市占率继续攀升 极兔速递2024上半年包裹量破110亿件 (市占率达18.91%)

8月19日，极兔速递公布2024年上半年业绩，成功营业支出约为48.62亿美元，同比增20.6%；经调整净利润约为6325万美元，去年同期盈余2.64亿美元，同比扭亏为盈。包裹量方面，极兔速递上半年共处置110.1亿个包裹，较2023年上半年的79.7亿个包裹增长了38.3%，市场份额继续优化。

西北亚业务继续领跑 中国市场成功盈利打破

极兔速递在2024年上半年的微弱表现，关键得益于其在西北亚、中国和新市场的业务扩张和网络优化。

分市场来看，作为极兔速递最早规划和最为成熟的市场，其在西北亚市场继续坚持微弱增长。报告期内在西北亚处置包裹量达20.4亿件，同比增长42.0%，市场份额由2023年的25.4%优化至27.4%，进一步安全了行业抢先位置。

依据弗若斯特沙利文提供的数据，该公司自2021年起在西北亚市场的快递行业中，以包裹量计算，曾经稳居第一的位置。这一抢先位置在2024年上半年失掉了继续安全，公司依然坚持着包裹量排名第一的位置，并且其市场占有率与2023年全年相比，还优化了2.0个百分点，显示出极兔在西北亚市场的微弱增长势头和稳如泰山的市场位置。

在中国市场，极兔速递展现出了微弱的增长势头和出色的服务质量。上半年，公司处置的包裹量抵达了88.4亿件，同比增长率高达37.1%，这一增速远超行业平均的23.1%，显示出极兔速递在中国市场的加快展开和弱小竞争力。同时，市场份额也从2023年上半年的9.9%优化至11.0%，成功跻身行业第六位。

值得留意的是，极兔速递在服务质量方面也取得了清楚成就。据中国国度邮政局披露的地下数据显示，极兔速递在2023年的平均申诉率和申诉处置任务综合指数等反映快递企业服务质量的目的中均位列行业第一。进入2024年上半年，极兔速递继续努力于优化服务质量，降低平均投递时期，其中当日达和次日达占比一直优化。这充沛证明了极兔速递在优化客户体验、优化服务流程、增强外部控制等方面所做出的努力和取得的成效。

值得一提的是，2024年上半年，极兔速递在中国业务的盈利才干成功了清楚优化，经调整EBITDA抵达1.99亿美元，经调整EBITDA率为6.6%，与2023年上半年相比，不只扭亏为盈，而且盈利才干有了质的飞跃。

这关键得益于单票支出的相对稳如泰山和单票本钱的继续降低。公司经过优化客户结构、改善货东西类等措施，使得公司单票快递本钱从2023年上半年的0.34美元降低至2024年上半年的0.32美元，降幅清楚，从而优化了利润空间。

新兴市场加快扩张 奠定未来增长基础

目前，极兔速递经过继续拓展业务掩盖范围，其快递网络已掩盖13个国度，包括西北亚七国、中国及五沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西和埃及五个新市场国度。

在新市场，极兔速递也成功了加快增长。2024年上半年，极兔速递在新兴市场处置包裹量达1.36亿件，同比增长63.9%，市场份额由6.0%优化至6.1%。

极兔速递抓住新市场电商加快展开的机遇，经过提供优质且具有多少钱竞争力的服务，赢得了包括Shopee、AliExpress、等在内的众多跨境电商平台的喜爱。同时，公司也重视与外地电商平台如Noon、Salla等协作，深耕外乡市场。

截至2024年6月底，极兔速递在新市场已拥有35个转运中心、超200辆支线车辆和2,200多个网点，网络掩盖才干一直优化。

未来，极兔速递将继续掌握电商快递展开的历史机遇，针对不同市场制定差异化战略，进一步优化市场份额，深刻与电商平台的协作，增强基础设备树立，提高运营效率。公司还将亲密关注其他潜在市场，慎重选择进入机遇，成功全球范围内的可继续增长。

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快递行业的竞争为什么这么剧烈？

1、邮政廉价

在众多快递公司当中，邮政的邮寄费用可以说是最低的，一些在其他公司要求几十块甚至上百块才干寄出的快递，才邮政或许十几块或许是二十几块就能寄出了，而这个多少钱对很多网店是十分有吸引力的，毕竟很多网店每个月都有十分多的单量，邮政的多少钱能协助他们节省不少本钱。虽然邮政的快递单量不如其他的快递公司，但也比很多中小型公司要多！

2、邮政不满、掩盖范围最广

在很多人脑海中，邮政快递等于“慢”，但实践上，邮政快递并不慢，曾经拥有和其他快递公司一样的速度了。而且相比于其他的快递公司，邮政的掩盖面积是最广的，不论是收件地址有多偏远，只需有人的中央，邮政快递就一定能送达，甚至在珠穆朗玛峰上，邮政也有自己的网点，这是一切快递公司都不能比拟的！

3、邮政公司的性质不一样

邮政是国企，相比于其他的民营快递公司，在邮政身上你看到的不是盈利性，而是其所肩负的责任，邮政做的事情，是为人民服务，并不是盈利，而在也是邮政“佛性”的要素，由于性质就不一样。所以，你往常最喜欢经常使用哪家快递呢？

极兔68亿元收买百世国际快递业务的简易引见

双11前夕极兔68亿元收买百世国际快递业务，快递行业突然迎来“变局”。 10月29日，百世集团和JT极兔速递共同宣布达成战略协作意向，百世集团赞同其在国际的快递业务以约68亿元人民币的多少钱转让给极兔。 未来，百世将进一步聚焦快运、供应链、国际中心物流业务，深耕综合智慧供应链服务。 针对此次买卖，百世集团开创人、董事长兼CEO周韶宁表示，“置信本次协作契合各方利益，有利于推进树立良性、积极的行业生态。 不时以来，百世一直努力于以先进的信息技术和优秀的运营才干，打造综合智慧供应链服务，为数字经济赋能。 本次战略协作也是为了更好地顺应新开展格式，执行集团的久远战略规划。 百世将集中精神和资源，进一步推进供应链、快运、国际业务的深度融合，放慢业务的开展，打造国际化的综合智慧供应链服务。 ”极兔执行总裁樊苏洲亦表示，“百世快递积聚了多年的行业阅历，拥有良好的基础树立和优秀的加盟商网络资源。 本次收买优势互补，可以优化双方在中国市场的末端网络规划，推进网络精细化运营，为客户提供更优质的服务，促启动业的安康良性生长。 ”值得留意的是，百世集团称，这次的业务转让只触及国际的快递业务，关于国际、快运和供应链的业务没有任何影响。 该集团往年二季度财报数据显示，百世快运二季度总货量达244万吨，同比增长9.3%，行业抢先位置进一步安全。 百世供应链二季度毛利率提高至9%，较上季度优化近4个百分点。 百世国际在西北亚快递业务上表现出了良好的开展势头，二季度西北亚地域包裹总量同比增长140.7%。 目前，双方就转让相关事宜正在稳步推进中。 据美通社报道，百世目前估量将从该业务中取得约39亿元人民币的现金。 此次出售需遵守特定的成交条件和适用的监管部门同意。 该买卖目前估量将在2022年第一季度成功。 29日晚，百世集团盘前大涨，截止发稿报2.65美元。 几近资不抵债的百世百世集团向极兔速递转让旗下国际快递业务，与其自身的运营状况分不开相关。 百世集团的关键支出来源是快递和快运，近几年不时处于盈余形态。 据财报显示——2020年，百世集团全年营业支出为300亿元，同比增加7.3%，全年净盈余为20.51亿元，毛利润也大降85.5%达2.38亿元。 2021年上半年，百世集团半年营收138.71亿元，净盈余10.85亿元。 同时，其资产负债率曾经超越95%，这也意味着离资不抵债仅一步之遥。 百世集团曾在财报中表示，2020年净盈余的大幅参与和运营现金流的压力关键是由于2020年第一季度疫情的负面影响以及快递行业和中外货运服务市场剧烈的市场竞争，对快递和货运服务收取的多少钱形成了庞大的下行压力。 往年上半年，全国快递业务量累计成功493.9亿件，同比增长45.8%。 百世快递业务量增幅清楚落后于行业，上半年市场占有率进一步下滑到8.2%。 图/双壹咨询“加快”的极兔另一边，地下资料显示，极兔速递公司创立于2015年8月，从西北亚市场起家，于去年3月在国际起网，并生长飞速。 进入国际市场后，极兔就以风卷残云之势，再一次性让快递行业堕入低价竞争的苦战。 据媒体报道，极兔早期每票可以比通达系低1~1.5元，寄件享全国首重5元的活动，比通达系廉价一半，极兔的担任人更是表示做好了盈余两年的预备。 与此同时，依托与拼多多的强绑定，极兔的单量不时攀升。 依据海通证券9月份最新报告，极兔的市场份额已到达14%，仅次于中通、韵达和圆通，成为中国第四大电商快递公司。 据地下数据，2020年6月、10月以及往年年终，极兔日单量区分到达500万、1000万、2000万。 往年4月，极兔成功了新一轮18亿美金的融资，目前估值曾经到达78亿美元，一年时期，极兔在中国的团队扩张到15万人，全球团队35万人，目前已基本掩盖国际一切的省份、自治区和直辖市。 极兔有望介入阿里电商？据悉，目前极兔已接入出阿里外简直一切的电商平台。 值得留意的是，据《正点LatePost》报道，本次收买成功后，阿里将会常年坚持对百世快递中国区的接口不变，而百世快递中国区将会坚持独立品牌运营。 这一举动更深层次的意义是，或许未来极兔会接入阿里的电商体系，这关于急需订单增量的极兔来说比买卖自身价值更大。 据剖析，极兔不时迫切想要接入阿里系电商平台极兔68亿元收买百世国际快递业务：拼多多的订单协助极兔在中国市场站稳了脚跟，但往年二季度之后，拼多多自身的用户量和订单量增长也快要触及天花板了。 拼多多近期财报显示，从去年年中到往年年中，生动买家数到达8.49亿。 依据年终中国互联网络信息中心发布的数据，中国网民规模才9.89亿，拼多多的浸透率曾经超越86%。 据红星资本局，往年年终，极兔开创人李杰曾经与阿里集团菜鸟网络CFO刘政面谈，商议接入阿里体系的事宜，但阿里方面事先没有容许李杰的要求。 而已在阿里体系内的百世，成了极兔的打破口。 地下资料显示，阿里是百世最大的单一股东，持股比例高达37%，阿里同时也是百世最关键的订单来源。 行业迎新一轮洗牌？若收买顺利成功，快递行业维持多年的“四通一达+顺丰”的格式将被打破，成为“三通一达一兔+顺丰”的新格式。 如上文所述，极兔得以加快崛起得益于其低价战略。 但是，关于快递行业的多少钱战，监管已亮起红灯。 往年4月9日，义乌邮政局以低价倾销为由处分了极兔、百世两家快递公司，这两家快递企业在义乌的部分分拨中心也停运整理。 国度市场监视控制总局还发布了《多少钱违法行为行政处分规则》，快递行业多少钱战发生的市场乱象行为，也在此规则的监管范围。 有剖析以为，中国的快递多少钱战已迎来“拐点”。 经过整合重组，极兔的网络处置才干增强，有望增强其市场竞争力，增加行业的无序竞争。 而百世将国际快递业务转手极兔后，能更好地聚焦快运、供应链、国际等业务开展，转型国际供应链平台。 来源|21世纪经济报道、北京日报、正点LatePost、36氪、红星资本局本期编辑刘雪莹实习生王绮彤

极兔迸发的上半年 快递圈大变局

从快递市场的四大阵营（阿里系参股或控股的“通达百”、京东系的京东物流、依托拼多多加快增长的极兔、独立第三方的顺丰+丰网）来看，上半年整个市场曾经出现一些变化：强者变得越来越强，弱者变得越来越弱，新入局者在搅局，竞争在变得愈加严酷，行业整合速度在放慢。

快递行业照旧是一个完全竞争市场，虽然曾经是巨头林立，但是随着极兔的入局，旧玩家正面临着挤压。

进入中国市场一年多，依托低价优势加快抢占电商市场的极兔速递 1 月份日单量曾经稳如泰山在了2000万单。 4月份，极兔成功一笔由博裕资身手投、红杉资本和高瓴同时跟投的18亿美元融资，投后估值达78亿美元，超越圆通、申通、韵达等老牌快递公司，仅次于顺丰（约460亿美元）、京东物流（约303亿美元）和中通（237亿美元）。

融资后，极兔资金流储藏更充足，不惧“多少钱战”，接上去单量超越百世快递和申通也不是没有或许。 此外，极兔是西北亚第一大电商快递公司，也在继续规划国际业务，与其他快递企业展开差异化竞争。

除了极兔速递、丰网等这些已起网的新入局者进军电商快递市场外，年终有信息称哪吒速运正在四川等地启动招商加盟，华东、华南、京津冀的大区也成立了。 但从国度邮政局官方网站查询得知，截至目前，哪吒速运仍未取得快递业务运营容许证。 信息称，哪吒速运已延续三次开放均被拒绝，惨遭“拒绝三连”。

7月7日信息，国美近日对原有的“闪店送”业务启动了更新，将此前与顺丰、韵达、达达等第三方协作启动配送服务转为自建团队，以增强快递配送服务。 全体来看，“国美快递”的业务分为两块：一是依托国美门店30分钟送达的同城配送网络；另一块是大仓调拨的仓配一体化形式，打造一张高时效的快递网络。 目前该服务已在北京中心区启动试点。

以后快递市场竞争异常剧烈，关于新入局者而言，加快抢占市场依然是首要战略。 但“多少钱战”面前其实是“本钱战”，是对本钱的优化，不时牺牲利润甚至经过盈余去换取市场是走不久远的，只要在优化单量、支出的同时，把单件毛利、毛利率等数据打造得具有足够竞争力，自己拥有定价的才干，才不惧“多少钱战”。

看似大体魄局基本已定的快递行业，其实正潜藏着庞大变化。

1）中通在市占率方面继续和与其他快递企业逐渐拉开差距，并鼎力推进快运、冷链、高端时效件，往综合物流开展；

2）韵达和圆通在市占率方面则排在第二第三。韵达联手德邦后，快运业务增长迅速，圆通则深化国际化开展战略，积极深化规划全球快递综合服务网络；

3）靠拼多多加快增长的极兔业务量迅猛增长，虽然接上去单量有或许超越百世快递和申通，但最终还是要看本钱的优化，靠常年贴钱做生意毕竟是走不远的；

4）百世快递、申通市占率已末尾下滑，其中百世快递幅度会更大一些，正在减速调整中；

5）天天快递已宣布启动片面转型，将盈余的快递业务暂停，业务重心往同城业务去开展。 但上半年苏宁遇到阶段性的应战和困难，短时期内估量很难顾及天天快递。

从前5个月顺丰、圆通、韵达四家A股快递物流企业的关键运营状况上看：

业务量端，在电商高速开展和往年快递企业纷繁宣布春节“不打烊”（去年这个时期段除顺丰、京东物流、EMS外，其他快递基本处于停工形态）的大背景下，前5月各家快递企业的业务量均出现大幅增长。 其中，顺丰共揽收41.8亿件，同比增长40.88%，前5月市占率10.54%（同比降低0.69个百分点）；韵达共揽收66.19亿件，同比增长51.85%，前5月市占率到达16.69%（同比参与0.18个百分点）；圆通共揽收59.23亿件，同比增长57.22%，前5月市占率到达14.94%（同比参与0.7个百分点）；申通共揽收39.24亿件，同比增长47.96%，前5月市占率到达9.9%（同比降低0.14个百分点）。

从中通和百世快递一季度财报的数据来看，中通继续在业务量上坚持抢先，一季度成功业务量44.75亿件（同比增长88.5%），对应市场占有率21.66%（比2020全年优化1.27个百分点）。 百世快递一季度包裹量超17亿件（同比增长33.6%），市场占有率对比2020全年降低2.49个百分点，仅占7.75%。

显然，申通和百世快递的快递市占率在处于下滑期，这其中百世快递尤为清楚。 这面前的要素是申通和百世快递总体的运营本钱偏高（详见文章：快递盈余时代来了？揭秘“通达百”面前的本钱），在“多少钱战”的背景下，优势不清楚。

从最新的意向可以看到，申通末尾与多个社区团购平台在启动网格仓开仓协作，经过新业务去扩展件量。 如今新批发开展出现“短链化、近场化”的趋向，新的快递场景未来还有较大的生长空间。 申通在末端有少量的网点，有人力，有运输工具，总体上是与社区团购的仓网结构是婚配的。 这既可以开展新的业务增长点，也给末端快递网点提供了新的商机。

不过社区团购中的生鲜产品，对运营控制的规范以及供应链整合上都有更高的要求，申通快递能不能孵化新一代短链配送才干，满足社区团购、C2M等需求，还有待观察。

而百世这部目前还处于严重调整期。 去年年末，王小青接任周少华担任百世快递事业部总经理，同时百世还将逐渐分开“店加”业务，并方案经过各种措施进一步整合包括快递，快运和供应链在内的主营业务。 一季度，百世快递业务在产品结构调整后，单票本钱失掉了清楚改善。 当然，百世也不只仅是一家快递公司，其多元化的综合物流服务很早已规划，也有一定的抢先性。

回归到市值去看，虽然全体营收和业务量都是正增长的，受“多少钱战”影响各家净利润并不理想，使得市值普遍出现下滑。 截止6月30日，顺丰市值只要3084亿元，由于往年一季度出现盈余，市值相比年终下跌30%；中通市场占有带抢先优势比拟清楚，同时仰仗优秀的本钱管控，净利润状况良好，总体市值下跌幅度最小，只要5%；而韵达、圆通、申通、百世、德邦总体下跌都超越10%。

当然，随同4月初百世快递、极兔速递因低价倾销被罚有望让快递多少钱竞争失掉阶段性缓解，草案的出台也会一定水平上让往年第二季度快递企业的利润状况失掉修复。

2021年上半年，是顺丰动乱比拟大的一个时期。 受一季度业务盈余，市值相比年终下跌30%。 但从久远看，随着四网融通项目（直营时效网、丰网、快运网和仓网）树立投入以及 科技 才干的抢先性，顺丰的常年竞争力照旧安全。

4月份，顺丰对旗下时效产品进一步更新优化。 调整后，原时效件产品矩阵（即日、次晨、标快、标陆）变卦为包括顺丰即日、特快和标快的三大产品。

顺丰的经济快递分为标快陆运、特惠专配、丰网三大部分，特惠专配件量占经济快递份额由2019年的35%优化至2020年的67%。 经济快递板块2020全年支出为441亿元，同比增长64%。 其中，新一代的顺丰标快面向中高端电商市场，以顺丰直营优势，主打高时效，同时兼具性价比的产品；面向中低端电商市场，顺丰的特惠专配与丰网速运协同提供更具性价比的产品服务，多组合形式为客户提供相对稳如泰山的时效保证、兼具性价比的服务选择。

至此，顺丰的快递产品已基于不同行业、客群、场景的需求多样化启动片面规划。 此次产品优化，一方面是保证稳如泰山的产品时效，高质量的客户体验，精准的服务交付；另一方面，继续优化运营形式和优化资源效率，为客户提供高性价比的服务，助力客户降本增效。

总体来看，顺丰去年在特惠件的带动下经济产品支出规模及市场占率减速优化，往年市占率虽有下滑，但随着时效产品的调整和“丰网”的反击，顺丰在电商市场的体量有望继续参与。

往年5月，京东物流正式在香港联交所主板上市，截止7月8日市值超越2393亿港元。 此次在香港上市，标志着京东物流进入新的开展阶段。 募集资金将重点规划一体化供应链，包括更新和扩展六大物流网络（仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络），强化一体化供应链才干。

京东物流在快递业务的战略是，经过打造一张纯直营高效的快递网，聚焦中高端市场，统筹京东商城的物流配送和 社会 化的团体快递。 京东快递虽然在体量上如今还不及顺丰和通达系，但已取得较好的口碑，在服务和时效上可直接PK顺丰。

往年4月，京东快递宣布再次启动时效提速。 在去年快递提速的基础上，往年经过加大资源投入，进一步强化公铁空跨区网络才干树立，高时效的寄递体验。 目前，京东快递寄件主打中高端，有高时效快递服务，也能做到全场景、特性化的服务体验，而且全体多少钱也比顺丰更低一些。

此外，中通快递特正式推出“标快”产品，攻入中高端市场。 中国邮政近日启动新一轮大提速。 此次邮政大提速掩盖全国“1000+”城市，多省（区、市）地域成功运邮次日达。 在提速又多少钱更低的状况，中高端快递件的竞争将日益剧烈，对顺丰的考验也会不少。

总的来看，在整个快递市场，不论是商务件还是电商件，市场竞争都在进一步加剧。 对快递企业来说，失掉更大的市场份额最少在未来几年都是至关关键的，考验的是快递企业的差异化、多元化的开展战略，本钱的优化，服务的体验，关键还是取决于现金流、融资才干，人才树立，场地车辆等基础设备的才干还有技术才干。

作者 | 小周伯通

此文系作者团体观念，不代表物流沙龙立场