德国批发连锁店称不会再买特斯拉 不满马斯克支持特朗普 (德国批发超市叫什么名字)

德国批发连锁店Dirk Rossmann GmbH将不再为其车队置办特斯拉公司的汽车，理由是埃隆·马斯克支持唐纳德·特朗普。

Rossmann周二在声明中宣布了这一选择，该公司在欧洲拥有逾越6.2万名员工和4,700多家分支。这家持股集中的公司表示，虽然出于可继续展开的目的将继续经常经常使用已有的特斯拉，但未来的汽车订单将转向其他制造商和车型。

“埃隆·马斯克毫不粉饰他对唐纳德·特朗普的支持。特朗普一再将气候变化描画为一个骗局，”该公司亿万富翁开创人Dirk Rossmann之子Raoul Rossmann在声明中说。“这种态度与特斯拉经过消费电动汽车为环保做出奉献的使命构成鲜明对比。”

马斯克上个月在他一切的社交媒体X上地下销持特朗普。这位特斯拉CEO后来供认在向一个支持特朗普参选的超级政治执行委员会捐款。

Rossmann没有详细说明其车队中的特斯拉数量，也没有说明置办了多少辆汽车。

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特斯拉CEO马斯克究竟有多神

赢下广告，而不是CEO

特斯拉能够取得如此多的关注，关键是靠制造足够值得成为资讯”的内容。Elon Musk为了到达这点，着实接受过不少采访

Musk永远在做酷炫好玩的项目，以致于他自身就可以成为一个资讯的话题。 人们对这样的人十分感兴味。

上方我们来看看特斯拉的PR或许“不要钱营销”都做了什么幽默的事情：

一个懂得作秀力气的CEO

“The public tends to be, as they should, interested in things that are precedent and superlatives.” – Elon Musk

上方这Musk自己的话其实曾经表达了Elon Musk对营销的态度了。他十分擅善于应用作秀的力气

Elon Musk对Tony Stark诉说电动喷气机的想法

随意Google一下Elon说过的话，你就会充沛了解：

其实当看完了这些，是不是有不少人和火箭君一样，脑中闪现出这么一团体：

其实，musk 和 trump 在爱说疯狂的话引发认同和关注这方面是十分相似的。

比如马斯克并没有方案建造的hyperloop项目也在公关层面充沛展现了他的技术前瞻才干，不过到最后还是出了公关稿：不好意思，我们是资助了很多大学，探求性的玩玩的

“坏人特斯拉”

特斯拉不时给自己贴上“坏人”标签，例如他们写了一篇博客“我们一切的专利都属于你”上方这面墙是特斯拉以前的专利墙

后来他就改成了这样：

其实特斯拉也演出过“Apple Says Yes的戏码。 事先芝加哥有一个爸爸Ryan Wagner得了癌症，或许无法等到他的特斯拉交付的那天。 结果tesla为他插队了Model S的订单，而且还送了他儿子一个宝宝特斯拉

活人CEO

Reddit相似于国际的天涯或许网络贴吧，其中有一个很有意思的子版块是IAmA（I Am A...我是...），外面有各种职业各种阅历的人士接受网友的提问。突然有一天人们发现Musk居然在上方回帖：

反正我是很难想象李彦宏在贴吧上发帖或许马化腾跑去弄个QQ空间啥的…Musk给人一个“网友”的觉得，真实的、完整的、有互联网足迹的人。 这点是不是和“Twitter治国”的特朗普同窗又很像。

包括特斯拉官方上经常会出现Musk的博文

Musk会通知你他的“秘密方案”，通知你买ModelS是在协助更多的人能买上更廉价的电动车

谈及他团体对企业开展和产品开展的了解都很好的拉进了品牌和团体之间的相关。

车库文明

特斯拉会做一些神奇的尝试，而且失败也好成功也罢，朴素的一面展现给网友

当然绝大少数时刻都是可控的好结果——比如特斯拉撞坏了安保测试用的测试工具

（火箭君这里也有特斯拉各个演讲时期的PPT，有要求的可以关注我们的微信：“效率火箭”，在后台留言“特斯拉”就可以取得资源，你还不心动么！！！）

马斯克赢了！4000亿工资到账，正秘密开发三款新车

现场热情乱舞”

作者｜王磊 秦章勇

刚刚，特斯拉完毕了2024股东大会，马斯克大获全胜。

不只拿到了560亿美元薪酬，还支持公司注册地从特拉华州迁至得克萨斯州，这也让马斯克在股东大会现场，再现名局面——热情尬舞。

“我太激动了，太爱你们了！”

当然，除了达本钱人的中心诉求，马斯克也在大会上泄漏了很多关键信息，包括但不限于：

他是这么描画这次股东大会的：

今天的特斯拉不是开启了一个新的篇章，而是开启了一本“旧书”。

维权讨薪成功

作为这次股东收场的第一个环节，投票选择了包括马斯克560亿美元（约合人民币4060亿元）股票期权奖励确实认、公司注册地搬到得克萨斯州等在内的12项决议。

12项决议中，经过了包括选举两名II类董事、同意高管薪酬、同意特斯拉迁至得克萨斯州、确认埃隆·马斯克的股票期权奖励和确认普华永道为独立会计师事务所等全部5项公司提案以及2项董事会提案。

其真实股东大会召开的前几个小时，马斯克就在社交媒体平台X上宣布：“特斯拉的两项股东决议均正以较大优势取得经过。”

如今靴子落地，多年来一毛钱工资都没有的马斯克终于讨薪成功，也标志着汽车行业历史里最高工资正式降生。

当投票结果发布时，直接将现场的气氛推到了顶点，不只会场里的股东们群体起立鼓掌，马斯克还在会场上先跳了段舞，然后接着感谢了股东，“太爱你们了。”

然后强调，“我是能够交付效果的人。 （I do deliver！）”他还说，薪酬方案不支持他半路撂挑子不干，“这也不是我想做的。 ”

现在在2018年，特斯拉同意了一项马斯克10年常年薪酬方案，从2018年末尾，公司不会向马斯克支付任何工资或现金奖励，只会依照上市公司市值，以及营收/EBITDA授予期权。

假设马斯克能够成功12组市值和运营目的，将累计取得特斯拉12%的股票期权作为奖励，依照事先的价值来算约560亿美元，这也是事先美国公司历史上最大的奖励方案。

假设依照目前特斯拉最新的收盘价来计算，这些期权价值约512亿美元。

其真实事先看来，马斯克现在要成功12项目的并不容易，由于目的高达6500亿美元，而事先特斯拉的市值才590亿美元。 就在这份常年薪酬方案发布后不久，特斯拉就像坐了“火箭”。 市值一度打破1万亿美元。

特斯拉也曾地下说过，马斯克的薪酬方案获批后的六年内，他为公司股东发明了超越7350亿美元的价值。

不过在2022年，特斯拉的部分股东将马斯克告上了法庭，称他将大部分精神花在SpaceX等其他公司上，同时应用对公司及董事会的控制敲定了常年薪酬方案，因此股东希望将方案废弃。

在往年1月，特拉华州法官因特斯拉公司董事会未能证明“薪酬方案是公允的”裁定薪酬方案有效，之后特斯拉选择启动第二次股东投票——这是特拉华州公司法中规则的一种方法，旨在补偿小的 “程序缺陷”。

对此，马斯克称要将特斯拉公司的注册地从特拉华州迁至得克萨斯州，而这也是除了马斯克的薪酬方案外，特斯拉的股东们在本次股东大会上将要投票选择的另一件大事。

将特斯拉总部迁至得州，也是马斯克由于薪酬方案被判撤销而启动的小小“报复”。 不同的州之间有不同的法律，在得州，马斯克不只要更有利于恢复薪酬的法律环境，也是其美国最大工厂的所在地。

事先，他在社交媒体上发起了一项投票，讯问特斯拉能否应该将其注册地迁移至得克萨斯州，并表示“永远不要在特拉华州注册公司”。

如今的两件事全部如了马斯克的心思，怪不得在这次大会上从头笑到尾。

秘密开发三款新车

维权成功后的马斯克，倒没忘这次股东大会的宗旨，向到场的股东们发布特斯拉的最新进度和规划。

首先是现有产品，马斯克表示，特斯拉目前曾经消费了600万辆车，到往年年底将超越700万辆。 弗里蒙特工厂目前是北美订单量最高的工厂，打破了之前的消费纪录。

并且对重新设计的Model 3给予高度评价，称其为“一辆十分棒的车”，偏重申Model Y已成为全球最滞销车型，还预测其将在2024年会再次成为最滞销的产品。

接着谈到了Cybertruck，“很多人会说Cybertruck是假的，它永远不会消费出来，但如今我们运送了很多Cybertruck，创下了1300辆的周纪录。 ”并方案在2024年底前优化至每周2500辆。

马斯克以为其是特斯拉最好的产品，还特地提到了美国前总统特朗普也是Cybertruck的粉丝，“他会突然打电话给我” ，并补充说，特朗普的许多好友都开特斯拉。“他是Cybertruck的超级粉丝，”

还提到了中国，其表示特斯拉要求针对中国和欧盟消费不同版本的Cybertruck。

另内在Semi方面，特斯拉正在小批量消费特斯拉半挂卡车Semi。 马斯克表示：“上周我刚同意了Semi的量产方案，它的经济效益会比柴油卡车好，假设你是一家运输公司，与特斯拉的电动半挂卡车相比，运输公司运营柴油车会盈余。 ”

与此同时，还提到了他们在秘密开发新品，并剧透了特斯拉或许要发布的多款新车。

马斯克展现了一张幻灯片，其中有三个车辆被篷布隐藏起来。 除了已知要发布的特斯拉Robotaxi外，一个应该是计划在2025年推出的低价特斯拉，另一个从外形上看或许是商用车或小型卡车。

最后马斯克留了个悬念：什么时刻揭开这些产品的面纱？等着看吧。

Robotaxi将成为利润奶牛

关于万众等候的机器人出租车形式，马斯克表示，部分车辆将由特斯拉直接拥有并运营，而另一部分则归属于特斯拉客户。

这种形式就像优步+爱彼迎的结合体，这两者都是共享经济中的佼佼者。

马斯克表示，特斯拉的智能驾驶训练不再受算力的限制，目前的限制要素关键是要求相当长的时期才干找出哪个版本比另一个版本更好，由于每个版本要求人工干预的距离都太长，在两次干预之间或许行驶了数千或许上万英里，而普通人一年大约也只行驶英里。

依照特斯拉的说法，客户车辆在参与运营队列后，他们每月赚取的收益将大于每月的花销。 车主可以依据自己的需求灵敏地选择参与或许分开Robotaxi车队。 只需在特斯拉App上点击一下，车辆就会参与车队，在车主分开的时刻末尾自己赚钱。

官方称，参与Robotaxi车队的车辆，与其每周仅经常使用10个小时相比，这些车辆可以成功每周50到60个小时的高效应用。 给车主带来收益的同时，一辆电动车经常使用频率参与五倍也意味着碳排放将进一步增加。

关于特斯拉机器人出租车服务(Robotaxi)，目前外界褒贬不一。

“木头姐”凯茜·伍德(Cathie Wood)所创立并指导的Ark Investment Management周三发布了关于特斯拉()的新开源模型。

ARK Invest估量，到了2029年，特斯拉企业价值和盈利的近90%将归功于Robotaxi。 而卖车这门生意，虽然占据特斯拉总销量的四分之一，但仅占特斯拉盈利潜力的10%。 相比之下，Robotaxi的利润率要高得多。

而且在ARK Invest看来，特斯拉Robotaxi的收益率为40-60%，高于优步约20-30%的收益率。

和ARK Invest相比，摩根大通剖析师就比拟失望了，剖析师Ryan Brinkman在给客户的报告中写道，特斯拉的Robotaxi业务很难在短期成功盈利，或许会让该公司的一些投资者绝望。 “我们估量未来几年不太或许发生实质性的支出。 ”

关于Robotaxi的前景，马斯克安然供认，自己或许过于失望，但他也补充，“假设我缺乏这种失望精气，恐怕特斯拉早就不复存在了。”

而且马斯克对ARK Invest的预测表示认同，称这是对特斯拉未来潜力有着最准确的预测。

机器人前景也情势大好

马斯克对人形机器人的前景也十分看好。

在他看来，人形机器人将步入我们的生活。 它可以是家庭的得力助手，比如照顾孩子、成为教育下一代的智能教员，还能胜任工厂中的各种任务。

人形机器人也将成为工业主力，数量有望逾越人类，估量到达100-200亿。

在股东大会现场，马斯克展现了Optimus机器人任务的视频，称弗里蒙特工厂有两台Optimus机器人，执行从消费线止境取出电池并放在集装箱的义务。

马斯克预测，明年或许会有数千台Optimus机器人在特斯拉工厂任务。

按方案，特斯拉目的年产10亿台，占据市场10%以上份额。 其本钱控制在1万美元左右，售价估量2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。

除了机器人，马斯克也泄漏了AI方面的进度，称特斯拉曾经成功了其HW5的设计，称之为“AI 5”。

他强调，目前消费者所见的仅仅是特斯拉的HW3，而这还远未触及其性能极限，“充沛发扬HW3的潜力，我们仍有很长的路要走。”

HW4在性能上较HW3优化了3至8倍，而HW5估量将在2025年底正式推出。

马斯克还分享了一系列配件更新信息，表示往年晚些时刻，将发布一款为得克萨斯超级工厂培训的HW4公用模型，而HW5在峰值负载下可以到达700或800瓦，其性能比HW4优化10倍。

显然，HW5的性能很强，运行潜力也很大。

ARK Invest以为，特斯拉发布的全智能驾驶V12版本也为其增阔了上升空间，该版本中，特斯拉过渡到了神经网络，经过神经网络可从视频数据中学习并直接控制车辆，从而免去了30多万行人工代码。 ARK Invest表示，其研讨标明，特斯拉积聚数据的速度是谷歌旗下Waymo的110倍。

展望未来五年，ARK Invest称，人形机器人将带来约24万亿美元的全球规模支出时机，假设特斯拉选择对外销售Optimus，将有或许在万亿美元市场中占据关键份额。

附马斯克观念提要：

1、人形机器人将步入我们的生活。 它可以是家庭的得力助手，比如照顾孩子、成为教育下一代的智能教员，还能胜任工厂中的各种任务。 下一代Optimus人形机器人甚至可以弹钢琴。

2、人形机器人将成为工业主力，数量有望逾越人类，估量到达100-200亿。 特斯拉目的年产10亿台，占据市场10%以上份额。 其本钱控制在1万美元左右，售价估量2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。

这个春天，欧美车市被割了一刀

全球疫情远未到完毕的时刻，当人们还没弄清楚在全球蔓延的新冠肺炎将给经济形成多大损失时，更紧迫的危机已濒临城下。

美股几次熔断，亚洲和欧洲股市全线暴跌，简直一切人都领略到这次冬天的寒意，各地民众争相前往商店，抢购以厕纸为首的日常物资之际，坏信息，接二连三。

只要黑暗，未见黎明

“我担忧经销商或许会恐慌，马上就末尾裁员。”

在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌，将会呼啸而至之际，群众集团主席迪斯，以一句“如今肺炎疫情大盛行之际，只要中国奉献了群众集团的支出，其他市场没有营收”，登上微博热搜榜。

欧洲大本营因不时发酵的疫情，造成工厂停工，每周20亿欧元的损失，即使家产肥美如群众，也难以坚持。 犹记得2019年收官之际，在高光的效果单之外，迪斯一番裹挟着担忧的话语，很是应景如今的全球车市，“2020年将是困难重重的一年”。

难，一个比一个愈加困难。

底特律的三巨头，在美国超越20万感染确诊人数的逼迫之下，自愿关停工厂，开工之日遥遥无期。马斯克宣布将开放纽约超级工厂，并立下目的，特朗普迅速回应，支持福特、通用和特斯拉消费呼吸机，并敦促车企尽快执行，“让我看看你们有多凶猛！”

“通用必需立刻开放他们在俄亥俄州或其他中央的工厂，并且末尾制造呼吸机，如今！！！！”特朗普敦促着通用汽车开足马力消费4万台呼吸机，四个慨叹号，足以标明他对玛丽·博拉的不满，甚至指摘玛丽·博拉“总是一团糟”。

通用汽车原本估量4月底消费出6000台呼吸机，对特朗普而言，是一种十分不积极的表现。 “我们都在温馨区之外”，通用汽车的高管团队感到十分冤枉，就连密歇根大学的专家都不曾想到，通用汽车居然没有成为抗疫的典范，反而挨了一巴掌。

除此之外，底特律三巨头所遭受的压力，还有一层来自工会。 美国汽车工人结合会UAW要求美国三大车企停产两周，UAW主席GoryGamble表示，假设工会对工人的维护措施不满意，“将把对话推向下一个层次”。

被马斯克吐槽为“摧毁了曾经辉煌的美国汽车制造业的刽子手”的UAW，再一次性站在了美国汽车工业的统一面。 在UAW至高的名望下，底特律巨头们不得不自掏腰包填补巨额休息本钱，在电气化砸入大笔投入的巨头们，正面临着现金流的不时吃紧。

“销量必需在降低，我们每天都在一个不同的全球中醒来。 ”群众汽车美国经销商委员会主席约翰·卢西亚诺一度无奈地表示，这种失望水平，关于销量在美国市场只要20万辆出头的群众来说，简直是不值一提。

病毒的阴影照旧向西推移，最终掩盖全美。

如今，新冠疫情曾经席卷全美50个州，使得底特律三巨头纷繁自愿撤回2020年财年业绩目的和增添薪资本钱之外，预备接连推出新车的方案自愿暂停。 通用汽车公司要求供应商中止多款皮卡、SUV和轿跑等车型的中期更新预备任务，FCA内的一些开发项目曾经暂时放置，福特取消了原方案举行的Bronco品牌复生的规划，以及首款产品的初次亮相活动。

2019年，美国传统汽车制造商左右逢源，2020年原本是在转型阵痛中能够在新范围中有所作为的一年，还未撒开的手脚，便被突如其来的疫情戴上了脚镣。 这对预备在全球市场打一场翻身仗的美系巨头来说，真实是一个十分蹩脚的信息，悬在他们头顶的也是特朗普的四个慨叹号。

在美国，14家汽车制造商在14个州运营着44家组装工厂，如今95%的汽车工厂已中止运转。 美系和日系，全都在这波疫情冲击里，等候着春暖花开。

摩根士丹利剖析师预测，2020年美国车企销量至少下滑9%，这个数字曾经算得上残酷。 在另一则预测里，研讨机构HIS以为第一季度新车产量将会损失200万辆，这一体量将占全球第一季度总产量的40%左右。 不少市场剖析机构关于2020年全球车市前景的预测愈发失望。

从目前的方式来看，全球三大汽车市场中，欧洲最先撑不住。

包括群众、福特、日产等主流汽车制造商在欧洲陆续封锁共70多家工厂，从欧洲各大车企停工停产的数量和范围来看，现阶段欧洲的整车制造业处于停摆形态。

宝马首席执行官齐普策宣布将封锁公司一切欧洲工厂以及南非工厂长达周围，至少超越3万名员工遭到影响，老对手戴姆勒集团也选择暂停其在欧洲的大部分消费和部分行政部门的任务。 在疫情最为严重的意大利，法拉利和兰博基尼接连宣布关停一切工厂。

穆迪报告预测，在2020年中，欧洲汽车销量估量将因疫情停产而大幅降低，最大下滑幅度约为21%，远高于此前的4%降幅。

“新冠危机是史无前例的，关于业绩的影响无法预估”。 苹果关停除中国市场以外的一切市场，就曾经注定了群众将要踏上相同的征程，于是迪斯那句“只要中国奉献支出”，简直成了全球车企巨头伤悲中的独一抚慰了。

依据欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，欧洲车市或许要求到2030年才干恢复到2019年水平。 十年之久，所剩无几的残阳暖意，被疫情冲刷得无影无踪。

看一组欧洲车市2月份的数据，新车注册量同比下滑7.3%至2,202,010辆。 延续两个月销量降低，意味着欧洲车市创下自2013年以来最差末尾。

群众品牌销量同比降低9.7%，奥迪品牌同比降低4.6%，雷诺集团下跌14%，，PSA集团销量同比降低8.5%，雪铁龙同比降低5.1%，标致下跌4.9%。菲亚特克莱斯勒销量同比降低6.9%，福特品牌销量同比降低20%，日产出现5.2%的跌幅，梅赛德斯奔驰销量降低了3.8%……

下滑的数据屈指可数，增长的寥寥无几。 即使雷克萨斯在欧洲市场出现了销量大涨51%，丰田也取得11%的增幅，但日本依然充溢了失望中的有力之感。 据日本经济资讯推算，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。

即使比尔·盖茨以为自己依然是一个坚决的失望主义者，但全球似乎被锁在了“囚徒困境”里，大疫之下，是一个愈加撕裂的全球，正在变换容貌。

西线战事，西方复苏

一切活在2020的人，都希望这一年快点完毕，最好从未末尾。

“制造一辆汽车，我们要求一切必需的零部件。 即使有99.9%的零部件，也无法制造一辆完整的汽车。 ”截止目前，共有20大车企，13大零部件巨头，封锁了工厂超越150座。

零部件消费之痛，牵扯着汽车行业的每一条神经末梢，抢先制造向下游车企传导的负面影响展现得淋漓尽致。 肃杀，掩盖在每一处。

自古救市无新高，汽车行业放浪增长的十年终结，在这场疫情危机中，有人挺过去，有人自愿分开。 从天空到空中，全球航空业正沿着产业链比惨，汽车亦无例外，“没有人是一座孤岛”，绝非一句有毒的心灵鸡汤。

穆迪公司在报告中提出，再一次性大幅下调2020年全球汽车销售数据预期，往年全球汽车销量或将跌破8000万辆，降低近14%。 全球汽车销量将从9000万辆变为7700多万辆，增加近1300万辆，这在此前简直不敢想象的事情。

皮之不存，毛将焉附？

“疫情给我们带来的损失很大，但我们也在养精蓄锐，每一天甚至每一小时都是一个新应战。 ”抢先零部件、整车厂商产能空置率高企，本钱上升，资金压力骤升。 假设疫情得不到迅速控制，欧美市场的经销商将会在未来的两三个月内出现资金干枯，自愿进入开张潮。

换而言之，假设资金仓禀不够空虚，三个月曾经是生活大限。

经销商们表示，希望尽快恢复销售业务。 截至3月22日，全美汽车批发额同比降低22%，美国西海岸一些城市的降幅甚至高达40%。 汽车购物网站TrueCar发布的数据显示，“从3月份的数据来看，我们简直损失了一半的销量。 ”甚至标明，“4月份也一样令人懊丧。 ”

全美第三大的汽车批发公司group1automotive对投资者表示，美国汽车总销量较正常预期的3月份销量降低50-70%，公司将增添逾75%的营销费用，并将让3000名美国员工休假30天，或许还会再延伸30天。

但一切的经销商都以为，未来30天内，能否稳如泰山处置疫情疑问，成为选择经销商能否坚持运转下去的关键。 跌势之下益发积重，大小供应商、经销商愁云掩盖。

即使美国关键汽车制造商、零部件供应商和汽车经销商，三方结合致信美国国会，敦促议员和政府立刻采取执行以应对疫情形成的经济放缓，提供“弱小的信贷工具”，以确保汽车行业在应对新型冠状病毒疫情时能够坚持充足的流动性。

但市场剖析师依旧坚决地以为，“在这个当口，没人以为如今是买车的好机遇，大家都在静待事态好转。 ”如今，美国很多州的经销商依照外地政府的防疫要求，自愿闭店。

谁也未能在这场疫情的冲击之下独善其身，欧洲大陆亦不能幸免。

意大利最大的汽车经销商遭遇了55年来初次暂停营业。 意大利汽车经销商联盟Federauto、法国汽车服务协会CNPA、比利时经销商协会，Traxio皆建议经销商要遵照政府指点准绳，只支持启动维修、保养和相关活动，例如零件销售。

欧洲经销商协会主席本哈德·莱克表示，“疫情之下，很多跨国汽车公司能挺过去。 但经销商不一样，他们正深陷至暗时辰。 ”

诸多经销商对2020年的美妙展望戛但是止，近半数以为，2到6个月后业务将恢复正常，还有更为失望的经销商以为恢复将要求更长时期，一年或更长。 “假设消费者决计继续下滑，那么不只是车市，全球经济都将堕入大衰退。 ”

全球汽车市场，都在顺风中等候破晓。 西线战事迸发，西方迎来复苏。

“中国市场正在重燃希望。 ”3月31日，群众汽车集团中国区首席执行官（CEO）冯思翰表示，群众位于中国的全部工厂中已有22家工厂恢复消费，仅上汽群众长沙工厂和乌鲁木齐工厂仍处于封锁形态。 奔驰也已重新开放了在华工厂，并表示其绝大少数经销商已重新开门。 菲亚特克莱斯勒（FCA）表示，在相关部门的同意下，其在中国的制造业务曾经恢复消费，西风本田和广汽本田都成功了近100%的复苏，丰田98%以上的经销商已开门……

依据中汽协统计数据显示，亲密跟进的23家车企，停工率为90.1%，员工返岗率77%。 3月的最后一天，中国汽车行业终于等到了国度级的最新救市政策。

似乎都是好信息，但是中国车市能否再次出现“报复性消费”，如今的政策对市场能起到多大的抚慰作用，还要求市场来检验。 毕竟，经过近20年时期的高速开展，中国车市早已没有了“非典时期”那样的生机。

“人力、租金压力很大，开门以后还有哪些困难，如今基本想都不敢想。 ”牵一发而动全身，冰冷的滋味，在每一个环节的神经末梢。 身在一线的经销商体味寒冬的滋味比以往愈加深入，短短一年时期从原来的三万多家增加到两万多家，越来越困难。

如今，海外整车厂因疫情暂停消费，又在反向影响着国际汽车行业。 踏过地雷阵，企业们别有宿命，全球抗疫进入了“耐久战”。

日内瓦车展终出借是由于疫情取消了，第一次性在夏天举行的底特律车展也夭折，法兰克福车展也确定将移师慕尼黑，北京车展的延期正考验着2020年的车市。

疫情基本失掉控制的亚太市场，也难以“景色这边独好”。

文/Roomy

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