姚振华及宝能控股等被恢复行动5.6亿 (姚振华及宝能集团被强执65.7亿元)

媒体信息显示，7月29日，宝能控股（中国）有限公司、姚振华、郑州宝能泰丰置业有限公司等新增一则恢复行动信息，行动标的5.6亿余元，触及金融借款合同纠纷案件，行动法院为河南省郑州市中级人民法院。

天眼风险信息显示，宝能控股（中国）有限公司现存20条被行动人信息，被行动总金额超135亿元。此外，该公司还存在多个限制消费令、失信被行动人（老赖）和终本案件信息。

雪上加霜！宝能集团再遭强迫执行15亿元

近日，据天眼查APP信息显示，宝能集团又新增了3条被执行人信息，执行标的为15亿余元。 被执行人除了宝能汽车集团有限公司、还有宝能控股（中国）有限公司、宝能地产股份有限公司、天津宝能合兴置业有限公司及宝能集团CEO姚振华等。

从天眼查风险信息显示：目前，深圳市宝能投资集团有限公司名下存在74条被执行信息，被执行总金额超351亿元，历史被执行人数量为210条。 同时，该公司还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。

实践上，关于宝能集团新增被执行人信息一事并不稀罕。 11月初，深圳市宝能投资集团有限公司及旗下深圳市钜盛华股份有限公司就新增一则被执行人信息，执行标的2661万余元，执行法院为珠海市香洲区人民法院。 而从去年末尾，宝能集团就频繁的被传出新增被执行人信息。 此外，市面上关于宝能集团裁员、欠薪、欠缴社保、公积金、拖欠供应商款、少量封锁门店等信息也在不时的传出，甚至近期还有信息传出称宝能集团法人姚振华，因未按执行通知书指定的时期实行失效法律文书确定的给付义务，被中国民生信托有限公司开放限制消费等信息。

值得留意的是，虽然宝能集团被传堕入了资金困境，但照旧没有丢弃造车的决计。 往年9月，有媒体报道，宝能汽车向供应商支付数千万预备造车，方案年底前消费2万辆新车。 同时，宝能汽车的招聘任务也启动。 回忆宝能集团的造车之路，走的并不顺畅。 不论是宝能汽车还是旗下的观致汽车，在市场上均被边缘化。

相关资料显示：宝能集团在2017年3月末尾入局汽车行业，成立了一家注册资本10亿元的宝能汽车。 2017年12月，宝能集团宣布以16亿元购入观致汽车25%股份。 一个月后，观致汽车母公司Kenon Holdings宣布，宝能集团投资66.3亿元购入观致汽车51%的股权，成为观致汽车控股股东。 不过，宝能集团在收买观致汽车后，虽然观致汽车销量从2017年的1.5万辆增长至2018年的6.3万辆，同比增长320%，但很多销量均是来自宝能的关联公司的“自产自销”，实践的销售量并不多。

2019年观致汽车销量2.19万辆，2020年观致汽车销量下滑33.26%至1.46万辆。 2020年9月，观致汽车推出观致7车型，新车在外观、内饰和动力上都有不同水平的优化，被视为观致汽车“破釜沉舟”的关键车型。 不过，观致7也未能成为爆款，2020年销量为7641辆，月均销量为2500辆。 除了收买观致汽车，宝能汽车又相继收买长安汽车和PSA集团所持股份，将长安PSA归入旗下。 2020年5月，长安PSA正式变卦为深圳市宝能汽车有限公司。

买买买的路途，并没有给宝能汽车带来销量的增长。 为此，宝能汽车又推出了高端品牌BAO，官方曾表示，BAO品牌在五年内至少推出16款车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型，逐渐掩盖高端电动汽车细分市场。 但是，时过境迁，宝能汽车全体业务如今已堕入僵局，旗下的制造基地也被曝出由于资金疑问停工。 往年2月，宝能汽车执行总裁幸泽表示，往年是宝能汽车关键的一年，全力保证A3、GX16、A6三款重点车型量产，同时往年将DS05车型首车下线。 宝能汽车董事长姚振华事先也表示整车项目要放慢释放产能，悠宝利A3车型作为运营方案中的重中之重。

目前，宝能汽车旗下有观致汽车、BAO、悠宝利三大品牌，但除了观致汽车，其他2个品牌至今都没有成功产品量产上市。 据了解，悠宝利专注于小型电动车，其首款车型悠宝利A3在去年9月亮相。 去年12月，官方曾披露悠宝利A3取得万辆订单，将在宝能汽车西安工厂等消费基地片面量产，并方案在2023年一季度交付市场。

不过即使一款悠宝利A3热销，也难以把宝能汽车带出困境。 相关数据显示，宝能汽车自2021年7月到2022年4月，宝能汽车板块算计欠薪超7亿元。 截止往年4月初，宝能汽车全体触及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元。 此外，当下车企们纷繁的掀起了多少钱及价值战，汽车行业的淘汰赛也被开启，在这种状况下，宝能集团想要成功造车梦也是难上加难。

宝能系的集团规模

宝能集团官方资料显示，集团旗下包括综合物业开发、金融、现代物流、文明旅游、民消费业等五大板块，下辖宝能地产、前海人寿、钜盛华、广东云信资信评价、粤商小额存款、深业物流、创邦集团、深圳建业、深圳宝时惠电子商务、深圳民鲜农产品多家子公司。 宝能集团在资本市场还控股宝诚股份，同时是深振业A的第二大股东。 宝能集团董事长姚振华经过宝能集团及宝能控股(中国)有限公司控制的下属中心企业多达49家。 其中，宝能集团旗下有18家，宝能控股旗下有31家。 全国企业信誉信息公示系统显示，姚振华掌控的公司数量不止于此。 其中，仅宝能集团直接控股公司就多达18家，其旗下注册资金最多的即为钜盛华，钜盛华参控股的企业多达15家，前海人寿是其中之一。 综合可见，宝能集团旗下参控股公司就有40多家，加上宝能控股旗下的31家中心企业，宝能系家谱中至少有70多家公司。 深圳市宝能投资集团有限公司，是宝能系的中心公司。 成立于2000年，注册资本3亿元，姚振华是其独一的股东。 前海人寿与深圳市钜盛华实业有限公司，是宝能系启动资本运作的中心。 工商资料显示，作为宝能系的金融平台，前海人寿51%股权由钜盛华持有，而钜盛华则有67.4%的股权被宝能集团所持。 而前海人寿的其他股东，包括深圳市深粤控股有限公司、深圳粤商物流有限公司等绝大部分皆为宝能系成员。 依据财务报表数据显示，截至2015年10月末，钜盛华总资产为523.56亿元，净资产216亿元，账面货币资金22.3亿元，前10月净利润为11.1亿元。 2014年账面货币资金仅有3.23亿元，年度净利润则更是只要2.62亿元。 为了优化资金筹集才干，往年8月至11月，钜盛华先后五次参与注册资本，最终达163亿元。 钜盛华持股5%以上的金融机构包括新疆前海结合基金控制有限公司、深圳市粤商小额存款有限公司、前海人寿、前海世纪保险经纪有限公司、前海保险公估有限公司，其中以前海人寿注册资本最多，为45亿元。 其他4家公司注册资本为0.5亿到2亿元不等。 作为保险界的一匹黑马，前海人寿是宝能系少量投资的关键筹码。 深圳市最新工商资料显示其股东区分为：钜盛华实业出资4亿，持股20%；深圳市深粤控股有限公司（下文简称“深粤控股”），出资4亿，持股20%；深圳粤商物流有限公司（下文简称“粤商物流”），出资3.96亿，持股19.8%；深圳市凯诚恒信仓库有限公司（下文简称“凯诚恒信仓库”），出资3.93亿，持股19.65%；深圳市华南汽车买卖中心有限公司，出资1.73亿，持股8.65%；深圳市健马科技开发有限公司，出资1.38亿，持股6.9%；广州立白集团，出资1亿，持股5%。 宝能集团和上述钜盛华实业、深粤控股、粤商物流、凯诚恒信仓库、华南汽车买卖中心等5家公司历史上有着严密的关联，上述股东算计持有前海人寿88.1%股权。 资料显示，前海人寿2011年9月获准准备。 2012年2月取得保监会同意成立，2013年度规模保费就打破百亿元，达143.1亿元，在全国人身险公司中排名第13位。 2014年到达348亿元。 2015年前十个月，前海人寿保费规模已达618亿元。 前海人寿2014年地下宣称的目的是，当年(规模)保费达500亿元左右，2015年目的1000亿元。 地下资料显示，截至目前，宝能已进入深圳、北京、上海、乌鲁木齐、桂林等30个城市，旗下已有15个购物中心在建，其中还包括一些超高层写字楼物业，总开工面积达1000万平方米，总投资超越500亿元。 在宝能控股制定的2015年-2019年的五年开展规划中，其对自身的愿景定位是房地产行业综合物业开发和运营的领跑者。 运营目的是维持每年30%以上的复合增长率。 依照宝能集团副总裁吴永刚2013年的规划，将在五年里投资1200亿元于地产业，2015年宝能集团的开发体量总计将到达3500万平方米。

宝新金融成为仙股的要素

近期关于宝信置地的报道多与执行董事兼董事长姚建辉增持有关。 据观念地产新媒体统计，6月23日以来，姚建辉累计增持1062万股，触及金额超290万港元。 经过一个多月的继续增持，其股份数量上升至315，724.87万股，最新持股比例为57.82%。 随着增持，宝信置地股价从6月11日的0.21港元逐渐下跌至0.3港元。 “打虎兄弟，打父子兵”。 与仰仗“宝万之争”一鸣惊人的姚振华相比，姚建辉并不为外界所熟知，但他在宝能系也占据着无足轻重的位置。 但是，与哥哥姚振华不同，弟弟姚建辉更喜欢房地发生意。 多年来，两人“分工协作”。 姚振华规划金融和造车业务，姚建辉则更专注于房地产。 但往年年终，这种局面被打破了。 据悉，往年年终，姚建辉在宝能宣布，因与大哥姚振华“运营理念不分歧”，将彻底分开宝能集团。 姚建辉将其在宝能系其他公司的股份赠与姚振华，只是拿走了宝能的房地产业务。 不朽的循环 新大地是宝能系的港股地产平台。 两年前，这个平台被命名为“新体育”。 最早的故事末尾于2016年3月。 事先，张晓东全资拥有的公司Amuse Peace(乐和有限公司)末尾签约新体育，斥资约2.5亿港元从前单一最大股东PVC手中购入约18亿股新体育股份，持股比例约为12.32%。 加上乐和持有的股权，张晓东和合持有新体育18.82%的股权。 张晓东是宝能系高管。 曾任宝能投资集团有限公司副总裁、宝能商业有限公司总经理，从宝能离任后参与一家投资公司。 2018年11月，中国金洋以总代价4.12亿港元收买新体育约11.44亿股股份，占总股本的28.18%。 金洋的最大股东是姚建辉。 在金洋事先的大股东中，姚建辉实践控制的离岸公司Tinmark Development Limited持股41.73%，宝能系前海人寿持股16.31%，中国华融资产控制有限公司持股12.14%。 宝能持有中国金洋58.04%的股份。 收买成功后，对新体育的投资将分类为「联营公司权益」，并采用权益法计入本集团的兼并财务报表。 2019年，金洋收买新体育原大股东张晓东持有的新体育15.09亿股，占新体育总股本的37.18%。 此外，中国金洋此前持有11.87亿股新体育股份。 本次买卖成功后，中国金洋将持有新体育66.44%的股份，成为新体育单一最大股东。 就这样，姚建辉为宝能地产业务搭建了两个融资平台。 2019年3月28日，新体育发布公告称，拟将公司称号变卦为宝信置地集团有限公司.. 董事会置信，新称号能更准确地反映本集团对促进中国房地产开发活动的浸透和继续增长的热情和承诺，目的将在不久的未来成为本集团的关键中心业务部门。 值得留意的是，金融投资平台中国金洋也启动了更名，由中国金洋集团有限公司更名为宝信金融集团有限公司 大家都觉得姚建辉应该应用这个平台在房地产业务上大展拳脚。 但作为其看重的房地产平台，宝信置地早已沦为仙股，股价常年低于1港元。 拉长时期轴，2018年以来，宝信置地股价常年处于低位。 2019年10月后，股价有涨有跌，但从未超越每股1港元。 7月26日-27日，a股和港股群体暴跌。 其中，香港恒生指数7月26日下跌4.13%，7月27日下跌1105.89点，跌幅为4.22%；恒生国企指数跌5.08%；恒生科技跌7.97%，创历史新低。 地产股和地产股都大幅下跌。 28日地产股回暖，但宝信置地股价仍暴跌。 截至收盘，宝信置地下跌10.71%，收于0.25港元，成交10.02万港元。 值得留意的是，姚建辉近期对宝信置地启动了增持，随着实控人的增持，宝信置地股价从6月11日的0.21港元下跌至0.3港元。 舒图兄弟 更名后，部分宝能系公司频繁向新体育注上天产项目。 有报道称:“宝信置地旗下的十几个地产项目都是宝能系之前的优质资产，比如南宁宝能城。 ” 从业绩来看，宝信置地近期的状况并不尽善尽美。 往年3月，宝能置地披露了2020年业绩。 受疫情影响，宝信置地由盈转亏，营业支出67.85亿港元，同比降低30.54%；它录得约7.91亿港元的净盈余，而上一年的净利润为4.99亿港元。 观念地产新媒体了解到，宝信置地的支出关键来自中国的物业开发及投资、大宗买卖、游艇会及高尔夫练习场、培训业务及买卖家居用品。 期内，公司大宗业务支出达61.29亿港元，同比增长17.14%。 此外，公司其他业务均处于下滑趋向。 公司物业投资及物业开展业营业额降低，支出达5.33亿港元，同比降低87.8%；该部门，即游艇俱乐部和培训服务，人流量大幅降低，支出为1890万港元，同比降低84%。 目前，作为宝能关键的地产平台，宝信置地现有规模并不大。 截至2020年底，中国仅有12个房地产开发项目，总修建面积465万平方米，总投资380亿元。 与姚振华不同，姚建辉不时专注于房地产业务的开展，并从2014年底末尾执掌主营房地产的宝能控股。 往年年终，有信息称，姚建辉在宝能宣布，因“与大哥姚振华运营理念不合”，将彻底分开宝能集团。 “我在宝能系其他公司的股份全部给了我弟弟姚振华；宝能控股剥离宝能系，更名为莱华控股。 ” 但实践上，他们的开展思绪之间曾经存在矛盾。 姚建辉低调稳重，注重做生意，赚钱慢，而姚振华觉得姚建辉太保守。 在广东以外做生意时，姚振华和姚建辉在拒绝开发政府奖励的工业地产上意见相左。 2016年，姚振华成立了以产业地产为主的宝能成发。 后来他想过把宝能控股和宝能成发并入宝能地产，但被姚建辉拒绝了。 姚建辉一直坚持开发销售传统地产。 他以为工业地产开发周期长，规模扩张慢，物业多，不是一个好的开展方向。 两人一直没有达成分歧，于是选择分开做房地产。 姚建辉掌管宝能控股，姚振华掌管宝能地产，宝能地产包括宝能成发作为平台。 最后或许是宝能造车。 姚建辉坦言，“彻底剥离这件事花了三年时期。 ”并且供认自己和哥哥在运营理念上还是有差异的。 三年前，姚振华末尾造车。 所以外界也剖析宝能造车是姚建辉选择分开的关键要素。 2017年，宝能成立宝能汽车，以66.3亿元收买观致汽车51%股份，正式进军“造车”新范围。 次年又斥资15.6亿元对观致汽车启动增资。 随后，宝能相继树立新动力汽车基地，并开工和签约了一批大型项目。 据媒体统计，宝能系在过去三年里投入超越1000亿元“造车”。 其业务掩盖整个汽车产业链，包括汽车软件、租赁甚至玻璃制造。 而这一切，和姚建辉心中的宝藏能量，早已相去甚远。