“售卖出行处置方案”过渡的初始阶段。

汽车作为配件，盈利点将越来越少、利润率也会越来越低。 而用户购车面前的需求实质是出行，围绕着出行的一系列服务，才是未来一段时期的市场时机。 尤其是新动力汽车带来的电气化革新，让OTA得以成功并逐渐普及。 汽车不再单纯由配件来定义，而是可以经过在线更新来坚持最新的形态、拓展性能运行，甚至优化性能。 车辆的中心利润未来源于系统更新、性能权限开放、性能更新、运行购置、充电服务等一系列出行场景中的新需求。 而这恰恰是特斯拉开创的形式。

因此，特斯拉必需把持住车机入口，将用户及用户的出行消费牢牢握在手中。 这也是特斯拉必需与拼多多撇清相关的要素之一。

●智能驾驶

在第三阶段的营销竞争中，特斯拉曾经取得了先发优势。 其他竞争对手都曾经在特斯拉的领跑下不知不觉的走进了特斯拉提早写好的“剧本”中。 并且，特斯拉曾经对未来做好的规划和预案：智能驾驶，就是汽车营销第四阶段“售卖基于出行场景的增值服务”的中心与基础。

未来，不只包括上网在内的通讯会变成人类的基本权益，出行也一定会成为人类的基本权益。 享用基本的不要钱出行服务将是未来人类社会生活的或许之一。 而从优化物流效率、释放人类在途时期、束缚消费力的角度而言，汽车成功智能驾驶简直是肯定的开展趋向。 因此，人类不时增长的出行需求，以及车辆成功智能驾驶带来的少量的在途闲暇时期，将肯定要求用各种服务填满，这将是庞大的商业空间。

特斯拉积极推进智能驾驶业务，其目的就在于抢先失掉这个庞大的商业机遇，经过先发的时期差，以及独占的车机入口，构建一个价值寻租空间。 这样即使在对手普遍进入第三阶段的出行处置方案竞争状况下，特斯拉依然可以坚持抢先优势、吃第四阶段的第一口蛋糕，经过在出行场景中的增值服务失掉庞大收益。

这么具有想象力的未来机遇，特斯拉怎样或许让拼多多如今就搭上便车呢？

●产品技术

“性能选择方式”。

电气化、智能驾驶的开展会改动车辆的外形结构。虽然以后汽车还处于从E时代（电子时代）向i时代（智能时代）过渡的阶段，但以特斯拉为代表的纯电架构的新动力汽车曾经让我们看到了一些变化：车轮四角散布，失掉更大的轴距布置电池；A柱前移，优化有效空间应用率；减小进气格栅面积甚至直接取消，失掉更优的气动规划……

不只仅是外型和结构，消费工艺和资料也出现了变化。

最近特斯拉地下了车身一体成型工艺：采用压铸工艺制造一体化铝合金车身。 虽然目前只是用于消费ModelY的后地板总成，但终极目的是用于除开闭件与外掩盖件之外的整个车身。

以后的车身关键采用冲压+焊装的工艺消费，为了保证各部位的结构强度、刚度等性能，要求启动复杂的钣金件结构设计与少量的重复的CAE计算，难免会形成结构和性能的冗余。 假设采用压铸一体成型工艺，车身结构的每一部分都可以设计的“刚刚好”，将底盘空间浪费出来用于布置更多的电池。 不但可以提高安保性能，同时也能够降低整备质量。 另外，没有了冲压与焊装工艺，可以节省模具、压力机、夹具、焊装机器人等少量的设备投入，降低车辆的开发本钱和消费制形本钱。

另外，马斯克还曾评价过用热处置工艺成功冷轧不锈钢出现不同颜色的可行性。 假设这一工艺能在车身的外掩盖件上成功，那么整车消费的四大工艺基本上就会完全以总装为中心了，消费效率将大大优化。

近期特斯拉还有多项专利披露：采用7nm制程工艺的高效能运算芯片（HPC）、短程运动传感器、新的线束规划架构……可以预见，特斯拉未来的汽车产品将愈加智能化，机械结构也愈加繁复，甚至可以成功除车门、行李厢、充电口等必要开闭件之外的完全封装化。 这一切技术方向都在为成功智能驾驶、车辆的终端化做铺垫。 特斯拉未来的产品，将会在性能上保管一定水平的冗余，以便经过用户付费更新和解锁性能来盈利，或许搭载更多性能的车机运行。 这也是未来汽车营销第四阶段——“售卖基于出行场景的增值服务”的必要条件。

金融保险

特斯拉近期还有另外一个资讯惹起业界关注，那就是在国际成立了一家保险经纪有限公司。

特斯拉涉足保险业务并不奇异。 业界喊了多年的UBI保险无法落地，要素之一就是无法失掉车主的驾驶行为数据。 一方面是由于车辆型号众多、经过车机数据来剖析用户的驾驶行为异常复杂，另外自然是由于数据——尤其是车机数据都是车企的命脉，无法能共享。 但特斯拉在这方面具有自然优势，掌握自己的车机数据、而且具有自行剖析车主行为的技术才干与可行性。 虽然特斯拉的保险经纪公司只能代理保险，但它可以有足够的数据资源来左右协作同伴的保险定价。 假设特斯拉能够为自己的车主提供基于驾驶行为的保险，那么不只用户可以享用更廉价合理的保险费用，同时特斯拉也能够在以车辆为中心的相关业务中具有本钱优势，甚至可以在保险中取得不菲的利润。

另外，前面提到的车身一体成型工艺虽然有诸多优势，但是由于铝合金材质的延伸率低、难以焊接，所以可维修性差、维修本钱高。 不过特斯拉未来的保险在一定水平上也会走相似苹果的“AppleCare+”的路途，以换新替代维修。 并且铝合金的回收价值率高，假设特斯拉能够延展回收再制造业务，配合自己的保险服务，将会大大紧缩综分解本。

而一旦L5级别的智能驾驶得以成功，甚至取消了方向盘，那么车辆上路的责任认定将完全指向汽车厂商。 因此汽车厂商将或许不直接售卖汽车，只提供出行服务。 智能驾驶时代的汽车保险将是更庞大的市场，竞争也会愈加剧烈，特斯拉有足够的动机将自己车辆的保险业务握在手中，以寻求利益最大化。

知识产权

早在多年前，特斯拉就宣布将开放专利，供业内无偿经常使用。 不论特斯拉此举的目的是什么，无论是品牌传达也好、推进电动汽车开展也罢，显然，真正的中心技术并不会在开放之列。

特斯拉开放专利的目的，团体以为有点像《三体》中的智子：锁死对手的技术提高。 经过提供不要钱的专利技术，让一些竞争对手走上“剧本”设计好的技术路途，限制甚至锁死竞争对手开展的或许性。 毕竟，不要钱的才是最贵的。 而特斯拉则会在这些开放专利的基础上一直坚持抢先位置，同时还将带来额外的收益：整个产业都树立在特斯拉规范之上。

由此可见，拼多多蹭特斯拉，或许仅仅是为了借用其品牌影响力。 但从特斯拉的立场来看，岂止是蹭热度、破坏渠道，那简直是动了其远大理想、美妙蓝图的根基，因此坚决不能妥协。

有道是：“扁担长，板凳宽，板凳没有扁担长，扁担没有板凳宽。 扁担要绑在板凳上，板凳不让扁担绑在板凳上，扁担偏要扁担绑在板凳上。 ”扁担和板凳的捆绑Play相互推就了几百年，拼多多与特斯拉各执一词的销售渠道之争恐怕一时半会儿也没有结果。 那就让我们继续关注吧。 （文/汽车之家大数据剖析师刘雪杉）

安保行车责任书

安保行车责任书

在当下社会，责任书起到的作用越来越大，责任书是写明责任、针对不同的部门的文书。 大家知道责任书的格式吗？以下是我帮大家整理的安保行车责任书，供大家参考自创，希望可以协助到有要求的好友。

安保行车责任书1

为确保文明安保行车，特与学院签署本安保责任书，并承诺按此责任书的内容贯彻执行。

一、自己自觉遵守《中华人民共和国路途交通安保法》等有关法律规章制度，遵守学院的各项规章制度，严厉执行《紫琅职业技术学院车辆控制暂行方法》，时辰坚持剧烈的安保看法，时时处处留意安保。

二、坚持活期参与安保知识、有关文件、制度和车辆简易缺点扫除方法的学习。 无故不参与学习，应当补学，如不补学可停开车。

三、自己按规则对所驾车辆的安保技术状况启动自检，特别是制动、转向、传动系统及灯光信号装置审核，做好车辆的日常保养、活期保养和车辆的保险、年检。 因维修、保养、保险、年检不及时等形成的损失均由驾驶员团体承当。

四、任务热情周到，用语文明。 出车前，确认行车目的地，选择最佳行车路途。

五、坚持通讯工具24小时开放。

六、热爱本职任务，听从调度。 有较强的群体看法和团队协作看法。

七、如出了交通事故，绝不逃离现象，迅速向外地交警报案，维护现场，抢救伤员，积极配合处置。 并在第一时期向院长办公室主任报告。

八、凡出现交通责任事故的责任者，除了依照交通控制部门的处置外，学院将依照规则对驾驶员启动处置。

驾驶员：

学院：

年月日

安保行车责任书2

一、遵规守纪，规范驾驶

1、驾驶员必需遵守《中华人民共和国路途交通控制条例》，相关交通安保控制法律法规及公司有关车辆控制和员工守则等规章制度。

2、驾驶员必需严厉遵守有关驾驶操作规程，慎重驾驶，遵守职业品德，严守企业密码，结实树立“安保第一”的思想。

二、程序规范，证件完全

1、驾驶员出车应严厉执行派车制度，严禁私自出车，严禁将车辆交给他人驾驶，严禁公车私用或用车辆教他人学驾。

2、驾驶员应依据车辆行驶状况记载车辆行驶路途及里程。

3、车辆出现缺点或许已到保养公里里程，应及时保修和保养。

4、驾驶员对自己车辆的各类证件的有效性应经常审核，随车携带完全，对各项规费要提请及时交纳，因证件到期未及时操持，属于驾驶员疏忽形成的一切罚款和违规，费用由驾驶员执行承当。

三、安保行车，文明服务

1、驾驶员要严厉落实“八查”措施。 八查：查车辆转向、查车辆轮胎、查车辆制动、查车辆灯光、查车辆悬挂、查罐体及车体有无破损暴露、查有无性能消防用具。

2、驾驶员要严厉依法驾车、安保文明行车，做到“六不二检”。 六不：不驾手续不全车、不驾报废隐患车辆、不驾超载超速车辆、不酒后驾驶、疲劳驾驶车辆、不准驾驶准驾车型不符车辆、不驾未经安保检测车辆。 两检：出车前审核车辆有无隐患缺点、行驶中审核驾车有无违法不规范行为。

3、驾驶员应听从布置，准点出车，对坐乘人员应热情、文明，车内严禁吸烟，驾驶员应礼貌宣导。

四、有奖有罚，奖罚清楚

1、外聘驾驶员如不能遵守单位的相关规章制度、服务态度差遭到揭兴旺三次或表现不能胜任司机岗位，单位将予以解雇。

2、车辆出现交通事故。 若驾驶员负全部责任的，扣除保险公司赔款，自己担任全部经济损失；负关键责任的，自己负70%经济损失；负同等责任的，自己负50%经济损失；负次要责任，自己负30%经济损失；无责任的，自己不负经济损失。

3、驾驶员因团体行为违章或证件不全造成的罚款，一概由团体担任承当。

4、考核内容：

a、未出现交通事故和违章；

b、车辆当月未出现车内碰刮等事故，车辆技术状况良好；

c、驾驶员当月未遭到用车揭发；

d、遵守本规则内容。

5、单位依据上述控制规则每月对驾驶员启动考核，依据各单位制定规范，给予行车补助或许其它规范奖励。 累计状况优秀者介绍公司介入年终红旗驾驶员的评选。

xx年xx月xx日

安保行车责任书3

甲方:建始县环境卫生控制所(以下简称甲方)

乙方(驾驶员)：(以下简称乙方)

为了增强本单位车辆安保控制，坚持“安保第一，预防为主”的方针，明白责任，保证正常运转，确保本单位财富和员工生命安保，特制定安保责任书。

一、甲方的责任及权益

1、甲方依照规则办齐车辆正常行驶的各种证件，参与年度检验。

2、甲方有义务配齐车辆运转时必要的安保设备。

3、甲方应保证车辆运转状况良好，若出现缺点及时布置修缮。

4、甲方应该增强对乙方的交通安保法律、法规的教育，如乙方不遵守交通规则而出现交通事故的，甲方随时与乙方解除休息合同，并不担负任何经济补偿。

二、乙方的责任及义务

1、乙方必需持有契合驾驶车型的有效驾驶证，严厉遵守交通规则，树立安保第一思想，确保本单位财富和员工生命安保。

2、乙方在驾驶环节中要礼让三先，慎重驾驶，防止开违章车，赌气车、疲劳车、英雄车。

3、乙方必需依照甲方规则的时期把车送回指定地点，不许公车私用。

4、乙方应保护车辆设备，仔细做好发车前的审核任务，注重车辆日常保养，保证所驾驶的车辆车况良好，坚持车容整洁，发现疑问及时报告并处置，不得带缺点行车，并对车辆自身和车内的一切设备安保担任。

5、因乙方违犯交通控制法律、法规(含闯红灯、不系安保带、占道行驶、违章停车、超速)等所发生的罚单，由乙方自己承当，严谨酒后驾车。 非私事私自驾车外出以及未经公司指导同意私自将车辆借给他人经常使用，由此形成的事故，乙方负全部责任。

6、乙方应安保慎重驾车，不开超速车，如遇交通事故，第一时期通知单位及相关部门并维护好现场，不要与对方争论吵闹，若第一时期不通知本单位与对方吵闹打架的，一切结果自傲，单位不供认任何责任并赔偿损失。

7、乙方有权拒绝甲方任何人的违章指挥，有权制止损害车辆的行为。

三、处分

1、驾驶员出车时证件不全，不仔细审核车辆状况，给公司形成损失者，承当损失部分，且视情节较重一次性给予30-100元处分。

2、车辆内外不整洁、不清洁，发现一次性罚款30元。

3、不听从办公室布置，私智能用车辆，或托故不出车者罚款100-300元。

4、任务后没有按时把车辆放置指定地点入库的，违犯一次性罚款50元。

四、其它

本责任书一式两份，甲乙双方各执，自签字之日起失效。

甲方(签字盖章)乙方(签字盖章)

安保行车责任书4

尊崇的家长：

为了学校骑自行车在校生的人身安保及家庭幸福，特制定此项控制规则。

一、在校生骑车的要求

1、骑车的在校生必需年满十二周岁。

2、骑车的在校生必需熟练掌握骑自行车的技艺。

3、离校较远的在校生必需经家长支持并向学校提交书面开放前方可骑车上学。

4、骑车的在校生家长必需和班主任签署安保责任状。

二、自觉遵守交通规则

骑自行车要自觉遵守交通规则。 在路途上要在非机动车道内行驶，没有划分车道要靠左边行驶。 经过路口时要严守信号，不要绕过信号行驶；不要骑车逆行；骑自行车不得两人以上并行，不准骑自行车带人，不准牵手和大撒把骑自行车，不扶肩并行，更不得骑自行车追逐打闹、攀扶其他车辆。 出行前要先审核一下车辆的铃、闸、锁、能否完全有效，保证没有疑问前方可上路，骑车转弯时要伸手表示，不要强行猛拐。 遇到恶劣天气，应有家长接送。

三、车辆摆放的规则

上学时，可以骑到学校大门口下车，然后推着自行车进入校园，在指定区域寄存好自行车，不准在校园里骑自行车。 自行车留意摆放划一、上好锁。 放学时，按序推出校园并安保经过路口后再骑车行驶。

四、严禁破坏他人自行车，在指定区域内，当不慎碰倒他人的自行车时，应及时扶起放好，假设有意破坏他人的自行车，除按多少钱赔偿外，全校通报批判。

附：骑自行车上下学安保责任状

在校生已年满2周岁，因要求经自己开放，家长赞同在校生骑自行车上下学。 关于学校“关于小在校生上学放学骑自行车的规则”在校生和家长曾经仔细阅读，并选择严厉遵守此规则。 假设违犯此规则形成的异常损伤由在校生和家长承当，特此签署责任状。

开放人：

家长： 班主任：

宁xx

安保行车责任书5

为成功我厂全年的安保消费目的，确保全体职工在电力消费活动中的人身安保，保证全厂发供电设备安保运转，进一步提高安保消费控制水平，按时成功各项发供电消费义务，现签署安保消费目的责任书如下：

一、安保责任

1、运转车间必需坚持“安保第一、预防为主”的方针，仔细贯彻执行国度有关安保消费的方针、政策、法律法规及下级有关规则；并依据厂的年度安保目的方案，组织制定本车间成功年度安保目的方案的详细措施，按车间控制重伤和阻碍、班组控制异常和未遂的安保目的，层层抓落实，确保车间级安保目的的成功。

2、在运转车间担任的范围内片面落实以行政正职为安保第一责任者的各级指导和部门、岗位、人员的安保责任制，将安保责任落实到各个班组，落实到每一团体，确保在消费活动中安保思想到位、安保措施到位、安保责任人到位。

3、增强设备控制，确保设备安康运转。 仔细做好设备活期巡查、保养任务，及时发现和消弭设备隐患，把各种异常状况和事故苗头消灭在萌芽之中。

4、抓好安保教育和岗位培训，安全和提高全体人员的安保看法和业务水平。 仔细组织好安保任务规程的学习、活期考试及新入厂工人的安保教育任务，落实年度培训方案；协调所属各班组、各职位之间的安保协作配合相关；担任做好所经常使用暂时工的安保控制任务，保证安保消费顺利启动。

5、依照《电业消费事故调查规程》的规则，严厉做好有关事故或其它不安保事情的调查剖析任务，做到“三不放过”。

二、安保目的

1、不出现电力消费人身重伤、死亡事故；

2、不出现重伤和阻碍，控制未遂和异常；

3、不出现人为责任严重设备事故；

4、不出现严重火灾事故；

5、不出现同等及以上责任的路途交通重伤、死亡事故。

三、保证措施

1、要一刻也不清闲地抓好安保任务，突出抓好班（值）长的安保职责到位，并带动各级人员安保责任制的落实。 依照有关规则启动严厉考核，做到奖惩兑现。 活期向厂有关部门汇报安保责任制到位状况并接受监视审核。

2、增强对全体人员的安保思想教育和法规教育及安保技术培训任务，坚持每月一次性安保剖析会、每周一次性安保日活动，活期展开反事故演习活动，努力提高职工的安保看法和自我维护才干。

3、抓好各项规程制度的贯彻执行，尤其是“安规”和“两票三制”。 坚持遵章作业、按章操作、确保安保。 在操作设备时严厉经常使用操作票，严禁无票操作。 充沛掌握安保消费状况和职工思想灵活，及时纠正影响安保消费的不良倾向，严肃查处违章违纪行为。

4、强化班组的安保控制，结合消费实践展开有效的安保活动，车间指导要按安保消费责任制的要求，参与、审核、指点班组的.安保活动，不时夯实安保消费基础。

5、要仔细坚持安保监视把关制度，及时向厂部反映消费现场出现的安保疑问，不时改善作业环境，确保人身安保。

四、附则

1、本安保目的责任书一式两份，厂部和运转车间各执一份。

2、本安保目的责任书自签署之日起执行。

运转车间：xxx车间主任：xxx

厂部：xxx厂长：xxx

xx年xx月xx日

安保行车责任书6

安保任务草菅人命，责任重于泰山。 学校安保任务事关社会稳如泰山和学校的教育教学次第。 为增强学校安保防范任务，强化学校控制，消弭不安保隐患，根绝恶性事故的出现，依据下级有关文件精气及《幸福街小学校园交通安保控制制度》，学校需与将车辆停放校内的教职工签署安保责任书，在其车辆进出校园时必需遵守执行。

一、本校教职工的机动车辆需进出校园时，须持行驶证到学校安保处注销，操持《幸福街小学车辆出入证》，出入校园时将此证放在前挡风玻璃处以便查验。

二、经常开车上任务的教职工可开放常年固定停车位，一切车辆必需在划定的停车区停放，不得随意停放。

三、车辆进入校园时必需限速在每小时5公里以下，在校道上不得与行人抢道，在校生在校园内群体活动时，机动车辆不得驶入。

四、严禁在校园内学车试车，不得将车交由无驾驶证者驾驶，摩托车在校内制止搭人。 校内禁鸣喇叭。

五、对违犯协议经正告不改的车主，学校将收回《车辆出入证》，拒绝该车入校。

六、教员开车进出校园而惹起的安保事故责任由教员团体担任。

七、本责任书一式两份，从签字之日起失效。

学校交通安保关键责任人：教员签名：

年月日

附：

校园行车安保制度

为保养校园交通安保次第，保证师生员工的生命财富安保，预防校园内交通事故的出现，依据《中华人民共和国路途交通安保法》的有关规则，特作如下规则。

1、本校教职员工的车辆进入校园必需到指定地点停车，严禁乱停乱放，应尽量防止在交通高峰期驾驶机动车出入校园。

2、外来车辆需驶入校区时，应征得门卫赞同并听从控制，在指定地点内停放。 未经容许，出租车、三轮摩托车等营运机动车辆，一概不得在教学区内行驶。 教学区内的主干道和在校生运动场地内，制止一切车辆停放。

3、家长的接送车辆应依照学校规则在指定地点停放等候，非雨雪天一概不得进入校园。 雨雪天时支持家长的非机动接送车辆有序、缓慢进入校园接送。

4、车辆进入校园必需缓慢行驶，车速不得超越15公里/小时，要保证相对安保。 制止在校园内试车或许练习，在校内行车、倒车要慢速行驶。

5、停放在校园内的车辆启动前应确保汽车前后无在校生时才干启动;行驶环节中，要亲密关注周遍状况，转弯处时速不超越5公里/小时。

xx小学

xx年3月

安保行车责任书7

为保证车辆的安保经常使用，确保正常的安保营运和人身安保，车辆驾驶人员(含兼职驾驶员和自行驾车的专车经常使用人)与公司签署本安保责任书，并承诺按本责任书的内容贯彻执行，暂时和兼职驾驶人员相同适用本责任书。

一、遵纪违法

驾驶人员应遵守交通法规，遵守安保操作规程，遵守公司的各项规章制度。 本着对车辆担任，对行人安保担任，对公司财富担任，对路途安保及疏通担任，对群体荣誉担任的态度，时辰坚持剧烈的安保看法，时时处处留意安保。

二、仔细学习

仔细学习交通安保控制方面的法律、，法规知识，努力提高驾驶职业品德和职业技艺，实际增强安保看法。 往常做到仔细学习，阅读交通安保报刊，学习有关交通法规，留意在交通事故事例中吸取经验，引以为戒，确保自身安保行车。

三、车辆控制

增强车辆的保养、保养，坚持例保及活期综合检测制度。 主动配合公司树立健全车辆技术档案，活期检测，强迫保养。 严厉执行维修卡记载制度，按规则距离里程启动保养维修作业。 车辆收车后，担任做好审核移交任务，用车前对维修过的部分作特别审核。 按期启动季检、年检和节前车辆审核。

强化车辆安保保险和各种证件有效的控制，及时操持交通控制方面的各种审验手续。

遵守公司车辆控制制度。 保护车辆，经常保养，保证车体内外清洁。

汽车修缮，必需经公司赞同到指定修缮厂启动修缮。

四、行车安保

驾驶人员按规则对所驾车辆的安保技术状况仔细做好出车前，行车途中、收车后的自检自查，特别是制动、转向、传动系统及灯光信号装置审核。 严厉遵守交通规则，严禁酒后开车、严禁疲劳开车、严禁私自出车、严禁开带病车、严禁开赌气车、严禁私自将车交给他人驾驶、严禁将车交非驾驶人员驾驶、严禁开与证不符的车辆。 随时留意车辆隶属设备和行车东西的稳如泰山，防止出现异常事故。 在驾驶环节中要礼让三先，慎重驾驶，长途行车，晚间行车，山路行车留意安保。

五、交通事故

如出了交通事故，绝不逃离现场，迅速向外地交警报集，维护现场，积极配合处置。 并向公司及保险公司报案。

六、事故责任处置

因违犯交通安保控制规则和交通安保法规而形成交通事故的，违犯政府交通控制部门或单位车辆控制规则形成经济损失的，按以下规则处置。

1、未经公司有关指导赞同因私出私车出现的安保事故(包括违章)，形成的经济损失或车辆损失以及交通违法责任由借车人全部承当。

2，因驾驶人员违犯交通安保控制规则出现的交通事故，经保险公司认定系驾驶人员责任不予赔付的损失由驾驶人员自行承当。

3、因公司正常出车出现的交通事故(非驾驶员负全责)，除交通IC卡扣点由驾驶人员担任外，形成经济损失的，除保险公司赔偿外，其他损失赔偿部分由公司承当，但公司有权依据责任认定状况清查驾驶人员的责任。

4、因驾驶人员违犯规则出现的交通违章，交通IC卡扣点和交纳罚款等责任均由驾驶人员承当。

5、违章处分必需在接到通知10日内处置，否则因此而形成的一切责任由违章驾驶人员担任。

七、罚则

1、驾驶人员未经公司同意私自将车辆借予他人经常使用，予以处分500元，累计2次以上公司有权解除与其签署的休息合同。

2、驾驶人员未经公司同意公车私用累计达2次以上，公司有权解除与其签署的休息合同。

3、驾驶人员酒后驾车被公安处分或清查刑事责任，公司有权解除与其签署的休息合同。

4，驾驶人员违犯本安保责任书，形成严重交通事故(致人伤残或事故损失金额达5000)元以上的)，公司有权解除与其签署的休息台同。

八，其他

本责任书一式贰份，双方各保管一份，一经双方签字或盖章互即失效。

公司(盖章)：驾驶人员(签字)：

xx年xx月xx日

安保行车责任书8

为了增强在校生接送车的安保控制，坚决根绝交通安保事故的出现，特签署此责任状。

一、驾驶在校生接送车的驾驶员必需由有合法驾驶手续，具有三年以上驾驶阅历，严厉遵守《路途交通安保法》等法律、法规，责任心强。

二、驾驶员在接送在校生前，必需对驾驶车辆启动严厉的安保审核，发现疑问，坚决不上路行驶，时辰坚持车况良好。

三、驾驶员驾驶车辆接送在校生时坚决做到不超员行驶、不超速行驶，上下幼儿一概停靠在安保、开阔的地点。

四、严禁酒后驾车，出车接送在校生不能饮酒。 学校发现酒后驾车，有权中止接送，由于饮酒形成不正常驾驶，出现人为事故，责任自傲。

五、不能超速行驶。 为了赶时期，有意加加快度，致使在校生碰撞，形成人身损伤，结果责任自傲。

六、由于驾驶技术不过硬等出现交通事故形成人身损伤等结果责任自傲，不能请人代驾。

七、在校生从上车到下车这段的生命安保由司机担任，请务必遵守交通法规，确保幼儿的生命安保

八、雨雪天气和大雾天气特别留意行驶安保

九、开车时不接不打公家电话

十、违犯上述规则的，对驾驶员按有关规则处置，形成安保事故的，司机承当一切责任。

在校生家长签字： 司机签字：

时期：20xx年x月x日 时期：20xx年x月x日

安保行车责任书9

为更有效地增强校园安保控制，积极创立安康、谐和校园，确保良好校园交通安保环境，依据安保任务的有关指示精气，与教职工机动车驾驶员及教员签署如下责任书：

1、自觉做到遵章守纪，自觉树立法规看法，社会私德看法和安保看法。 教员和在校生不乘坐农用车、超载车、违规车和“三无”车辆。 违规乘坐的，一旦出现事故，与学校有关。

2、不开“英雄车”、“赌气车”，不乱闯信号、不乱停乱放，严禁超载、超速，严禁酒后驾驶；做到文明行车，慎重驾驶。

3、机动车应停在经学校赞同的固定停车区域内，不得随意停放。

4、机动车进出校门必需减速慢行，其车速必需控制在每小时15公里以内，并且在校园内禁鸣喇叭。 在特殊天气应严厉控制车速，确保行车安保。

5、机动车进入或驶出库位时应通知门卫值班人员协助泊车或驶离，以防事故出现。

6、课间师生休息时期各种机动车不得在校园内行驶，如有紧急状况，须在门卫值班人员指引下行驶。

7、遵守学校安保控制的各项规则，校园内行驶特别留意避让骑车人和行人。

8、当校园内异常出现交通安保事故，应立刻停车维护现场，并向校方报告，由派出所或交通控制部门处置。 事故责任由当事机动车驾驶员团体承当。

9、在校园内行驶中损坏校园公共财物或他人车辆财物的由驾驶员按实予以赔偿。

10、非本校教职工的校外社会车辆未经容许不得驶入校园。

11、本责任状一式两份。

乡中心学校：xx

分管指导：xx

xx年xx月xx日

辖区学校：xx

校长：xx

xx年xx月xx日

30年前，15年前，如今人们常用的通讯方式和传递信息所破费的时期

网络首页 |网络知道 |登录资讯 网页 贴吧 知道 MP3 图片 视频 百科 文库协助 | 设置网络知道 > 文明/艺术 > 历史话题 30年前，15年前，如今人们常用的通讯方式和传递信息所破费的时期 阅读次数：27次悬赏分：10 | 离疑问完毕还有 12 天 18 小时 | 提问者：星新33 您不登录也可以回答疑问 输入内容曾经到达长度限制还能输入 9999 字拔出图片删除图片插上天图删除地图拔出视频视频地图回答即可得2分阅历值，回答被采用可同步参与阅历值和财富值参考资料：提交回答回答 共2条 30年前：手摇电话：时期不等，有时刻等几分钟就要通了，有时刻怎样都要不通书信：那就看距离的长短了，那时刻的邮政系统不怎样兴旺，最少也要一周8口信：这个嘛，一是看两地的距离，二是看捎口信的人的诚信。 那时刻也只能坐火车了吧，汽车很少，飞机更少。 也没有高速。 最少要一天吧，加上捎信人要办事啊什么的，估量要2天。 电报：这个快，但是也有区别，是普通，还是加急。 没用过，普通的估量要2天，加急的估量1天之内。 听说还有鸡毛信。 这个……更费时期15年前，也就是90年代末啊。 那时刻电话曾经群众化了，寻呼机也有了，火车也提速了，飞机也廉价了，捎口信的也少了，电报也没有了。 总之，普通状况下，3天之内都能处置传递疑问，要是偏远山区那就不好说了，出都出不来，进也进不去…… 回答者： bicaqu2008 | 八级 | 2011-5-9 13:07 烽烟台 在中国现代，为了传递军事情报，人们曾设立过烽烟台，应用火与烟传递信息。 烽烟台白昼烧狼粪，夜间点柴草。 传说烧狼粪时有很大的浓烟直冲蓝天，在白昼比火光更易被人发现，因此烽烟有时又被称为狼烟。 当发现敌情时，燃起烽烟，台台相传，不时传到军营。 在2700多年前，中国周朝时的烽烟告警系统就曾经很完备了。 马拉松短跑是为了报信 在交通和通讯很不兴旺的现代，人们要传递信息只能靠两条腿或骑马。 马拉松短跑项目，就是为了纪念一位2000多年前为传送捷报而牺牲的英雄设立的。 公元前490年，希腊军队在马拉松平原击退波斯王大流士一世军队的入侵。 传令兵菲迪皮茨一口吻从马拉松镇跑到首都雅典报告喜讯，当他跑完42.195千米的路程，赶到雅典广场说完捷报之后，就精疲力竭，倒地而死。 为了纪念这位战士的英雄事迹，1896年，在全球第一届奥运会上，他跑过的距离被作为一个短跑竞赛项目列入运动会。 用驿站传递信息 文字的发明促进了人们的交往，从此通讯也就末尾了。 中国远在周朝时就树立了专门传递官府文书的驿站，经过骑马将文书一个驿站接一个驿站地传递下去，同时树立了一套较为完整的驿邮制度，以成功加快、准确的通讯。 秦代一致六国后，就将驿站信息传递系统作为国度的行政机构确定上去。 驿邮是以骏马每小时奔跑15千米左右的速度传递信息，来成功远距离通讯的。 在事先这曾经很快了。 信鸽和信猴 为了传递信息，古时刻的人们还想出了许多奇特的方法，比如漂流瓶、信号树、信鸽和信猴等等。 在尼日利亚贝喀萨地域，人们用猴子送信。 人们将母猴和子猴区分关在两地，并时常将母猴带去寻觅子猴，使母猴认得路途。 当人们要求通讯时，将信装在竹筒里绑在母猴身上，放它出去寻觅子猴，母猴总能将信送到目的地。 信鸽从古至今，不时是有效的信息传送工具。 在通讯技术高度兴旺的今天，信鸽仍有用武之地。 在抗争中，通讯联系至关紧要。 但是一旦迸发核抗争，核爆炸发生的剧烈电磁辐射将使现有的各种电子通讯系统陷于瘫痪，但信鸽仍能自在飞翔。 瑞士军队训练培育出了能双向投书的信鸽。 这些信鸽不再传送传统的文字书信，而是携带着装在胶囊里的计算机芯片，内中的密码情报也只能在专门的装置上阅读，保密性极高。 信鸽甚至有或许成为特种通讯兵。 邮局的出现 普通以为，邮局是波斯王居鲁士大帝创立的。 居鲁士统治着一个疆土广袤的大帝国，由使者传递书信和信息曾经不能顺应帝国的要求。 为此，他树立了一个由许多驿站组成的邮递行政部门，这便是最早的邮局。 这些驿站距离一定的距离，担任照料每日跑完一站路的驿马。 中国在很早以前就有了邮政制度，到唐代基本完善。 元朝还整理了衔接东西方的驿站传递制度。 公元前31年，罗马人在奥古斯都统治时期，仿照这样的机构，树立了公共驿站。 站里备有喂足草料的驿马和供过往官员住宿的客房。 在中世纪，罗马式邮局曾经消逝，修道院普及欧洲。 修道院之间的通讯经过经常使用称为撀尥祭瓟的羊皮纸卷启动。 第一个修道院在纸卷上写上他们的传言，送达的各修道院再加上他们的传言，从而使纸卷越来越长。 例如，传送圣·维落尔修道院院长死讯的纸卷长达9.5米，宽0.25米。 人们称之为修士邮局。 大清邮局始建于清朝同治年间（1862-1875年），是清代上海地域十三家关键的通邮站之一。 阅历了民营的信局-本国邮局-文报局-海关邮政-大清邮政等不同阶段。 他是目前华东地域独一留存的清朝邮局遗址，也是近代中国邮政历史的缩影。 1878年（清光绪四年），烟台“华洋书信馆”在周村设立分馆，是为淄博地域大清邮政 机构的前身。 1900年底，周村大清邮局兴办。 1902年，博山二等大清邮局设立，附 设八陡、西冶街2处代办所，并设信柜5处，有村镇信差2人，另有通沂水、王庄信差2人 ，通莱芜、泰安信差4人。 1904年，临淄西关广顺号、卫生堂药店设邮政代办处。 翌年 ，桓台设三等邮局，张店、索镇设分局。 张店大清邮政分局设在原张店街里东四街，为商家 代办，操持信函和汇兑业务。 时周村、淄川、新城（桓台）索镇、张店等局附属济南总局， 博山、临淄、金岭、淄河等局附属青州总局。 � 辛亥反派以后，“大清邮局”改称“中华邮局”。 邮局外部设邮务员、邮务佐、邮差、局役 四级。 原张店大清邮政分局，迁至南北街。 � 1919年1月，临淄中华邮局在临淄城树立，始为三等邮局，翌年10月升为二等邮局， 乡间设辛店、淄河店、孙娄店、西古城4奖励柜。 1920年8月设立桓台县邮局（三等局 ）、张店邮局（三等局，后升为二等）、周村邮局（二等局）、博山邮局（二等局）。 桓台 县邮局在北石桥、曹村扒头桥设信柜，属商家代办。 � 1921年，博山邮局增设村镇巡外邮差2人，分南北2路，3日巡行一周。 西河、源泉、 八陡、夏庄、邢家庄均设信柜。 � 1924年，张店中华邮局改为二等二级局，租用民房3间，运营汇票、保价信、平信。 南 定亦设邮政局。 � 1926年，张店邮局迁至原张店二马路（今西一路），并增设包裹邮寄等业务。 同时在福 胜里、卫固设置信箱，马尚、卫固区分设立邮寄代办所，操持小额汇兑业务。 � 1931年，辛店分柜升为辛店邮局。 � 1943年，铁山、卫固、石桥设邮政代办所，后改为邮务所，操持小额汇兑业务。 � 1945年，张店、南定均为二等乙级邮局。 张店邮局配有局长1人，邮务值2人，信差3 人，苦力4人。 昌城、马尚亦设有邮政代办所。 � 1948年3月，淄博全境束缚，“中华邮局”即被战时邮局接纳。 � ………………… 直到今天的网络通讯，电子邮件。 最早的信封 在信封降生之前，为了保守信函秘密，人们颇伤脑筋。 古希腊人为了寄信，先把奴隶的头发剃净，在头皮上写信，等头发长好，再将信寄出。 收信人把奴隶的头发剃光就可读到信的内容。 公元前10世纪，美索不达米亚的亚述人以制好的粘土板作信纸，刻上信的内容，然后装进陶器烧好，收信人必需打破陶器才干得知信的内容。 中国春秋战国和秦汉时代，经常出现的书信是木牍。 木牍普通长1尺约0.33米，故也叫尺牍。 信封用木板制成，呈鲤鱼形，一底一盖夹在尺牍的外面，木板上刻上三道线槽，用绳子捆绕三圈，然后再穿过一个方孔缚住，在线端或交叉处加以检木，封上粘土，上盖印章，作为信验，以防私拆。 这种木板可算是中国历史上最早的信封。 中国火漆传入欧洲后，封漆成为通讯保密的法宝。 1820年，英国书商布鲁尔在海滨度假时发现不少小姐和女士热衷写信，但又怕信中内容被人知道，于是设计了一批信封。 这是全球上第一批纸质商品信封。 1844年，伦敦出现了第一台糊信封的机器。 从此，纸质信封流行全球。 信封上的邮戳 如今，邮戳的关键用途是盖销邮票。 但是邮戳却比邮票早问世400多年。 15世纪30年代，意大利水城威尼斯的邮局首先经常使用了邮戳。 事先只是在邮件上盖个小图章，注明收寄邮件的地名。 尔后又出现了邮资已付的邮戳，但都没有详细的日期。 1661年，英国邮政总局局长比绍普，为了审核和考核邮递员能否及时传递邮件，创制了全球上第一个带有日期的邮戳，从而使邮戳趋于完善，不时沿用至今。 这枚邮戳比全球上第一枚邮票的出生早179年。 1879年，中国清朝政府兴办了大清邮局，经常使用的是八卦邮戳。 八卦邮戳只表示地名，不标明天期。 后来的邮戳上才逐渐加上年代日期的标志。 不过，邮戳上的纪年比拟特殊，中华人民共和国成立后，一致采用公元纪年。 进入20世纪后，邮戳的种类不时增多，除了日戳外，还有邮资已付戳、纪念戳、不要钱军邮戳、旅游胜地纪念戳等10余种。 最早的一便士邮票 在比绍普发明带日期邮戳之前的1365年，法国巴黎市邮政局为了对付日益增多的因拒付邮费而积压的信函，受邮戳的启示，印行了一种特制的小纸片。 纸片上没有图案，只印有字样。 这种印有邮资已付戳记的小纸片，便是最早的邮票。 爱尔兰人詹姆斯·查默斯在1834年印制出全球上最早的邮票，而实施是在1838年英国的邮政大臣罗兰·希尔爵士革新邮政之后。 希尔规则全国邮资规范一概按半盎司收一便士，并发行了一便士的邮票。 在邮票上打孔 1847年，英国人亨利·亚瑟发明了第一台邮票分剪设备。 最后，这台设备只能裁剪邮票。 一年后，发明人对这种机器启动了改良，制造出能打一排小孔的穿孔机。 1854年，第一枚齿孔邮票穿孔机降生了。 信箱 1650年前后，巴黎已有邮局，担任与外省和本国的通讯邮务，而巴黎市内的居民之间却无法启动通讯咨询。 为此在1653年，法国人德维莱耶第一次性把一些用来放信的箱子挂在关键街道拐角处的墙壁上作为信箱，补偿了这个缺陷。 在市内寓居的居民只需把已付邮费的票据贴在信封上，就可以就近把信投入信箱，邮局的职员每日三次开箱收取。 1692年，巴黎共有6个这样的信箱,1723年有7个，1740年有12个，到了1780年曾经参与到500多个。 明信片 1861年，美国的约翰·查尔顿在费城发明了明信片。 之后，一个名叫哈里·李普曼的商人对明信片的设计加进了装饰，启动地下发行并开放了专利。 预付邮资明信片不用再贴邮票。 这种明信片是由奥天时维也纳伊施塔特军事学院的伊曼纽尔·赫尔曼首先发明的。 1869年10月1日，预付邮资明信片初次在全球上发行，其外表为淡黄色，上附一张面值2克莱泽的邮票。 明信片可以对亲属、友人等表示问候、祝贺、抱歉等等，是其他通讯方式所不能替代的，因此至今还在少量经常使用，并且种类越来越多，装饰越来越具有艺术性，给人们带来一种美的享用。 如生日贺卡、在校生贺卡、结婚贺卡等等。 今天，明信片曾经成为人们生活的一部分。 邮政的公用颜色 全球各国邮政的公用颜色是依照本国的传统和习气设定的。 如英国用白色，美国用灰色，中国用绿色等。 中华人民共和国成立后，在1949年12月举行的第一次性全国邮政会议上，曾讨论了邮政公用颜色疑问，以为绿色意味了友好、青春和兴盛，所以作出决议，规则人民邮政采用绿色为公用色。 国际邮件是怎样邮递的 全球各地大小邮局约家，国际邮件每天达10亿份。 全球邮政联盟169个会员国的数百万名邮务人员在为送信任务服务。 那么国际邮件是如何传递的呢？例如一个在加拿大艾伯塔省皮斯里弗任务的人，星期一写信给住在法国南部尼斯左近的好友。 邮差今天下午搜集好邮件送到镇上的邮局。 邮务人员把本地邮件跟寄往加拿大其他中央的邮件分开，又把国际邮件分为太平洋以西的和太平洋以东的两大类。 早晨，邮件都装上货车运往160千米外的大草原城。 第二天早上两类国际邮件装上货车又运往480千米外的省会埃德蒙顿，从埃德蒙顿邮局运往机场。 在机场，西行邮件空运到温哥华，东行邮件运往多伦多。 邮件抵达多伦多后按目的地所属的国度分类，这个环节到星期四才成功。 星期四早晨，国际班机从多伦多飞往巴黎，在星期五早上抵达。 在巴黎，邮件由机械化系统处置。 编码机依据邮区号码加上条码，指明信函最后由哪里派送。 另一部机器按行政区把信函逐一分类。 信函沿保送带送往邮袋，邮袋再经货车、火车和飞机送到马赛和尼斯。 尼斯的邮务人员把信函分类，星期六早晨把邮件运往邮局，由邮差送到他好友的家。 全球快递服务 普通邮递服务不够迅速，由于邮务人员要处置数以亿计邮件，派送速度慢，邮件要数天甚至数星期才送达目的地。 20世纪60年代前期，各地的公司都遇到迅速运送邮件的大难题，国际快递公司应运而生。 商业机构派飞机前往全球各地，大少数可在24小时内抵达。 空运快递服务公司采用最新科技，预定货运班机和客机机位，以便随时选择最快捷的路途。 大规模的快递公司以电脑贮存全球各地班机升降的时期表，不少公司还自置飞机和直升机，一切快递公司都有公用车队，置备小货车和摩托车，逐户收取和派送邮件。 美国最大的快递公司1989年拥有飞机418架，平均每天处置邮件14万份。 欧洲快递公司可在第二天把邮件送抵欧洲其他地域，欧洲以外的中央则在两天内送到。 美国快递公司能在即日或翌日把邮件送到国际的目的地。 快递的邮件大多是信函或许小邮包，应用快递服务运送制成品的厂商也日渐增多。 在70年代，快递业的总营业额每两三年增长一倍，1990年年总值约达40亿美元。 用火箭快递邮件 美国一家公司别出心裁地发明，它设备简易，比宇航火箭的造价低得多。 它用火箭的弹头舱传递邮件，载重量为10千克，火箭抵达目的地上空后，火箭舱门智能开启，将邮件用下降伞射出，然后用无线电通知外地邮局来接纳邮件。 火箭穿过大气层飞行，速度很快，从纽约到伦敦只需50分钟。 这家公司现已正式接受邮政业务。 电子信使 电子信使是一种特定规格的信函，投入电子信箱后，信函就被智能拆开，经过光电器件逐字逐句地扫描，把光信号变成电信号。 这样，文字图像信息就经过传真机传到远方，而信函原稿能智能销毁。 同时，收信函传真机就把接纳到的电信号恢复成光信号，用摄影方法，把发信人的手迹记载在规范信函上，智能封口，然后输入一封地址、姓名、信函内容与寄发信函如出一辙的信函。 无论相隔多远，电子信使只花几十秒钟就可成功整个传递环节。 1980年6月7日，第一封从伦敦经过卫星，在持久的1分钟内跨越大西洋，抵达加拿大的多伦多。 外地邮局收到电子信后，以特快传递方式递交给了收信人。 到21世纪邮票将成珍品 到21世纪中叶，通讯已不再要求任何邮票，现有的邮票都会变成珍稀之物。 比利时一位邮政专家必需地说，到2040年，即邮票降生200周年大庆时，它就成功了自己的历史使命，退休进博物馆了。 由于电脑化书信处置系统将取代邮政。 写信时，在电脑打字机上打出初稿，在荧屏上修正，满意后只需把代号输入电脑，信函就会出如今收件人的终端电脑上。 另外，随着先进电话系统的普及，人们可以随时和全球各地的亲友通话，不用写信了。 莫尔斯拍发了第一封电报 1844年5月24日，在华盛顿国会大厦联邦最高法院会议厅里，迷信家和政府官员观看莫尔斯亲手操纵电报机。 随着一连串的点、划信号的收回，远在64千米外的巴尔的摩城收到了全球上第一份电报，电文是撋系鄞丛炝撕蔚鹊钠婕�。 这是人类有史以来拍发的第一份正式的长途电报。 莫尔斯的发明揭开了人类通讯史的崭新一页。 人们第一次性看法到：电报是有用的。 在一切以电为人类服务的事业中，电报是最早的运行。 将用户电报机联入计算机网，用户坐在家中就可以启动资料和文献检索，从电报机上收到文献资料，而无需跑图书馆。 记者可以在用户电报机前给远在千里之外的报社发稿，商人可以用它来洽谈生意。 用户电报在国外已经常使用十分普遍。 早期的电话机 由于电话的发话端和收话端的结构完全一样，因此在电话机发明的初期，电话机上只要一个筒子，连听带讲都用它。 由于打电话的人在讲完话后得马上把话筒放到耳朵上去听对方说话，忙中出错，许多人就会闹出用耳朵说话或用嘴巴听话的笑话了。 如今的电话机 电话机开展到今天，曾经不是现在那种样子了。 如今的电话机，话筒由两部分组成，一端讲话，一端听话，十分简易。 听话的一端装有受话器，讲话的一端装有送话器。 送话器是打电话时对着说话的部分，它曾经不像电话机初期那样由金属薄片和电磁铁组成了，由于那样发生的感应电流太小，通话距离一长就听不清楚了。 如今的送话器关键由一个金属薄片和一个装有碳粒的小铁盒组成，称之为碳粒送话器。 当对着送话器讲话时，声波推进着金属薄片来回振动，给碳粒以大小不等的压力，从而使电流随着话音的变化而变化。 应用这个原理，送话器便将讲话声响的大小变化转换成了电流的大小变化，在导线上传输入去。 受话器是打电话时贴着耳朵的部分，结构和初期的电话机相似，仍由一个电磁铁和一个金属薄片组成。 对方的声响经过送话器被转换成相应的电流，流经受话器的线圈，使金属薄片随之振动，构成了声响，从而双方通话的目的就到达了。 贝恩发明了传真机 1843年，英国的贝恩发明了最后的传真机。 贝恩把金属板剪切成文字外形，放在绝缘板上，然后用几只金属爪在上方擦过，爪就与文字形金属部分或绝缘板部分相接触。 贝恩在每只爪上接一根电线，电线的另一端衔接电报收报机，收报机上装有铅笔。 爪与金属文字部分接触或脱离时，这种变化像电报信号一样经电线传向收报机，于是收报机一端的铅笔就在纸上划线。 这样，许多爪同时接触到金属文字时，经过电线把这种变化传向收报机，收报机的铅笔接触到纸上，纸便依照爪的压接速度移动，从而在纸上画出文字的外形。 无线电寻呼系统 当一团体要求与某个行迹不定的好友通电话时，他可以打电话向寻呼台收回信号，寻呼台将其转换为无线信号在全市收回后，被寻呼的人随身携带的BP机就会出现撪绥嘟棓的声响，使被呼叫者可以知道是谁在呼叫他，并立刻与呼叫者取得咨询。 无线电寻呼系统的终端设备是收信机，也就是BP机，可以别在腰带上，或放在口袋里。 随着超大规模集成电路的出现，BP机可以做得越来越小。 无线电寻呼系统普通是由邮电部门为广阔的群众用户服务的寻呼系统，容量较大，结构大都采用单局多站制，即在一个广阔的服务范围内树立一个寻呼中心局和若干个基地站，这些基地站都平均地分散在服务区内，构成一个寻呼网络。 每个基地站都受寻呼中心局的控制，在同一时辰收回同一信号。 同时寻呼中心局与市内电话局有直接咨询。 这样，人们就可以用市内电话呼叫BP机用户，而BP机用户这时就能从离他最近的基地站收回的电波中收到呼叫信号。 手持移动电话 步谈机是以电池作电源的小型无线电话机，初期产品就可以背在身上。 这是第二次全球大战中研制成功的，供战士在战役中作短距离通讯经常使用。 大型无线电话则可装置在坦克、军用卡车及其他车辆上。 战后，无线电话经过改良，移动通讯机常在巡查车、救护车、消防指挥车以及港湾消防船上经常使用。 移动无线电话是美国20世纪70年代开展起来的，治安、航空、船舶、运输、工商企业、中央政府等部门不只将移动电话作为通讯手腕，而且还把它作为控制的工具。 在美国经常使用的移动无线电话中，90％是对讲电话机。 经常使用对讲电话的双方，在指定频道上作单频或双频单工咨询群呼，各个频段都有经常使用，近距离用甚高频或特高频，远的用中、短波或卫星微波传送。 现已开收回选呼和以话音启动发送替代按键的准双工制；无中心共用信道网对此又作改良，不只能拨号叫通，双频双工通话，而且充沛应用频道闲暇时期实行共用以浪费频道。 方法是指定频道作为相互咨询，自选频道作为通话，用后智能恢复。 电子计算机出现了 在电子计算机降生以前，曾有过机械式计算机。 1642年，法国的帕斯卡制成了最早的十进制加法器。 1673年，德国的莱布尼兹发明了手摇计算机，并提出二进制运算法。 英国的巴贝奇区分于1822年、1834年设计了差分机和剖析机，用穿孔卡来使计算环节智能化。 1941年，德国的朱赛应用电磁继电器试制成功全球上第一台二进制程序控制的通用智能电式计算机栈冢�承汀?944年，美国的艾肯试制成最后一台机械式计算机Mark－1号机，它是全电子式计算机的前身。 计算机奠定了信息化社会的基础 计算机可以模拟并替代人脑的部分思想性能，扩展了人类信息处置的才干，提高了资料存储和经常使用效率，可以成功信息资源共享。 计算机浸透到人类生活中的各个范围，惹起整团体类社会的庞大革新，成为一场划时代的信息反派。 计算机的普遍运行为工业化社会过渡到信息化社会发明了条件。 梦境般的多媒体技术 以前的团体电脑只能处置文字和数字，即单媒体。 如今，团体电脑不只能处置文字和数字，而且还能处置图像、文本、音频、视频等多种媒介，这就是多媒体。 多媒体是将计算机、电视机、录像机、录音机和游戏机等技术融为一体，构成电脑与用户之间可以相互交流的操作环境。 人机相互交流是多媒体最大的特点。 电视、电影你只能在一旁欣赏，而在多媒体上，你可以从图形到颜色都予以修正，你可以介入其中，改动剧情，叫演员依照你的意思演出。 多媒体技术集计算机技术、声像技术和通讯技术为一体，采用先进的数字记载和传输方式，可替代目前多种家用电器，因此将普及人们生活的各个方面。 多媒体能做什么？ 多媒体技术使通讯愈加简易。 人们可以在全球的任何中央、任何时期应用多媒体同亲友、客户通话。 通话者之间不只能闻其声、见其面而且还可以把图像保管上去。 人们也不用区分置办电视机、录像机、团体电脑、电话机、收录机等家用电器，只需一台多媒体计算机就可以把这些性能全部包括在内。 它还具有声像图书馆的性能，人们足不出户就可以阅读到各种图、声、文并茂的电子杂志。 多媒体技术也可使教学多样化，为教员和在校生提供少量教学资源，为迷信家提供一个更简易的科研工具。 计算机辅佐设计愈加直观笼统，人们可应用它绘出更精巧的图画，谱成更美妙的音乐。 信息高速公路 互联网络(Internet)是一种把许多网络都衔接在一同的国际性网络，是最高层次的主干网络。 在它上方衔接地域性网络，地域性网络与广域网相衔接，广域网衔接局域网，局域网里衔接着许多计算机。 这样，把许多计算机衔接在一同，成功资源共享。 互联网络有许多用途。 应用它可向全球的互联网络用户发送电子邮件，发送休会通知或简报等，可召开分散于全球各地有关人员的电子会议，树立电子信箱。 在互联网络上发布资讯，可以迅速传达到全球各地。 研讨人员可以加快启动论文、报告和计算机源程序的交流。 用户可以自在地、高速地检索出散布于不同网络上的信息。 用户还可以从远处启动登录，经常使用衔接于互联网络上的软件配件资源，例如经常使用巨型计算机。 经过远地登录还可以应用各种商用数据服务。