iAuto曾方案投超十亿美元 高合汽车进入预重整阶段

在停工停产半年后，高合汽车主体华人运通的“复生”之路有了新的进度。

媒体记者独家得知，盐城经济技术开发区人民法院于8月8日作出选择书，选择受理华人运通(江苏)技术有限公司预重整开放。预重整时期为选择书作出之日起六个月，有合理理由的，经预重整控制人开放，可以延伸三个月。

“严峻讲预重整不是明白的法律程序，预重整是法院重整的一种新的援救机制。”北京市京师律师事务所合伙人律师熊超向媒体记者表示，“预重整关键借助市场手段，普通是在司法有限干预艰难企业的重组价值，可以增减轻组制度本钱，尽快援救有价值艰难企业复苏的做法。”

7月1日，高合汽车母公司华人运通(江苏)技术有限公司以其资产不能清偿一切到期债务，但具有重整价值和重整或许性为由，向盐城经济技术开发区人民法院开放对公司启动重整，并同时开放预重整。在此之前的5月，业界曾曝出高合方面已成立重组任务组和结合运营任务组。外部公告显示，重组任务组关键担任从股权到一切运营相关活动的重组，包括但不限于一切债务的处置。该任务组下又设股东端事务、政府端事务、供应商端事务及员工端事务四个小组。结合运营任务组，则关键担任公司日常的决策与运营。

简直在被曝出成立重组任务组和结合运营任务组的同时，华人运通与iAuto Group Inc. 于美国外地时期5月16日正式签署片面战略协作协议，范围包括：为履约销售订单而行将恢复的消费的协作，股权重组和并购相关的协作，技术和研发、工程的协作，品牌和海外外市场营销的整合、供应链和消费制造的整合等。

依照协议，iAuto 方案投入逾越十亿元美元的首轮专项资金、片面援助华人运通高合汽车的重组。同时，双方会尽全力在2024年半年报公布之前成功所需的合规买卖流程。

值得关注的是，前述提及的高合重组任务组组长，以及与董事长丁磊共同担任全体战略规划的Jack YEUNG，正是iAuto的CEO。在与华人运通达成协作协议之前，iAuto不为人知，只在港股上市公司正道集团2023年9月的公告中发生过。公告显示，iAuto为一家于美国特拉华州注册成立的清洁动力汽车公司，中心业务为清洁动力整车及关键零部件的研发、消费、集成销售及营运，iAuto在清洁动力汽车底盘及电机范围具有弱小的技术贮藏及多个国际专利。公告同时标明，iAuto最终实益拥有人为正道集团公司主席仰融。

在业内人士看来，华人运通进入司法预重整，意味着其正努力寻求外部资源，尽快停工复产，以重返新动力汽车赛道。

跨界造车太难了！恒大/爱驰都还在挣扎！

遐想2014年末尾，特斯拉扑灭了很多人的造车热情，国际汽车市场渐渐攒起了“造车”的大局，前前后后入局的玩家数千家。 10年过去了，市场是严酷的，让很多人切身体会到了造车这场游戏太难攻关了。

看看初代坚持到当下混出了名堂的理想、小鹏和蔚来，各个都还在与盈余挂着钩，更遑论一些要产品没产品、要资金没资金的新造车车企了，淹没在车市里的不知凡几，还有几家依然在苦苦挣扎。

●爱驰汽车换壳上市？

近日，在纳斯达克上市的SPAC公司哈德逊收买公司宣布，已与爱驰汽车欧洲公司Aiways Automobile Europe GmbH签署了业务兼并协议书，后者为欧洲市场提供电动汽车。 这一协作行为，被以为是爱驰汽车在美借壳上市。

爱驰汽车属于起步比拟晚的造车新权利，于2017年2月份成立，经过收买江铃控股50%的股份处置了消费资质和资金充足疑问，并于2019年12月份上市首款纯电SUV——爱驰U5。 也曾动过要登科创板和赴美IPO的念头，都未成功。 到2023年5月，爱驰曾经末尾欠薪、停产了；2023年11月，爱驰被开放破产审查；2023年12月，爱驰被列为失信被执行人。

从爱驰近期的举措来看，它将市场从国际转向了国外，这或许是爱驰等下能找到的最好的路了。 依据爱驰外部人士的说法，未来欧洲、中东以及其他地域都是爱驰的关键市场，国际市场也会再开发，融资和停工复产不时都在启动。

●高合获10亿美元融资

高合的信息我们之前跟大家单篇聊过。 当大家以为高合复产有望的时刻，高合汽车母公司华人运通找到了新的战略协作同伴——iAuto集团，方案能收获超10亿美元（超72亿人民币）的投资金额，双方买卖会在往年上半年财务报揭发布前成功。

iAuto集团很生疏，也比拟奥秘，其最终实益拥有人为正道集团公司主席兼公司单一最大股东仰融。 iAuto将全力支持华人运通汽车尽快成功各项重组、尽快停工复产、恢复运营。 此前传出的规划中，停工复产后的首个整车项目是基于HiPhi Y打造新款车型，参与性能的同时降低售价。

但是，多少钱之外，它还要求有真正的标志性技术，如此才干在中国竞争十分剧烈的新动力汽车市场生活上去。 iAuto只能算是助力停工复产和过渡，想要持久生活，它要求的是一家更有底蕴的大厂来接纳。

●恒大被要求退回19亿

日前，恒大汽车在港交所发布公告，公司的隶属公司恒大新动力汽车投资控股集团有限公司收到相关中央行政部门下发的信件：拟要求相关隶属公司向相关中央行政部门退回已发放的各项奖励及补贴算计约人民币19亿元。 关于本就不容失望的恒大汽车而言，这无疑是雪上加霜。 目前，相关隶属公司方案向相关中央行政部门致函协调。

“屋漏又逢连阴雨”，恒大汽车当下是高负债状况，依据其2023年业绩报告显示，2023年支出为13.4亿元，同比参与900.04%；毛亏0.51亿元；净盈余算计119.95亿元，同比减亏56.64%，其中，终止运营之业务（即剥离地产项目）盈余10.61亿元，资产处置、资产减值等非运营性盈余63.84亿元，运营性盈余45.50亿元。 截至2023年末，恒大汽车资产总额348.51亿元；负债总额725.43亿元。

恒大汽车也曾尽力引外资，激活恒大汽车。 2023年，纽顿集团曾与恒大签署股份认购协议，估量对恒大启动5亿美元的投资，惋惜最终该买卖半路终止了。

●奇点被列为失信被执行人

往年4月底，奇点汽车关联公司智车优行科技（上海）有限公司被列为失信被执行人，同时，该公司及其法定代表人沈海寅被限制高消费。 失效法律文书确定的义务显示，此次执行触及休息仲裁案件，该公司应支付开放人李某某工资差额7.9万余元。

2014年，沈海寅兴办了一家名为智车优行科技的公司，奇点汽车是智车优行的关键品牌，这是国际最早一批的造车新权利，于蔚来、小鹏同年，比理想还要早一些。 其后，沈海寅以一己之力为业内发明了两大约念——“互联网造车”和“PPT造车”。

2017年，奇点汽车亮相守护款量产车iS6，方案年底量产，随后一拖再拖，再未成功上市；2018年，奇点汽车宣布要在铜陵、苏州、株洲树立消费基地，随后一座也没建成；到了2018年底，奇点汽车就出现了资金链断裂、欠薪等疑问；2023年7月，奇点汽车被开放破产审查。 到如今，它已是“查无此人”了。

即使有人曾经坚持到了2024年，且有不大批产车在售，依然处处充溢危机，比如曾经身陷困境的威马，比如在努力自救的哪吒等等。 新造车十年开展，大部分乘着梦想下降，最终却败给了理想。